ROLLINGSTOCK
7.64K subscribers
7.03K photos
544 videos
8 files
4.32K links
О рынках подвижного состава. Канал ИА ROLLINGSTOCK Agency rollingstockworld.ru

Связь @rollingstockbot

Медиакит 2025 https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/11/mediakit-rollingstock-2025.pdf

В Telega-in https://telega.in/c/rollingstock
Download Telegram
Шведский перевозчик SJ ввел в эксплуатацию очередную партию модернизированных скоростных поездов X2U

Обновленные составы начали курсировать между Стокгольмом в Мальме. При модернизации было установлено новое электрооборудование, в том числе заменены тяговые преобразователи для работы на линиях переменного тока с напряжением 15 и 25 кВ. Также был обновлен салон, количество мест для сидения увеличилось с 332 до 360 единиц. В то же время сохранены асинхронные тяговые двигатели общей мощностью 3,2 МВт, позволяющие разгоняться до 200 км/ч с ускорением 0,4 м/с².

Парк из 43 базовых поездов X2000 был выпущен местной Kalmar Verkstad в 1989-1998 годах. Программа модернизации 36 семивагонных машин под модель X2U с целью продления срока службы до 2035 года стартовала в 2014-м и должна завершиться к концу 2026-го. Заявляется, что она обойдется на 2/3 дешевле покупки новых поездов. В проекте участвуют Stadler, ABB и несколько «дочек» Knorr-Bremse. Эксплуатация первого X2U началась в 2021 году.

Фото: SJ

@rollingstock
🆕 Железнодорожные музеи России получили прописку на сайте РЖД

📝 Здесь собрана вся полезная информация о них: описание, время работы, адреса и контактные телефоны, условия посещения индивидуально и с групповой экскурсией.

Пока в новом разделе представлены наиболее крупные музеи, но в дальнейшем появятся и другие, расположенные даже на небольших станциях.

Всего в нашей стране насчитывается более полусотни музеев железных дорог. В них можно познакомиться с историей стальных магистралей, узнать много интересного о железнодорожных профессиях и технологиях прошлого, увидеть легендарные паровозы. В ряде музеев есть современные симуляторы, благодаря которым любой желающий может попробовать себя в роли машиниста или диспетчера.

🌘🌙 Новую платформу запустили в работу в преддверии Всероссийской акции «Ночь музеев», которая в этом году пройдет с 20 на 21 мая. Значком полумесяца мы отметили музеи, которые примут участие в акции.
Во Франции анонсировано создание гигафабрики по выпуску водородных топливных элементов для транспорта

Серийное производство топливных элементов мощностью 300 кВт планирует в 2024 году начать компания Inocel на площадке в более 15 тыс. м² в Бельфоре. К 2030 году компания намерена довести выпуск топливных элементов до 30 тыс. единиц в год, штат – до 700 человек. Также мощностной ряд планируется расширить до 500 кВт.

Проект получил господдержку в €8 млн. В конце 2022 года образец продукции был представлен в составе силовой установки для морского судна.

Завод станет частью кластера по внедрению водородных технологий. В числе его участников – Alstom, у которой в Бельфоре действует локомотивостроительное производство. В прошлом году Alstom анонсировала создание водородного бустера для магистральных локомотивов. На данный момент в серийном водородном поезде от Alstom – Coradia iLint – применяются топливные элементы канадской Hydrogenics (входит в Cummins) мощностью 200 кВт.

Фото: Inocel

@rollingstock
Группа ПТК имеет планы по инвестициям в 10 млрд руб., но для их реализации нужны долгосрочные контракты

Такой тезис своего операционного директора Ильи Постникова приводит производитель путевой техники в Telegram-канале. «У нас большие планы по инвестициям, порядка 10 миллиардов рублей, но для того, чтобы их проводить, нам необходимо заключать с заказчиком длинные договоры», - говорит он.

Представитель ПТК отмечает, что сейчас контрактация осуществляется максимум на 3 года. Наличие 10-летних контрактов с РЖД на путевую технику позволит провести реконструкцию производства и выпускать до 100 машин в год в соответствии с потребностями перевозчика, указывает Постников.

Актуальность долгосрочного заказа в апреле отмечалась гендиректором Группы ПТК Александром Силкиным и губернатором Тульской области Алексеем Дюминым в ходе Госсовета по промышленности с участием Президента России Владимира Путина. Пока перечень поручений главы государства по его итогам еще не опубликован.

Фото: КП (Тула)

@rollingstock
Deutsche Bahn (DB) разместила значительные допзаказы на поезда Siemens и Talgo для межрегионального сервиса ICE

Так, немецкий перевозчик реализовал опцион на около €600 млн по поставкам 17 поездов Siemens Velaro D MS (ICE 3neo) для скорости 320 км/ч. Тем самым DB заказала все 90 восьмивагонных поездов по рамочному контракту-2020. Первые Velaro MS были запущены в конце прошлого года, весь подвижной состав должен быть доставлен не позднее 2029 года.

Также DB реализовала опцион на сумму около €1,4 млрд на поставку 56 низкопольных поездов локомотивной тяги ICE L, созданных на платформе Talgo 230. Рамочный контракт на 100 таких поездов был подписан в 2019 году, сейчас в производстве находятся первые 23 поезда. Каждый состав будет состоять из локомотива и 17 вагонов, сможет курсировать со скоростью до 230 км/ч.

Ранее гендиректор DB Рихард Лутц заявлял, что компания направит €19 млрд на закупку подвижного состава до 2030 года, а парк ICE, в частности, достигнет 450 поездов.

Фото: Siemens, Talgo

@rollingstock
Цифровой двойник подвижного состава в СТМ: опыт и перспективы

Центр инновационного развития «Синара — Транспортные Машины» (ЦИР СТМ) был создан еще в 2010 году как проектный офис по созданию новых маневровых тепловозов с акцентом на силовые установки. Однако за 10 лет на первый план вышли цифровые технологии, эффективность внедрения которых во многом будет залогом конкурентоспособности и компании, и ее подвижного состава на годы вперед.

В связи с этим в 2021 году ЦИР СТМ был трансформирован из инжиниринговой в ИT-компанию и реализует сегодня амбициозную задачу — оцифровать все продукты до конца 2023 года.

О работе производителя над цифровыми двойниками – читайте в статье гендиректора ЦИР СТМ Кирилла Колесникова по ссылке (время чтения – 8 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/czifrovoj-dvojnik-podvizhnogo-sostava-v-stm-opyt-i-perspektivy/

@rollingstock
UPD к посту: Девятый арбитражный апелляционный суд отклонил жалобу Siemens Mobility на решение по делу об обслуживании «Сапсанов»

В феврале Арбитражный суд Москвы признал недействительным одностороннее расторжение немецкой компанией договора с РЖД по обслуживанию парка электропоездов «Сапсан» и обязал ее исполнять обязанности. За каждый день неисполнения этого решения с немецкой Siemens Mobility GmbH и российской ООО «Сименс мобильность» будет взыскиваться неустойка в размере 16,1 млн руб.

@rollingstock
BKM Holding опубликовала подробное фото своей тележки для низкопольных трамваев

Ходовая часть демонстрировалась в ходе визита делегации из Самарской области во главе с первым вице-губернатором – председателем правительства региона Виктором Кудряшовым на завод производителя в Минске. Ранее город заказал у белорусского производителя 12 односекционных низкопольных трамваев модели T811 за 1,1 млрд руб. по договору лизинга. Их поставка запланирована в июле.

Фото: BKM Holding

@rollingstock
В Финляндии началась эксплуатация первого тепловоза Dr19 от Stadler

С начала мая локомотив перевозит вагоны с лесом на линии между Кеми и Колари. Ранее больше года он проходил эксплуатационные испытания на сети национального перевозчика VR. На данный момент заказчик получил с завода производителя в испанской Валенсии 5 машин.

Локомотив Dr19 предназначен для вождения грузовых и пассажирских составов весом до 2 тыс. т, а также для маневровых операций. Его максимальная скорость составляет 120 км/ч, сила тяги в длительном режиме – 277 кН. Тепловоз оснащен двумя двигателями американской Caterpillar мощностью 950 кВт каждый, которые могут работать как обычном дизельном топливе, так и на биодизеле. Предусмотрена возможность дистанционного управления.

Контракт стоимостью €220 млн на поставку 60 локомотивов с опционом еще на 100 машин был заключен весной 2019 года, поставки начались опозданием на год. Вся партия по «твердой» части сделки должна быть передана к концу 2026-го.

Фото: VR

@rollingstock
Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) повторно объявил тендер на поставку поездов метро для Харькова

Новый конкурс стоимостью €45 млн без НДС предполагает поставку 8 пятивагонных поездов со сквозным проходом. Заявки принимаются до 26 июня.

В 2020 году победителем аналогичного по объемам конкурса стала китайская CRRC, предложившая исполнить контракт за €44 млн без НДС (проект поезда – на рендере). Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ), предложение которого было на €1 млн дороже, пытался оспорить эти результаты. Он ссылался на издержки для города, возникающие из-за импорта, однако ЕИБ счел эти претензии необоснованными. Поезда должны были поставляться в течение 3-х лет, однако затем какой-либо публичной информации о движении по контракту не озвучивалось.

Основу текущего парка Харькова составляют поезда мытищинского «Метровагонмаша», а последний раз подвижной состав закупался в 2015-м – у КВСЗ был закуплен единственный выпущенный им поезд метро модели 81-7036/7037.

Иллюстрация: CRRC

@rollingstock
Hyundai Rotem и Hana Bank создали инфраструктурный фонд для реализации транспортных проектов

В рамках подписанного соглашения стороны будут совместно реализовывать долгосрочные проекты строительства железных дорог и другой инфраструктуры. Корейский производитель будет участвовать в фонде в качестве поставщика подвижного состава и эксплуатанта транспортных рельсовых систем. В то же время Hana Bank со штаб-квартирой в Сеуле займется привлечением инвестиций и управлением новой структурой.

Компании ожидают, что создание фонда позволит увеличить количество частных инвестиций в железнодорожный сектор страны. Стоит отметить, что правительство Южной Кореи недавно разрешило частным компаниям самостоятельно инициировать проекты развития транспортной сети. Согласно отраслевому плану, принятому в 2021 году, протяженность железных дорог в стране к 2030 году должна значительно увеличиться на 1,4 тыс. км. (сейчас – более 4,1 тыс. км). Объем необходимых инвестиций – $100 млрд.

Фото: trainspo/Myeongho

@rollingstock
CRRC выиграла тендер на поставку 50 трехвагонных дизель-поездов в Аргентину

Китайский производитель заключил контракт с государственным перевозчиком SOFSE. Ранее он оказался единственным участником тендера, объявленного в октябре 2022 года. Предполагается поставка 25 поездов для колеи 1676 мм, 15 поездов – для колеи 1000 мм и еще 10 – для колеи 1435 мм.

Каждый поезд должен состоять из двух моторных вагонов и одного промежуточного. Поезда планируется поставить через 16 месяцев после внесения аванса. Одним из обязательных условий является локализация на уровне 20%.

При этом CRRC немного снизила цены по сравнению с заявленными максимальными. Так, стоимость одного вагона для колеи 1676 мм была снижена с $2 млн до $1,8 млн, для колеи 1000 мм – с $1,9 до $1,7 млн, в то же время цена вагона для колеи 1435 мм осталась на уровне $1,9 млн.

В 2015 году CRRC уже выполнила контракт на поставку в Аргентину 27 трехвагонных дизель-поездов для линии Belgrano Sur с шириной колеи 1000 мм.

Фото: enelsubte

@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏭 Окраска крупного и среднего литья – боковая рама, надрессорная балка, хомут, автосцепка и триангель – на нашем производстве выполняется на автоматизированной окрасочно-сушильной линии.

⛓️ Стропальщик завешивает отливки на конвейер, по которому они перемещается в специальную камеру, где происходит обдув и очистка поверхности от пыли. Далее к работе приступает маляр. После окраски отливка высыхает в защищенной от внешнего воздействия камере испарения/растекания.

⚙️ Окрашенные детали поступают на участок сборки тележек вагоносборочного производства.

#ОВК
Plasser & Theurer заключила контракт на обслуживание путевой техники в Египте

Согласно подписанному меморандуму о взаимопонимании с «Египетскими национальными железными дорогами» (ENR), австрийский производитель должен будет в течение 15 лет оказывать услуги по ремонту 34 путевых машин. Для этих целей местное подразделение компании Plasser Egypt создаст в стране сервисный центр.

Конкретные модели подвижного состава не называются, но известно, что 30 машин производства Plasser & Theurer находится в собственности ENR, а остальные 4 сейчас собираются на заводе по заключенному ранее контракту. Всего в Египте эксплуатируются более 50 различных машин австрийского производителя.

Реализуемая масштабная программа развития железнодорожного транспорта в Египте сегодня привлекает всех глобальных игроков рынка подвижного состава. В начале 2023 года контракт на 12-летнее техническое сопровождение пассажирских вагонов российско-венгерского производства с ENR подписал «Трансмашхолдинг».

Фото: youm7

@rollingstock