UPD к посту: Стахановский вагоностроительный завод получил сертификат на серийный выпуск ещё одной модели подвижного состава – полувагона 12-9046.

Грузоподъемность четырехосного полувагона составляет составляет 70 т, объем кузова – 85 м³, осевая нагрузка – 23,5 тс.

@rollingstock

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) заместил более 2000 компонентов

О проводимой машиностроителем работе по перестройке производственных процессов в «Гудке» рассказал замгендиректора ТМХ по взаимодействию с органами власти и корпоративным коммуникациям Артем Леденев. По его словам, по всем видам подвижного состава созданы модификации, не зависящие от поставок комплектующих из недружественных стран.

«По серийной технике проведена переработка конструкторской документации, значительная часть импортных компонентов заменена на отечественные. Осваивается техническое обслуживание сложного производственного оборудования, которое ранее было приобретено в странах, ныне проводящих недружественную в отношении России политику», - пишет Артем Леденев.

Ранее в материалах ТМХ сообщалось, что производитель в прошлом году запустил масштабную программу импортозамещения. Она позволила к концу марта-2023 сократить долю импортных комплектующих в общем объеме закупок холдинга с 25% до 8%.

Представитель ТМХ отмечает, что холдинг в текущих условиях рассчитывает на поддержку Минпромторга России по вовлечению малых и средних предприятий в разработку отечественных материалов, комплектующих, узлов и систем. «Очень важной является работа по развитию станкостроения», - дополнительно указывает Леденев. Сам машиностроитель в 2022 году получил более 45,6 млрд руб. льготных кредитов на пополнение оборотных средств, а также субсидии затрат на экспортные поставки и НИОКР.

По словам Леденева, сейчас ТМХ реализует инвестиционную программу на 45,3 млрд руб., из которых 36 млрд – заемные средства Фонда развития промышленности. Часть из них под крупные проекты суверенизации компонентной базы была предоставлена в прошлом году.

Фото: ТМХ

@rollingstock

Самара: осенью в город поступят трамвайные кузова для модернизации вагонов.

Стали известны сроки поставки 12 новых трамваев белорусского производства в Самару. Как сообщили на совещании в региональном правительстве, это произойдет в августе — сентябре.

Также будут проводить реконструкцию уже существующих вагонов.

— Сегодня мы работаем с рядом белорусских и уральских производителей, которые готовят конструкторскую документацию. В результате проекта региону будут поставлять готовые вагоны, которые мы будем устанавливать на отремонтированную тележку. В перспективе, таким образом, мы можем обновить до 300 трамвайных вагонов, и даже рассматриваем вопрос локализации этого ремонтного производства на территории нашего региона, — рассказал глава правительства Виктор Кудряшов.

✍️Подписаться на канал


https://63.ru/text/transport/2023/06/07/72374204/

В Швейцарии предлагают устанавливать солнечные панели между рельсами

Стартап Sun-Ways ожидает одобрения Федерального управления транспорта, чтобы приступить к реализации пилотного проекта возле станции Бюттс. Монтаж панелей планируется выполнять с помощью вагона-укладчика, разработанного местной Scheuchzer.

Предполагается, что вырабатываемая панелями электроэнергия будет подаваться в локальную распределительную сеть и снабжать местные домохозяйства. Также в Sun-Ways ожидают, что в будущем она может быть использована для тяги поездов.

Как отмечает разработчик, идея укладки солнечных панелей между рельсами не нова, но их решение отличается ускорением и удешевлением монтажа панелей, а также возможностью снимать их на время обслуживания путей. Также Sun-Ways закладывает в панели применение антибликового слоя. Очистка же панелей от мусора и т.п. должна производиться щетками, устанавливаемыми на подвижном составе.

Видео: Joseph Scuderi/youtube

@rollingstock

Стахановский вагоностроительный завод продолжает получать сертификаты на серийный выпуск вагонов – теперь еще на две модели хопперов 19-970 и 19-970-01

Зерновозы с осевой нагрузкой 23,5 тс отличаются объемом кузова: у модели 19-970 он составляет 100 м³ против 110 м³ у модели 19-970-01 и грузоподъемностью – 70,8 т против 70,5 т.

Ранее вагоностроительное предприятие в ЛНР сертифицировало к выпуску другие хопперы и модель полувагона. Поддержку в восстановлении производства предприятию оказывает «Уралвагонзавод».

Фото: stakhanov.info

@rollingstock

Модернизация 931 поезда во Франции оценивается почти в €3 млрд

Контракт на проведение капитального ремонта был подписан еще в 2021 году между перевозчиком SNCF и несколькими регионами, владеющими данным парком. Тогда объем инвестиций не назывался. В SCNF акцентируют внимание на том, что расходы на ремонт одного поезда составят €3 млн, это в 3 раза дешевле покупки нового.

В течение следующих 10 лет на мощностях перевозчика должно быть отремонтировано 699 поездов Bombardier серии Z 27500 и 232 двухэтажных электропоездов Alstom семейства Coradia Duplex, введенных в эксплуатацию в 2004-2011 годах. Это составляет около 40% парка региональных поездов страны.

Как объясняет гендиректор SNCF Voyageurs Кристоф Фанише, в рамках модернизации каждый поезд будет полностью разобран, его компоненты подвергнутся очистке и в случае необходимости – ремонту, кузов будет обработан от коррозии, а салон полностью обновлен. В результате срок службы должен быть продлен на 20 лет

Фото: Leroy W. Demery, Jr./flickr

@rollingstock

UPD к посту: Alstom рассматривает возможность инвестировать €50-100 млн в строительство сервисных центров в Казахстане

Об этом на встрече с премьер-министром страны Алиханом Смаиловым сообщил президент компании по регионам Африки, Ближнего Востока и Центральной Азии Энрдю ДеЛеоне.

Это больше озвученных ранее планов: в конце прошлого французский производитель заявлял о намерениях до 2027 года вложить более €35 млн в развитие 5 площадок по сервису локомотивов и компонентов, а также повысить уровень локализации сборки подвижного состава до 39%.

@rollingstock

Stadler впервые вошла в топ-3 мирового рынка по объему реализации подвижного состава

Такой результат фиксируют консультанты SCI Verkehr по итогам 2022 года. Швейцарский производитель обошел «Трансмашхолдинг», а также Siemens Mobility, которая в прошлом году замыкала топ-3 после того, как Alstom поглотила Bombardier Transportation. Лидером с большим отрывом продолжает оставаться китайская CRRC. Эксперты SCI Verkehr в целом отмечают, что в 2022 году мировой рынок вырос относительно 2021-го на 3,7%.

Stadler является самым динамично растущим игроком глобального рынка подвижного состава последних лет. По оценкам SCI Verkehr, производитель уже занимает 19% рынка рельсовой техники Европы (уступает только Alstom с ее 39%), а также 14% на мировом рынке в сегменте регионального железнодорожного моторвагонного подвижного состава (крупнейший игрок в сегменте – также Alstom с 22%).

Общая выручка (подвижной состав, сервис, СЦБ) в 3,2 млрд швейцарских франков (€3,3 млрд по текущему курсу), полученная по итогам 2022 года, стала рекордной для Stadler. Также компания зафиксировала по итогам года рекордный приток новых заказов в 8,6 млрд швейцарских франков (€8,8 млрд, законтрактованы более 1,1 тыс. ед. различного подвижного состава) и рекордный объем портфеля заказов в 22 млрд (€22,5 млрд, +23% к концу 2021-го). Сейчас на повторение пути Stadler претендует испанская CAF.

Иллюстрация: SCI Verkehr

@rollingstock

Новости закупок и поставок подвижного состава: УКВЗ, Alstom, BEML, Duro Dakovic, Stadler

🇷🇺 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) выполнил контракт на поставку в Челябинск 41 односекционного низкопольного трамвая модели 71-628-01, оснащенного системами контроля за состоянием водителя и подсчета пассажиров. Стоимость одного вагона составила 74 млн руб. Сейчас производитель продолжает поставку еще 33 машин той же модели, которая должна завершиться в октябре.

🇲🇦 Национальный перевозчик Марокко ONCF в ближайшие несколько недель должен объявить тендер на поставку до 120 поездов за €839 млн. Об этом заявил замгендиректора ONCF Мохамед Семмуни. По его словам, в запросе предложений, предварявшем конкурс, приняли участие 10 компаний, в том числе Alstom, CAF и Talgo. Победитель должен будет создать завод в стране. Ранее объем закупки оценивался на уровне 80-100 поездов.

🇺🇸 Alstom заключила с транспортной администрацией Юго-Восточной Пенсильвании SEPTA контракт стоимостью $718,2 млн на поставку 130 пятисекционных трамваев Citadis для Филадельфии. Сделка также включает опцион еще на 30 машин. Решение подписать контракт было принято SEPTA в феврале. Ожидается, что поставки завершатся к 2030 году.

🇮🇳 BEML предложила наименьшую цену в конкурсе на поставку 12 шестивагонных поездов для Линии 2 метрополитена Бангалора. Производитель заявил 106 млн рупий ($1,3 млн) за изготовление одного вагона, в то время как Alstom оценила его производство в 143 млн рупий ($1,7 млн). Тендер был объявлен в апреле прошлого года как запасной вариант на случай, если CRRC не успеет поставить вагоны в срок. Ранее у нее возникли сложности с локализацией производства в стране.

🇦🇹 Австрийский перевозчик OBB объявил тендер на поставку 40 комплектов пассажирских вагонов. Конкурс разделен на 2 лота: 25 вагонов должны быть предназначены для курсирования с максимальной скоростью не менее 200 км/ч, для остальных 15 этот параметр должен составлять не менее 160 км/ч.

🇭🇷 Хорватская Duro Dakovic получила контракт на сумму €30 млн на поставку хопперов для лизинговой компании GATX. Вагоны с объемом кузова 95 м³ будут предназначены для перевозки сыпучих грузов. Подвижной состав должен быть доставлен до конца 2024 года.

🇮🇹 Stadler поставила первый двунаправленный трехсекционный трамвай Tramlink в Милан (на фото). До конца лета он будет проходить в городе обкатку. Контракт на поставку 30 трамваев за €172,6 млн был заключен с городским перевозчиком ATM в октябре 2020 года. Соглашение также включает опцион на еще 50 машин.

Фото: Stadler

@rollingstock