Forwarded from ТМХ | ДМЗ
ДМЗ обновил 1600 кв.м. производственных и санитарно-бытовых помещений
🛠️Предприятие реализует поэтапную программу строительства и ремонтно-восстановительных работ, которая позволяет увеличивать производственные мощности и улучшать условия труда.
В 2022 году ДМЗ направил на обновление помещений 129,5 миллионов рублей:
✅Для проверки готовых вагонов построен дополнительный быстровозводимый модуль контрольно-испытательной станции. Это способствовало повышению мощностей по испытанию новых и ремонтных вагонов электропоездов.
✅В цехе №89 обустроен проем ворот для сквозного железнодорожного пути. Это увеличило пропускную способность производственного помещения, где проводят ремонт подвижного состава.
✅В цехе №14 организованы две эталонных линии сборки серийных и ремонтных тележек. В результате возросла эффективность производства, повысилось качество продукции, улучшились условия труда.
Площадь обновленных производственных помещений составила 880 кв.м. Также было обустроено 735 кв. м. мест общего пользования и санитарно-бытовых помещений.
🛤️В 2023 году на ДМЗ построены два электрифицированных железнодорожных пути общей протяженностью 760 метров. Здесь можно будет испытывать ещё два полносоставных электропоезда, в частности тестировать работу систем и узлов в сборе под высоким напряжением. Это поможет сократить время ожидания испытаний для готовых составов.
💪В текущем году реализация программы по увеличению производственных мощностей, улучшению условий труда и социально-бытовых условий для персонала будет продолжена.
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
🛠️Предприятие реализует поэтапную программу строительства и ремонтно-восстановительных работ, которая позволяет увеличивать производственные мощности и улучшать условия труда.
В 2022 году ДМЗ направил на обновление помещений 129,5 миллионов рублей:
✅Для проверки готовых вагонов построен дополнительный быстровозводимый модуль контрольно-испытательной станции. Это способствовало повышению мощностей по испытанию новых и ремонтных вагонов электропоездов.
✅В цехе №89 обустроен проем ворот для сквозного железнодорожного пути. Это увеличило пропускную способность производственного помещения, где проводят ремонт подвижного состава.
✅В цехе №14 организованы две эталонных линии сборки серийных и ремонтных тележек. В результате возросла эффективность производства, повысилось качество продукции, улучшились условия труда.
Площадь обновленных производственных помещений составила 880 кв.м. Также было обустроено 735 кв. м. мест общего пользования и санитарно-бытовых помещений.
🛤️В 2023 году на ДМЗ построены два электрифицированных железнодорожных пути общей протяженностью 760 метров. Здесь можно будет испытывать ещё два полносоставных электропоезда, в частности тестировать работу систем и узлов в сборе под высоким напряжением. Это поможет сократить время ожидания испытаний для готовых составов.
💪В текущем году реализация программы по увеличению производственных мощностей, улучшению условий труда и социально-бытовых условий для персонала будет продолжена.
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
Китайским компаниями снова предложили участвовать в проекте высокоскоростной магистрали в России
Об этом сообщил замглавы Минтранса России Валентин Иванов, пишет ТАСС. «Такие предложения в адрес китайских производителей были. <...> У них есть компетенции по строительству высокоскоростных магистралей и по подвижному составу. Мне кажется, там обоюдовыгодная синергия при реализации», - сказал он. По его словам, китайская сторона готова рассмотреть предложение, однако необходимы условиях их привлечения.
Участие Китая и крупнейшего мирового производителя подвижного состава CRRC уже обсуждалось в середине 2010-х под проект ВСМ Москва – Казань. Российским партнером по выпуск поездов должна была выступать Группа Синара. Однако позднее проработка пилотной высокоскоростной линии в России вернулась на маршрут Москва – Санкт-Петербург, а технологическим партнером стала немецкая Siemens. Сейчас же сообщается, что разработка поезда ведется российской стороной самостоятельно в рамках Инжинирингового центра железнодорожного транспорта.
В 2020 году «Коммерсантъ» писал, что для ВСМ Москва – Санкт-Петербург планируется приобрести 42 поезда. У CRRC пока реализуется только один экспортный контракт на высокоскоростные поезда в Индонезии, при этом китайский производитель сталкивается со спадом реализации такого подвижного состава на внутреннем рынке.
Фото: Wang He/Getty Images
@rollingstock
Об этом сообщил замглавы Минтранса России Валентин Иванов, пишет ТАСС. «Такие предложения в адрес китайских производителей были. <...> У них есть компетенции по строительству высокоскоростных магистралей и по подвижному составу. Мне кажется, там обоюдовыгодная синергия при реализации», - сказал он. По его словам, китайская сторона готова рассмотреть предложение, однако необходимы условиях их привлечения.
Участие Китая и крупнейшего мирового производителя подвижного состава CRRC уже обсуждалось в середине 2010-х под проект ВСМ Москва – Казань. Российским партнером по выпуск поездов должна была выступать Группа Синара. Однако позднее проработка пилотной высокоскоростной линии в России вернулась на маршрут Москва – Санкт-Петербург, а технологическим партнером стала немецкая Siemens. Сейчас же сообщается, что разработка поезда ведется российской стороной самостоятельно в рамках Инжинирингового центра железнодорожного транспорта.
В 2020 году «Коммерсантъ» писал, что для ВСМ Москва – Санкт-Петербург планируется приобрести 42 поезда. У CRRC пока реализуется только один экспортный контракт на высокоскоростные поезда в Индонезии, при этом китайский производитель сталкивается со спадом реализации такого подвижного состава на внутреннем рынке.
Фото: Wang He/Getty Images
@rollingstock
Forwarded from Правительство России
Правительство утвердило распоряжение о создании предприятия «Железные дороги Новороссии»
🚉На территории новых регионов России создадут федеральное государственное унитарное предприятие «Железные дороги Новороссии», которое объединит железные дороги Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей.
📍Предприятие будет находиться в ведении Росжелдора, его головной офис расположится в Донецке.
📎Решение позволит выстроить единую логистику в этих четырех регионах, обновить парк вагонов и локомотивов, а также создать единую систему управления перевозок.
👨🏻✈️Сотрудники предприятий «Донецкая железная дорога», «Луганская железная дорога», «Херсонская железная дорога», «Мелитопольская железная дорога» и концерна «Железные дороги Донбасса» смогут трудоустроиться в новую организацию в том числе в порядке перевода.
🚉На территории новых регионов России создадут федеральное государственное унитарное предприятие «Железные дороги Новороссии», которое объединит железные дороги Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей.
📍Предприятие будет находиться в ведении Росжелдора, его головной офис расположится в Донецке.
📎Решение позволит выстроить единую логистику в этих четырех регионах, обновить парк вагонов и локомотивов, а также создать единую систему управления перевозок.
👨🏻✈️Сотрудники предприятий «Донецкая железная дорога», «Луганская железная дорога», «Херсонская железная дорога», «Мелитопольская железная дорога» и концерна «Железные дороги Донбасса» смогут трудоустроиться в новую организацию в том числе в порядке перевода.
Барнаул получил первый трамвай от BKM Holding
В город был доставлен первый из 10 заказанных односекционных низкопольных трамваев модели 802Е. Соответствующий контракт стоимостью 716,4 млн руб. «Автотехкомплект», дилер белорусского производителя, получил от региона в октябре прошлого года. Заявляется, что пассажировместимость машины составит 150 человек.
В апреле стало известно о том, что поставки подвижного состава задерживаются. Проблема заключается в перебоях с поставками комплектующих из-за введения санкционной политики в отношении завода. Дата поставки была скорректирована на конец мая (изначально планировалось получить трамваи до начала апреля). Сейчас краевые власти ведут переговоры, чтобы оставшиеся трамваи отправили в Барнаул как можно быстрее.
Фото: @tomenko_22
@rollingstock
В город был доставлен первый из 10 заказанных односекционных низкопольных трамваев модели 802Е. Соответствующий контракт стоимостью 716,4 млн руб. «Автотехкомплект», дилер белорусского производителя, получил от региона в октябре прошлого года. Заявляется, что пассажировместимость машины составит 150 человек.
В апреле стало известно о том, что поставки подвижного состава задерживаются. Проблема заключается в перебоях с поставками комплектующих из-за введения санкционной политики в отношении завода. Дата поставки была скорректирована на конец мая (изначально планировалось получить трамваи до начала апреля). Сейчас краевые власти ведут переговоры, чтобы оставшиеся трамваи отправили в Барнаул как можно быстрее.
Фото: @tomenko_22
@rollingstock
Alstom предложила наименьшую цену в конкурсе на поставку 100 электропоездов с алюминиевым кузовом в Индии
Производитель заявил 1,5 млрд рупий ($18,2 млн) за изготовление одного поезда, а консорциум Stadler и местной Medha Servo Drives (MSD) оценил его производство в 1,7 млрд рупий ($20,4 млн).
Тендер был объявлен Indian Railways (IR) в июле прошлого года. К поставкам предполагаются 16-вагонные поезда модели Vande Bharat третьего поколения и их обслуживание в течение 35 лет. Они должны быть рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч.
Ожидается, что Alstom наладит выпуск поездов на площадках IR в Сонепате в Харьяне. С учетом обслуживания стоимость заказа оценивается в $4,4 млрд без учета налогов.
Предыдущий конкурс на поставку 200 поездов Vande Bharat был выигран этой весной консорциумами ТМХ и индийской RVNL, а также Titagarh Wagons и BHEL. Сейчас продолжается тендер на 200 Vande Bharat четвертого поколения.
Фото: PTI
@rollingstock
Производитель заявил 1,5 млрд рупий ($18,2 млн) за изготовление одного поезда, а консорциум Stadler и местной Medha Servo Drives (MSD) оценил его производство в 1,7 млрд рупий ($20,4 млн).
Тендер был объявлен Indian Railways (IR) в июле прошлого года. К поставкам предполагаются 16-вагонные поезда модели Vande Bharat третьего поколения и их обслуживание в течение 35 лет. Они должны быть рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч.
Ожидается, что Alstom наладит выпуск поездов на площадках IR в Сонепате в Харьяне. С учетом обслуживания стоимость заказа оценивается в $4,4 млрд без учета налогов.
Предыдущий конкурс на поставку 200 поездов Vande Bharat был выигран этой весной консорциумами ТМХ и индийской RVNL, а также Titagarh Wagons и BHEL. Сейчас продолжается тендер на 200 Vande Bharat четвертого поколения.
Фото: PTI
@rollingstock
Верховный суд отказался рассматривать кассационную жалобу «Алтайвагона» в споре с «Уралвагонзаводом» (УВЗ)
Такое решение было принято судом 25 мая. Тяжба началась в 2021 году: тогда «Алтайвагон» обратилcя в Арбитражный суд Свердловской области с исковым заявлением о взыскании компенсации в размере 482,5 млн руб. за нелегальное использование защищенной патентом конструкции в модели полувагонов 12-196-02, выпускавшихся в 2018-2019 годах.
Однако федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам установила идентичность лишь двух из трех признаков запатентованной продукции. На этом основании свердловский арбитраж отказал производителю в требованиях. Затем отказ был получен и со стороны семнадцатого арбитражного апелляционного суда. В феврале суд по интеллектуальным правам оставил решение Семнадцатого арбитражного апелляционного суда без изменения, а кассационную жалобу «Алтайвагона» без удовлетворения.
Фото: УВЗ
@rollingstock
Такое решение было принято судом 25 мая. Тяжба началась в 2021 году: тогда «Алтайвагон» обратилcя в Арбитражный суд Свердловской области с исковым заявлением о взыскании компенсации в размере 482,5 млн руб. за нелегальное использование защищенной патентом конструкции в модели полувагонов 12-196-02, выпускавшихся в 2018-2019 годах.
Однако федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам установила идентичность лишь двух из трех признаков запатентованной продукции. На этом основании свердловский арбитраж отказал производителю в требованиях. Затем отказ был получен и со стороны семнадцатого арбитражного апелляционного суда. В феврале суд по интеллектуальным правам оставил решение Семнадцатого арбитражного апелляционного суда без изменения, а кассационную жалобу «Алтайвагона» без удовлетворения.
Фото: УВЗ
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Справочно: Объем производства подвижного состава в России за январь-апрель 2023
📍18,2 тыс. грузовых вагонов (-7,9% к январю-апрелю 2022), в частности 5,2 тыс. полувагонов (-46,4%), 2,5 тыс. цистерн (+88,0%) и 3,7 тыс. платформ (-37,4%). В апреле - 5,1 тыс. грузовых вагонов (+18,4% к апрелю 2022)
📍97 магистральных электровозов (+3,2% к январю-апрелю 2022), в апреле - 25 электровозов (-24,2% к апрелю 2022)
📍 56 секций магистральных тепловозов (-21,1% январю-апрелю 2022), в апреле - 9 секций (-52,6% к апрелю 2022)
📍93 маневровых тепловоза (-4,1% к январю-апрелю 2022), в апреле - 24 маневровых тепловоза (-7,7% к апрелю 2022)
📍75 трамваев (-9,6% к январю-апрелю 2022), в апреле - 19 трамваев (-13,6% к апрелю 2022)
📍148 метровагонов (+85,0% к январю-апрелю 2022), в апреле - 62 вагона (+100% к апрелю 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍18,2 тыс. грузовых вагонов (-7,9% к январю-апрелю 2022), в частности 5,2 тыс. полувагонов (-46,4%), 2,5 тыс. цистерн (+88,0%) и 3,7 тыс. платформ (-37,4%). В апреле - 5,1 тыс. грузовых вагонов (+18,4% к апрелю 2022)
📍97 магистральных электровозов (+3,2% к январю-апрелю 2022), в апреле - 25 электровозов (-24,2% к апрелю 2022)
📍 56 секций магистральных тепловозов (-21,1% январю-апрелю 2022), в апреле - 9 секций (-52,6% к апрелю 2022)
📍93 маневровых тепловоза (-4,1% к январю-апрелю 2022), в апреле - 24 маневровых тепловоза (-7,7% к апрелю 2022)
📍75 трамваев (-9,6% к январю-апрелю 2022), в апреле - 19 трамваев (-13,6% к апрелю 2022)
📍148 метровагонов (+85,0% к январю-апрелю 2022), в апреле - 62 вагона (+100% к апрелю 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
Forwarded from Правительство Санкт-Петербурга
В Петербурге появится один из крупнейших в мире музеев электротранспорта. Он расположится в зданиях трамвайного парка на Васильевском острове по адресу — Средний проспект, 77/79.
В объединённых старинных депо разместят экспозиции об истории городского электротранспорта и о блокадном Ленинграде. Также здесь можно будет увидеть детский трамвай с узкоколейкой, учебные мастерские с мультимедиа тренажёрами и концертным залом-трансформером.
По задумке авторов музей станет полноценным общественным пространством.
В объединённых старинных депо разместят экспозиции об истории городского электротранспорта и о блокадном Ленинграде. Также здесь можно будет увидеть детский трамвай с узкоколейкой, учебные мастерские с мультимедиа тренажёрами и концертным залом-трансформером.
По задумке авторов музей станет полноценным общественным пространством.