⚡️ УКВЗ возвращается в Санкт-Петербург: производитель выиграл конкурс на 14 трамваев

Про победу в конкурсе «Горэлектротранса» сообщил сам завод. В протоколе закупочной комиссии отмечено, что на тендер поступила только одна заявка. Снижения по цене не было: 14 односекционных низкопольных трамваев предполагается поставить за 1,3 млрд руб. (93 млн за один трамвай).

Машины должны быть оборудованы суперконденсаторами с запасом хода на прямом участке не менее 3 км, системами подсчета пассажиров и активной помощи водителю. Трамваи должны начать поступать с сентября-2023.

УКВЗ не поставлял трамваи в Санкт-Петербург в течение 6 лет: последние машины модели 71-631 от производителя отгружались городу в 2017 году. Сейчас основным поставщиком трамваев для северной столицы является ПК «Транспортные системы», также в ближайшее время Петербург ждет начала отгрузки подвижного состава в ретростиле от «Уралтрансмаша».

Фото: Низкопольные 71-628-01 от УКВЗ в Челябинске, Silvish/transphoto

@rollingstock

Nexxiot запустила аналитическое приложение на основе собираемых телематических данных с вагонов и контейнеров

Швейцарский разработчик IoT-решений указывает, что в приложении Scope AI аккумулируются данные c датчиков компании - модели Globehopper, устанавливаемых на грузовых вагонах в Европе, Азии и Северной Америке, и модели Edge, которые ставятся на контейнеры. К тому же в Nexxiot заявляют, что приложение может работать и с данными со сторонних датчиков и ПО.

Предполагается, что запросы подаются в свободной форме, а самообучаемые алгоритмы системы уже подбирают данные и предоставляют в форме графиков, карт и др. Так, например, пользователь может запрашивать информацию о текущем нахождении вагонов/контейнеров, конкретном количестве порожних в конкретном месте и т.п.

Сама Nexxiot ранее заявляла, что ее датчиками в Европе оснащено уже более 25% парка грузовых вагонов (около 125 тыс.). В мае было объявлено, что еще на 45 тыс. вагонов датчики Nexxiot установит крупная европейская лизинговая компания Ermewa. Активно телематика от Nexxiot внедряется и в США: в частности, ее на вагонный парк ставят транспортные компании CSX и TTX, сама Nexxiot участвует в национальном телематического проекте RailPulse. В 2022 году долю в Nexxiot приобрела немецкая Knorr-Bremse, объявив также о планах инвестировать в ее развитие €60 млн.

Иллюстрация: интерфейс Scope AI, Nexxiot

@rollingstock

ТМХ отправил маневровый тепловоз ТЭМ23 на опытную эксплуатацию

Новейший маневровый тепловоз ТЭМ23 производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) приступил к подконтрольно-демонстрационной эксплуатации на «Северстали».

Первый образец маневрового тепловоза ТЭМ23 начал работу на Череповецком металлургическом комбинате. В ходе опытной эксплуатации, которая продлится два месяца, специалисты БМЗ будут осуществлять техническую и консультационную поддержку в период работы тепловоза.

Во время подконтрольной эксплуатации планируется проверить функционирование основных узлов и агрегатов локомотива в разных режимах в условиях реальной эксплуатации. Будут оцениваться также удобство управления локомотивом, условия труда машиниста.

«Северсталь» стала первым эксплуатантом тепловоза ТЭМ23. Компания активно использует на своих промышленных объектах технику производства БМЗ. В 2022 году компания приобрела 10 маневровых локомотивов серии ТЭМ18ДМ.

@tmh_global

📌На «Калугапутьмаш» новый директор — Павел Германович Дрёмов. Он имеет большой опыт работы в структуре РЖД.
📌В новой должности Павел сосредоточится на выпуске подбивочно-рихтовочных машин и укладочных поездов, а также - повышении производительности труда и увеличении объёмов выпускаемой техники.

Валерий Валерьевич Савченков, ранее руководивший «Калугапутьмаш», направит все свои силы, опыт и знания на выстраивание работы на Людиновском тепловозостроительном заводе. 🏭

Желаем успехов коллегам в новых должностях! 🤝

1875 год: Новые стандарты и правила #Хронограф

С этого года стало обязательным поставлять для вновь строящихся дорог только стальные рельсы. Брянский завод первым в России начал прокат стальных рельсов и стал ведущим по производству и переработке стали. В 1878 году здесь была отлита треть, а в 1879-м – четверть всей выплавленной в стране стали. К 1911 году рельсами завода были проложены 33 из 49 дорог России.

Работы по унификации и регламентации на железных дорогах продолжаются. Так, к началу 1875 года на сети было до 50 типов различных двухосных крытых товарных вагонов и около 35 типов полувагонов и платформ, что усложняло эксплуатацию. В этом году издается распоряжение Министерства путей сообщения об обязательной постройке товарных двухосных вагонов «нормальных размеров»: длиной 6400 мм и шириной 2743 мм. На базе прототипа, созданного Ковровскими мастерскими в 1872 году, разрабатывается так называемый «товарный вагон правительственного типа 1875 года»: он принимается за основу парка и массово выпускается до 1931-го.

В этом же году были подготовлены «Правила и условия перевозки грузов по русским железным дорогам», а также утверждены «Временные правила перевозки пассажиров». В соответствии с ними за проезд без билета пассажиры несли ответственность: подвергались взиманию двойной платы за все расстояние от той станции, где производился последний просмотр билетов, до той, на которой обнаружено отсутствие билета. Правила допускали, с дозволения начальников станции, перевозку комнатных птиц и животных в общих пассажирских вагонах. Был составлен перечень опасных предметов, перевозка которых должна производиться с особыми предосторожностями.

Большой заказ, размещенный на российских заводах в конце прошлого десятилетия, постепенно начинал давать плоды: по состоянию на начало 1875 года, паровозы отечественного производства составляли 20% от эксплуатируемых – 748 машин из 3665.

Иллюстрация: Чертеж нормального товарного вагона с тормозной площадкой

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за короткую неделю 10 – 12 мая

Россия - железная дорога:

📌 УВЗ поставил на производство хоппер модели 22-5223

📌 «СинараПРО» планирует к концу года обслуживать 180 локомотивов

📌 На станции Лоста СЖД установят автоматизированную систему для осмотра грузовых вагонов (репост от @tzdjournal)

📌 Анализ рыночной концентрации в поставках грузовых вагонов в 2022 году (репост от @polikarpov_rollingstock)

⚡️ ТМХ отправил маневровый тепловоз ТЭМ23 на опытную эксплуатацию (репост от @tmg_global)

📌 Гендиректором «Калугапутьмаш» назначен Павел Дремов (репост от @sinaratmgroup)


Россия - городской транспорт:

📌 Власти Москвы пока не видят экономической целесообразности в беспилотном метро

📌 22 трамвая для «БалтНедвижСервис» поставит ПК ТС

⚡️ УКВЗ возвращается в Санкт-Петербург: производитель выиграл конкурс на 14 трамваев


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 На тележке 25 тс от РЖД в 2022 году было выпущено около 250 грузовых вагонов

📌 На перспективном колесном заводе «Аллегро» готов к запуску роботизированный склад

📌 «Петрозаводскмаш» планирует в 2024 году вдвое увеличить объемы производства под дизелестроительные заказы ТМХ

📌 В ТК 045 «Железнодорожный транспорт» создан подкомитет по стандартизации поршневых двигателей


Мир - железная дорога:

⚡️ CRRC анонсировала новое поколение региональных поездов

📌 Подробности о развитии локомотивного парка в Индии

📌 Япония планирует внедрить высокую автоматизацию на ВСМ в середине 2030-х

📌 В Дании представили полноразмерный макет нового поезда IC5 от Alstom


Мир – городской транспорт:

📌 В Брюсселе пошел в эксплуатацию трамвай Flexity нового поколения


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Nexxiot запустила аналитическое приложение на основе собираемых телематических данных с вагонов и контейнеров

***

Хронограф:

📌 1875 год: Новые стандарты и правила

Подборка за прошлую неделю (2 – 5 мая): https://t.iss.one/rollingstock/3384

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) планирует выпустить опытный образец трамвая до конца 2023 года

Об этом производитель сообщил ТАСС. «Мы рассчитываем закончить создание первой машины "в железе" до конца 2023 года», - цитирует агентство пресс-службу компании.

Ранее СТМ анонсировала, что первые созданные холдингом трехсекционные трамваи будут поставлены в Ростов-на-Дону в рамках заключенного концессионного соглашения. Технические параметры машины пока не раскрывались, экскизные проекты не публиковались, однако в СТМ отмечали, что в трамвае будут использованы тележки собственной разработки.

@rollingstock

ТВЗ реализовал 23 из 25 проектов программы «Цифровой завод»

Об этом рассказал руководитель проектно-цифрового офиса Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») Вячеслав Попов в интервью журналу «Управление производством». Программа комплексной цифровизации ТВЗ стартовала в 2018 году, а наиболее удачными проектами, по словам Попова, стали создание системы мониторинга производственного ПО и системы контроля передвижения тепловозов по путям на заводе. «В обоих случаях удалось уйти от ручного метода, используя программные продукты, получить от этого экономический эффект», - говорит он.

На стадии завершения находятся проекты по созданию 3D-модели завода и системы прослеживаемости и перемещения объектов. Также проектно-цифровой офис ТВЗ участвует и оказывает методологическое сопровождение по 20 текущим проектам, связанным с различными задачами, ряд из них – централизованные с управлением в головном офисе ТМХ.

Так, сейчас на ТВЗ ведется 7 проектов, направленных на суверенизацию компонентной базы: они включают переработку конструкторской документации и приобретение нового производственного оборудования. Также Попов говорит, что наиболее крупным из локальных проектов является развитие логистического центра. Предполагается, что на открытых в 2022 году складских мощностях автоматизируют процесс учета ТМЦ и внедрят роботизацию.

ТВЗ выпускает широкую линейку пассажирских вагонов локомотивной тяги, электропоезда платформы «Иволги», а также специализированные и багажно-почтовые вагоны. Производственная мощность составляет 1200 вагонов и кузовов в год, в сентябре прошлого года гендиректор ТВЗ Артем Овелян указывал, что ожидает полной загрузки на 2023 год.

Стоит отметить, что в 2022 году ТМХ обновил стратегию своей цифровой трансформации. Она включает более 270 проектов, охватывает производственные площадки, конструкторские подразделения и мощности «Локотех-Сервиса».

Фото: ТВЗ

@rollingstock

Wabtec нарастила производственные мощности в Казахстане до 120 локомотивов в год

Об этом сообщил президент завода ЛКЗ в Астане Марат Тлеубаев изданию «Курсив». По его словам, для этих целей в прошлом году было приобретено новое оборудование. Сейчас завод выпускает по 10 локомотивов в месяц. В марте вице-президент Wabtec Гохан Байхан уже заявлял о планах вдвое увеличить производство на площадке.

Согласно данным Тлеубаева, в 2022 году предприятие выпустило 42 локомотива. На 2023 год есть контракты на производство 90 локомотивов. Кроме того, подтвержден заказ на выпуск 93 тепловозов в 2024 году и 76 тепловозов в 2025-м. Дополнительно Тлеубаев сообщил о заключении контракта в Монголии, однако точных объемов поставок не указал.

Президент ЛКЗ говорит, что объем заказов будет увеличиваться. Ранее премьер-министр страны Алихан Смайлов сообщал, что в 2023-2026 годах национальный перевозчик «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) планирует в 2023-2026 годах закупить у Wabtec и в России 187 тепловозов. Также в 2022 году КТЖ подписала с Wabtec меморандум на $600 млн по перспективным поставкам 150 аккумуляторных маневровых локомотивов по технологии FLXdrive и модернизации магистрального парка под СПГ.

На ЛКЗ с 2009 года производятся магистральные тепловозы ТЭ33А в различных модификациях, с 2020 года – маневровые ТЭМ11А. До 2022 года площадкой в равных долях владели Wabtec и «Трансмашхолдинг», однако российский производитель в отчетности сообщил, что вышел из владения активом.

Фото: egemen

@rollingstock

РСТ наращивает парк крытых вагонов

10 мая 2023 года РСТ принята в эксплуатацию партия новых вагонов модели 11-2163, характеризующихся повышенной грузоподъемностью 68 т и увеличенным объемом кузова до 161 м3.

Подробнее

Проводим испытания верхнего строения пути для будущих высокоскоростных магистралей

Инновационную безбалластную конструкцию полностью создали России. Её разработали в «РЖДстрой». Выглядит она так: на бетонное основание установлены плиты с полушпалками, в которые укладывают рельсы. Затем вся конструкция замоноличивается.

По данным разработчиков, такое решение обеспечивает:

✅ плавность хода – жёсткость распределяется равномерно
✅ долговечность – жизненный цикл 60 лет, при этом отсутствуют текущие эксплуатационные расходы
✅ ремонтопригодность – плиты можно менять отдельно благодаря изоляционному слою
✅ организовать движение поездов на скоростях до 400 км/ч

Сейчас опытный участок пути уложен на экспериментальном кольце ВНИИЖТ. Специалисты проверяют, как изделие выдерживает нагрузки и сохраняет геометрию. Для этого по нему гоняют состав весом 8 тыс. т. На сегодня провезли более 500 из 600 млн тонн брутто.

Пока, по сведениям ученых, инновационное изделие полностью соответствует заявленным характеристикам.

Новости закупок подвижного состава: Уралтрансмаш, FTA, Siemens Mobility, Mitsubishi, Duro Dakovic

🇷🇺 Новый контракт в Санкт-Петербурге на 22 двухсекционных трамвая в ретростиле мог получить «Уралтрансмаш». Согласно протоколу конкурсной комиссии «Горэлектротранса», на тендер была подана одна заявка без снижения по цене: единственный участник предложил выполнить контракт за 3,1 млрд руб. (141 млн руб. за трамвай), его признали победителем. Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники, эту заявку подавал «Уралтрансмаш», что ожидаемо, так как предыдущий большой заказ также получил этот производитель и к закупке было приложено письмо Минпромторга России с упоминанием его модели. В проекте договора указано, что поставки должны начаться с момента заключения контракта и завершиться до конца июня-2024.

🇺🇸 Федеральное управление общественного транспорта США - FTA - выделило $703 млн для замены пассажирского подвижного состава с большим сроком службы в 6 штатах. Финансирование осуществляется в рамках утвержденного государственного пятилетнего плана по инвестициям в инфраструктуру суммарным объемом $1,2 трлн. Наибольший грант в размере $200 млн получит транспортная администрация Чикаго для покупки 300 вагонов электропоездов. Чуть меньшая сумма в $196,3 млн будет предоставлена оператору системы городского рельсового транспорта Большого Сент-Луиса для приобретения 48 трамваев и вагонов метро. В свою очередь транспортная администрация Большого Кливленда получит $130 млн на закупку 60 рельсовых транспортных средств. Также транспортному управлению Южной Флориды будет направлено $71,7 млн на замену 24 пассажирских вагонов. Кроме того, Юта и Сакраменто получат $45,1 млн и $60 млн соответственно на приобретение 20 и 16 трамваев.

🇩🇪 Siemens Mobility в рамках проходившей в Мюнхене выставки Transport Logistic объявила о контрактах на поставку 40 электровозов Vectron для итальянской TX Logistik и 9 многосистемных электровозов Vectron MS для польской Cargounit (на фото). Контракт с TX Logistik на около €300 млн также включает техобслуживание в течение 15 лет и опцион на поставку еще 25 локомотивов. В свою очередь сделка с Cargounit является опционом к контракту, заключенному в сентябре 2021 года, на поставку до 30 Vectron MS с твердой частью на 10 машин.

🇳🇿 Правительство Новой Зеландии объявило, что предоставит финансирование на приобретение 18 гибридных поездов для пригородных линий Веллингтона. Предполагается, что новые четырехвагонные составы будут иметь тягу от контактной сети, дизельного двигателя и аккумуляторных батарей.

🇸🇬 Транспортная администрация Сингапура LTA заказала 8 двухвагонных беспилотных поездов метро у Mitsubishi. Подвижной состав будет поставлен для линий Sengkang и Punggol. Ранее в феврале компания выиграла тендер стоимостью $326,4 млн на поставку до 2027 года 17 двухвагонных поездов метро для этих же линий.

🇭🇷 Хорватская Duro Dakovic получила контракт на сумму $9,5 млн на поставку хопперов для лизинговой компании GATX. Вагоны с объемом кузова 48 м³ будут предназначены для перевозки песка и гравия. Подвижной состав должен быть доставлен во втором полугодии.

Фото: Siemens

@rollingstock

Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ) возглавил Владимир Чекалин

На входящем в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) предприятии по выпуску электропоездов он сменил Андрея Степнова, который ранее был назначен гендиректором другого предприятия холдинга – «Метровагонмаша» (также Степнов продолжает возглавлять ОЭВРЗ).

Как указывают в ТМХ, Владимир Чекалин ранее был исполнительным директором «Метровагонмаша». В целом холдинг отмечает, что новый руководитель ДМЗ обладает 30-летним опытом работы в машиностроении, занимал управляющие должности на различных предприятиях.

В прошлом году ДМЗ реализовал 645 новых и отремонтированных вагонов электропоездов, а инвестиции составили 917 млн руб. Это самые высокие показатели за последние 4 года. Ключевые проекты завода сегодня – постановка на производство модификации электропоезда ЭП2ДМ, освоение выпуска полностью отечественных редукторов при поддержке ФРП и др.

Фото: ТМХ

@rollingstock

⚡️ BKM Holding и Уфа создают совместное производство трамваев

Соглашение с белорусским производителем должно быть подписано в конце июня в рамках X форума регионов России и Беларуси в Уфе, сообщает пресс-служба правительства Башкирии. Как говорит министр транспорта региона Александр Клебанов, проект планируется реализовать на совмещенной с трамвайным депо площадке, которым владеет город. «В настоящее время предприятие располагает необходимыми площадями и штатом сотрудников, силами которых возможно произвести капитальный ремонт тележек и крупноузловую сборку трамвая», - отмечает он.

В начале года власти Башкирии заявляли о планах в ближайшие годы закупить 73 трамваев для Уфы: тогда в презентации в качестве иллюстрации был представлен рендер трамвая BKM Holding. До этого, летом 2022 года, была анонсирована проработка освоения производства трамваев Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом (УТТЗ), мощности которого расположены на территории троллейбусного депо.

Сейчас BKM Holding развивает производство трамваев в Ворсме на заводе Foxbus в рамках контракта на 170 трамваев для Нижнего Новгорода. Также у компании действует площадка «БКМ-Сибирь» в Новосибирске, где выполняется капремонт трамваев для нужд города.

Фото: Кира Мишина/Нижегородская правда

@rollingstock

✅Барнаульский ВРЗ подвел итоги 2022 года

🔘По итогам 2022 г. АО «Барнаульский вагоноремонтный завод» (предприятие железнодорожного машиностроения ГК ТАЛТЭК) увеличило производство грузовых вагонов в 1,5 раза.

🔘Выручка завода за отчетный период возросла почти вдвое – до 10,57 млрд руб.

🔘Чистая прибыль составила 998,4 млн руб., что в 25 раз превышает результат 2021 г.

🔘Предприятие вошло в топ-лист крупнейших плательщиков налогов и страховых взносов Алтайского края, поднявшись с 99-го места на 22-ое. 

🔘Основной спрос пришелся на строительство вагонов бункерного типа. Объем производства хопперов вырос в 3,4 раза: зерновозов – с 510 в 2021 г. до 1891 единиц, минераловозов – с 200 до 544.

📌БВРЗ имеет 10-летний опыт производства хопперов для перевозки грузов разной насыпной плотности. Первый зерновоз модели 19-9950 сертифицирован в 2013 г. Модельный ряд продолжили минераловоз модели 19-9950-01 того же года и зерновоз повышенной грузоподъемности 19-9567, спроектированный к 100-летию завода в 2017 г.

Европейская «дочка» CRRC планирует создать водородные маневровые локомотивы

Немецкая Vossloh Rolling Stock подписала письмо о намерениях с оператором порта Дуйсбурга, предусматривающее поставку 2 гибридных локомотивов платформы Modula с тягой от водородных топливных элементов и аккумуляторных батарей. Предполагается, что перспективный подвижной состав начнет работать в новом контейнерном терминале порта с 2025 года.

Vossloh Rolling Stock была приобретена китайской CRRC в 2020 году. Через два года на выставке Innotrans она представила линейку гибридных локомотивов Modula с тремя различными комбинациями тяги.

Стоит отметить, что сама материнская CRRC показала свой первый водородно-аккумуляторный маневровый локомотив, выпущенный в Китае, в начале 2021 года. Также компания должна разработать и поставить водородный маневровый локомотив чилийской узкоколейной железной дороге FCAB.

Фото: Rail Force On

@rollingstock