UPD к предыдущему посту: В целом Правительством России одобрены заявки на обновление городского транспорта от 10 регионов: Липецкой, Ярославской, Нижегородской, Курской, Саратовской, Сахалинской, Ростовской областях, а также в Краснодарском, Красноярском и Пермском краях. По ним предусматривается поставка более 600 трамвайных вагонов. Планируется, что проекты будут финансироваться за счет средств инвесторов, кредитов ВЭБ.РФ, федерального бюджета.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
Общественный транспорт
Дмитрий Григоренко: в 10 регионах началось комплексное обновление общественного транспорта.
Программа комплексного развития городского электрического общественного транспорта перешла в активную фазу реализации, её подготовительный этап завершён. Об этом…
Программа комплексного развития городского электрического общественного транспорта перешла в активную фазу реализации, её подготовительный этап завершён. Об этом…
Forwarded from RM Rail
Генеральным директором РМ Рейл назначен Максим Тевс. На этом посту он сменил Виталия Старикова.
Новый руководитель сосредоточится на укреплении лидерства РМ Рейл на рынке подвижного состава, усилении технологических, инженерных, операционных компетенций компании.
Под управлением Максима Тевса продолжится реализация инвестиционной программы, стратегических проектов по освоению железнодорожной техники нового поколения, криогенного и нефтехимического оборудования, предоставлению клиентам высококачественных продуктов и услуг.
Максим Тевс закончил Череповецкое высшее военное инженерное училище радиоэлектроники, Санкт-Петербургский университет (финансы и кредит). Получил дополнительное образование в Нортумбрийском университете (Великобритания, Executive MBA). Ранее работал генеральным директором АО «НЛМК-Инжиниринг», занимал руководящие позиции в компаниях «Северсталь», «ЛокоТех», структурах «Роскосмоса».
Новый руководитель сосредоточится на укреплении лидерства РМ Рейл на рынке подвижного состава, усилении технологических, инженерных, операционных компетенций компании.
Под управлением Максима Тевса продолжится реализация инвестиционной программы, стратегических проектов по освоению железнодорожной техники нового поколения, криогенного и нефтехимического оборудования, предоставлению клиентам высококачественных продуктов и услуг.
Максим Тевс закончил Череповецкое высшее военное инженерное училище радиоэлектроники, Санкт-Петербургский университет (финансы и кредит). Получил дополнительное образование в Нортумбрийском университете (Великобритания, Executive MBA). Ранее работал генеральным директором АО «НЛМК-Инжиниринг», занимал руководящие позиции в компаниях «Северсталь», «ЛокоТех», структурах «Роскосмоса».
Президент и член совета директоров «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Андрей Бокарев покинул занимаемые им руководящие посты. «Изменения в составе руководства компании не окажут влияния на соблюдение обязательств, принятых на себя ТМХ, его дочерними и зависимыми организациями», – сообщают в пресс-службе производителя.
@rollignstock
@rollignstock
Третий из крупнейших иностранных игроков на российском рынке кассетных подшипников – SKF – объявил о решении прекратить деятельность в России и продать бизнес в стране (у компании действует завод в Твери)
Как сообщает гендиректор российской компании Алексей Шулепов, останавливать производство в России не планируется, разрабатывается план реорганизации бизнеса. «Основными текущими приоритетами при реализации решения группы компаний SKF будут являться защита интересов российских сотрудников, а также поддержка партнёров и клиентов компании», – отмечено в релизе компании.
В начале марта SKF объявляла о приостановке импортных поставок. Ранее об уходе из страны и выходе из производства в Саратове сообщила американская Amsted Rail (как заявлял вице-губернатор Саратовской области Роман Бусаргин, производство продолжает работу). Американская Timken (действует совместное предприятие с ОВК) также сообщала об остановке всех операций в России.
Фото: palmettogroup.ru
@rollingstock
Как сообщает гендиректор российской компании Алексей Шулепов, останавливать производство в России не планируется, разрабатывается план реорганизации бизнеса. «Основными текущими приоритетами при реализации решения группы компаний SKF будут являться защита интересов российских сотрудников, а также поддержка партнёров и клиентов компании», – отмечено в релизе компании.
В начале марта SKF объявляла о приостановке импортных поставок. Ранее об уходе из страны и выходе из производства в Саратове сообщила американская Amsted Rail (как заявлял вице-губернатор Саратовской области Роман Бусаргин, производство продолжает работу). Американская Timken (действует совместное предприятие с ОВК) также сообщала об остановке всех операций в России.
Фото: palmettogroup.ru
@rollingstock
ОВС: «Целесообразно создать кластер подшипниковых компетенций на базе “Ростеха”»
В продолжение поста об уходе SKF: в рамках подготовки развернутого материала о кассетных подшипниках ROLLINGSTOCK Agency побеседовало с исполнительным директором Союза «Объединение вагоностроителей» Евгением Семеновым.
«Сейчас в условиях цейтнота вагоностроители прорабатывают вопрос о поставке кассетных подшипников из других стран, но считаем критически важным и необходимым в перспективе сосредоточиться на восстановлении и развитии собственного подшипникового кластера для всех отраслей промышленности путем государственного субсидирования или софинансирования НИОКР и строительства новых, высокотехнологичных производств», – говорит он.
Читайте интервью о ситуации с поставками кассетных подшипников по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/ovs-czelesoobrazno-sozdat-klaster-podshipnikovyh-kompetenczij-na-baze-rosteha/
@rollingstock
В продолжение поста об уходе SKF: в рамках подготовки развернутого материала о кассетных подшипниках ROLLINGSTOCK Agency побеседовало с исполнительным директором Союза «Объединение вагоностроителей» Евгением Семеновым.
«Сейчас в условиях цейтнота вагоностроители прорабатывают вопрос о поставке кассетных подшипников из других стран, но считаем критически важным и необходимым в перспективе сосредоточиться на восстановлении и развитии собственного подшипникового кластера для всех отраслей промышленности путем государственного субсидирования или софинансирования НИОКР и строительства новых, высокотехнологичных производств», – говорит он.
Читайте интервью о ситуации с поставками кассетных подшипников по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/ovs-czelesoobrazno-sozdat-klaster-podshipnikovyh-kompetenczij-na-baze-rosteha/
@rollingstock
Конкурирующие за португальский заказ глобальные производители взаимно обвинили друг друга
Это может привести к сдвигу сроков объявления победителя крупнейшего конкурса в стране за последние годы, пишет газета Publico. Как мы писали ранее, его победитель должен будет поставить 117 электропоездов для перевозчика CP и локализовать производство в стране. Всего на конкурс подали заявки 6 глобальных игроков - CRRC, Alstom, Siemens, Hitachi, Stadler и CAF.
Как пишет издание, все предложения участников тендера, кроме Stadler, были поданы с нарушениями, тем не менее ни одна из заявок не была исключена и компаниям дали время на устранение ошибок. Однако Stadler возмутилась, заявив о необходимости отклонить предложения других компаний из-за нарушений.
Также Stadler вместе с CAF попросила исключить из участия в тендере CRRC, поскольку китайский производитель не предоставил документов, подтверждающих наличие опыта поставок поездов, соответствующих европейским требованиям TSI. При этом CAF также оспаривает участие в конкурсе Hitachi Rail, поскольку предоставленные производителем документы не имели электронных подписей и не были полностью переведены. Такие же требования CAF выдвигает и против самой Stadler, аргументируя это одной непереведенной страницей в заявке швейцарского производителя.
@rollingstock
Это может привести к сдвигу сроков объявления победителя крупнейшего конкурса в стране за последние годы, пишет газета Publico. Как мы писали ранее, его победитель должен будет поставить 117 электропоездов для перевозчика CP и локализовать производство в стране. Всего на конкурс подали заявки 6 глобальных игроков - CRRC, Alstom, Siemens, Hitachi, Stadler и CAF.
Как пишет издание, все предложения участников тендера, кроме Stadler, были поданы с нарушениями, тем не менее ни одна из заявок не была исключена и компаниям дали время на устранение ошибок. Однако Stadler возмутилась, заявив о необходимости отклонить предложения других компаний из-за нарушений.
Также Stadler вместе с CAF попросила исключить из участия в тендере CRRC, поскольку китайский производитель не предоставил документов, подтверждающих наличие опыта поставок поездов, соответствующих европейским требованиям TSI. При этом CAF также оспаривает участие в конкурсе Hitachi Rail, поскольку предоставленные производителем документы не имели электронных подписей и не были полностью переведены. Такие же требования CAF выдвигает и против самой Stadler, аргументируя это одной непереведенной страницей в заявке швейцарского производителя.
@rollingstock
Forwarded from ТМХ | Интеллектуальные Системы
ТМХ ИС представил систему машинного зрения в рамках Всемирного дня инноваций и творчества в Трансэнерго.
💫Благодаря внедрению передовых технологий, многие из которых являются продуктом творчества и инновационной деятельности, железнодорожный транспорт становится надежнее, безопаснее и удобнее.
🚆На экспозиции представлена автоматриса, оборудованная системой блокировки движения на основе машинного зрения. Система разработана для исключения случаев наезда подвижного состава на людей или препятствия.
Система способна:
🔹Обнаружить человека в любом положении (стоя, сидя, лежа, в наклоне и т.д.)
🔹Обнаружить препятствия (тормозной башмак, детали верхнего строения пути или контактной сети)
🔹Подать звуковой или визуальный сигнал при наличии человека или препятствия
🔹Определить направление движения подвижного состава и автоматически перейти на камеры, установленные по ходу движения
🔹Работать в любое время суток и в любую погоду ☔️
💫Благодаря внедрению передовых технологий, многие из которых являются продуктом творчества и инновационной деятельности, железнодорожный транспорт становится надежнее, безопаснее и удобнее.
🚆На экспозиции представлена автоматриса, оборудованная системой блокировки движения на основе машинного зрения. Система разработана для исключения случаев наезда подвижного состава на людей или препятствия.
Система способна:
🔹Обнаружить человека в любом положении (стоя, сидя, лежа, в наклоне и т.д.)
🔹Обнаружить препятствия (тормозной башмак, детали верхнего строения пути или контактной сети)
🔹Подать звуковой или визуальный сигнал при наличии человека или препятствия
🔹Определить направление движения подвижного состава и автоматически перейти на камеры, установленные по ходу движения
🔹Работать в любое время суток и в любую погоду ☔️
Forwarded from Gudok
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#РЖД_ТВ
✅ «Виртуальная сцепка»: на Восточном полигоне интеллектуальной системой оснастили 7️⃣1️⃣0️⃣ локомотивов. Это более 70% парка трёхсекционных электровозов.
🚂🚂 В 2021 году в режиме «виртуальная сцепка» было проведено свыше 3,5 тысячи пар поездов. Инновационная технология позволяет увеличить пропускную способность наиболее загруженных участков сети, а также сократить интервал между попутно следующими поездами ⏱ с 12 до 6–8 минут.
🎬 Подробнее в сюжете РЖД ТВ: https://rzdtv.ru/2022/04/22/rzhd-razvivajut-tehnologiju-virtualnoj-scepki/
💻 и на нашем сайте: https://gudok.ru/news/?ID=1601429
✅ «Виртуальная сцепка»: на Восточном полигоне интеллектуальной системой оснастили 7️⃣1️⃣0️⃣ локомотивов. Это более 70% парка трёхсекционных электровозов.
🚂🚂 В 2021 году в режиме «виртуальная сцепка» было проведено свыше 3,5 тысячи пар поездов. Инновационная технология позволяет увеличить пропускную способность наиболее загруженных участков сети, а также сократить интервал между попутно следующими поездами ⏱ с 12 до 6–8 минут.
🎬 Подробнее в сюжете РЖД ТВ: https://rzdtv.ru/2022/04/22/rzhd-razvivajut-tehnologiju-virtualnoj-scepki/
💻 и на нашем сайте: https://gudok.ru/news/?ID=1601429
Стал доступен перечень продукции, в отношении которой планируется разрешить параллельный импорт в Россию
Приказ Минпромторга России опубликовал Telegram-канал «Свои да наши». Однако в комментарии к посту пресс-секретарь главы ведомства Мария Дивенко указала, что это промежуточная версия, а на регистрацию в Минюст направлена другая версия акта.
В документ включено 55 групп кодов товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности ЕАЭС (ТН ВЭД) – 57% от всех групп кодов. По «железнодорожному» коду 86 к параллельному импорту предполагается разрешить ввоз путевого оборудования и систем СЦБ, включая продукцию под брендами Dellner, Faiveley и др.
Также к ввозу без согласия правообладателей планируется допустить электрическое и механическое оборудование, изделия из черных металлов, меди, алюминия и др. В разных группах кодов перечислены бренды таких производителей компонентов как Siemens, Wabtec, Knorr-Bremse, Bosch, Cummins, ABB и др.
@rollingstock
Приказ Минпромторга России опубликовал Telegram-канал «Свои да наши». Однако в комментарии к посту пресс-секретарь главы ведомства Мария Дивенко указала, что это промежуточная версия, а на регистрацию в Минюст направлена другая версия акта.
В документ включено 55 групп кодов товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности ЕАЭС (ТН ВЭД) – 57% от всех групп кодов. По «железнодорожному» коду 86 к параллельному импорту предполагается разрешить ввоз путевого оборудования и систем СЦБ, включая продукцию под брендами Dellner, Faiveley и др.
Также к ввозу без согласия правообладателей планируется допустить электрическое и механическое оборудование, изделия из черных металлов, меди, алюминия и др. В разных группах кодов перечислены бренды таких производителей компонентов как Siemens, Wabtec, Knorr-Bremse, Bosch, Cummins, ABB и др.
@rollingstock
Telegram
Свои да Наши
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
OBB применяет 3D-печать для замены 215 видов комплектующих при обслуживании подвижного состава
Австрийский перевозчик опубликовал видео печати крышки для розеток, находящихся в тамбуре вагонов. Как отмечает компания, развитие собственных компетенций по 3D-печати обусловлено тем, что ряд компонентов, требующих замены, закупать невыгодно, так как поставщик готов отгружать их только большими партиями. У перевозчика действует уже 2 собственных аддитивных производства, в Вене и Линце, запланирован ввод 3D-мощностей и в других локациях.
В OBB также сообщают, что сервисным подразделением компании при помощи 3D-печати уже выпущены более 16,6 тыс. деталей, а экономия в затратах на примере крышки для розеток может достигать 80%.
@rollingstock
Австрийский перевозчик опубликовал видео печати крышки для розеток, находящихся в тамбуре вагонов. Как отмечает компания, развитие собственных компетенций по 3D-печати обусловлено тем, что ряд компонентов, требующих замены, закупать невыгодно, так как поставщик готов отгружать их только большими партиями. У перевозчика действует уже 2 собственных аддитивных производства, в Вене и Линце, запланирован ввод 3D-мощностей и в других локациях.
В OBB также сообщают, что сервисным подразделением компании при помощи 3D-печати уже выпущены более 16,6 тыс. деталей, а экономия в затратах на примере крышки для розеток может достигать 80%.
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
В Нидерландах испытывают систему обнаружения препятствий для маневрового локомотива
В контексте ведущихся в Нидерландах испытаний системы автоведения (ATO) маневрового подвижного состава с уровнем автоматизации GoA4 национальный оператор инфраструктуры ProRail и частный грузовой оператор Lineas совместно с французской компанией Alstom в сотрудничестве с NIART — дочерней компанией израильской фирмы Elta Systems протестировали систему обнаружения препятствий (ODS) в Остерхауте вблизи города Бреда. Результаты продемонстрировали... https://zdmira.com/news/v-niderlandakh-ispytyvayut-sistemu-obnaruzheniya-prepyatstvij-dlya-manevrovogo-lokomotiva
В контексте ведущихся в Нидерландах испытаний системы автоведения (ATO) маневрового подвижного состава с уровнем автоматизации GoA4 национальный оператор инфраструктуры ProRail и частный грузовой оператор Lineas совместно с французской компанией Alstom в сотрудничестве с NIART — дочерней компанией израильской фирмы Elta Systems протестировали систему обнаружения препятствий (ODS) в Остерхауте вблизи города Бреда. Результаты продемонстрировали... https://zdmira.com/news/v-niderlandakh-ispytyvayut-sistemu-obnaruzheniya-prepyatstvij-dlya-manevrovogo-lokomotiva
Forwarded from ОПЖТ
✅📄 Росстандарт внес изменения в правила разработки общероссийских классификаторов (ОКПД2, ОКВЭД и т.д.), направленные на расширение оснований для корректировки, расширений и дополнений классификаторов.
В условиях санкционного давления это позволит оперативно вносить изменения в общероссийские классификаторы, дополняя их инновационной продукцией и зарождающимися областями экономики. Впоследствии этим отраслям можно обеспечивать поддержку путем снижения налоговой нагрузки 📉 и разработки нормативных правовых актов, касающихся государственного регулирования отдельных видов экономической деятельности.
Утверждённой Росстандартом поправкой в правила стандартизации «Основные положения и порядок проведения работ по разработке, ведению и применению общероссийских классификаторов» (ПР 50.1.021-2005) расширен перечень документов 🗃, которые могут служить обоснованием для внесения изменений в общероссийские классификаторы.
В условиях санкционного давления это позволит оперативно вносить изменения в общероссийские классификаторы, дополняя их инновационной продукцией и зарождающимися областями экономики. Впоследствии этим отраслям можно обеспечивать поддержку путем снижения налоговой нагрузки 📉 и разработки нормативных правовых актов, касающихся государственного регулирования отдельных видов экономической деятельности.
Утверждённой Росстандартом поправкой в правила стандартизации «Основные положения и порядок проведения работ по разработке, ведению и применению общероссийских классификаторов» (ПР 50.1.021-2005) расширен перечень документов 🗃, которые могут служить обоснованием для внесения изменений в общероссийские классификаторы.
Forwarded from Техника железных дорог
Talgo испытывает углепластиковую раму колесной пары для высокоскоростных поездов
Испанский производитель подвижного состава разработал композитную раму, масса которой может быть снижена на 50% по сравнению с используемыми стальными аналогами. Она изготовлена из полимеров, армированных углеродным волокном (CFRP).
Компания уже выполнила статические и усталостные испытания разработки, превышающие 10 млн циклов. Неразрушающий контроль не выявил значительных повреждений. Теперь раме предстоит пройти тестирование на рельсах и эксплуатацию в реальных условиях для окончательной приемки. В Talgo отмечают, что это также позволит получить данные для внедрения новых стандартов принятия материалов на железнодорожном транспорте.
В дальнейшем углепластиковую раму планируется задействовать на высокоскоростных поездах Avril, но она также может быть адаптирована для междугородных и пригородных поездов. Ожидается, что разработка позволит уменьшить энергопотребление и повысить пассажировместимость.
@tzdjournal
Испанский производитель подвижного состава разработал композитную раму, масса которой может быть снижена на 50% по сравнению с используемыми стальными аналогами. Она изготовлена из полимеров, армированных углеродным волокном (CFRP).
Компания уже выполнила статические и усталостные испытания разработки, превышающие 10 млн циклов. Неразрушающий контроль не выявил значительных повреждений. Теперь раме предстоит пройти тестирование на рельсах и эксплуатацию в реальных условиях для окончательной приемки. В Talgo отмечают, что это также позволит получить данные для внедрения новых стандартов принятия материалов на железнодорожном транспорте.
В дальнейшем углепластиковую раму планируется задействовать на высокоскоростных поездах Avril, но она также может быть адаптирована для междугородных и пригородных поездов. Ожидается, что разработка позволит уменьшить энергопотребление и повысить пассажировместимость.
@tzdjournal
Более 900 новых цистерн производства «РМ Рейл» для перевозки аммиака планирует закупить «Тольяттиазот» (ТОАЗ) в 2022 году
Первые 20 вагонов компания уже получила в начале апреля. Как сообщают в ТОАЗ, было решено существенно увеличить парк подвижного состава (ранее он насчитывал 702 таких вагона) с целью наращивания возможностей по доставке продукции железнодорожным транспортом. «Новые цистерны для аммиака ТОАЗ закупал последний раз в 2011 году», – отмечает компания.
ТОАЗ закупает вагоны, производимые на заводе «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл»). Для перевозок аммиака компанией предлагается цистерна моделей 15-1288-02 с осевой нагрузкой 23,5 тс, объемом котла 87,1 куб. м и грузоподъемностью 56 т. Летом 2021 года для данной модели был продлен сертификат соответствия, действующий теперь до лета 2026 года.
Фото: ТОАЗ
@rollingstock
Первые 20 вагонов компания уже получила в начале апреля. Как сообщают в ТОАЗ, было решено существенно увеличить парк подвижного состава (ранее он насчитывал 702 таких вагона) с целью наращивания возможностей по доставке продукции железнодорожным транспортом. «Новые цистерны для аммиака ТОАЗ закупал последний раз в 2011 году», – отмечает компания.
ТОАЗ закупает вагоны, производимые на заводе «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл»). Для перевозок аммиака компанией предлагается цистерна моделей 15-1288-02 с осевой нагрузкой 23,5 тс, объемом котла 87,1 куб. м и грузоподъемностью 56 т. Летом 2021 года для данной модели был продлен сертификат соответствия, действующий теперь до лета 2026 года.
Фото: ТОАЗ
@rollingstock
Более 1,7 тыс. вагонов Hitachi нуждаются в модернизации из-за выявленных дефектов
• Такая потребность, которая будет реализована в течение 6 лет, указана в отчете британского регулятора ORR. В мае прошлого года британские пассажирские перевозчики GWR, LNER, TPE и Hull Trains временно вывели из эксплуатации 182 поезда классов 800/801/802 в 5- и 9-вагонной составности после обнаружения у одного из поездов трещин в местах крепления ходовой части к кузову.
• В своем отчете ORR отмечает, что появление трещин было обусловлено более высокими нагрузками в эксплуатации, чем заложено в конструкторской документации. Более детально рассмотрев возникновение данных дефектов, ORR также обнаружил трещины и в области опорной платформы тележки, которые были вызваны коррозией из-за использования особого типа алюминия.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/bolee-17-tys-vagonov-poezdov-hitachi-nuzhdayutsya-v-modernizaczii-iz-za-vyyavlennyh-defektov/
@rollingstock
• Такая потребность, которая будет реализована в течение 6 лет, указана в отчете британского регулятора ORR. В мае прошлого года британские пассажирские перевозчики GWR, LNER, TPE и Hull Trains временно вывели из эксплуатации 182 поезда классов 800/801/802 в 5- и 9-вагонной составности после обнаружения у одного из поездов трещин в местах крепления ходовой части к кузову.
• В своем отчете ORR отмечает, что появление трещин было обусловлено более высокими нагрузками в эксплуатации, чем заложено в конструкторской документации. Более детально рассмотрев возникновение данных дефектов, ORR также обнаружил трещины и в области опорной платформы тележки, которые были вызваны коррозией из-за использования особого типа алюминия.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/bolee-17-tys-vagonov-poezdov-hitachi-nuzhdayutsya-v-modernizaczii-iz-za-vyyavlennyh-defektov/
@rollingstock
Forwarded from Свои да Наши
20220421 Проткол комплектующие.pdf
2.9 MB
Минпромторг России 21 апреля утвердил Перечень критических комплектующих, необходимых для отраслей российской промышленности.
Проекты по созданию попавших в перечень наименований смогут претендовать на получение грантовой поддержки от Агентства по технологическому развитию на разработку конкурсной документации для производства комплектующих и создание стандартных образцов, применяемых в фармацевтической промышленности.
В 2022 году получатели поддержки смогут компенсировать до 100 % указанных расходов. Начиная с 2023 года - до 80 %.
Проекты по созданию попавших в перечень наименований смогут претендовать на получение грантовой поддержки от Агентства по технологическому развитию на разработку конкурсной документации для производства комплектующих и создание стандартных образцов, применяемых в фармацевтической промышленности.
В 2022 году получатели поддержки смогут компенсировать до 100 % указанных расходов. Начиная с 2023 года - до 80 %.
В Италии планируют одними из первых в Европе начать эксплуатировать водородные маневровые локомотивы
Как пишет издание AdriaPorts, внедрить в эксплуатацию 2 такие машины планирует компания Adriafer, управляющая железнодорожными перевозками в крупнейшем порту страны в Триесте. Сейчас Adriafer эксплуатирует парк из 11 дизельных тепловозов.
Закупка была одобрена Министерством экологического перехода Италии, компании будет предоставлен займ в €4 млн. Планируется также создать небольшие мощности по производству водорода в порту. Проект внедрения водородной тяги должен быть реализован в течение 3-х лет.
На данный момент в мире эксплуатируется только один водородный локомотив – производства китайской CRRC. Он задействован в перевозках угля на севере Китая. По оценкам производителя, применение водородной тяги вместо дизельной сокращает выбросы CO2 на 80 кг из расчета на 10 тыс. т-км.
Недавно создание водородного локомотива также анонсировала Alstom.
Фото: Adriafer
@rollingstock
Как пишет издание AdriaPorts, внедрить в эксплуатацию 2 такие машины планирует компания Adriafer, управляющая железнодорожными перевозками в крупнейшем порту страны в Триесте. Сейчас Adriafer эксплуатирует парк из 11 дизельных тепловозов.
Закупка была одобрена Министерством экологического перехода Италии, компании будет предоставлен займ в €4 млн. Планируется также создать небольшие мощности по производству водорода в порту. Проект внедрения водородной тяги должен быть реализован в течение 3-х лет.
На данный момент в мире эксплуатируется только один водородный локомотив – производства китайской CRRC. Он задействован в перевозках угля на севере Китая. По оценкам производителя, применение водородной тяги вместо дизельной сокращает выбросы CO2 на 80 кг из расчета на 10 тыс. т-км.
Недавно создание водородного локомотива также анонсировала Alstom.
Фото: Adriafer
@rollingstock
Около 350 млн руб. заработал «Уралвагонзавод» (УВЗ) на интеллектуальной собственности гражданского назначения за 2020-2021 годы
Такие результаты приводит «Ростех», владеющий УВЗ. «Концерн УВЗ на сегодняшний день является правообладателем порядка 650 действующих патентов на изобретения, полезные модели и промышленные образцы и 74 свидетельств на товарные знаки», – сообщает госкорпорация. Патенты в том числе распространяются на компоненты грузовых вагонов: тележки, крупное литье и др.
В 2021 году УВЗ увеличил патентный портфель на 25% в сравнении с 2020 годом. Также в настоящий момент разрабатывается патентная стратегия УВЗ на 2023–2028 годы.
Ранее другой производитель грузовых вагонов – РМ Рейл – сообщал, что в его фонде 200 действующих патентов и 6 свидетельств на товарные знаки. В свою очередь крупнейший игрок российского рынка – «Объединенная вагонная компания» (ОВК) – заявлял о 1304 действующих патентах в России и за рубежом по состоянию на конец 2020 года.
Фото: Ростех
@rollingstock
Такие результаты приводит «Ростех», владеющий УВЗ. «Концерн УВЗ на сегодняшний день является правообладателем порядка 650 действующих патентов на изобретения, полезные модели и промышленные образцы и 74 свидетельств на товарные знаки», – сообщает госкорпорация. Патенты в том числе распространяются на компоненты грузовых вагонов: тележки, крупное литье и др.
В 2021 году УВЗ увеличил патентный портфель на 25% в сравнении с 2020 годом. Также в настоящий момент разрабатывается патентная стратегия УВЗ на 2023–2028 годы.
Ранее другой производитель грузовых вагонов – РМ Рейл – сообщал, что в его фонде 200 действующих патентов и 6 свидетельств на товарные знаки. В свою очередь крупнейший игрок российского рынка – «Объединенная вагонная компания» (ОВК) – заявлял о 1304 действующих патентах в России и за рубежом по состоянию на конец 2020 года.
Фото: Ростех
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
Alstom начал арбитражное разбирательство против Bombardier
Французский машиностроительный концерн Alstom подтвердил обращение в Международную торговую палату с запросом на арбитраж в связи с приобретением производителя подвижного состава Bombardier Transportation у канадской компании Bombardier. В Alstom сообщили, что иск «касается нарушения некоторых договорных положений соглашения о купле-продаже от 16 сентября 2020 года».
Днем ранее Bombardier объявила о получении от Alstom соответствующего уведомления. В заявлении подчеркивается, что «Bombardier имеет хорошие основания для защиты от претензий Alstom и намерена активно защищаться». Также канадская компания планирует оспорить некоторые корректировки стоимости покупки, в результате которых «выручка от сделки оказалась ниже, чем предполагалось изначально».
Обе стороны сообщили, что не будут комментировать процесс из-за его конфиденциального характера. В Bombardier добавили, что арбитражные разбирательства могут длиться несколько лет.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн Alstom подтвердил обращение в Международную торговую палату с запросом на арбитраж в связи с приобретением производителя подвижного состава Bombardier Transportation у канадской компании Bombardier. В Alstom сообщили, что иск «касается нарушения некоторых договорных положений соглашения о купле-продаже от 16 сентября 2020 года».
Днем ранее Bombardier объявила о получении от Alstom соответствующего уведомления. В заявлении подчеркивается, что «Bombardier имеет хорошие основания для защиты от претензий Alstom и намерена активно защищаться». Также канадская компания планирует оспорить некоторые корректировки стоимости покупки, в результате которых «выручка от сделки оказалась ниже, чем предполагалось изначально».
Обе стороны сообщили, что не будут комментировать процесс из-за его конфиденциального характера. В Bombardier добавили, что арбитражные разбирательства могут длиться несколько лет.
@tzdjournal
Конкурсы на подвижной состав в Индии: обзор актуальных новостей
1️⃣ 16 компаний подали заявки на участие в тендере перевозчика Indian Railways на поставку 90 тыс. грузовых вагонов в течение трех лет, по данным портала Moneycontrol. Среди участников конкурса есть как государственные Bengal Wagon Industry и Braithwaite, так и частные Titagarh Wagons, Texmaco Rail, Hindusthan Engineering и др. Иностранные игроки не называются. Предпочтение будет отдаваться компаниям, предложившим наименьшую цену. Как ранее писали Times of India, ожидаемый объем инвестиций должен составить около 300 млрд рупий ($3,9 млрд).
2️⃣ Метрополитен Бангалора опубликовал тендер на поставку 72 вагонов метро для Линии 2. Изначально обеспечить линию подвижным составом должна была китайская CRRC, поставив 216 вагонов. Однако компании не удалось создать производственную площадку в Индии и поставка первой партии была отложена на неопределенный срок. Как ранее писал IRJ, разрыв контракта с CRRC не планируется.
Фото: sify.com
@rollingstock
1️⃣ 16 компаний подали заявки на участие в тендере перевозчика Indian Railways на поставку 90 тыс. грузовых вагонов в течение трех лет, по данным портала Moneycontrol. Среди участников конкурса есть как государственные Bengal Wagon Industry и Braithwaite, так и частные Titagarh Wagons, Texmaco Rail, Hindusthan Engineering и др. Иностранные игроки не называются. Предпочтение будет отдаваться компаниям, предложившим наименьшую цену. Как ранее писали Times of India, ожидаемый объем инвестиций должен составить около 300 млрд рупий ($3,9 млрд).
2️⃣ Метрополитен Бангалора опубликовал тендер на поставку 72 вагонов метро для Линии 2. Изначально обеспечить линию подвижным составом должна была китайская CRRC, поставив 216 вагонов. Однако компании не удалось создать производственную площадку в Индии и поставка первой партии была отложена на неопределенный срок. Как ранее писал IRJ, разрыв контракта с CRRC не планируется.
Фото: sify.com
@rollingstock