Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Эксплуатация сочлененного хоппера-минераловоза 19-6978-01 показала возможность сокращения вагоноотправок на 37,6%
Такую оценку вагона производства «Объединенной вагонной компании» (ОВК) представил Игорь Богдан, вице-президент по транспорту и логистике группы «Акрон». Холдинг, производящий минеральные удобрения, проводил пилотную эксплуатацию этого хоппера более двух лет. По словам Богдана, вагоном перевозились нитроаммофоска, аммиачная селитра, карбамид и другие грузы.
Так, шестиосным вагоном 19-6978-01 с осевой нагрузкой 25 тс были совершены 73 отправки, общий объем грузов составил более 8 тыс. т, средняя погрузка – 112,2 т. Представитель «Акрона» указывает, что это на 60% больше, чем 4-осном хоппере 23,5 тс. «Для сравнения — перевозка аналогичного объема грузов потребует 117 вагоноотправок типового вагона на тележке 23,5 тс», - говорит Богдан.
Ранее ROLLINGSTOCK писали, что сертифицированные ОВК в 2019 году сочлененные хопперы претендуют на мировой рекорд по грузоподъемности.
Видео: ОВК
@rollingstock
Такую оценку вагона производства «Объединенной вагонной компании» (ОВК) представил Игорь Богдан, вице-президент по транспорту и логистике группы «Акрон». Холдинг, производящий минеральные удобрения, проводил пилотную эксплуатацию этого хоппера более двух лет. По словам Богдана, вагоном перевозились нитроаммофоска, аммиачная селитра, карбамид и другие грузы.
Так, шестиосным вагоном 19-6978-01 с осевой нагрузкой 25 тс были совершены 73 отправки, общий объем грузов составил более 8 тыс. т, средняя погрузка – 112,2 т. Представитель «Акрона» указывает, что это на 60% больше, чем 4-осном хоппере 23,5 тс. «Для сравнения — перевозка аналогичного объема грузов потребует 117 вагоноотправок типового вагона на тележке 23,5 тс», - говорит Богдан.
Ранее ROLLINGSTOCK писали, что сертифицированные ОВК в 2019 году сочлененные хопперы претендуют на мировой рекорд по грузоподъемности.
Видео: ОВК
@rollingstock
Трамваи с системой технического зрения Cognitive Pilot прошли более 50 тыс. км пробега
Об этом сообщает сам разработчик системы: она устанавливается на трамваи 71-923М «Богатырь-М» для Санкт-Петербурга с середины 2022 года. На данный момент в парке «Горэлектротранса» уже 82 трамвая, оснащенных системой активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot.
Компания указывает, что применение системы позволило сделать более равномерным транспортный поток, минимизировать заторы, обеспечить скоростной режим без резких рывков и торможений, сократить время ожидания трамваев на 5-10%. К тому же, как заявляют в Cognitive Pilot, контроль скоростного режима позволил снизить нагрузку на инфраструктуре в части стрелок, крестовин и кривых.
Санкт-Петербург планирует внедрять технологию и далее – она была заявлена в составе комплектации на последних конкурсах «Горэлектротранса» на трамваи, выполняемые как в современном дизайне, так и в ретростиле.
Фото: Cognitive Pilot, iot, Владимир Величко/transphoto
@rollingstock
Об этом сообщает сам разработчик системы: она устанавливается на трамваи 71-923М «Богатырь-М» для Санкт-Петербурга с середины 2022 года. На данный момент в парке «Горэлектротранса» уже 82 трамвая, оснащенных системой активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot.
Компания указывает, что применение системы позволило сделать более равномерным транспортный поток, минимизировать заторы, обеспечить скоростной режим без резких рывков и торможений, сократить время ожидания трамваев на 5-10%. К тому же, как заявляют в Cognitive Pilot, контроль скоростного режима позволил снизить нагрузку на инфраструктуре в части стрелок, крестовин и кривых.
Санкт-Петербург планирует внедрять технологию и далее – она была заявлена в составе комплектации на последних конкурсах «Горэлектротранса» на трамваи, выполняемые как в современном дизайне, так и в ретростиле.
Фото: Cognitive Pilot, iot, Владимир Величко/transphoto
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
JR West начинает испытания по использованию биотоплива на дизель‑поездах
Японская компания West Japan Railway (JR West) планирует до конца 2023 г. начать испытания по использованию биотоплива на дизель-поездах, курсирующих по малодеятельной линии Sanin метровой колеи. Поставщиком биотоплива будет местная компания Euglena. Цель испытаний состоит в оценке эффективности использования биотоплива и его расхода с тем, чтобы распространить этот опыт в условиях коммерческой эксплуатации начиная с 2025 г.
В 2021 финансовом году дизель-поезда оператора (их доля в парке компании равна 7 %) потребили 21 млн л дизельного топлива. JR West планирует... https://zdmira.com/news/jr-west-nachinaet-ispytaniya-po-ispolzovaniyu-biotopliva-na-dizel-poezdakh
Японская компания West Japan Railway (JR West) планирует до конца 2023 г. начать испытания по использованию биотоплива на дизель-поездах, курсирующих по малодеятельной линии Sanin метровой колеи. Поставщиком биотоплива будет местная компания Euglena. Цель испытаний состоит в оценке эффективности использования биотоплива и его расхода с тем, чтобы распространить этот опыт в условиях коммерческой эксплуатации начиная с 2025 г.
В 2021 финансовом году дизель-поезда оператора (их доля в парке компании равна 7 %) потребили 21 млн л дизельного топлива. JR West планирует... https://zdmira.com/news/jr-west-nachinaet-ispytaniya-po-ispolzovaniyu-biotopliva-na-dizel-poezdakh
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Alstom готовится к запуску поездов метро Movia в Сингапуре
Первые 16 шестивагонных поездов начнут курсировать по двум линиям столицы страны в это воскресенье. Подвижной состав произведен на совместном с CRRC предприятии в китайском Чанчуне. Он должен заменить парк поездов второго и третьего поколений, выпущенных Siemens Mobility, Kawasaki и Nippon Sharyo около 30 лет назад.
Поезда Movia оборудованы тележками Flexx и системой управления тяговым приводом Mitrac, что, по заверению Alstom, поспособствует повышению энергоэффективности и снижению эксплуатационных расходов. Также они оснащены системами мониторинга и предиктивного анализа состояния компонентов.
Контракт стоимостью $607 млн на поставку 66 поездов Movia был подписан в 2018 году с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в начале 2021 года), позднее дополнительно был реализован его опцион стоимостью $247,7 млн на 40 еще поездов. Ожидается, что поставка подвижного состава завершится к концу 2026 года.
Видео: Alstom
@rollingstock
Первые 16 шестивагонных поездов начнут курсировать по двум линиям столицы страны в это воскресенье. Подвижной состав произведен на совместном с CRRC предприятии в китайском Чанчуне. Он должен заменить парк поездов второго и третьего поколений, выпущенных Siemens Mobility, Kawasaki и Nippon Sharyo около 30 лет назад.
Поезда Movia оборудованы тележками Flexx и системой управления тяговым приводом Mitrac, что, по заверению Alstom, поспособствует повышению энергоэффективности и снижению эксплуатационных расходов. Также они оснащены системами мониторинга и предиктивного анализа состояния компонентов.
Контракт стоимостью $607 млн на поставку 66 поездов Movia был подписан в 2018 году с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в начале 2021 года), позднее дополнительно был реализован его опцион стоимостью $247,7 млн на 40 еще поездов. Ожидается, что поставка подвижного состава завершится к концу 2026 года.
Видео: Alstom
@rollingstock
Forwarded from Михаил Миненков Невинномысск
Невинномысское «Депо-ЕвроХим» открыло участок ремонта кассетных подшипников!
Предприятие получило свидетельство «Росжелдора», подтверждающее расширение условного номера клеймения 1460 на право производства ремонта подшипников двухрядных роликовых конических кассетного типа торговой марки Brenco и узлов компактных конических буксовых подшипниковых с товарными знаками SKF и ТЕК-КОМ. Отмечу, что стоимость инвестиционного проекта составила порядка 20 миллионов рублей.
Вновь созданный участок оснащен современным высокотехнологичным оборудованием, позволяющим выполнять ремонт до 15 тысяч кассетных подшипников в год с обеспечением высокого качества работ. Для обслуживания участка было создано 13 новых рабочих мест – здесь трудятся мастер, бригадиры, слесари по ремонту подвижного состава и операторы по обслуживанию вагонов и контейнеров.
Потребность в реализации инвестиционного проекта была продиктована развитием грузового вагонного парка России – он постепенно пополняется инновационными вагонами, оснащенными подшипниками кассетного типа. Соответственно, возникла потребность в их обслуживании и ремонте. Открытие собственного участка ремонта кассетных подшипников значительно сокращает время просто вагонов собственности группы компаний «ЕвроХим», СУЭК и СГК при их нахождении в плановых видах ремонта в «Депо-ЕвроХим». Кроме того, теперь предприятие готово принимать в ремонт подшипники других собственников.
Растем и развиваемся!
Предприятие получило свидетельство «Росжелдора», подтверждающее расширение условного номера клеймения 1460 на право производства ремонта подшипников двухрядных роликовых конических кассетного типа торговой марки Brenco и узлов компактных конических буксовых подшипниковых с товарными знаками SKF и ТЕК-КОМ. Отмечу, что стоимость инвестиционного проекта составила порядка 20 миллионов рублей.
Вновь созданный участок оснащен современным высокотехнологичным оборудованием, позволяющим выполнять ремонт до 15 тысяч кассетных подшипников в год с обеспечением высокого качества работ. Для обслуживания участка было создано 13 новых рабочих мест – здесь трудятся мастер, бригадиры, слесари по ремонту подвижного состава и операторы по обслуживанию вагонов и контейнеров.
Потребность в реализации инвестиционного проекта была продиктована развитием грузового вагонного парка России – он постепенно пополняется инновационными вагонами, оснащенными подшипниками кассетного типа. Соответственно, возникла потребность в их обслуживании и ремонте. Открытие собственного участка ремонта кассетных подшипников значительно сокращает время просто вагонов собственности группы компаний «ЕвроХим», СУЭК и СГК при их нахождении в плановых видах ремонта в «Депо-ЕвроХим». Кроме того, теперь предприятие готово принимать в ремонт подшипники других собственников.
Растем и развиваемся!
Стоимость текущих проектов по импортозамещению ПО в железнодорожном машиностроении составляет 8,3 млрд руб.
Как сообщает «Интерфакс», такую цифру по первой очереди импортозамещающих проектов в машиностроении привел замглавы Минпромторга Василий Шпак на конференции ЦИПР. По его словам, всего подготовлены 23 импортозамещающих проекта на общую сумму в 39,7 млрд руб. Сфера производства рельсового подвижного состава уступает по объему только сегменту общего машиностроения (12,3 млрд).
Дополнено: На указанную сумму были выбраны 4 проекта импортозамещения ПО. В ходе ЦИПР председатель совета директоров «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Дмитрий Комиссаров сообщил, что к 2025 году будут готовы проекты умной диагностики и цифрового формуляра.
Как указал Василий Шпак, есть также вторая очередь проектов: в рамках нее по железнодорожному машиностроению намечены 5 проектов на сумму 1,8 млрд руб.
Работа по организации импортозамещения ПО в машиностроении ведется в рамках индустриальных центров компетенций, созданных на государственном уровне в 2022 году. Включение импортозамещающих проектов в дорожные карты ИЦК предполагает их существенное софинансирование со стороны государства.
Гендиректор участвующего в этой работе ТМХ Кирилл Липа в январе-2022 говорил, что одним из приоритетов должен быть уход от импортных решений в части систем автоматизированного проектирования (САПР). В свою очередь прошлым летом в интервью ROLLINGSTOCK директор по информационным технологиям ТМХ Анатолий Ушаков указывал, что для полной независимости необходим уход от экосистемы Intel и адаптация всего ПО к другой аппаратной части.
Иллюстрация: Презентация Минцифры России, август-2022
@rollingstock
Как сообщает «Интерфакс», такую цифру по первой очереди импортозамещающих проектов в машиностроении привел замглавы Минпромторга Василий Шпак на конференции ЦИПР. По его словам, всего подготовлены 23 импортозамещающих проекта на общую сумму в 39,7 млрд руб. Сфера производства рельсового подвижного состава уступает по объему только сегменту общего машиностроения (12,3 млрд).
Дополнено: На указанную сумму были выбраны 4 проекта импортозамещения ПО. В ходе ЦИПР председатель совета директоров «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Дмитрий Комиссаров сообщил, что к 2025 году будут готовы проекты умной диагностики и цифрового формуляра.
Как указал Василий Шпак, есть также вторая очередь проектов: в рамках нее по железнодорожному машиностроению намечены 5 проектов на сумму 1,8 млрд руб.
Работа по организации импортозамещения ПО в машиностроении ведется в рамках индустриальных центров компетенций, созданных на государственном уровне в 2022 году. Включение импортозамещающих проектов в дорожные карты ИЦК предполагает их существенное софинансирование со стороны государства.
Гендиректор участвующего в этой работе ТМХ Кирилл Липа в январе-2022 говорил, что одним из приоритетов должен быть уход от импортных решений в части систем автоматизированного проектирования (САПР). В свою очередь прошлым летом в интервью ROLLINGSTOCK директор по информационным технологиям ТМХ Анатолий Ушаков указывал, что для полной независимости необходим уход от экосистемы Intel и адаптация всего ПО к другой аппаратной части.
Иллюстрация: Презентация Минцифры России, август-2022
@rollingstock
В Европе создается компания по лизингу пассажирских вагонов локомотивной тяги
Компания Ace4Rail была основана в 2022 году в Базель-Штадте и сейчас приступила к активной работе. Как заявляется на ее сайте, первый поезд она планирует передать в лизинг для коммерческой эксплуатации в 2028 году, ведутся соответствующие переговоры. В недавнем интервью изданию Railcolor News ее основатель Аксель Кизе раскрыл некоторые подробности этого проекта. По его словам, отличительной особенностью Ace4Rail станет предоставление клиентам подвижного состава, адаптированного для наиболее распространенных в Европе платформ высотой 550 мм и 760 мм.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/v-evrope-sozdaetsya-kompaniya-po-lizingu-passazhirskih-vagonov-lokomotivnoj-tyagi/
@rollingstock
Компания Ace4Rail была основана в 2022 году в Базель-Штадте и сейчас приступила к активной работе. Как заявляется на ее сайте, первый поезд она планирует передать в лизинг для коммерческой эксплуатации в 2028 году, ведутся соответствующие переговоры. В недавнем интервью изданию Railcolor News ее основатель Аксель Кизе раскрыл некоторые подробности этого проекта. По его словам, отличительной особенностью Ace4Rail станет предоставление клиентам подвижного состава, адаптированного для наиболее распространенных в Европе платформ высотой 550 мм и 760 мм.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/v-evrope-sozdaetsya-kompaniya-po-lizingu-passazhirskih-vagonov-lokomotivnoj-tyagi/
@rollingstock
На базе ЗСК «Кубань» планируется создать промышленный парк
Об этом рассказал бенефициар завода Вилорик Борисов в интервью «Деловая Газета.Юг». Идея проекта обусловлена располагаемой предприятием территорией в 32 га земли, на которой ранее работал Армавирский машиностроительный завод. Также рядом расположен лакокрасочный завод «Белая линия» и есть еще свободные земли.
По словам Борисова, в реализацию проекта планируется вложить порядка 1-2 млрд руб., уже одобрен льготный займ от ФРП Краснодарского края, сейчас готовится заявка на получение промышленной ипотеки. Планируется поэтапное развитие промпарка до 2027 года.
Производство грузовых вагонов ЗСК «Кубань» начал в конце 2022 года, в апреле сертифицировал крытый вагон 11-9586, производственный план-2023 – 500 вагонов. Также, как говорит Вилорик Борисов, в этом году должна начаться подготовка документации для производства контейнеров. Запланированный объем инвестиций завода на 2023 год – 300 млн руб.
Фото: Александра Ковязина/news-armavir
@rollingstock
Об этом рассказал бенефициар завода Вилорик Борисов в интервью «Деловая Газета.Юг». Идея проекта обусловлена располагаемой предприятием территорией в 32 га земли, на которой ранее работал Армавирский машиностроительный завод. Также рядом расположен лакокрасочный завод «Белая линия» и есть еще свободные земли.
По словам Борисова, в реализацию проекта планируется вложить порядка 1-2 млрд руб., уже одобрен льготный займ от ФРП Краснодарского края, сейчас готовится заявка на получение промышленной ипотеки. Планируется поэтапное развитие промпарка до 2027 года.
Производство грузовых вагонов ЗСК «Кубань» начал в конце 2022 года, в апреле сертифицировал крытый вагон 11-9586, производственный план-2023 – 500 вагонов. Также, как говорит Вилорик Борисов, в этом году должна начаться подготовка документации для производства контейнеров. Запланированный объем инвестиций завода на 2023 год – 300 млн руб.
Фото: Александра Ковязина/news-armavir
@rollingstock
ГК «Максима» работает над развитием телематического сервиса для транспортных средств
Системный интегратор представил в рамках конференции ЦИПР комплексную платформу для мониторинга транспорта. Решение включает автономные защищенные трекеры, систему датчиков, системы агрегирования и анализа получаемых данных с технологиями машинного обучения, а также устройства связи.
В ГК «Максима» отмечают, что их решение позволяет в реальном времени отслеживать местоположение и состояние транспортного средства или груза. К тому же разработчик заявляет, что платформа будет предлагать оптимальные логистические решения на основе собираемых данных и прогнозировать маршруты перевозок.
Как сообщили в компании, датчики уже установлены на более 1,5 тыс. железнодорожных контейнеров и более 7 тыс. единиц городского транспорта. В планах также внедрение телематики и на грузовых вагонах - универсальных платформах.
Иллюстрации: ГК «Максима»
@rollingstock
Системный интегратор представил в рамках конференции ЦИПР комплексную платформу для мониторинга транспорта. Решение включает автономные защищенные трекеры, систему датчиков, системы агрегирования и анализа получаемых данных с технологиями машинного обучения, а также устройства связи.
В ГК «Максима» отмечают, что их решение позволяет в реальном времени отслеживать местоположение и состояние транспортного средства или груза. К тому же разработчик заявляет, что платформа будет предлагать оптимальные логистические решения на основе собираемых данных и прогнозировать маршруты перевозок.
Как сообщили в компании, датчики уже установлены на более 1,5 тыс. железнодорожных контейнеров и более 7 тыс. единиц городского транспорта. В планах также внедрение телематики и на грузовых вагонах - универсальных платформах.
Иллюстрации: ГК «Максима»
@rollingstock
⚡️ В Санкт-Петербурге планируется внедрить первый в России беспилотный трамвай
Соответствующее соглашение было подписано между ПК «Транспортные системы» (ПК ТС), Cognitive Pilot и «Горэлектротрансом». Документ определяет сотрудничество в разработках по созданию и внедрению полностью беспилотного трамвая на территории города до 2026-2027 годов. Как отмечается, график проведения испытаний и другие этапы реализации проекта будут определены после завершения подготовки и согласования общего плана.
Полигон для тестирования и сертификации перспективной техники будет создан на одной из площадок «Горэлектротранса». Там же будет проходить подготовка специалистов на тренажерах. Ранее создание такого объекта анонсировали городские власти.
Стоит отметить, что в Петербурге эксплуатируются уже 82 трамвая производства ПК ТС с системой активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot, являющейся начальным уровнем беспилота. Суммарно они прошли более 50 тыс. км пробега.
Фото: Владимир Величко/transphoto
@rollingstock
Соответствующее соглашение было подписано между ПК «Транспортные системы» (ПК ТС), Cognitive Pilot и «Горэлектротрансом». Документ определяет сотрудничество в разработках по созданию и внедрению полностью беспилотного трамвая на территории города до 2026-2027 годов. Как отмечается, график проведения испытаний и другие этапы реализации проекта будут определены после завершения подготовки и согласования общего плана.
Полигон для тестирования и сертификации перспективной техники будет создан на одной из площадок «Горэлектротранса». Там же будет проходить подготовка специалистов на тренажерах. Ранее создание такого объекта анонсировали городские власти.
Стоит отметить, что в Петербурге эксплуатируются уже 82 трамвая производства ПК ТС с системой активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot, являющейся начальным уровнем беспилота. Суммарно они прошли более 50 тыс. км пробега.
Фото: Владимир Величко/transphoto
@rollingstock
1878 год: Премьера для пассажирских поездов #Хронограф
Коломенским заводом построены первые специализированные пассажирские паровозы типа 1–3–0 по заказу Уральской Горнозаводской железной дороги. На этих паровозах применялось техническое новшество: для удобства очистки колосниковой решетки от золы и шлака часть решетки могла опрокидываться внутрь зольника при помощи винтовой передачи. Это приспособление вскоре было забыто и снова начало применяться лишь в 1914–1915 годах на пассажирских паровозах серии Б и на товарных паровозах серии Э. Движение на Уральской Горнозаводской железной дороге на участке Пермь – Чусовская – Нижний Тагил – Екатеринбург протяженностью 669 верст было открыто в этом же году в октябре.
В Петербурге опубликован первый в мире труд по теории тормозов Николая Петрова «О непрерывных тормозных системах». Этот труд был переведен на многие языки. Ученый исследовал все системы тормозов на железных дорогах России, дал стройную систему расчетов по системам тормозов, указал направления дальнейшего их конструирования и эксплуатации. Впервые в мире сформулировал научное понятие об идеальном тормозе.
В правительстве образована комиссия для расследования недостатков работы транспорта во время Русско-турецкой войны. По результатам ее работы был принципиально решен вопрос о постепенном выкупе государством частных железных дорог. Также работа комиссии способствовала стандартизации в транспортном машиностроении. В частности, паровозы на русских железных дорогах имели колеса 225 различных диаметров. Комиссия предложила в дальнейшем использовать всего 16 диаметров для движущих, бегунковых, поддерживающих и тендерных колес.
В этом же году Высочайше утверждено «Положение о военно-санитарных железно- дорожных поездах».
Иллюстрация: Паровоз типа 1-3-0 на почтовой марке 1979 года
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
@rollingstock
Коломенским заводом построены первые специализированные пассажирские паровозы типа 1–3–0 по заказу Уральской Горнозаводской железной дороги. На этих паровозах применялось техническое новшество: для удобства очистки колосниковой решетки от золы и шлака часть решетки могла опрокидываться внутрь зольника при помощи винтовой передачи. Это приспособление вскоре было забыто и снова начало применяться лишь в 1914–1915 годах на пассажирских паровозах серии Б и на товарных паровозах серии Э. Движение на Уральской Горнозаводской железной дороге на участке Пермь – Чусовская – Нижний Тагил – Екатеринбург протяженностью 669 верст было открыто в этом же году в октябре.
В Петербурге опубликован первый в мире труд по теории тормозов Николая Петрова «О непрерывных тормозных системах». Этот труд был переведен на многие языки. Ученый исследовал все системы тормозов на железных дорогах России, дал стройную систему расчетов по системам тормозов, указал направления дальнейшего их конструирования и эксплуатации. Впервые в мире сформулировал научное понятие об идеальном тормозе.
В правительстве образована комиссия для расследования недостатков работы транспорта во время Русско-турецкой войны. По результатам ее работы был принципиально решен вопрос о постепенном выкупе государством частных железных дорог. Также работа комиссии способствовала стандартизации в транспортном машиностроении. В частности, паровозы на русских железных дорогах имели колеса 225 различных диаметров. Комиссия предложила в дальнейшем использовать всего 16 диаметров для движущих, бегунковых, поддерживающих и тендерных колес.
В этом же году Высочайше утверждено «Положение о военно-санитарных железно- дорожных поездах».
Иллюстрация: Паровоз типа 1-3-0 на почтовой марке 1979 года
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 29 мая – 2 июня
Россия - железная дорога:
⚡️ Российский высокоскоростной поезд должен быть готов в 2027 году
📌 Василий Шимохин переизбран гендиректором ЖДЯ (репост от @rwyakutia)
⚡️ ТМХ рассчитывает в 2023 году получить выручку свыше 400 млрд руб.
⚡️ ТМХ раскрыл подробности о создании поезда push-pull
📌 Гендиректором«Тулажелдормаш» назначен Егор Соловьёв
📌 «Алтайвагон» сертифицировал новую модель хоппера-зерновоза 19-2168
📌 Китайским компаниями снова предложили участвовать в проекте высокоскоростной магистрали
📌 Правительство утвердило распоряжение о создании предприятия «Железные дороги Новороссии» (репост от @government_rus)
📌 Верховный суд отказался рассматривать кассационную жалобу «Алтайвагона» в споре с УВЗ
📌 Производство подвижного состава в России за январь-апрель 2023 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Эксплуатация хоппера-минераловоза 19-6978-01 показала возможность сокращения вагоноотправок на 37,6%
📌 Невинномысское «Депо-ЕвроХим» открыло участок ремонта кассетных подшипников (репост от @maMinenkov)
Россия – городской транспорт:
📌 Барнаул получил первый трамвай от BKM Holding
📌 В Петербурге появится один из крупнейших в мире музеев электротранспорта (репост от @spbprav)
⚡️ В Санкт-Петербурге планируется внедрить первый в России беспилотный трамвай
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Применение алюминия в грузовом вагоне удорожает его стоимость на 20%
📌 ДМЗ обновил 1,6 тыс. м2 производственных и санитарно-бытовых помещений (репост от @dmzavod)
📌 Трамваи с системой технического зрения Cognitive Pilot прошли более 50 тыс. км пробега
📌 Стоимость текущих проектов по импортозамещению ПО в ж/д машиностроении составляет 8,3 млрд руб.
📌 На базе ЗСК «Кубань» планируется создать промышленный парк
📌 ГК «Максима» работает над развитием телематического сервиса для транспортных средств
Мир – железная дорога:
📌 TCDD ввела в эксплуатацию первый электропоезд турецкой разработки
📌 В США снова задерживается запуск высокоскоростных поездов Avelia Liberty от Alstom
📌 Alstom предложила наименьшую цену в конкурсе на поставку 100 электропоездов с алюминиевым кузовом в Индии
📌 JR West начинает испытания по использованию биотоплива на дизель‑поездах (репост от @zdm4all)
📌 В Европе создается компания по лизингу пассажирских вагонов локомотивной тяги
Мир – городской транспорт:
📌 Представлен дизайн салона перспективных поездов метро Hitachi Rail для Вашингтона
📌 Alstom готовится к запуску поездов метро Movia в Сингапуре
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Alstom приступила к опытной эксплуатации новой тяговой системы на поезде метро CRRC в Китае
📌 Индия построит крупнейший в Азии завод по производству цельнокатаных колес (репост от @tzdjournal)
📌 ZF создала систему диагностики трансмиссий подвижного состава
***
Хронограф:
📌 1878 год: Премьера для пассажирских поездов
***
Подборка за прошлую неделю (22 - 26 мая): https://t.iss.one/rollingstock/3515
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия - железная дорога:
⚡️ Российский высокоскоростной поезд должен быть готов в 2027 году
📌 Василий Шимохин переизбран гендиректором ЖДЯ (репост от @rwyakutia)
⚡️ ТМХ рассчитывает в 2023 году получить выручку свыше 400 млрд руб.
⚡️ ТМХ раскрыл подробности о создании поезда push-pull
📌 Гендиректором«Тулажелдормаш» назначен Егор Соловьёв
📌 «Алтайвагон» сертифицировал новую модель хоппера-зерновоза 19-2168
📌 Китайским компаниями снова предложили участвовать в проекте высокоскоростной магистрали
📌 Правительство утвердило распоряжение о создании предприятия «Железные дороги Новороссии» (репост от @government_rus)
📌 Верховный суд отказался рассматривать кассационную жалобу «Алтайвагона» в споре с УВЗ
📌 Производство подвижного состава в России за январь-апрель 2023 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Эксплуатация хоппера-минераловоза 19-6978-01 показала возможность сокращения вагоноотправок на 37,6%
📌 Невинномысское «Депо-ЕвроХим» открыло участок ремонта кассетных подшипников (репост от @maMinenkov)
Россия – городской транспорт:
📌 Барнаул получил первый трамвай от BKM Holding
📌 В Петербурге появится один из крупнейших в мире музеев электротранспорта (репост от @spbprav)
⚡️ В Санкт-Петербурге планируется внедрить первый в России беспилотный трамвай
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Применение алюминия в грузовом вагоне удорожает его стоимость на 20%
📌 ДМЗ обновил 1,6 тыс. м2 производственных и санитарно-бытовых помещений (репост от @dmzavod)
📌 Трамваи с системой технического зрения Cognitive Pilot прошли более 50 тыс. км пробега
📌 Стоимость текущих проектов по импортозамещению ПО в ж/д машиностроении составляет 8,3 млрд руб.
📌 На базе ЗСК «Кубань» планируется создать промышленный парк
📌 ГК «Максима» работает над развитием телематического сервиса для транспортных средств
Мир – железная дорога:
📌 TCDD ввела в эксплуатацию первый электропоезд турецкой разработки
📌 В США снова задерживается запуск высокоскоростных поездов Avelia Liberty от Alstom
📌 Alstom предложила наименьшую цену в конкурсе на поставку 100 электропоездов с алюминиевым кузовом в Индии
📌 JR West начинает испытания по использованию биотоплива на дизель‑поездах (репост от @zdm4all)
📌 В Европе создается компания по лизингу пассажирских вагонов локомотивной тяги
Мир – городской транспорт:
📌 Представлен дизайн салона перспективных поездов метро Hitachi Rail для Вашингтона
📌 Alstom готовится к запуску поездов метро Movia в Сингапуре
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Alstom приступила к опытной эксплуатации новой тяговой системы на поезде метро CRRC в Китае
📌 Индия построит крупнейший в Азии завод по производству цельнокатаных колес (репост от @tzdjournal)
📌 ZF создала систему диагностики трансмиссий подвижного состава
***
Хронограф:
📌 1878 год: Премьера для пассажирских поездов
***
Подборка за прошлую неделю (22 - 26 мая): https://t.iss.one/rollingstock/3515
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Из-за роста оборонзаказа «Уралтрансмаш» сдвинул на месяц выпуск первых ретротрамваев для Санкт-Петербурга
Об этом производитель сообщил «ФедералПресс». Первая отгрузка 6 трамваев по изначальному договору планировалась до конца мая. Как пишет издание, в сентябре-2022 было заключено допсоглашение с сокращением объемов поставок до двух машин.
«Мы планируем выполнить взятые на себя обязательства в полном объеме. В настоящий момент заканчивается сборка первого трамвая, который планируется направить в Санкт-Петербург в июне 2023 года», - отмечают на «Уралтрансмаше».
Заказ на 54 низкопольных трамвая в ретростиле «Уралтрансмаш» получил в Петербурге в мае прошлого года. Они поставляются городу по контракту лизинга в 12,9 млрд руб. с НДС со «Сбербанк лизинг». В апреле стало известно, что «Уралтрансмаш» перейдет в периметре «Ростеха» из концерна «Уралвагонзавод» в состав артиллерийского холдинга «Техмаш».
Иллюстрация: Уралтрансмаш
@rollingstock
Об этом производитель сообщил «ФедералПресс». Первая отгрузка 6 трамваев по изначальному договору планировалась до конца мая. Как пишет издание, в сентябре-2022 было заключено допсоглашение с сокращением объемов поставок до двух машин.
«Мы планируем выполнить взятые на себя обязательства в полном объеме. В настоящий момент заканчивается сборка первого трамвая, который планируется направить в Санкт-Петербург в июне 2023 года», - отмечают на «Уралтрансмаше».
Заказ на 54 низкопольных трамвая в ретростиле «Уралтрансмаш» получил в Петербурге в мае прошлого года. Они поставляются городу по контракту лизинга в 12,9 млрд руб. с НДС со «Сбербанк лизинг». В апреле стало известно, что «Уралтрансмаш» перейдет в периметре «Ростеха» из концерна «Уралвагонзавод» в состав артиллерийского холдинга «Техмаш».
Иллюстрация: Уралтрансмаш
@rollingstock
Forwarded from 1520. Все о ж/д
РЖД поставили задачу вагоностроителям создать туристический вагон со стеклянной крышей, сообщил генеральный директор компании Олег Белозеров.
«Мы поставили задачу вагоностроителям сделать вагон туристический. И отличается он, на самом деле… почему бы сверху не сделать стеклянный потолок?», — сказал глава РЖД в воскресенье в эфире программы «Картина мира с Михаилом Ковальчуком» на телеканале «Культура».
О готовности выпускать двухэтажные туристические поезда с панорамными крышами и окнами при наличии спроса на них в 2020 году говорил гендиректор российского «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа, напоминает «Прайм».
«Мы поставили задачу вагоностроителям сделать вагон туристический. И отличается он, на самом деле… почему бы сверху не сделать стеклянный потолок?», — сказал глава РЖД в воскресенье в эфире программы «Картина мира с Михаилом Ковальчуком» на телеканале «Культура».
О готовности выпускать двухэтажные туристические поезда с панорамными крышами и окнами при наличии спроса на них в 2020 году говорил гендиректор российского «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа, напоминает «Прайм».
Новости закупок и поставок подвижного состава: Stadler, Greenbrier, CRRC, Progress Rail
🇮🇹 🇪🇸 🇩🇪 Stadler оказалась единственным участником конкурса, объявленного в феврале региональным перевозчиком Неаполя EAV на поставку 16 электропоездов для узкоколейных линий. Ожидается, что контракт будет подписан до конца июня, а доставка подвижного состава начнется в 2025 году. Дополнительно предусмотрена реализация опциона на еще 44 поезда. Также в мае Stadler получила заказы на 8 трехсистемных электровозов Euro6000 для Captrain Spain и одного Euro6000 для немецкой RailAdventure.
🇦🇷 Государственный грузовой перевозчик Trenes Argentinos Cargas объявил тендер на поставку 180 хопперов-зерновозов. Также конкурс предполагает опцион еще на 63 вагона. К закупке предусматриваются хопперы грузоподъемностью 65 т, которые будут идентичны по конструкции эксплуатирующимся перевозчиком зерновозам от CRRC.
🇷🇴 Румынские города Яссы и Галац объявили тендеры на поставку 28 трамваев в рамках национального плана восстановления и устойчивости. Так, Яссы ищет поставщика 18 низкопольных трамваев длиной 22 м за 177 млн румынских леев (€37,5 млн). В свою очередь закупка Галаца включает 10 трамваев длиной 18 м стоимостью 95,4 млн леев (€19,8 млн).
🇧🇷 Бразильская группа Inpasa инвестировала около $20 млн в покупку 50 вагонов-цистерн для этанола и 2 локомотивов (на фото). Подвижной состав на 10 лет будет сдан в аренду перевозчику Rumo. Четырехосные цистерны из низколегированной стали выпущены на совместном предприятии Greenbrier, Amsted Rail и Iochpe-Maxion в бразильском штате Сан-Паулу.
🇨🇩🇬🇦 CRRC подписала контракт на поставку 6 узкоколейных тепловозов в Конго. Сделка также включает техническое обслуживание в течение 10 лет. В то же время соседний Габон получил 6 тепловозов модели GT46AC от Progress Rail.
Фото: Divulgação
@rollingstock
🇮🇹 🇪🇸 🇩🇪 Stadler оказалась единственным участником конкурса, объявленного в феврале региональным перевозчиком Неаполя EAV на поставку 16 электропоездов для узкоколейных линий. Ожидается, что контракт будет подписан до конца июня, а доставка подвижного состава начнется в 2025 году. Дополнительно предусмотрена реализация опциона на еще 44 поезда. Также в мае Stadler получила заказы на 8 трехсистемных электровозов Euro6000 для Captrain Spain и одного Euro6000 для немецкой RailAdventure.
🇦🇷 Государственный грузовой перевозчик Trenes Argentinos Cargas объявил тендер на поставку 180 хопперов-зерновозов. Также конкурс предполагает опцион еще на 63 вагона. К закупке предусматриваются хопперы грузоподъемностью 65 т, которые будут идентичны по конструкции эксплуатирующимся перевозчиком зерновозам от CRRC.
🇷🇴 Румынские города Яссы и Галац объявили тендеры на поставку 28 трамваев в рамках национального плана восстановления и устойчивости. Так, Яссы ищет поставщика 18 низкопольных трамваев длиной 22 м за 177 млн румынских леев (€37,5 млн). В свою очередь закупка Галаца включает 10 трамваев длиной 18 м стоимостью 95,4 млн леев (€19,8 млн).
🇧🇷 Бразильская группа Inpasa инвестировала около $20 млн в покупку 50 вагонов-цистерн для этанола и 2 локомотивов (на фото). Подвижной состав на 10 лет будет сдан в аренду перевозчику Rumo. Четырехосные цистерны из низколегированной стали выпущены на совместном предприятии Greenbrier, Amsted Rail и Iochpe-Maxion в бразильском штате Сан-Паулу.
🇨🇩🇬🇦 CRRC подписала контракт на поставку 6 узкоколейных тепловозов в Конго. Сделка также включает техническое обслуживание в течение 10 лет. В то же время соседний Габон получил 6 тепловозов модели GT46AC от Progress Rail.
Фото: Divulgação
@rollingstock
ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) осваивает производство новых тяговых преобразователей для электровозов платформы ЭС5К
На площадке «Электровыпрямитель» в Саранске изготовлен первый опытный образец, начало испытаний запланировано в этом месяце.
Компонентный холдинг отмечает, что новая собственная разработка предприятия является новым поколением преобразователей, которые должны прийти на смену предыдущим моделям. Заявляется, что в преобразователе применены новые полупроводниковые приборы, уменьшено количество узлов и деталей, а ключевые характеристики сохранены. Также усовершенствована система диагностики оборудования. Ожидаемый эффект – повышение показателя надежности преобразователя.
В ГК КСК дополнительно указывают, что новый преобразователь может быть усовершенствован системой по управлению реактивной энергией. «Это позволит повысить коэффициент мощности электровоза до 4% и снизить удельный расход электроэнергии локомотива в режиме тяги поездов примерно на 4-5 % в сравнении с существующими сериями электровозов», - сообщают в компании.
Серия электровозов платформы ЭС5К – самая массовая из современных на сети РЖД, выпускается «Трансмашхолдингом». Всего с 2004 года уже выпущено более 2000 таких электровозов в разной секционности.
Фото: Н.О. Копылов/railgallery
@rollingstock
На площадке «Электровыпрямитель» в Саранске изготовлен первый опытный образец, начало испытаний запланировано в этом месяце.
Компонентный холдинг отмечает, что новая собственная разработка предприятия является новым поколением преобразователей, которые должны прийти на смену предыдущим моделям. Заявляется, что в преобразователе применены новые полупроводниковые приборы, уменьшено количество узлов и деталей, а ключевые характеристики сохранены. Также усовершенствована система диагностики оборудования. Ожидаемый эффект – повышение показателя надежности преобразователя.
В ГК КСК дополнительно указывают, что новый преобразователь может быть усовершенствован системой по управлению реактивной энергией. «Это позволит повысить коэффициент мощности электровоза до 4% и снизить удельный расход электроэнергии локомотива в режиме тяги поездов примерно на 4-5 % в сравнении с существующими сериями электровозов», - сообщают в компании.
Серия электровозов платформы ЭС5К – самая массовая из современных на сети РЖД, выпускается «Трансмашхолдингом». Всего с 2004 года уже выпущено более 2000 таких электровозов в разной секционности.
Фото: Н.О. Копылов/railgallery
@rollingstock
Progress Rail модернизирует тепловоз под аккумуляторную тягу в Австралии
Работы будут выполняться по заказу грузового перевозчика Aurizon, который рассчитывает, что проект позволит локомотиву преодолевать до 400 км на одном заряде и до 850 км в сцепе с аккумуляторным тендером.
Основой для модернизации станет узкоколейный тепловоз GT42CU AC, выпущенный австралийской EDi Rail (сейчас Downer Rail) по лицензии американской EMD в начале 2000-х. Вместо дизельного двигателя и топливного бака планируется поставить литий-ионные батареи емкостью 4,5 МВт*ч, капитально отремонтировать кабину машиниста, тележки и тяговые двигатели, установить новую систему управления, а также инверторы и компрессор.
Ожидается, что модернизация в депо в австралийском Редбэнке и строительство зарядной инфраструктуры будут завершены к началу 2025 года, после чего начнутся эксплуатационные испытания. Проект основан на опыте Progress Rail в производстве серии аккумуляторных локомотивов EMD Joule.
Иллюстрация: Rrogress Rail
@rollingstock
Работы будут выполняться по заказу грузового перевозчика Aurizon, который рассчитывает, что проект позволит локомотиву преодолевать до 400 км на одном заряде и до 850 км в сцепе с аккумуляторным тендером.
Основой для модернизации станет узкоколейный тепловоз GT42CU AC, выпущенный австралийской EDi Rail (сейчас Downer Rail) по лицензии американской EMD в начале 2000-х. Вместо дизельного двигателя и топливного бака планируется поставить литий-ионные батареи емкостью 4,5 МВт*ч, капитально отремонтировать кабину машиниста, тележки и тяговые двигатели, установить новую систему управления, а также инверторы и компрессор.
Ожидается, что модернизация в депо в австралийском Редбэнке и строительство зарядной инфраструктуры будут завершены к началу 2025 года, после чего начнутся эксплуатационные испытания. Проект основан на опыте Progress Rail в производстве серии аккумуляторных локомотивов EMD Joule.
Иллюстрация: Rrogress Rail
@rollingstock
ПК «Транспортные системы» (ПК ТС) планирует на треть увеличить мощности по выпуску трамваев
Об этом рассказал гендиректор компании Александр Дубровкин в интервью «Новому проспекту». «ПК ТС с августа будет готова выпускать большее количество трамвайных вагонов, с 15 единиц в месяц вырастем до 20», - указал он. Дубровкин также отметил, что ПК ТС увеличила штатное расписание на производствах рельсовой и колесной техники, с 900 до 1100 человек, ведет набор персонала на площадках в Петербурге, Энгельсе и Твери.
Развитие мощностей обусловлено ростом заказов: в этом году ПК ТС планирует выпустить около 200 трамваев, в 1,5 раза больше, чем в 2021-2022. В то же время Дубровкин говорит, что потребность в новых трамваях сейчас превышает общее предложение от всех производителей на треть, а ее удовлетворение с текущими мощностями займет «лет десять». «Приблизительно 90% существующего трамвайного парка изношено, если не больше <…> нужно заменять 10-13 тыс. вагонов», - сообщил он.
Фото: Невский проспект
@rollingstock
Об этом рассказал гендиректор компании Александр Дубровкин в интервью «Новому проспекту». «ПК ТС с августа будет готова выпускать большее количество трамвайных вагонов, с 15 единиц в месяц вырастем до 20», - указал он. Дубровкин также отметил, что ПК ТС увеличила штатное расписание на производствах рельсовой и колесной техники, с 900 до 1100 человек, ведет набор персонала на площадках в Петербурге, Энгельсе и Твери.
Развитие мощностей обусловлено ростом заказов: в этом году ПК ТС планирует выпустить около 200 трамваев, в 1,5 раза больше, чем в 2021-2022. В то же время Дубровкин говорит, что потребность в новых трамваях сейчас превышает общее предложение от всех производителей на треть, а ее удовлетворение с текущими мощностями займет «лет десять». «Приблизительно 90% существующего трамвайного парка изношено, если не больше <…> нужно заменять 10-13 тыс. вагонов», - сообщил он.
Фото: Невский проспект
@rollingstock