В Индии объявлена первая закупка поездов Vande Metro

Тендер в 446,4 млрд рупий ($5,4 млрд) на поставку 238 двенадцативагонных электропоездов объявил пригородный перевозчик Мумбаи MRVC. От уже традиционного Vande Bharat эта модификация должна отличаться комплектацией, эксплуатационной скоростью 130 км/ч, меньшей составностью, расширенным проходом между сидениями для увеличения вместимости одного вагона до 250-300 человек.

Конкурс также включает техническое обслуживание в течение 35 лет и постройку депо в Вангаоне и Бхивпури. Победителю будет дано 2 года для выпуска прототипа, затем в течение следующих 5 лет он должен производить по 50 поездов ежегодно.

О завершении разработки техзадания на Vande Metro в марте сообщал гендиректор индийской ICF Б.Г. Малья. Сама ICF получила заказ на выпуск прототипа Vande Metro еще в январе.

Фото: wikipedia

@rollingstock

В Калифорнии начался судебный процесс против планируемых ограничений применения дизельной локомотивной тяги

Американские ассоциации железных дорог AAR и коротких и региональных железных дорог ASLRRA подали в суд на совет штата по воздушным ресурсам CARB. Они требуют отменить введенное этой весной правило, согласно которому в Калифорнии с 2030 года эксплуатация тепловозов старше 23 лет должна быть запрещена. Ассоциации утверждают, что правило приведет к преждевременному выводу из эксплуатации около 25 тыс. тепловозов по всей стране. При этом технологии альтернативной локомотивной тяги еще не были в достаточной мере протестированы и сегодня недоступны на рынке.

В иске утверждается, что CARB не имеет юридических полномочий для введения таких запретов. Ассоциации отмечают, что только федеральное правительство может регулировать железнодорожную отрасль. Также в рамках иска AAR и ASLRRA попросили суд приостановить действие правила на время рассмотрения дела.

Фото: Alexander Cromarty/flickr

@rollingstock

Новости закупок подвижного состава: Екатеринбург, Polregio, Stadler, УЗ

🇷🇺 Екатеринбургу предварительно одобрили покупку 60 трамваев, каждый из которых будет стоить до 160 млн руб. Об этом рассказал мэр города Алексей Орлов на заседании гордумы. По его словам, прорабатывается несколько вариантов – от приобретения трамваев в лизинг до участия крупного бизнеса в их покупке. Сейчас средний возраст 60% трамвайного парка Екатеринбурга превышает 35 лет.

🇵🇱 Польский пассажирский перевозчик Polregio подал 10 заявок в Центр транспортных проектов ЕС на софинансирование покупки 98 электропоездов на общую сумму более 3 млрд злотых (€675,9 млн). Подвижной состав будет заказан в двух- и трехвагонной составности. Ранее Polregio подписал рамочные соглашения о поставке 200 электропоездов с местными Pesa, Newag, FPS и Stadler.

🇸🇮 Национальный словенский перевозчик SŽ заказал у Stadler 20 трехвагонных дизель-поездов FLIRT. В мае государственный холдинг SDH одобрил выделение €148,3 млн SŽ на данную закупку. Подвижной состав должен вмещать 314 пассажиров и развивать максимальную скорость 140 км/ч. Также должна быть предусмотрена возможность модернизации поезда до гибридного (тяга от дизельного двигателя и контактной сети). Поставка запланирована с 2025 по 2026 год.

🇺🇦 «Укрзализныця» отменила закупку 20 купейных вагонов за 882 млн грн ($23,8 млн). На конкурс не было подано ни одной заявки. Стоит отметить, что Крюковский вагоностроительный завод подавал более 10 требований по внесению изменений в тендерную документацию, однако заказчик по большинству из них признал внесение изменений нецелесообразными. После этого завод передумал участвовать в конкурсе.

🇱🇹 Литовский пассажирский перевозчик LTG Link заключил контракт на поставку 15 поездов Stadler FLIRT. Заказ разделен на две части: 9 пятивагонных электропоездов и 6 трехвагонных гибридных поездов с тягой от контактной сети и аккумуляторов с запасом хода 70 км. Сделка также включает опцион на поставку еще 13 электропоездов, 15 гибридных с запасом хода 100 км и еще 13 с запасом хода 70 км. Поставки запланированы на 2025-2027 годы.

🇮🇹 Stadler заключила контракт с городским перевозчиком Милана ATM на поставку до 25 трехсекционных и до 25 пятисекционных двунаправленных трамваев семейства Tramlink (на изображении). В рамках сделки оформлен твердый заказ на 14 пятисекционных трамваев. Подвижной состав должен быть выпущен на заводе в испанской Валенсии и доставлен заказчику до июля 2026 года. Поставка подвижного состава финансируется из бюджета национального плана восстановления и устойчивого развития.

Иллюстрация: Stadler

@rollingstock

Иркутск: муниципальное предприятие электротранспорта проводит тестовую модернизацию трамвайного вагона.

В МУП «Иркутскгортранс» идет сборка низкопольного трамвая модели 71-605, предназначенного для перевозки пассажиров. Он имеет переменный уровень пола и пандус для удобства маломобильных граждан.

Предполагается, что новый вагон начнет перевозить пассажиров уже этим летом.

Как сообщают в администрации Иркутска, после установки кузова с оборудованием на тележки, собранные на предприятии из новых запчастей, монтажа пантографа и подключения специалистами предприятия совместно с инженерами из компании-разработчика, будут проведены пуско-наладочные работы. Для этого в областной центр прибыли сотрудники научно-производственного объединения из Екатеринбурга.

Как отметил директор МУП «Иркутскгортранс» Сергей Майок, после опытной эксплуатации нового трамвая, будет рассмотрен вопрос о закупке еще одного кузова первой комплектности.

«Стоимость трамвая, собранного на его базе, значительно ниже, чем новый трамвай. При этом комфорт и технические характеристики ненамного уступают современным трамваям именитых заводов-изготовителей. Подобная технология ремонта с успехом применяется в разных городах: Магнитогорске, Златоусте, Саратове», – прокомментировал директор Сергей Майок.

✍️Подписаться на канал


https://irksib.ru/allnews/78-transport/39236-nizkozolnyj-tramvaj-s-pandusom-planiruyut-zapustit-v-irkutske-letom-2023-goda

Skoda Group капитально отремонтирует 40% тепловозного парка Египта

Контракт на сумму более €1 млрд был подписан с Египетскими национальными железными дорогами ENR и стал крупнейшим в истории производителя. Он предусматривает капремонт с продлением срока службы на 15-20 лет парка из 280 тепловозов серии AA22T, выпущенных немецкой Henschel с 1976 по 1993 год.

Ремонт должен быть проведен в течение 9 лет, после чего компания возьмет на себя техническое обслуживание локомотивов сроком до 15 лет. Первые два тепловоза будут модернизированы на предприятии Skoda Group в Шумперке, затем работа продолжится в самом Египте.

В ходе реализации контракта будут капитально отремонтированы приводы и пневматические системы локомотивов, модернизированы их тормозные системы и электропроводка, в кабинах машиниста будут установлены новые панели управления. Также будет модифицирована система управления локомотивом TCMS. Кроме того, тепловозы претерпят серьезные изменения в конструкции.

Фото: Mohammed Farid/flickr

@rollingstock

👏Правительство упростило порядок выдачи заключений на промышленную продукцию, не имеющую аналогов в России

Производителям промышленной продукции, не имеющей аналогов в России, будет проще получить документы, необходимые для предоставления мер господдержки.

✍️Соответствующее постановление подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Речь идёт о получении заключений, подтверждающих, что промышленная продукция не имеет отечественных аналогов.

💻Теперь при оформлении таких заключений взаимодействие предприятий, экспертных организаций и Минпромторга будет проходить в дистанционном формате с использованием государственной информационной системы промышленности (ГИСП).

Сами заключения будут доступны предприятиям в электронном виде в сервисе ГИСП. Новый порядок позволит снизить административную нагрузку на бизнес при прохождении процедуры оформления заключений.

👍Кроме того, для МСП теперь предусмотрены льготы на оплату услуги по оформлению заключения, что позволит снизить финансовую нагрузку на производителей.

🙌Для реализации крупных инвестиционных проектов упрощены возможности поставки многокомпонентного технологического оборудования, которое в России пока не выпускается.

Теперь такое оборудование можно будет получить не одной партией, как это было ранее, а несколькими, что гораздо удобнее при ввозе станков и автоматических линий, которые могут поступать по частям в течение довольно длительных сроков – до шести лет.

Включение их в перечень промышленной продукции, не имеющей отечественных аналогов, позволит российским компаниям не платить в этом случае НДС.

Подписывайтесь на Минпромторг России