Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🚂🇰🇿 За 2023 год «Казахстанские железные дороги» получат 144 грузовых локомотива
С начала 2023 года «Казахстанские железные дороги» приобрели 47 грузовых локомотивов, до конца года ожидается поступление 97 локомотивов. Об этом на брифинге заявил замглавы «КТЖ – Грузовые перевозки» Нуржан Кельбуганов.
По его словам, ежедневно в Казахстане используют около 700 грузовых локомотивов.
Также Кельбуганов сообщил, что за неполные восемь месяцев «Казахстанские железные дороги» отремонтировали свыше 600 километров железнодорожных путей.
@LogiStan
С начала 2023 года «Казахстанские железные дороги» приобрели 47 грузовых локомотивов, до конца года ожидается поступление 97 локомотивов. Об этом на брифинге заявил замглавы «КТЖ – Грузовые перевозки» Нуржан Кельбуганов.
По его словам, ежедневно в Казахстане используют около 700 грузовых локомотивов.
Также Кельбуганов сообщил, что за неполные восемь месяцев «Казахстанские железные дороги» отремонтировали свыше 600 километров железнодорожных путей.
@LogiStan
Korail представила электропоезд ITX-Maum от Dawonsys
Корейский пассажирский перевозчик показал новый поезд на станции города Тхэбэк. Его максимальная эксплуатационная скорость составляет 150 км/ч. Кузов выполнен преимущественно из алюминия. Он оснащен выдвижными ступеньками, которые устраняют зазор между платформой и составом при открывании дверей. На текущий момент Korail получила 9 поездов, которые с сентября планируется начать вводить в эксплуатацию на линиях Конбу, Хонам, Чолла и Тхэбек.
В декабре 2018 года Dawonsys выиграла тендер на поставку 27 четырехвагонных и 7 шестивагонных поездов, они начали поставляться перевозчику со второй половины прошлого года. В ноябре 2019 года производитель получил заказ на еще 44 машины в разной составности. В четырехвагонном поезде расположено 264 места для сидения, в шестивагонном – 392 места.
Фото: ccdailynews, instiz
@rollingstock
Корейский пассажирский перевозчик показал новый поезд на станции города Тхэбэк. Его максимальная эксплуатационная скорость составляет 150 км/ч. Кузов выполнен преимущественно из алюминия. Он оснащен выдвижными ступеньками, которые устраняют зазор между платформой и составом при открывании дверей. На текущий момент Korail получила 9 поездов, которые с сентября планируется начать вводить в эксплуатацию на линиях Конбу, Хонам, Чолла и Тхэбек.
В декабре 2018 года Dawonsys выиграла тендер на поставку 27 четырехвагонных и 7 шестивагонных поездов, они начали поставляться перевозчику со второй половины прошлого года. В ноябре 2019 года производитель получил заказ на еще 44 машины в разной составности. В четырехвагонном поезде расположено 264 места для сидения, в шестивагонном – 392 места.
Фото: ccdailynews, instiz
@rollingstock
Skoda Group работает над выходом на рынок компонентов в Индии
Чешский производитель объявил о подписании меморандума о взаимопонимании с индийской TATA AutoComp Systems – «дочкой» одного из крупнейших в стране промышленных конгломератов, который пока специализируется только на автомобильных комплектующих.
Стороны намерены создать совместное предприятие для расширения поставок в сегментах железных дорог и общественного транспорта Индии. Как отмечают в Tata AutoComp, чешский партнер через совместное предприятие будет наращивать сбыт в стране своего электротехнического оборудования и компонентов для железнодорожного подвижного состава, а также для поездов метро и автобусов.
Соглашение подписано в ожидании значительного роста рынков подвижного состава в Индии в ближайшие годы. В стране сегодня идет острая конкуренция за масштабные заказы, а национальная программа Make in India содействует формированию у Индии собственных компетенций по производству техники и компонентов.
Фото: Skoda Group
@rollingstock
Чешский производитель объявил о подписании меморандума о взаимопонимании с индийской TATA AutoComp Systems – «дочкой» одного из крупнейших в стране промышленных конгломератов, который пока специализируется только на автомобильных комплектующих.
Стороны намерены создать совместное предприятие для расширения поставок в сегментах железных дорог и общественного транспорта Индии. Как отмечают в Tata AutoComp, чешский партнер через совместное предприятие будет наращивать сбыт в стране своего электротехнического оборудования и компонентов для железнодорожного подвижного состава, а также для поездов метро и автобусов.
Соглашение подписано в ожидании значительного роста рынков подвижного состава в Индии в ближайшие годы. В стране сегодня идет острая конкуренция за масштабные заказы, а национальная программа Make in India содействует формированию у Индии собственных компетенций по производству техники и компонентов.
Фото: Skoda Group
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) представила подробности по проекту рельсошлифовального поезда РШП 2.0
Технические параметры анонсированной год назад путевой машины были представлены на стенде производителя в рамках салона «PRO//Движение.Экспо». На нем также был показан натурный образец рельсошлифовальной тележки, разработанной для РШП 2.0 совместно со СГУПС (на фото снизу).
Поезд РШП 2.0 предназначен для шлифовки рабочих поверхностей головок рельсов Р50, Р65 и Р75. Машина должна состоять из тепловоза и 5 вагонов. Один из них, расположенный следом за тепловозом, будет призван обеспечивать возможность питания РШП 2.0 от контактной сети постоянного и переменного тока. Минимальный радиус проходимых кривых в рабочем режиме – 300 м, максимальный преодолеваемый уклон пути – 40‰. Обслуживающий персонал должен составлять 7 человек.
На РШП 2.0 предполагается установка не менее 6 шлифовальных тележек и таким образом в поезде будет работать не менее 48 шлифовальных кругов (по 16 на один вагон). Угол поворота шлифовальных кругов относительно вертикальной оси рельсов для профилирующих тележек заявляется на уровне от 0° до -70°, для сглаживающих – от -20° до +20°.
Проектная максимальная рабочая скорость РШП 2.0 сохраняется на том же уровне – 15 км/ч (у эксплуатируемых сегодня РШП-48К – 4-6 км/ч). При ней толщина снятия слоя составляет 0,2 мм, однако в режимах с меньшей скоростью может достигать до 0,8 мм. Срок службы поезда заявляется на уровне 30 лет. Ранее в СТМ заявляли, что планируют при наличии заказа со стороны РЖД выпустить первый поезд РШП 2.0 в 2024 году.
Иллюстрации: СТМ
@rollingstock
Технические параметры анонсированной год назад путевой машины были представлены на стенде производителя в рамках салона «PRO//Движение.Экспо». На нем также был показан натурный образец рельсошлифовальной тележки, разработанной для РШП 2.0 совместно со СГУПС (на фото снизу).
Поезд РШП 2.0 предназначен для шлифовки рабочих поверхностей головок рельсов Р50, Р65 и Р75. Машина должна состоять из тепловоза и 5 вагонов. Один из них, расположенный следом за тепловозом, будет призван обеспечивать возможность питания РШП 2.0 от контактной сети постоянного и переменного тока. Минимальный радиус проходимых кривых в рабочем режиме – 300 м, максимальный преодолеваемый уклон пути – 40‰. Обслуживающий персонал должен составлять 7 человек.
На РШП 2.0 предполагается установка не менее 6 шлифовальных тележек и таким образом в поезде будет работать не менее 48 шлифовальных кругов (по 16 на один вагон). Угол поворота шлифовальных кругов относительно вертикальной оси рельсов для профилирующих тележек заявляется на уровне от 0° до -70°, для сглаживающих – от -20° до +20°.
Проектная максимальная рабочая скорость РШП 2.0 сохраняется на том же уровне – 15 км/ч (у эксплуатируемых сегодня РШП-48К – 4-6 км/ч). При ней толщина снятия слоя составляет 0,2 мм, однако в режимах с меньшей скоростью может достигать до 0,8 мм. Срок службы поезда заявляется на уровне 30 лет. Ранее в СТМ заявляли, что планируют при наличии заказа со стороны РЖД выпустить первый поезд РШП 2.0 в 2024 году.
Иллюстрации: СТМ
@rollingstock
Alstom открыла в Казахстане центр по выпуску и обслуживанию тележек для подвижного состава
Новое предприятие площадью 8 тыс. м² со штатом сотрудников из более 100 человек было запущено в Астане. Заявляется, что ежегодно на площадке может выпускаться 200 тележек и проводиться капремонт 300 тележек. В проект было инвестировано более €15 млн.
Предприятие обладает компетенциями по капремонту компонентов тележек, в том числе колесных пар и амортизаторов, проведению неразрушающего контроля их составных частей и деталей, а также испытаний. Кроме того, оно имеет право обслуживать компоненты других производителей.
Сейчас у Alstom действует долгосрочный контракт с перевозчиком КТЖ на поставку и обслуживание 250 грузовых электровозов KZ8A и 119 пассажирских KZ4AT, которые собираются на заводе ЭКЗ. Также в стране у Alstom есть площадка по выпуску стрелочных переводов и 4 сервисных депо. Компания рассматривает возможность инвестировать до €100 млн в расширение ремонтных мощностей.
Фото: Alstom
@rollingstock
Новое предприятие площадью 8 тыс. м² со штатом сотрудников из более 100 человек было запущено в Астане. Заявляется, что ежегодно на площадке может выпускаться 200 тележек и проводиться капремонт 300 тележек. В проект было инвестировано более €15 млн.
Предприятие обладает компетенциями по капремонту компонентов тележек, в том числе колесных пар и амортизаторов, проведению неразрушающего контроля их составных частей и деталей, а также испытаний. Кроме того, оно имеет право обслуживать компоненты других производителей.
Сейчас у Alstom действует долгосрочный контракт с перевозчиком КТЖ на поставку и обслуживание 250 грузовых электровозов KZ8A и 119 пассажирских KZ4AT, которые собираются на заводе ЭКЗ. Также в стране у Alstom есть площадка по выпуску стрелочных переводов и 4 сервисных депо. Компания рассматривает возможность инвестировать до €100 млн в расширение ремонтных мощностей.
Фото: Alstom
@rollingstock
ВНИКТИ модернизирует тепловоз ТЭМ18 для работы на природном газе
Как рассказал на конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ» главный конструктор ВНИКТИ Валерий Никонов, в маневровом тепловозе при глубокой модернизации предлагается установить 4 автомобильных двигателя. Криогенный бак для СПГ должен вмещать 3 т топлива. Газовое оборудование разработано самим ВНИКТИ. Расчетная мощность машины должна составить 780 кВт. Сертификация и передача первого ТЭМ18СПГ заказчику – «Газхолодтехнике» (входит в «Газпром») – намечена до конца 2024 года.
Ранее ВНИКТИ прорабатывал модернизацию магистральных тепловозов 2ТЭ116У под газодизельную тягу: проект был анонсирован РЖД в 2020 году. Криогенный бак планируется установить на бустерной секции. Для модернизированного 2ТЭ116УГД предполагаются полигоны эксплуатации общей протяженностью более 3400 км на Свердловской и Северной ж/д сети РЖД и на Северном широтном ходе.
Справочно:
▶️ О маневровом газотепловозе ТЭМГ1 от СТМ
▶️ Про проекты тепловозов ТЭМ29 и 3ТЭ30Г от ТМХ
@rollingstock
Как рассказал на конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ» главный конструктор ВНИКТИ Валерий Никонов, в маневровом тепловозе при глубокой модернизации предлагается установить 4 автомобильных двигателя. Криогенный бак для СПГ должен вмещать 3 т топлива. Газовое оборудование разработано самим ВНИКТИ. Расчетная мощность машины должна составить 780 кВт. Сертификация и передача первого ТЭМ18СПГ заказчику – «Газхолодтехнике» (входит в «Газпром») – намечена до конца 2024 года.
Ранее ВНИКТИ прорабатывал модернизацию магистральных тепловозов 2ТЭ116У под газодизельную тягу: проект был анонсирован РЖД в 2020 году. Криогенный бак планируется установить на бустерной секции. Для модернизированного 2ТЭ116УГД предполагаются полигоны эксплуатации общей протяженностью более 3400 км на Свердловской и Северной ж/д сети РЖД и на Северном широтном ходе.
Справочно:
▶️ О маневровом газотепловозе ТЭМГ1 от СТМ
▶️ Про проекты тепловозов ТЭМ29 и 3ТЭ30Г от ТМХ
@rollingstock
⚡️ В Словакии введен в эксплуатацию первый диагностический комплекс «СЕВЕР-1435» от «ТВЕМА»
Национальный инфраструктурный оператор ŽSR приступил к полугодовой опытной эксплуатации двухсекционного комплекса, предназначенного для контроля рельсов с рабочей скоростью до 120 км/ч. На нем установлены системы ультразвуковой и вихретоковой дефектоскопии, а также комплекс видеоконтроля поверхности катания. «СЕВЕР-1435» способен проводить диагностику 500 км путей в неделю. Как заявил министр транспорта страны Павол Ланчарич, ŽSR планирует проверять всю железнодорожную сеть два раза в год.
Поставка в страну ЕС реализовывалась в условиях санкционного давления: так, сертификационные испытания проводились в Чехии в 2022 году. В перспективе ŽSR должна также получить от «ТВЕМА» и односекционную путеизмерительную автомотрису «СЕВЕР-1435». Аналогичная машина была в августе 2021 года запущена на железных дорогах Сербии.
Фото: ŽSR
@rollingstock
Национальный инфраструктурный оператор ŽSR приступил к полугодовой опытной эксплуатации двухсекционного комплекса, предназначенного для контроля рельсов с рабочей скоростью до 120 км/ч. На нем установлены системы ультразвуковой и вихретоковой дефектоскопии, а также комплекс видеоконтроля поверхности катания. «СЕВЕР-1435» способен проводить диагностику 500 км путей в неделю. Как заявил министр транспорта страны Павол Ланчарич, ŽSR планирует проверять всю железнодорожную сеть два раза в год.
Поставка в страну ЕС реализовывалась в условиях санкционного давления: так, сертификационные испытания проводились в Чехии в 2022 году. В перспективе ŽSR должна также получить от «ТВЕМА» и односекционную путеизмерительную автомотрису «СЕВЕР-1435». Аналогичная машина была в августе 2021 года запущена на железных дорогах Сербии.
Фото: ŽSR
@rollingstock
UPD к посту: Консорциум «Трансмашхолдинга» и индийской RVNL предоставил Indian Railways банковскую гарантию в размере 2 млрд рупий ($24,2 млн). Перевозчик требовал ее внесения до сентября для последующего заключения контракта на поставку 120 шестнадцативагонных электропоездов Vande Bharat за порядка $1,8 млрд (без учета обслуживания в течение 35 лет, по нему будет заключен отдельный контракт).
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
UPD к посту: Анонсированное ранее акционерное соглашение ТМХ и RVNL подписано
Будет создано совместное предприятие Kinet Railway Solutions для последующего подписания и реализации контракта с перевозчиком Indian Railways. Как сообщают в ТМХ, индийская сторона…
Будет создано совместное предприятие Kinet Railway Solutions для последующего подписания и реализации контракта с перевозчиком Indian Railways. Как сообщают в ТМХ, индийская сторона…
Forwarded from Железные дороги мира
Первый вагон трамвая Avenio производства Siemens прибыл в Копенгаген
В столицу Дании прибыл первый вагон трамвая семейства Avenio, построенный компанией Siemens Mobility для двухпутной линии, которую планируется ввести в строй в 2025 г. Она заменит действующий автобусный маршрут, время в пути между конечными остановками составит менее часа. Эксплуатировать новую линию будет компания Hovedstadens Letbane — дочернее предприятие Metroselskabet, оператора метрополитена Копенгагена.
Hovedstadens Letbane в 2018 г. заключила с Siemens Mobility контракт на строительство линии трамвая длиной 28 км с 29 остановками, соединяющей пригороды Копенгагена — северный Люнгбю и южный Исхой...
https://zdmira.com/news/pervyj-vagon-tramvaya-avenio-proizvodstva-siemens-pribyl-v-kopengagen
В столицу Дании прибыл первый вагон трамвая семейства Avenio, построенный компанией Siemens Mobility для двухпутной линии, которую планируется ввести в строй в 2025 г. Она заменит действующий автобусный маршрут, время в пути между конечными остановками составит менее часа. Эксплуатировать новую линию будет компания Hovedstadens Letbane — дочернее предприятие Metroselskabet, оператора метрополитена Копенгагена.
Hovedstadens Letbane в 2018 г. заключила с Siemens Mobility контракт на строительство линии трамвая длиной 28 км с 29 остановками, соединяющей пригороды Копенгагена — северный Люнгбю и южный Исхой...
https://zdmira.com/news/pervyj-vagon-tramvaya-avenio-proizvodstva-siemens-pribyl-v-kopengagen
«Трансмашхолдинг» и «Синара – Транспортные Машины» опубликовали финансовые результаты 1-го полугодия-2023
▶️ «Трансмашхолдинг» (ТМХ). Консолидированная выручка производителя по итогам полугодия по отношению к аналогичному периоду-2022 выросла на 21,7% и составила 160,3 млрд руб., себестоимость реализации – 141,8 млрд (+25,7%). Продажи локомотивов принесли производителю 46,7 млрд руб. (+18,9%), продажи вагонов метро – 22,3 млрд (+50,9%), прочего подвижного состава – 33,6 млрд руб. (+37,0%). По итогам периода ТМХ фиксирует чистую прибыль в 4,2 млрд руб. против убытка в 14,2 млрд годом ранее.
▶️ «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). В первом полугодии-2023 производитель получил консолидированную выручку в 40,8 млрд руб. (-5,2% к 1-му полугодию-2022). Себестоимость реализации составила 35,5 млрд (-0,7%). По итогам полугодия СТМ фиксирует убыток в 2,2 млрд руб. (в 1-м полугодии-2022 у машиностроителя был убыток в 0,5 млрд руб.).
@rollingstock
▶️ «Трансмашхолдинг» (ТМХ). Консолидированная выручка производителя по итогам полугодия по отношению к аналогичному периоду-2022 выросла на 21,7% и составила 160,3 млрд руб., себестоимость реализации – 141,8 млрд (+25,7%). Продажи локомотивов принесли производителю 46,7 млрд руб. (+18,9%), продажи вагонов метро – 22,3 млрд (+50,9%), прочего подвижного состава – 33,6 млрд руб. (+37,0%). По итогам периода ТМХ фиксирует чистую прибыль в 4,2 млрд руб. против убытка в 14,2 млрд годом ранее.
▶️ «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). В первом полугодии-2023 производитель получил консолидированную выручку в 40,8 млрд руб. (-5,2% к 1-му полугодию-2022). Себестоимость реализации составила 35,5 млрд (-0,7%). По итогам полугодия СТМ фиксирует убыток в 2,2 млрд руб. (в 1-м полугодии-2022 у машиностроителя был убыток в 0,5 млрд руб.).
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Alstom приступила к испытаниям беспилотных поездов метро Mark V для Ванкувера
Первый пятивагонный состав тестируется на канадском предприятии Alstom в Кингстоне. На данном этапе будет проверена работа силовой установки, системы автоведения, тормозов и дверей. Ожидается, что до конца года поезд будет отправлен в Ванкувер для прохождения обкатки и будет введен в эксплуатацию в 2024 году.
Mark V представляет собой модернизированную версию модели Mark III производства Bombardier Transportation, которая работает в Ванкувере с 2016 года. В новом поезде увеличилась пассажировместимость, изменилась конфигурация сидений, появилось место для велосипедов.
Контракт на поставку 41 поезда Mark V за $565 млн был заключен в 2020 году с Bombardier и перешел к Alstom после слияния компаний в 2021-м. Новый подвижной должен к концу 2027 года заменить парк из 150 вагонов Mark I, выпущенных в 1980-х годах канадской UTDC, и увеличить пропускную способность еще нескольких линий.
Видео: TransLink
@rollingstock
Первый пятивагонный состав тестируется на канадском предприятии Alstom в Кингстоне. На данном этапе будет проверена работа силовой установки, системы автоведения, тормозов и дверей. Ожидается, что до конца года поезд будет отправлен в Ванкувер для прохождения обкатки и будет введен в эксплуатацию в 2024 году.
Mark V представляет собой модернизированную версию модели Mark III производства Bombardier Transportation, которая работает в Ванкувере с 2016 года. В новом поезде увеличилась пассажировместимость, изменилась конфигурация сидений, появилось место для велосипедов.
Контракт на поставку 41 поезда Mark V за $565 млн был заключен в 2020 году с Bombardier и перешел к Alstom после слияния компаний в 2021-м. Новый подвижной должен к концу 2027 года заменить парк из 150 вагонов Mark I, выпущенных в 1980-х годах канадской UTDC, и увеличить пропускную способность еще нескольких линий.
Видео: TransLink
@rollingstock
ФПК объявила тендер на проведение капитально-восстановительного ремонта 705 пассажирских вагонов
Начальная цена конкурса на выполнение долгосрочного контракта составляет почти 41 млрд руб. с НДС. Согласно его условиям, победитель должен будет модернизировать 600 пассажирских вагонов локомотивной тяги типа 47К/Кр, 80 штабных вагонов и 25 вагонов-ресторанов.
В рамках работ требуется провести демонтаж составных частей и узлов вагонов, ремонт и замену тележек, тормозного оборудования, кузова, электрооборудования, системы кондиционирования воздуха и других компонентов. В этом году перевозчик ожидает получить 77 вагонов, с 2024 по 2027 год – по 157 вагонов ежегодно. Подведение итогов конкурса запланировано на 21 сентября.
Ранее в годовом отчете-2023 ФПК указывала, что в прошлом году был проведен капитально-восстановительный ремонт с продлением срока службы для 140 вагонов. По состоянию на конец 2022 года в парке ФПК было 16,1 тыс. вагонов, средний возраст – 17,3 года.
Фото: barmacode/livejournal
@rollingstock
Начальная цена конкурса на выполнение долгосрочного контракта составляет почти 41 млрд руб. с НДС. Согласно его условиям, победитель должен будет модернизировать 600 пассажирских вагонов локомотивной тяги типа 47К/Кр, 80 штабных вагонов и 25 вагонов-ресторанов.
В рамках работ требуется провести демонтаж составных частей и узлов вагонов, ремонт и замену тележек, тормозного оборудования, кузова, электрооборудования, системы кондиционирования воздуха и других компонентов. В этом году перевозчик ожидает получить 77 вагонов, с 2024 по 2027 год – по 157 вагонов ежегодно. Подведение итогов конкурса запланировано на 21 сентября.
Ранее в годовом отчете-2023 ФПК указывала, что в прошлом году был проведен капитально-восстановительный ремонт с продлением срока службы для 140 вагонов. По состоянию на конец 2022 года в парке ФПК было 16,1 тыс. вагонов, средний возраст – 17,3 года.
Фото: barmacode/livejournal
@rollingstock