ПГК освоила выпуск новых колесных пар в Алтайском крае

Производство налажено на входящей в структуру оператора Заринской вагоноремонтной компании (ЗВРК). Она получила свидетельство на оказание услуги по формированию колесных пар из новых колес и осей (НОНК) с буксовыми узлами и без них. Как заявляется, разработанная колесная пара прошла полный комплекс испытаний и получила сертификат соответствия ТР ТС.

ЗВРК была запущена в апреле 2022 года. В начале заработал колесно-роликовый цех, в марте уже этого года начал функционировать цех по капитальному ремонту колесных пар. В 2022 году текущим и средним ремонтом на площадке было отремонтировано 12 тыс. колесных пар. На этого год предприятие планирует провести капитальный ремонт около 1,5 тыс. колесных пар.

Также в структуру ПГК входит вагоноремонтное предприятие «Грязи» в Липецкой области и участок ТОР вагонов в Саратовской области.

Фото: ПГК

@rollingstock

Руководителем ТМХ ПРО назначен Павел Финогенов

На должности гендиректора единого поставщика локомотивов «Трансмашхолдинга» на коммерческий рынок он сменил Кирилла Торопова, который перешел на работу вне периметра производителя.

Как указывают в холдинге, Финогенов ранее был в ТМХ ПРО руководителем управления продаж подвижного состава на коммерческом рынке. В разные годы он занимал должности менеджера, главного специалиста, начальника отдела в ТМХ, УК «Грузовые вагоны», ТД ТМХ, «Рослокомотиве». В целом он трудится в структурах производителя с 2003 года.

Сегодня созданная в 2020 году ТМХ ПРО активно работает над повышением привлекательности предложения в части интеграции дополнительных сервисов.

Фото: ТМХ

@rollingstock

❗️С 29 мая начинается отбор заявок на получение субсидии на сертификацию продукции на внешних рынках

Субсидии предоставляются:

☑️при сертификации продукции на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее 1 января года, предшествующего текущему году;

☑️при сертификации лекарственных средств на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее 3 календарных лет, предшествующих текущему году.

☝️Обязательное условие — наличие сертификата соответствия, который получен в период не ранее 1 июля года, предшествующего текущему году, и не позднее 30 июня текущего года и действует на дату подачи заявки.

Прием заявок на участие в отборе проводится с 29 мая по 15 августа 2023 года через платформу ГИСП ⬅️

Подписывайтесь на Минпромторг России

Новости закупок и поставок подвижного состава: ОВК, РВРЗ, РЖД, Innofreight, Tatravagonka, Stadler

🇷🇺 ОВК поставит транспортной группе «Еврологистик» 100 крытых вагонов модели 11-6874 (на фото). Это первый заказ компании на вагоны с осевой нагрузкой 25 тс. Поставка состоится в течение года в рамках договора лизинга с ГТЛК. Вагоны модели 11-6874 имеют грузоподъемность 73 т, объема кузова 175 м³.

🇷🇺 «Новотранс» получил партию из 75 полувагонов модели 12-9766, выпущенных Рославльским вагоноремонтным заводом. Полученный подвижной состав имеет грузоподъемность 69,5 т и объема кузова 88 м³.

🇷🇺 «РЖД строй» запросили предложения по поставкам 4 дизельных автомотрис модели 1АДМ-1.3 и одного агрегата для вибропогружения свайных фундаментов модели АВФ-1М.2. Общая сумма – 267,4 млн руб. с НДС. Цена трех автомотрис установлена на уровне 48,6 млн руб. с НДС, еще одной – 50,2 млн руб. с НДС, вибропогружателя – 71,1 млн руб. с НДС. Подвижной состав должен быть поставлен до октября. Подведение итогов запланировано на 9 июня. Указанные модели серийно выпускаются Тихорецким машиностроительным заводом.

🇪🇺 Европейский грузовой перевозчик TX Logistik заказал у словацкой Tatravagonka 115 сочлененных платформ типа Т3000. Поставка первых вагонов запланирована на конец лета. По данным TX Logistik, платформы T3000 можно использовать для перевозок контейнеров и полуприцепов с максимальной скоростью 120 км/ч.

🇩🇪 Немецкая горнодобывающая компания K+S подписала контракт с австрийской Innofreight на поставку еще 60 сочлененных платформ InnoWaggon. Сейчас в парке K+S находится 150 таких платформ, которые перевозят 300 контейнеров.

🇸🇮 Словенский государственный холдинг SDH одобрил выделение €148,3 млн национальному перевозчику SŽ на закупку 20 дизель-поездов Stadler. Подвижной состав должен быть доставлен к концу 2024 года. Ранее Stadler поставила перевозчику 21 одноэтажный и 10 двухэтажных электропоездов, а также 21 дизель-поезд.

🇨🇿 Чешский перевозчик ČD анонсировал закупку 8 низкопольных электропоездов для Пардубицкого края. Подвижной состав должен появиться в регионе в конце 2025 года. Новые поезда будут рассчитаны на эксплуатацию на линиях переменного тока 25 кВ и постоянного 3 кВ, а также будут иметь не менее 140 мест для сидения.

Фото: ОВК

@rollingstock

Ориентация на Восток: тенденции российского экспорта в новых условиях

За минувший год конъюнктура рынка сбыта отечественной железнодорожной техники и смежных технологий за рубеж существенно изменилась в условиях введенных против России санкций. Перемены затронули экспорт во многих областях, включая географию поставок, логистику и номенклатуру продукции.

Своим мнением об этих изменениях и перспективах на глобальном рынке с «Техникой железных дорог» поделились эксперты и представители отрасли:

🔹А.А. Пеканов, руководитель Департамента развития и контроля системы сбыта АО «Трансмашхолдинг»;

🔹А.В. Зубихин, первый заместитель генерального директора АО «Синара – Транспортные Машины» по продажам и взаимодействию с органами власти;

🔹Д.Н. Болотский, заместитель генерального директора по международным проектам Группы компаний 1520;

🔹А. В. Сошников, заместитель генерального директора по маркетингу и продажам ОАО «ЭЛТЕЗА»;

🔹А.М. Романчиков, генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные системы».

Читайте материал на нашем сайте: https://techzd.ru/news/tzhd-news/orientatsiya_na_vostok_tendentsii_rossiyskogo_eksporta_v_novykh_usloviyakh/

Фото: tvernews.ru

@tzdjournal

Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) планирует удвоить выпуск двигателей для трамваев

Производитель намерен до конца года собрать 1,2 тыс. асинхронных тяговых двигателей ДАТ-72. Ранее за 2022 год им было изготовлено 630 таких двигателей. Как заявляют на предприятии, увеличение производства стало возможным благодаря внедрению нового оборудования, часть которого уже введена в эксплуатацию.

В 2021 году двигатели ДАТ-72 успешно прошли эксплуатационные испытания на трамвае «ПК Транспортные системы» (ПК ТС). В мае 2022 года СЭГЗ начал их серийное производство. Объем инвестиций в проект составил более 268,6 млн. руб. Завод заявляет, что двигатели обладают повышенным сроком службы и дешевле импортных аналогов.

Основным заказчиком ДАТ-72 является ПК ТС, которая устанавливает их на трамваи серий «Витязь» и «Львенок». Также предприятие поставляет модификацию двигателя ДАТ-72Б для низкопольных трамваев BKM Holding.

Фото: СЭГЗ

@rollingstock

Wascosa представила второе поколение платформ FFS

Подвижной состав разработан швейцарской лизинговой компанией совместно с австрийским производителем вагонов Boxmover. FFS (Flex Freight System) 2.0 является 40-футовой платформой, на которую можно поставить 20-футовый танк-контейнер, 40-футовый открытый кузов для насыпных грузов, 20-футовый контейнер для стальных рулонов и др.

Заявляется, что новая технология автоматизированного производства сократит время сварки платформы с 300 до 65-100 часов. Это в сочетании с модульной конструкцией должно позволить значительно сократить сроки поставки вагонов заказчикам.

Прототип FFS 2.0 сейчас находится на финальной стадии сертификации. Ожидается, что она будет завершена в ближайшее время, а первые поставки начнутся в середине 2024 года.

Wascosa развивает технологию сменных кузовов с 2009 года, в настоящее время в нескольких европейских странах эксплуатируется свыше 1 тыс. вагонов FFS первого поколения.

Видео: Wascosa

@rollingstock

1877 год: К четырем осям для тяги #Хронограф

В этом году директором Департамента железных дорог был назначен ученый-мостостроитель Дмитрий Журавский. Он занимал этот пост на протяжении 12 лет, осуществив ряд важных мероприятий по увеличению провозной способности железных дорог.

Во время Русско-турецкой войны 1877-1878 годов обнаружились крупные недостатки в работе железнодорожного транспорта, которые исследовала специальная министерская комиссия. Было проведено обследование железных дорог, проанализировано состояние и использование паровозного парка. Перед Министерством путей сообщения встали задачи создания более мощных паровозов новых типов и проведения преобразований в локомотивном хозяйстве.

В результате немного позднее, в 1880 году, происходит переход к массовой постройке локомотивов типа 0–4–0. Им было присвоено обозначение серии Ч, что расшифровывалось как «четырехпарка» или «четырехосные».

Локомотивы этой серии строились до 1902 года Коломенским, Невским, Мальцевским, Брянским и Путиловским заводами. Паровозы серии Ч всех индексов после революции были заменены более мощными паровозами и уже не работали с поездами, а использовались на маневрах и вспомогательной работе. Если на 1 января 1914 года на железных дорогах МПС было 1283 паровоза серии Ч, то в середине 1930-х годов их оставалось около 250, а на 1 января 1940-го – всего 160.

Иллюстрация: Паровоз типа 0-4-0

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 22 – 26 мая

Россия - железная дорога:

⚡️ Минтранс и Минпромторг России должны проработать долгосрочные контракты на подвижной состав

📌 Для внедрения беспилота будет актуализирован приказ Минтранса о порядке работы по происшествиям

📌 Справочно: СТМ в отчете эмитента представила оценку своей доли на рынках подвижного состава в России по итогам 2022 года

📌 Суд удовлетворил иск РЖД к Siemens за недопоставку «Сапсанов» на 6 млн руб. в день

📌 «РМ Рейл» ожидает, что в 2023-2027 годах спрос на фитинговые платформы в России составит 24,3 тыс. единиц

⚡️ Открыт Балтийский вагоноремонтный завод «Новотранса»

📌 Руководителем ТМХ ПРО назначен Павел Финогенов

📌 ОВК поставит «Еврологистик» 100 крытых вагонов

📌 «Новотранс» получил 75 полувагонов от РВРЗ

📌 «РЖД строй» запросили предложения по поставкам 4 автомотрис и одного вибропогружателя


Россия – городской транспорт:

📌 Санкт-Петербург повторно объявил тендер на поставку 116 низкопольных трамваев


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Минпромторг России прорабатывает внедрение балльной оценки локализации тепловозных дизелей

📌 «ТМХ-Электротех» получил одобрение на серийный выпуск двигателей ДТА-380У1 для электропоезда «Иволга 3.0»

📌 В ЦИР СТМ завершен реинжиниринг (репост от @sinaratmgroup)

📌 ПК ТС столкнулась с задержками поставок резинотехнических изделий из Европы

📌 ПГК освоила выпуск новых колесных пар в Алтайском крае

📌 СЭГЗ планирует удвоить выпуск двигателей для трамваев


Россия – макроновости:

📌 В России признали кадровую проблему ключевым вызовом для промышленности (репост от @yoprom)

📌 С 29 мая начинается отбор заявок на получение субсидии на сертификацию продукции на внешних рынках (репост от @minpromtorg_ru)

📌 Правительство утвердило концепцию технологического развития до 2030 года (репост от @government_rus)


Мир – железная дорога:

📌 В Индии готовятся к новым крупным конкурсам на электропоезда

📌 Российские производители включены в новые санкционные списки Минфина и Госдепа США

📌 Болгария начинает масштабное обновление подвижного состава

⚡️ В Дании объявлен крупнейший в мире тендер на поставку беспилотных поездов

📌 Стартап по созданию самоходных грузовых вагонов получил госфинансирование в США

📌 Alstom планирует провести испытания водородного поезда Coradia iLint в Саудовской Аравии

📌 В Италии сертифицирована автомотриса с тягой от сжиженного биометана

📌 TX Logistik заказал у Tatravagonka 115 сочлененных платформ

📌 В Словении одобрено финансирование для закупки 20 поездов Stadler

📌 Компания K+S заказала 60 сочлененных платформ у Innofreight

📌 CD анонсировала закупку 8 электропоездов

📌 Мнения экспертов и представителей отрасли об изменениях и перспективах российского экспорта в новых условиях (репост от @tzdjournal)

📌 Wascosa представила второе поколение платформ FFS


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 В Нигерии налажен выпуск платформ CRRC

📌 DB планирует довести номенклатуру цифровых двойников компонентов до 10 тыс. позиций к 2030 году

📌 Bosch приступила к испытаниям новой системы обнаружения препятствий на трамвае в Румынии

***

Хронограф:

📌 1877 год: К четырем осям для тяги

***

Подборка за прошлую неделю (15 - 19 мая): https://t.iss.one/rollingstock/3475

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Российский высокоскоростной поезд должен быть готов в 2027 году

Об этом сообщил гендиректор РЖД Олег Белозеров в интервью на канале «Культура». «По поручению президента мы планируем, что в 2027 году у нас будет высокоскоростной поезд следующего поколения», - указал он.

В октябре-2022 замгендиректора – главный инженер РЖД Анатолий Храмцов анонсировал, что в 2026 году должна начаться сборка этого поезда для эксплуатационной скорости 360 км/ч. В свою очередь начальник депертамента техполитики перевозчика Владимир Андреев в марте рассказал, что эскизный проект уже готов, идут разработка технической документации и взаимодействие с комплектаторами по новому оборудованию. Так, о работе над системой дискового тормоза говорили в «Транспневматике».

Ранее в этом году «Коммерсантъ» также писал, что в процессе находится заключение контракта с Группой Синара на головной образец поезда и готова заявка на концессионную реализацию проекта высокоскоростной линии Москва – Санкт-Петербург.

Иллюстрация: РЖД

@rollingstock

Применение алюминия в грузовом вагоне удорожает его стоимость на 20%

Такую оценку представил гендиректор НВЦ «Вагоны» и завкафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство» ПГУПС Юрий Бороненко в рамках форума «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт» на прошлой неделе.

Как сообщает «РЖД-Партнер», было проведено сравнение характеристик трех моделей хопперов: с алюминиевым кузовом и тележкой с осевой нагрузкой 25 тс, а также двух со стальным кузовом, укомплектованных тележками 23,5 и 25 тс. Согласно приводимой изданием оценке, удельная прочность алюминиевого сплава в 3 раза выше, чем у низколегированной стали, но по цене он будет в 5 раз больше. «С учетом массы алюминиевых узлов вагона у его покупателя инвестиции в данный подвижной состав возрастут на 20%», - цитирует «РЖД-Партнер» Юрия Бороненко. В свою очередь у перевозчика сократятся расходы на тягу и содержание пути, а экономический эффект для грузоотправителя будет выражаться в росте грузоподъемности.

С алюминием для грузовых вагонов сегодня активно работает «РМ Рейл»: вагоностроитель в феврале сертифицировал обновленную версию хоппера модели 19-1299. В нем применена тележка 25 тс, в разработке которой принимал участие ПГУПС. В ноябре-2022 первый замгендиректора «РМ Рейл» Сергей Дробжев анонсировал, что в этом году подконтрольную эксплуатацию должны пройти 70 таких хопперов.

Фото: РМ Рейл

@rolllingstock

Alstom приступила к опытной эксплуатации новой тяговой системы на поезде метро CRRC в Китае

Совместное предприятие французского производителя и китайской группы NUG установило на поезд типа A тяговые преобразователи на основе карбида кремния (SiC) и синхронные тяговые двигатели на постоянных магнитах. Сейчас машина совершает демонстрационные поездки вместе с пассажирами на линии 7 метро Чэнду.

Заявляется, что преобразователь Vesteras TC1500 имеет меньшие габариты и вес, более эффективную систему охлаждения и сниженный уровень шума. Это в сочетании с синхронными тяговыми двигателями и новой системой управления должно позволять на 30% сокращать расходы электроэнергии и упрощать техобслуживание.

Стоит отметить, что предыдущая модель преобразователя Mitrac TC1500 была разработана Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м) и в 2017-2018 годах испытывалась на поезде метро в Стокгольме. Тестирование доказало снижение энергопотребления до 35% и уровня шума на 19 дБ.

Фото: Alstom

@rollingstock

Индия построит крупнейший в Азии завод по производству цельнокатаных колес для подвижного состава

Indian Railways (IR) заключила контракт с консорциумом Ramkrishna Forgings и Titagarh Wagons на строительство нового завода, способного выпускать 200 000 цельнокатаных колес в год. Совместное предприятие инвестирует 10 млрд рупий ($120,9 млн) в создание площадки, старт производства намечен на 2025 год.

По условиям контракта завод будет поставлять IR 80 000 колес в год в течение 20 лет, что составляет в общей сложности 1,6 млн колес для различных типов подвижного состава. Ожидается, что на предприятии будут выпускать колеса для электропоездов Vande Bharat, а также для подвижного состава строящейся высокоскоростной линии Мумбаи-Ахмадабад.

Цельнокатаные колеса в Индии производят на двух заводах в Бангалоре и Беле, однако их недостаточно для удовлетворения растущего спроса. В 2022-23 годах около 80 из 120 тысяч колес для подвижного состава экспортировались из России и Китая. В 2022 году после заключения крупных контрактов IR на поставки подвижного состава были попытки наладить производство цельнокатаных колес на заводе компании Ramkrishna Forgings, однако инвестиции в предприятие оказались малоэффективными.

Фото: khabarinfra.com

@tzdjournal

Василий Шимохин единогласно переизбран генеральным директором Акционерной компании «Железные дороги Якутии»
29 мая 2023 года единогласным решением Совета директоров Акционерной компании «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин утвержден на посту генерального директора Компании на следующие три года.
Василий Шимохин работает в Акционерной компании «Железные дороги Якутии» с 2002 года. Впервые был избран генеральным директором Компании в мае 2005 года.

«Трансмашхолдинг» рассчитывает в 2023 году получить выручку свыше 400 млрд руб.

Базовый прогноз производителя по выручке – 420,5 млрд руб. Он был представлен в презентации ТМХ к планируемому размещению выпуска облигаций на Московской бирже. Как сообщает «Интерфакс», с ней 26 мая выступал замгендиректора производителя по экономике и финансам Олег Домский.

Ожидаемый финансовый результат по выручке на 33,6% выше фактического показателя-2022. Машиностроитель также прогнозирует, что по итогам 2023 года получит прибыль на уровне 8,4 млрд руб. и существенно снизит долговую нагрузку, которая образовалась в прошлом году на фоне увеличения оборотного кредитования и расходов, связанных с ростом санкционного давления.

Так, в прошлом году холдинг запустил полномасштабную программу по импортозамещению, которая позволила к концу марта-2023 сократить долю импортных комплектующих в общем объеме закупок холдинга с 25% до 8%. При этом на поставки из «дружественных» стран приходится менее половины этого импорта.

В презентации также отмечено, что производитель не видит предпосылок для сокращения объемов заказа со стороны основных клиентов – РЖД, ФПК, «Московского метрополитена», ЦППК и др.

Иллюстрация: ТМХ

@rollingstock

TCDD ввела в эксплуатацию первый электропоезд турецкой разработки

Поезд, выпущенный турецким государственным производителем Türasaş, начал курсировать по линии Адапазары – Гебзе протяженностью 95,8 км. За один день он совершает пять таких поездок. В конце апреля два пятивагонных состава были переданы национальному перевозчику Турции после получения сертификата соответствия европейским требованиям TSI. Они могут вмещать вмещать по 324 человек и развивать эксплуатационную скорость 160 км/ч.

Видео: Türasaş

@rollingstock

«Трансмашхолдинг» раскрыл подробности о создании поезда push-pull

Перспективная разработка была представлена в рамках презентации к планируемому размещению облигационного выпуска на Московской бирже, которая прошла 26 мая.

Поезд push-pull предполагается создать для пригородного сообщения на базе вагонов электропоезда ЭП2ДМ и тепловоза ТЭП70БС, чтобы обеспечить движение на неэлектрифицированных участках. Максимальная составность заявлена на уровне 6 вагонов, вместимость – до 1520 человек. Рынками сбыта в презентации ТМХ указаны Россия и другие страны ЕАЭС. Более подробная информация о технических характеристиках и срока появления первого образца этого поезда представлена не была.

Ранее в ТМХ сообщали, что технология push-pull рассматривается как один из вариантов для исполнения поездов с пассажирскими вагонами в габарите Т («Вагон-2023») в рамках долгосрочного контракта, заключенного с ФПК в 2019 году.

Иллюстрация: ТМХ

@rollingstock

Генеральным директором АО «Тулажелдормаш» назначен Егор Анатольевич Соловьёв.

В 1996 году он окончил Санкт-Петербургскую государственную инженерно-экономическую академию по специальности экономика и управление.
 
С 2002 возглавлял финансово-экономические службы промышленных предприятий Северстали, Базэла, Группы Е4.
 
С 2013 года Егор Анатольевич руководил машиностроительными предприятиями ОПК компаний Ростех и АФК система. Организовывал производство и разработку авиационного оборудования, элементов ПВО, авиационных крылатых ракет и металлообрабатывающих центров.
 
Новый руководитель АО «Тулажелдормаш» имеет дополнительное образование по международным стандартам финансовой отчетности и закупкам.

@ptkgrp