Польская PESA получила допуск к эксплуатации водородного маневрового локомотива
Компания PESA получила разрешение польского регулятора в области железнодорожного транспорта Urząd Transportu Kolejowego (UTK) на эксплуатацию представленного на выставке InnoTrans 2022 маневрового локомотива с водородным энергоблоком, созданного на базе тепловоза SM42‑6Dn.
Четырехосный локомотив оснащен двумя модулями водородных топливных элементов общей мощностью 170 кВт и аккумуляторными батареями. Локомотив, оборудованный четырьмя тяговыми двигателями мощностью по 180 кВт, рассчитан на скорость движения до... https://zdmira.com/news/polskaya-pesa-poluchila-dopusk-k-ekspluatatsii-vodorodnogo-manevrovogo-lokomotiva

Гендиректор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа сообщил о ряде переговоров по международным поставкам

Глава производителя рассказал об этих процессах в ходе выставки «Евразия – наш дом» на прошлой неделе.

Так, в ходе презентации продукции ТМХ премьер-министру России Михаилу Мишустину и делегации глав государств-участников ЕАЭС и СНГ он указал, что сейчас ведутся переговоры по поставке электропоездов в Узбекистан. «Идет конкурс там и, соответственно, мы также рассчитываем принять участие в этом проекте», - сообщил он. Масштабную закупку национальный перевозчик «Узбекистон темир йуллари» анонсировал в прошлом году: он хочет приобрести 34 электропоезда, 6 дизель-поездов и не менее 100 пассажирских вагонов локомотивной тяги.

Дополнительно глава ТМХ отметил, что идут консультации по расширению поставок вагонов метро для Азербайджана. Недавно российский производитель выполнил контракт по поставкам в 2020-2023 годах 60 вагонов (12 поездов) для метрополитена Баку, ему предшествовала отгрузка в 2018-2019 годах еще 40 вагонов (8 поездов).

Как сообщает ТАСС, Кирилл Липа в ходе форума также рассказал, что продолжает идти переговорный процесс в Индии по перспективную масштабному контракту на электропоезда и есть определенные сложности в его подписании. Так, издание The New Indian Express пишет, что у ТМХ возник спор с локальным партнером – государственной RVNL (входит в состав национального перевозчика Indian Railways), которая хочет значительно увеличить свою долю в перспективном совместном предприятии. Именно это СП должно подписать контракт с перевозчиком. По данным индийского издания, участвующий от ТМХ в этом проекте «Метровагонмаш» не согласен с предложением RVNL, вербальную ноту правительству Индии отправил торговый представитель России в стране.

@rollingstock

✅В августе 2023 г. вступит в силу ГОСТ 34937-2023

ГОСТ 34937-2023 «Соединения заклепочные для железнодорожных вагонов. Технические требования» – межгосударственный стандарт, разработанный ООО «ВНИЦТТ» в рамках Перечня работ по стандартизации ОПЖТ и программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045 / МТК 524 «Железнодорожный транспорт».

📌Новый межгосударственный стандарт содержит в себе следующие технические требования, предъявляемые к заклепочным соединениям:

– конструктивные требования;

– требования к материалам;

– требования к покрытиям;

– требования к прочности.
 
📌Эффект от принятия стандарта выражается в создании нормативной базы на рассматриваемые объекты стандартизации и унификации технических требований рассматриваемых объектов стандартизации. Кроме того, введение в действие ГОСТ 34937-2023 позволит закрепить требования, которые ранее были установлены в отраслевом стандарте, применение которого с 2025 г. прекращается.

Британский регулятор ставит под вопрос слияние Hitachi Rail и ж/д бизнеса Thales

Управление по защите конкуренции и рынкам Великобритании озвучило предварительный вывод: планируемая сделка может привести к удорожанию проектов автоматизации железных дорог, так как сократит выбор поставщиков оборудования СЦБ. Сейчас эти компании делят в стране указанный сегмент вместе с Siemens и Alstom.

В ответ Hitachi выразила готовность к диалогу с ведомством, отметив, что сделка уже одобрена 9 из 13 требуемых юрисдикций. Итоговое решение регулятор примет после консультаций. Возможные варианты – от частичной продажи активов компаний до запрета слияния.

О планах японского производителя выкупить за €1,7 млрд подразделение французского концерна Thales стало известно в 2021 году. Завершение процедуры ожидается во 2-й половине 2023-го. Thales GTS выпускает системы СЦБ и управления подвижным составом, занимается разработками в сфере кибербезопасности, ИИ на транспорте и автономных поездов.

Фото: Vodafone

@rollingstock

УКВЗ призывает проводить закупки трамваев на следующий год не позднее сентября

Такую позицию озвучил гендиректор предприятия Роман Новиков в Совете Федерации в ходе заседания по вопросам развития транспортного комплекса в регионах России. Как указано в официальном сообщении, проведение закупочных процедур в обозначенные сроки обеспечит равномерную загрузку предприятия в следующем календарном году. Сейчас сам УКВЗ реализует проект по увеличению производственных мощностей до 250 трамваев в год.

Роман Новиков представил и другие предложения по государственному стимулированию производства электротранспорта. Среди предложенных мер – возврат субсидий производителям, а также предоставление возможности регионам определять завод-изготовитель единственным поставщиком для сокращения сроков заключения контрактов и обеспечения преемственности ремонтной базы. По данным самого УКВЗ, доля трамваев его производства в текущем общем парке России составляет свыше 50% (оценка Минтранса Россию по общему размеру парка в конце 2021 года - более 7400 трамваев)

Ранее глава петербургского «Горэлектротранса» Денис Минкин отмечал, что по трамваям сегодня действует «рынок производителя» и требуется создание единой координационной площадки, в рамках которой регионы и заводы могли бы совместно находить оптимальный баланс заказов и поставок. В свою очередь Александр Дубровкин, гендиректор другого производителя – ПК «Транспортные системы», недавно указывал, что сейчас потребность в новых трамваях превышает общие возможности всех заводов на треть. По оценкам ROLLINGSTOCK, за 2022 год были заказаны/подтверждены к закупке в ближайшие годы более 800 трамваев в разных городах России, а также был озвучен дальнейший перспективный заказ почти на 1000 машин.

Фото: УКВЗ

@rollingstock

«Метровагонмаш» работает над исключением себя из санкционного списка Госдепа США

Входящий в «Трансмашхолдинг» завод указывает, что приписанное ему Госдепом США «участие в производстве военной техники» является ошибочным. «Предприятие специализируется на изготовлении продукции исключительно гражданского назначения: вагонов для метрополитенов, рельсовых автобусов и запасных частей, а также на капитальном ремонте, модернизации и сервисном обслуживании этой продукции», - отмечает «Метровагонмаш» в официальном сообщении.

Рестрикции на «Метровагонмаш» были наложены американской стороной в мае. Сейчас компания изучает возможности обращения в компетентные органы США c целью исключения из санкционного списка.

@rollingstock

К концу 2023 года планируется выпуск опытной партии сочлененных восьмиосных цистерн

Об это сообщил первый замгендиректора РЖД Сергей Кобзев в интервью газете «Гудок». По его словам, в вагонах грузоподъемностью 148 т планируется организовать перевозки нефтеналивных грузов, это совместная инициатива РЖД с владельцами и операторами грузовых вагонов. Производителя, с которым заключен контракт на опытную партию, Сергей Кобзев не назвал.

В то же время первый замглавы РЖД отметил, что подвижной состав будет отличаться конструктивным исполнением – это будут два четырехосных вагона, соединенных полужесткой сцепкой. Схожее решение в виде цистерны 15-9892 (на иллюстрации) для светлых нефтепродуктов грузоподъемностью 145,5 т представлено в каталоге «РМ Рейл», однако к серийному выпуску он не сертифицировался. «Такие поезда можно водить пассажирскими локомотивами для обеспечения высоких скоростей», - говорит Кобзев. Он также отмечает, что идет планируется к реализации для перевозки полувагонов с флекситанками.

Вопрос эксплуатации восьмиосных полувагонов был поднят РЖД в конце прошлого года, однако тогда анонсировался вариант исполнения подвижного состава с 4 тележками и одним кузовом.

Иллюстрация: РМ Рейл

@rollingstock

Девятый арбитражный апелляционный суд отклонил жалобу Siemens Mobility на решение по делу об обслуживании «Ласточек»

В марте Арбитражный суд Москвы признал недействительным одностороннее расторжение немецким производителем договора, заключенного с РЖД в 2011 году, на обслуживание парка из 294 электропоездов «Ласточка» и обязал его исполнять обязанности. Он отметил, что ограничительные меры не могут быть применены к уже исполнявшимся договорам, согласно разъяснениям самого ЕС, а также обратил внимание, что в приведенных Siemens регламентах ЕС ничего не сказано о запрете на оказание услуг по обслуживанию поездов.

Ранее суд удовлетворил заявление РЖД о взыскании с компании неустойки в размере 16,1 млн руб. за неисполнение договора по обслуживанию поездов «Сапсан» и 6 млн руб. в день за неисполнение договора по их поставкам.

Фото: Виталий Микизиль/railgallery

@rollingstock