Forwarded from Трансмашхолдинг
На Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в состав ТМХ) запущен в эксплуатацию цех новой техники для работы над созданием новых моделей вагонов без снижения темпов выполнения основного плана производства.
В настоящее время завод выпускает более 60 различных моделей и модификаций железнодорожного подвижного состава – это как серийные вагоны, так и единичные образцы.
"Открытие цеха новой техники – еще один шаг к увеличению производственных мощностей Тверского вагоностроительного завода" – рассказал генеральный директор ТВЗ, председатель ТРО СоюзМаш России Артём Овелян. – Идея его строительства была поддержана руководством ТМХ. Отрадно, что именно наши работники принимали активное участие в строительстве нового объекта. В дальнейшем, мы планируем увеличить мощность цеха новой техники с созданием новых рабочих мест".
Проект по организации цеха новой техники реализован на предприятии в рамках инвестиционной программы ТМХ. Её объем на 2023 год составляет 3,6 млрд рублей.
@tmh_global
В настоящее время завод выпускает более 60 различных моделей и модификаций железнодорожного подвижного состава – это как серийные вагоны, так и единичные образцы.
"Открытие цеха новой техники – еще один шаг к увеличению производственных мощностей Тверского вагоностроительного завода" – рассказал генеральный директор ТВЗ, председатель ТРО СоюзМаш России Артём Овелян. – Идея его строительства была поддержана руководством ТМХ. Отрадно, что именно наши работники принимали активное участие в строительстве нового объекта. В дальнейшем, мы планируем увеличить мощность цеха новой техники с созданием новых рабочих мест".
Проект по организации цеха новой техники реализован на предприятии в рамках инвестиционной программы ТМХ. Её объем на 2023 год составляет 3,6 млрд рублей.
@tmh_global
Forwarded from Группа ПТК
Инженерный центр новых разработок (Группа ПТК) получил 6 новых патентов
◾️Два патента на изобретения - смесь для создания подбалластного защитного слоя и путевую машину для сварки рельсов - темам, наиболее актуальным для ОАО «РЖД».
◾️Четыре патента выдано на полезные модели, в том числе на путевую машину для формирования подбалластного защитного слоя.
Выданные патенты используются для производства высокотехнологичной путевой техники.
🏢Инженерный центр новых разработок (Группа ПТК) ведёт разработку инновационных технологий эксплуатации, ремонта и строительства пути по нескольким направлениям научно-технического развития от визуализации и разработки новых идей конкурентных машин до выпуска опытных образцов.
Подписывайтесь на канал Группы ПТК
◾️Два патента на изобретения - смесь для создания подбалластного защитного слоя и путевую машину для сварки рельсов - темам, наиболее актуальным для ОАО «РЖД».
◾️Четыре патента выдано на полезные модели, в том числе на путевую машину для формирования подбалластного защитного слоя.
Выданные патенты используются для производства высокотехнологичной путевой техники.
🏢Инженерный центр новых разработок (Группа ПТК) ведёт разработку инновационных технологий эксплуатации, ремонта и строительства пути по нескольким направлениям научно-технического развития от визуализации и разработки новых идей конкурентных машин до выпуска опытных образцов.
Подписывайтесь на канал Группы ПТК
Метрополитен Ташкента и TMH International подписали соглашение о поставке поездов из России
Об этом сообщает Минпромторг России по итогам форума межрегионального сотрудничества между Россией и Узбекистаном. Подробности соглашения не раскрываются.
В апреле гендиректор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа заявлял о подписании контракта на поставку более 50 вагонов в Ташкент. Ранее, в августе 2022 года, в пресс-службе метрополитена сообщали о планах закупить 14 поездов у «Метровагонмаша» (входит в ТМХ). В 2019-2021 годах ТМХ поставил в столицу Узбекистана 15 четырехвагонных поездов модели 81-765.5/766.5/767.5 общей стоимостью €91,3 млн.
Фото: Gemini/transphoto
@rollingstock
Об этом сообщает Минпромторг России по итогам форума межрегионального сотрудничества между Россией и Узбекистаном. Подробности соглашения не раскрываются.
В апреле гендиректор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа заявлял о подписании контракта на поставку более 50 вагонов в Ташкент. Ранее, в августе 2022 года, в пресс-службе метрополитена сообщали о планах закупить 14 поездов у «Метровагонмаша» (входит в ТМХ). В 2019-2021 годах ТМХ поставил в столицу Узбекистана 15 четырехвагонных поездов модели 81-765.5/766.5/767.5 общей стоимостью €91,3 млн.
Фото: Gemini/transphoto
@rollingstock
ОВК использует вагоны, расписанные под хохлому, для продвижения на выставках
«Объединенная вагонная компания» (ОВК) выставила такие миниатюрные модели цистерны, полувагона и хоппера на своем стенде в ходе выставки IRAN Rail Expo, проходившей в сентябре в Тегеране. Вагоностроитель отмечает, что экспонирует модели в таком образе на международных выставках для привлечения внимания их посетителей.
Так, ранее для выставки Innotrans в таком стиле делалась сочлененная платформа с контейнерами. Соответствующе ОВК обыгрывает и дизайн своих стендов. Как отмечают в ОВК, хохломская роспись – это яркое самобытное явление русского народного декоративно-прикладного искусства и его воплощение в железнодорожной технике всегда вызывает восторг у иностранной публики.
Ранее в ОВК сообщали, что переориентировали свои экспортные усилия на рынки стран Востока и Азии. В 1-м полугодии-2023 вагоностроитель экспортировал 81 вагон. О своих поставках ОВК активно рассказывает в официальном Telegram-канале.
Фото: ОВК
@rollingstock
«Объединенная вагонная компания» (ОВК) выставила такие миниатюрные модели цистерны, полувагона и хоппера на своем стенде в ходе выставки IRAN Rail Expo, проходившей в сентябре в Тегеране. Вагоностроитель отмечает, что экспонирует модели в таком образе на международных выставках для привлечения внимания их посетителей.
Так, ранее для выставки Innotrans в таком стиле делалась сочлененная платформа с контейнерами. Соответствующе ОВК обыгрывает и дизайн своих стендов. Как отмечают в ОВК, хохломская роспись – это яркое самобытное явление русского народного декоративно-прикладного искусства и его воплощение в железнодорожной технике всегда вызывает восторг у иностранной публики.
Ранее в ОВК сообщали, что переориентировали свои экспортные усилия на рынки стран Востока и Азии. В 1-м полугодии-2023 вагоностроитель экспортировал 81 вагон. О своих поставках ОВК активно рассказывает в официальном Telegram-канале.
Фото: ОВК
@rollingstock
1893 год: Железная дорога создает города #Хронограф
День закладки первого камня в первый железнодорожный мост через Обь – 20 июля 1893 года – считается датой рождения Новосибирска, третьего по численности города современной России. Мост через Обь у села Кривощеково на 1328-й версте Западно-Сибирской дороги строился по проекту профессора Николая Белелюбского, работы заняли 4 года и обошлись в примерно 2 млн рублей.
В Покровской слободе (ныне - город Энгельс) основаны паровозоремонтные железнодорожные мастерские Рязано-Уральской железной дороги. В 1949 году мастерские были переименованы в Покровский вагоноремонтный, затем в 1954 году – в Покровский механический завод. В 1965 году завод получает название Энгельсского завода транспортного машиностроения. В настоящее время это завод «Трансмаш», входящий в «Трансмашхолдинг» и специализирующийся на выпуске грузовых вагонов и снегоуборочной техники.
Также созданы Алатырские железнодорожные мастерские. Сегодня это Алатырский механический завод, производящий различные комплектующие для пассажирских и грузовых вагонов, а также железнодорожное оборудование.
В этом же году начальник Тагильского участка пути инженер Анатолий Бурковский создал снегоочиститель, имевший плуг в виде двух боковых крыльев, расположенных под вагоном. Эта конструкция применялась более 40 лет.
14 января 1893 года указом императора Александра III наследник престола царевич Николай был назначен председателем Комитета Сибирских железных дорог, а 24 февраля Высочайше утверждено положение о Комитете Сибирских железных дорог – главном управляющем органе по строительству и эксплуатации Транссиба. На одном из первых его заседаний были заявлены строительные принципы: «Строить хорошо и прочно, чтобы впоследствии дополнять, а не перестраивать»; «…чтобы Сибирская железная дорога была осуществлена русскими людьми и из русских материалов».
Продолжался процесс огосударствления железных дорог. В этом году начался третий его этап, у частных владельцев были выкуплены Московско-Нижегородская железная дорога и все три линии Главного общества – Петербурго-Варшавская, Московско-Нижегородская и Николаевская железные дороги). Всего в ходе третьего этапа 1893-1890 годов казна приобрела 23 железнодорожные линии.
Иллюстрация: Почтовая открытка с железнодорожным мостом через реку Обь
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
@rollingstock
День закладки первого камня в первый железнодорожный мост через Обь – 20 июля 1893 года – считается датой рождения Новосибирска, третьего по численности города современной России. Мост через Обь у села Кривощеково на 1328-й версте Западно-Сибирской дороги строился по проекту профессора Николая Белелюбского, работы заняли 4 года и обошлись в примерно 2 млн рублей.
В Покровской слободе (ныне - город Энгельс) основаны паровозоремонтные железнодорожные мастерские Рязано-Уральской железной дороги. В 1949 году мастерские были переименованы в Покровский вагоноремонтный, затем в 1954 году – в Покровский механический завод. В 1965 году завод получает название Энгельсского завода транспортного машиностроения. В настоящее время это завод «Трансмаш», входящий в «Трансмашхолдинг» и специализирующийся на выпуске грузовых вагонов и снегоуборочной техники.
Также созданы Алатырские железнодорожные мастерские. Сегодня это Алатырский механический завод, производящий различные комплектующие для пассажирских и грузовых вагонов, а также железнодорожное оборудование.
В этом же году начальник Тагильского участка пути инженер Анатолий Бурковский создал снегоочиститель, имевший плуг в виде двух боковых крыльев, расположенных под вагоном. Эта конструкция применялась более 40 лет.
14 января 1893 года указом императора Александра III наследник престола царевич Николай был назначен председателем Комитета Сибирских железных дорог, а 24 февраля Высочайше утверждено положение о Комитете Сибирских железных дорог – главном управляющем органе по строительству и эксплуатации Транссиба. На одном из первых его заседаний были заявлены строительные принципы: «Строить хорошо и прочно, чтобы впоследствии дополнять, а не перестраивать»; «…чтобы Сибирская железная дорога была осуществлена русскими людьми и из русских материалов».
Продолжался процесс огосударствления железных дорог. В этом году начался третий его этап, у частных владельцев были выкуплены Московско-Нижегородская железная дорога и все три линии Главного общества – Петербурго-Варшавская, Московско-Нижегородская и Николаевская железные дороги). Всего в ходе третьего этапа 1893-1890 годов казна приобрела 23 железнодорожные линии.
Иллюстрация: Почтовая открытка с железнодорожным мостом через реку Обь
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 2 – 6 октября
Россия – железная дорога:
📌 Гендиректор РЖД Олег Белозёров о беспилоте на МЦК и перспективах ВСМ
⚡️ Подготовка продажи ОВК официально подтверждена
⚡️ В тестовую эксплуатацию пошли фитинговые платформы с конструкционной скоростью 140 км/ч
📌 Видео об электропоезде ЭС104 из программы «Наше все» на Первом канале
📌 ТМХ приступил к выпуску электровозов «Ермак» с новой усиленной кабиной машиниста (репост от @tmh_global)
📌 «Ремпуть» модернизировал думпкар 7ВС-60 (репост от @wagoncargo)
⚡️ Создан консорциум «Российский маглев»
📌 В поезде «Гранд Экспресс» обновили интерьеры вагонов класса люкс (репост от @today1520)
📌 РЖД объявили закупку 5 путевых ремонтных машин для выправки пути и сплошной подбивки
📌 Тяговые возможности новых тепловозов ТМХ
📌 АТРЗ освоил капремонт маневровых локомотивов ТЭМ18ДМ
📌 Инженерный центр новых разработок группы ПТК получил 6 новых патентов (репост от @ptkgrp)
Россия – городской транспорт:
📌 Генеральным директором «Уралтрансмаша» назначен Олег Емельянов
📌 «Мовиста Регионы» не будет заказывать 47 трамваев у ПК ТС
📌 Парк вагонов метрополитена Новосибирска планируют полностью обновить до 2029 года
📌 Несколько российских городов анонсировали закупку трамваев
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 На «Пензадизельмаш» реализуется масштабный проект по развитию дизельного производства
📌 На сайте «ВСМ-Сервис» представлен перечень из 46 актуальных позиций по импортозамещению в «Ласточках» и «Сапсанах»
📌 Текущие разработки производителя тормозного оборудования «МТЗ Трансмаш»
⚡️ ФГК провела испытания системы «Цифровой грузовой вагон» от «Центр 2М»
📌 На ТВЗ запущен в эксплуатацию цех новой техники (репост от @tmh_global)
Мир – железная дорога:
⚡️ Stadler показала проект интерьеров спальных вагонов для Казахстана
📌 China Railway приступила к транспортировке грузов 50-футовыми контейнерами
📌 В Польше объявлен тендер на поставку 56 электропоездов
📌 OBB подписала контракт с Plasser & Theurer на поставку 56 путевых машин
📌 Siemens Mobility получила новые заказы на локомотивы в Швейцарии и США
📌 CAF оспаривает победу CRRC в конкурсе на поставку 32 поездов в Чили
📌 В Индии показан концепт интерьера спальных вагонов в поездах Vande Bharat
📌 Alstom и Stadler представили новый подвижной состав для Италии
📌 Colas Rail проводит испытания путевой техники на биотопливе
Мир – городской транспорт:
⚡️ В Китае запущена первая в стране подвесная монорельсовая дорога с беспилотными поездами CRRC
📌 Hitachi Rail передала первый вагон метро для Балтимора
📌 В Польше введен в эксплуатацию трамвай Modertrans (репост от @zdm4all)
📌 Метрополитен Ташкента и TMH International подписали соглашение о поставке поездов из России
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Deutsche Bahn одобрила применение высокоскоростных 3D-принтеров HSE 180
📌 Видео о производстве трамваев BKM Holding в Минске
📌 ОВК использует вагоны, расписанные под хохлому, для продвижения на международных выставках
***
Хронограф:
📌 1893 год: Железная дорога создает города
***
Справочно:
📗 ROLLINGSTOCK Agency начинает формировать план аналитических работ на 2024 год
Подборка за прошлую неделю (25-29 сентября): https://t.iss.one/rollingstock/4457
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Гендиректор РЖД Олег Белозёров о беспилоте на МЦК и перспективах ВСМ
⚡️ Подготовка продажи ОВК официально подтверждена
⚡️ В тестовую эксплуатацию пошли фитинговые платформы с конструкционной скоростью 140 км/ч
📌 Видео об электропоезде ЭС104 из программы «Наше все» на Первом канале
📌 ТМХ приступил к выпуску электровозов «Ермак» с новой усиленной кабиной машиниста (репост от @tmh_global)
📌 «Ремпуть» модернизировал думпкар 7ВС-60 (репост от @wagoncargo)
⚡️ Создан консорциум «Российский маглев»
📌 В поезде «Гранд Экспресс» обновили интерьеры вагонов класса люкс (репост от @today1520)
📌 РЖД объявили закупку 5 путевых ремонтных машин для выправки пути и сплошной подбивки
📌 Тяговые возможности новых тепловозов ТМХ
📌 АТРЗ освоил капремонт маневровых локомотивов ТЭМ18ДМ
📌 Инженерный центр новых разработок группы ПТК получил 6 новых патентов (репост от @ptkgrp)
Россия – городской транспорт:
📌 Генеральным директором «Уралтрансмаша» назначен Олег Емельянов
📌 «Мовиста Регионы» не будет заказывать 47 трамваев у ПК ТС
📌 Парк вагонов метрополитена Новосибирска планируют полностью обновить до 2029 года
📌 Несколько российских городов анонсировали закупку трамваев
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 На «Пензадизельмаш» реализуется масштабный проект по развитию дизельного производства
📌 На сайте «ВСМ-Сервис» представлен перечень из 46 актуальных позиций по импортозамещению в «Ласточках» и «Сапсанах»
📌 Текущие разработки производителя тормозного оборудования «МТЗ Трансмаш»
⚡️ ФГК провела испытания системы «Цифровой грузовой вагон» от «Центр 2М»
📌 На ТВЗ запущен в эксплуатацию цех новой техники (репост от @tmh_global)
Мир – железная дорога:
⚡️ Stadler показала проект интерьеров спальных вагонов для Казахстана
📌 China Railway приступила к транспортировке грузов 50-футовыми контейнерами
📌 В Польше объявлен тендер на поставку 56 электропоездов
📌 OBB подписала контракт с Plasser & Theurer на поставку 56 путевых машин
📌 Siemens Mobility получила новые заказы на локомотивы в Швейцарии и США
📌 CAF оспаривает победу CRRC в конкурсе на поставку 32 поездов в Чили
📌 В Индии показан концепт интерьера спальных вагонов в поездах Vande Bharat
📌 Alstom и Stadler представили новый подвижной состав для Италии
📌 Colas Rail проводит испытания путевой техники на биотопливе
Мир – городской транспорт:
⚡️ В Китае запущена первая в стране подвесная монорельсовая дорога с беспилотными поездами CRRC
📌 Hitachi Rail передала первый вагон метро для Балтимора
📌 В Польше введен в эксплуатацию трамвай Modertrans (репост от @zdm4all)
📌 Метрополитен Ташкента и TMH International подписали соглашение о поставке поездов из России
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Deutsche Bahn одобрила применение высокоскоростных 3D-принтеров HSE 180
📌 Видео о производстве трамваев BKM Holding в Минске
📌 ОВК использует вагоны, расписанные под хохлому, для продвижения на международных выставках
***
Хронограф:
📌 1893 год: Железная дорога создает города
***
Справочно:
📗 ROLLINGSTOCK Agency начинает формировать план аналитических работ на 2024 год
Подборка за прошлую неделю (25-29 сентября): https://t.iss.one/rollingstock/4457
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Forwarded from СвЖД новости
⚡️ Новый российский электропоезд ЭП2ДМ начал курсировать на СвЖД
Запустили электропоезд новой модификации на ежедневных рейсах:
🔺 N7341 Ишим – Тюмень (отправление в 5:17),
🔺 N7342 Тюмень – Ишим (отправление в 18:40).
🇷🇺 Поезд построен полностью из российских комплектующих и соответствует высоким требованиям комфорта и безопасности.
В вагонах:
✅ эргономичные пассажирские диваны с индивидуальными USB-розетками,
✅ система кондиционирования с обеззараживанием воздуха,
✅ все условия для проезда маломобильных пассажиров,
✅ биотуалеты,
✅ места для размещения велосипедов.
🚊 До конца 2023 года по программе обновления подвижного состава для пригородных перевозок на СвЖД поступит еще 5⃣ электропоездов ЭП2ДМ.
Запустили электропоезд новой модификации на ежедневных рейсах:
🔺 N7341 Ишим – Тюмень (отправление в 5:17),
🔺 N7342 Тюмень – Ишим (отправление в 18:40).
🇷🇺 Поезд построен полностью из российских комплектующих и соответствует высоким требованиям комфорта и безопасности.
В вагонах:
✅ эргономичные пассажирские диваны с индивидуальными USB-розетками,
✅ система кондиционирования с обеззараживанием воздуха,
✅ все условия для проезда маломобильных пассажиров,
✅ биотуалеты,
✅ места для размещения велосипедов.
🚊 До конца 2023 года по программе обновления подвижного состава для пригородных перевозок на СвЖД поступит еще 5⃣ электропоездов ЭП2ДМ.
В штабных вагонах габарита Т предполагается внедрить купе для пассажиров с ограниченными возможностями
О такой совместной работе с Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») сообщил перевозчик – «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) – на конференции «Подвижной состав XXI века», проходившей в августе. Так, в презентации было показано решение по интеграции двух таких отдельных купе. Сейчас в парке ФПК находится 1,1 тыс. вагонов с местами для пассажиров с ограниченными возможностями, к концу года ожидается поставка еще 30 единиц.
ТВЗ должен создать и поставлять вагоны габарита Т для ФПК по долгосрочному контракту 2019 года. Применение такого габарита должно дать возможность увеличить размеры купе и спальных полок, осуществить перекомпоновку вагонов, добавить дополнительные помещения. Ранее сообщалось, что подготовку производства под выпуск вагонов габарита Т планируется завершить к концу этого года, а сертифицировать – в 2024 году.
Иллюстрация: ФПК
@rollingstock
О такой совместной работе с Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») сообщил перевозчик – «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) – на конференции «Подвижной состав XXI века», проходившей в августе. Так, в презентации было показано решение по интеграции двух таких отдельных купе. Сейчас в парке ФПК находится 1,1 тыс. вагонов с местами для пассажиров с ограниченными возможностями, к концу года ожидается поставка еще 30 единиц.
ТВЗ должен создать и поставлять вагоны габарита Т для ФПК по долгосрочному контракту 2019 года. Применение такого габарита должно дать возможность увеличить размеры купе и спальных полок, осуществить перекомпоновку вагонов, добавить дополнительные помещения. Ранее сообщалось, что подготовку производства под выпуск вагонов габарита Т планируется завершить к концу этого года, а сертифицировать – в 2024 году.
Иллюстрация: ФПК
@rollingstock
Представлен головной вагон монорельсового поезда CRRC для Мексики
Фотографию первого вагона модели Moderna на заводе китайского производителя в Нанкине разместил в своих социальных сетях губернатор штата Нуэво-Леон Самуэль Гарсия. Данный подвижной состав должен поступить в эксплуатацию на линии 4 и 6 метро Монтеррея, которые планируется запустить к чемпионату мира по футболу в 2026 году. Отмечается, что максимальная скорость поездов составит 80 км/ч.
В октябре прошлого года CRRC в консорциуме с португальской Mota-Engil получила контракт стоимостью $1,4 млрд на строительство трех линий метро и поставку для них 132 вагонов поездов двух типов.
У CRRC уже есть опыт поставок для Монтеррея: твердый заказ на 26 двухвагонных поездов была получен в 2019 году, машины пошли в эксплуатацию в 2021-м. В настоящее время компания выполняет еще один заказ в Мексике – на поставку поездов метро на шинном ходу для Мехико. Он включает создание сборочной площадки в мексиканском Керетаро.
@rollingstock
Фотографию первого вагона модели Moderna на заводе китайского производителя в Нанкине разместил в своих социальных сетях губернатор штата Нуэво-Леон Самуэль Гарсия. Данный подвижной состав должен поступить в эксплуатацию на линии 4 и 6 метро Монтеррея, которые планируется запустить к чемпионату мира по футболу в 2026 году. Отмечается, что максимальная скорость поездов составит 80 км/ч.
В октябре прошлого года CRRC в консорциуме с португальской Mota-Engil получила контракт стоимостью $1,4 млрд на строительство трех линий метро и поставку для них 132 вагонов поездов двух типов.
У CRRC уже есть опыт поставок для Монтеррея: твердый заказ на 26 двухвагонных поездов была получен в 2019 году, машины пошли в эксплуатацию в 2021-м. В настоящее время компания выполняет еще один заказ в Мексике – на поставку поездов метро на шинном ходу для Мехико. Он включает создание сборочной площадки в мексиканском Керетаро.
@rollingstock
Forwarded from ГК КСК
Дорогие друзья, наш телеграм-канал постепенно растет, и совсем недавно нас стало более полутора тысяч! 🤩
Мы с удовольствием пользуемся этим поводом, чтобы поблагодарить каждого из вас за внимание, доверие, вовлеченность! Обещаем, что будем расти и развиваться дальше, делиться с вами самым важным, рассказывать интересное, показывать красивое. А еще для нас очень приятно и ценно, что в нашем, пусть небольшом пока сообществе, нет ботов. Все 1500+ подписчиков телеграм-канала КСК – это вы, настоящие живые люди, наши друзья, коллеги, партнеры, читатели и просто наблюдатели. 😉 Любим вас и стараемся для вас день за днем!
Также искренне благодарим за поддержку и репосты:
@rollingstock ROLLINGSTOCK Agency
@gudokru Gudok
@tzdjournal Техника железных дорог
@vgudok Vgudok
@npopzt ОПЖТ
@soyuzmash1 Союз машиностроителей России
@soyuzmash_tver Тверское региональное отделение Союзмаш России
@tmh_global Трансмашхолдинг
@tvervz_official Тверской вагоностроительный завод
@mwm1897 Метровагонмаш
@telerzd Телеграмма РЖД
@tepgroup Трансэнергопром
@aurprom_esg Ассоциация устойчивого развития промышленности
Спасибо вам за доверие, едем дальше! 🚆
С ❤️, редакция телеграм-канала ГК КСК
Мы с удовольствием пользуемся этим поводом, чтобы поблагодарить каждого из вас за внимание, доверие, вовлеченность! Обещаем, что будем расти и развиваться дальше, делиться с вами самым важным, рассказывать интересное, показывать красивое. А еще для нас очень приятно и ценно, что в нашем, пусть небольшом пока сообществе, нет ботов. Все 1500+ подписчиков телеграм-канала КСК – это вы, настоящие живые люди, наши друзья, коллеги, партнеры, читатели и просто наблюдатели. 😉 Любим вас и стараемся для вас день за днем!
Также искренне благодарим за поддержку и репосты:
@rollingstock ROLLINGSTOCK Agency
@gudokru Gudok
@tzdjournal Техника железных дорог
@vgudok Vgudok
@npopzt ОПЖТ
@soyuzmash1 Союз машиностроителей России
@soyuzmash_tver Тверское региональное отделение Союзмаш России
@tmh_global Трансмашхолдинг
@tvervz_official Тверской вагоностроительный завод
@mwm1897 Метровагонмаш
@telerzd Телеграмма РЖД
@tepgroup Трансэнергопром
@aurprom_esg Ассоциация устойчивого развития промышленности
Спасибо вам за доверие, едем дальше! 🚆
С ❤️, редакция телеграм-канала ГК КСК
Amtrak перевела часть тепловозов Siemens Charger на биотопливо
Американский пассажирский перевозчик перевел на тягу от отработанного растительного масла 14 локомотивов, задействованных в перевозках по одному из самых загруженных маршрутов в стране – линии Сан-Луис-Обиспо – Сан-Диего протяженностью 565 км в Калифорнии. Как заявляет Amtrak, это позволит на 63,1% сократить выбросы CO2 на протяжении всего жизненного цикла машин. Стоит отметить, что дизель самого Charger соответствует стандартам выбросов Tier 4.
Калифорния известна своими экологическими инициативам. В мае штат первым в США предложил ограничить применение дизельной локомотивной тяги. В частности, инициатива предполагает ввод в 2030 году запрета эксплуатации тепловозов старше 23 лет. Однако сейчас планируемые ограничения оспариваются в суде. Кроме того, штат является первым в США заказчиком водородных поездов FLIRT H2 от Stadler и аккумуляторных локомотивов EMD Joule от Progress Rail.
Фото: Steve Glischinski
@rollingstock
Американский пассажирский перевозчик перевел на тягу от отработанного растительного масла 14 локомотивов, задействованных в перевозках по одному из самых загруженных маршрутов в стране – линии Сан-Луис-Обиспо – Сан-Диего протяженностью 565 км в Калифорнии. Как заявляет Amtrak, это позволит на 63,1% сократить выбросы CO2 на протяжении всего жизненного цикла машин. Стоит отметить, что дизель самого Charger соответствует стандартам выбросов Tier 4.
Калифорния известна своими экологическими инициативам. В мае штат первым в США предложил ограничить применение дизельной локомотивной тяги. В частности, инициатива предполагает ввод в 2030 году запрета эксплуатации тепловозов старше 23 лет. Однако сейчас планируемые ограничения оспариваются в суде. Кроме того, штат является первым в США заказчиком водородных поездов FLIRT H2 от Stadler и аккумуляторных локомотивов EMD Joule от Progress Rail.
Фото: Steve Glischinski
@rollingstock
Завод «Трансмаш» (входит в ТМХ) возглавил Игорь Тимофеев
На посту гендиректора предприятия, выпускающего грузовые вагоны и рельсовую снегоуборочную технику, он сменил Алексея Липатова, который руководил «Трансмашем» с 2018 года. «Первостепенными задачами, обозначенными новым гендиректором, являются: повышение эффективности деятельности предприятия, рост ключевых показателей, модернизация производства и освоение новых видов продукции», - отмечается в сообщении ТМХ.
Сейчас Тимофеев уже руководит в холдинге производством грузовых вагонов и литья. Как указывают в ТМХ, ранее он в течение 25 лет работал на руководящих должностях в промышленных компаниях, включая «Северсталь», группу «Объединенные машиностроительные заводы» и «Атомстройэкспорт».
Фото: ТМХ
@rollingstock
На посту гендиректора предприятия, выпускающего грузовые вагоны и рельсовую снегоуборочную технику, он сменил Алексея Липатова, который руководил «Трансмашем» с 2018 года. «Первостепенными задачами, обозначенными новым гендиректором, являются: повышение эффективности деятельности предприятия, рост ключевых показателей, модернизация производства и освоение новых видов продукции», - отмечается в сообщении ТМХ.
Сейчас Тимофеев уже руководит в холдинге производством грузовых вагонов и литья. Как указывают в ТМХ, ранее он в течение 25 лет работал на руководящих должностях в промышленных компаниях, включая «Северсталь», группу «Объединенные машиностроительные заводы» и «Атомстройэкспорт».
Фото: ТМХ
@rollingstock
Тихорецкий машиностроительный завод (ТМЗ) планирует в 2023 году выпустить 70 единиц путевой техники
Об этом сообщил гендиректор управляющей компании предприятия Алексей Фендриков в интервью для «РБК ТВ Юг». «В этом году запланировано семьдесят (единиц техники. – Прим. ред.), причем под все эти семьдесят мы имеем контракты до конца года», – указал он. По его словам, это уже стабильный уровень загрузки производства ТМЗ, схожий с результатами 2021-2022 годов: так, в прошлом году ТМЗ выпустил 67 машин.
В части заказов Алексей Фендриков упомянул работу с РЖД. В частности, с поставкой на 2025 год железнодорожный холдинг заказал самоходный снегоочиститель «Буран», который сейчас адаптируется под техтребования РЖД при поддержке субсидии от Минпромторга России. Потенциал серийных поставок Фендриков оценивает в 8-10 машин. Также он отметил, что завод в последнее время стабильно экспортирует 2-6 машин в год, основные заказчики – из Узбекистана и Казахстана.
По словам Фендрикова, базовые машины выпускаются ТМЗ с минимальным количеством импорта. В то же время есть трудности с поставкой компонентов по автоматике, электронике и др., применяются китайские аналоги. «Я считаю, что пик сложностей уже пройден», - говорит он. В середине сентября ТМЗ был включен в санкционный список Минфина США.
По выручке ТМЗ планирует в 2023 году получить больше 3 млрд руб. без учета НДС – это больше, чем в 2022 году (2,8 млрд), но, как отмечает Фендриков, обусловлено «инфляционной составляющей». Штат ТМЗ составляет 800 сотрудников без учета непрофильных производств, выведенных в отдельные дочерние структуры. Предприятие стабильно финансирует обновление станочного парка: в этом году на эти цели направлено 100 млн руб., большая часть оборудования уже приобретена.
Фото: wikipedia
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор управляющей компании предприятия Алексей Фендриков в интервью для «РБК ТВ Юг». «В этом году запланировано семьдесят (единиц техники. – Прим. ред.), причем под все эти семьдесят мы имеем контракты до конца года», – указал он. По его словам, это уже стабильный уровень загрузки производства ТМЗ, схожий с результатами 2021-2022 годов: так, в прошлом году ТМЗ выпустил 67 машин.
В части заказов Алексей Фендриков упомянул работу с РЖД. В частности, с поставкой на 2025 год железнодорожный холдинг заказал самоходный снегоочиститель «Буран», который сейчас адаптируется под техтребования РЖД при поддержке субсидии от Минпромторга России. Потенциал серийных поставок Фендриков оценивает в 8-10 машин. Также он отметил, что завод в последнее время стабильно экспортирует 2-6 машин в год, основные заказчики – из Узбекистана и Казахстана.
По словам Фендрикова, базовые машины выпускаются ТМЗ с минимальным количеством импорта. В то же время есть трудности с поставкой компонентов по автоматике, электронике и др., применяются китайские аналоги. «Я считаю, что пик сложностей уже пройден», - говорит он. В середине сентября ТМЗ был включен в санкционный список Минфина США.
По выручке ТМЗ планирует в 2023 году получить больше 3 млрд руб. без учета НДС – это больше, чем в 2022 году (2,8 млрд), но, как отмечает Фендриков, обусловлено «инфляционной составляющей». Штат ТМЗ составляет 800 сотрудников без учета непрофильных производств, выведенных в отдельные дочерние структуры. Предприятие стабильно финансирует обновление станочного парка: в этом году на эти цели направлено 100 млн руб., большая часть оборудования уже приобретена.
Фото: wikipedia
@rollingstock
