Stadler доставила в Великобританию первый трамвай-поезд Citylink с тяговыми аккумуляторами
Подвижной состав прибыл в депо пассажирского перевозчика TfW в Кардиффе после прохождения испытаний в центре RIDC в Мелтон-Моубрее. Ранее он экспонировался на выставке InnoTrans в Берлине.
Трамвай-поезд Citylink имеет пассажировместимость 252 человека, включая 126 мест для сидения, и может развивать максимальную скорость 100 км/ч. Он оснащен литий-ионными аккумуляторными батареями с запасом хода 10 км. При этом аккумуляторную тягу предполагается использовать на неэлектрифицированных участках сети протяженностью около 2 км.
Парк из 36 трехсекционных трамвай-поездов Citylink (в британской классификации – класс 398) был заказан TfW в 2019 году для региона Южный Уэльс. Машины собираются на заводе Stadler в испанской Валенсии. Ожидается, что все поезда будут введены в эксплуатацию в 2024 году.
Фото: TfW, railwaygazette
@rollingstock
Подвижной состав прибыл в депо пассажирского перевозчика TfW в Кардиффе после прохождения испытаний в центре RIDC в Мелтон-Моубрее. Ранее он экспонировался на выставке InnoTrans в Берлине.
Трамвай-поезд Citylink имеет пассажировместимость 252 человека, включая 126 мест для сидения, и может развивать максимальную скорость 100 км/ч. Он оснащен литий-ионными аккумуляторными батареями с запасом хода 10 км. При этом аккумуляторную тягу предполагается использовать на неэлектрифицированных участках сети протяженностью около 2 км.
Парк из 36 трехсекционных трамвай-поездов Citylink (в британской классификации – класс 398) был заказан TfW в 2019 году для региона Южный Уэльс. Машины собираются на заводе Stadler в испанской Валенсии. Ожидается, что все поезда будут введены в эксплуатацию в 2024 году.
Фото: TfW, railwaygazette
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Технология: Напольная система зарядки SRS для трамваев с суперконденсаторами от Alstom
Зарядка производится на остановках и занимает не более 20 секунд. Трамвай останавливается над локальной токоподводящей площадкой, после чего автоматически на нее опускается башмак токоприемника, и подается ток мощностью до 1,2 МВт. SRS заряжает суперконденсаторный накопитель Citadis Ecopack с емкостью 13 кВт*ч, что позволяет доехать без контактной сети до следующей остановки. Alstom заявляет, что благодаря эффективной системе накопления и рекуперации такой трамвай потребляет на 30% меньше электроэнергии.
С 2018 года технология SRS применяется в Ницце на линии протяженностью 11 км. Для нее французский производитель в 2017-2022 годах поставил 34 семисекционных трамвая Citadis X05. Также накопитель Citadis Ecopack используется на 15 трамваях Alstom на южной кольцевой линии LRT города Гаосюн на Тайване.
Видео: Alstom
@rollingstock
Зарядка производится на остановках и занимает не более 20 секунд. Трамвай останавливается над локальной токоподводящей площадкой, после чего автоматически на нее опускается башмак токоприемника, и подается ток мощностью до 1,2 МВт. SRS заряжает суперконденсаторный накопитель Citadis Ecopack с емкостью 13 кВт*ч, что позволяет доехать без контактной сети до следующей остановки. Alstom заявляет, что благодаря эффективной системе накопления и рекуперации такой трамвай потребляет на 30% меньше электроэнергии.
С 2018 года технология SRS применяется в Ницце на линии протяженностью 11 км. Для нее французский производитель в 2017-2022 годах поставил 34 семисекционных трамвая Citadis X05. Также накопитель Citadis Ecopack используется на 15 трамваях Alstom на южной кольцевой линии LRT города Гаосюн на Тайване.
Видео: Alstom
@rollingstock
Экспортеры зерна готовят консолидированную заявку на закупку хопперов
Об этом «Интерфаксу» сообщил предправления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин. Закупки предполагаются на период 2023-2025 годов и обусловлены, по словам Зернина, дефицитом вагонов.
В Минсельхозе России в ответ сообщили, что рассматривают возможность оказания господдержки на эти цели. «Рассматривается вопрос обеспечения внутреннего рынка вагонами-хопперами, в том числе предоставления государственной поддержки экспортерам и участниками сельхозрынка для их приобретения», - цитирует ведомство «Интерфакс». Оба заявления сделаны по итогам прошедшего недавно в министерстве совещания, основной из тем которого стал рост тарифов на перевозки на фоне прошлогоднего рекордного урожая и накопленных запасов зерна.
На прошлой неделе в ходе конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт» начальник отдела маркетинга «Объединенной вагонной компании» (ОВК) Игорь Сергиенко указывал, что в первые два месяца 2023 года экспорт был главным драйвером перевозок зерна. В то же время в ОВК ожидают охлаждения спроса на зерновозы во второй половине года на фоне насыщения рынка вагонами, а всего спрос на данный подвижной состав в ближайшие 3 года, по оценкам вагоностроителя, может составить до 8 тыс. единиц.
Потенциал высокого спроса на хопперы-зерновозы также отмечали лизинговые компании – ГТЛК и «Сбербанк Лизинг».
📍 О трендах на рынке грузовых перевозок - в отчете «Операторы грузовых вагонов: итоги 2022 года и прогнозы на 2023 год»
Фото: Барнаульский ВРЗ
@rollingstock
Об этом «Интерфаксу» сообщил предправления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин. Закупки предполагаются на период 2023-2025 годов и обусловлены, по словам Зернина, дефицитом вагонов.
В Минсельхозе России в ответ сообщили, что рассматривают возможность оказания господдержки на эти цели. «Рассматривается вопрос обеспечения внутреннего рынка вагонами-хопперами, в том числе предоставления государственной поддержки экспортерам и участниками сельхозрынка для их приобретения», - цитирует ведомство «Интерфакс». Оба заявления сделаны по итогам прошедшего недавно в министерстве совещания, основной из тем которого стал рост тарифов на перевозки на фоне прошлогоднего рекордного урожая и накопленных запасов зерна.
На прошлой неделе в ходе конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт» начальник отдела маркетинга «Объединенной вагонной компании» (ОВК) Игорь Сергиенко указывал, что в первые два месяца 2023 года экспорт был главным драйвером перевозок зерна. В то же время в ОВК ожидают охлаждения спроса на зерновозы во второй половине года на фоне насыщения рынка вагонами, а всего спрос на данный подвижной состав в ближайшие 3 года, по оценкам вагоностроителя, может составить до 8 тыс. единиц.
Потенциал высокого спроса на хопперы-зерновозы также отмечали лизинговые компании – ГТЛК и «Сбербанк Лизинг».
📍 О трендах на рынке грузовых перевозок - в отчете «Операторы грузовых вагонов: итоги 2022 года и прогнозы на 2023 год»
Фото: Барнаульский ВРЗ
@rollingstock
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Пятигорск.
В Пятигорске впервые за многие годы появится новый трамвай.
В 2023 году в Ставропольском крае планируют приобрести для Пятигорска новый трамвай, его стоимость оценивается в 60 млн рублей. Деньги на транспорт было решено выделить из краевого бюджета. Об этом рассказали в управлении пресс-службы и информполитики губернатора и правительства Ставрополья.
#Пятигорск #трамвай #закупки
В Пятигорске впервые за многие годы появится новый трамвай.
В 2023 году в Ставропольском крае планируют приобрести для Пятигорска новый трамвай, его стоимость оценивается в 60 млн рублей. Деньги на транспорт было решено выделить из краевого бюджета. Об этом рассказали в управлении пресс-службы и информполитики губернатора и правительства Ставрополья.
#Пятигорск #трамвай #закупки
Forwarded from Железные дороги мира
В Китае готовится к открытию первая междугородная линия метро
Линия 11 метрополитена Сучжоу (провинция Цзянсу) летом 2023 г. соединит этот 10‑миллионный город с соседним Шанхаем — на станции Хучао пассажиры смогут сделать пересадку на поезда линии 11 шанхайского метрополитена.
По новой линии в рамках ее трехмесячной опытной эксплуатации выполняют испытательные рейсы метропоезда серии B, изготовленные компанией CRRC и рассчитанные на скорость движения до... https://zdmira.com/news/v-kitae-gotovitsya-k-otkrytiyu-pervaya-mezhdugorodnaya-liniya-metro
Линия 11 метрополитена Сучжоу (провинция Цзянсу) летом 2023 г. соединит этот 10‑миллионный город с соседним Шанхаем — на станции Хучао пассажиры смогут сделать пересадку на поезда линии 11 шанхайского метрополитена.
По новой линии в рамках ее трехмесячной опытной эксплуатации выполняют испытательные рейсы метропоезда серии B, изготовленные компанией CRRC и рассчитанные на скорость движения до... https://zdmira.com/news/v-kitae-gotovitsya-k-otkrytiyu-pervaya-mezhdugorodnaya-liniya-metro
Минтранс США призвал ускорить замену 35 тыс. цистерн после крушения поезда в Огайо
Ведомство рекомендовало всем грузовым перевозчикам страны ускорить доведение текущего парка цистерн, предназначенных для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей 3 класса, до стандарта безопасности DOT-117 (для новых вагонов) или DOT-117R (для модернизированных вагонов). Сейчас, по данным ассоциации американских железных дорог AAR, необходима замена более 35 тыс. вагонов, в то время как мощности вагоностроителей, по оценкам экспертов, позволяют выпускать около 5 тыс. в год.
Острым вопрос стал на фоне крушения грузового поезда перевозчика Norfolk Southern возле деревни Ист-Палестайн (штат Огайо) в начале февраля.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 8 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/mintrans-ssha-prizval-uskorit-zamenu-35-tys-czistern-posle-krusheniya-poezda-v-ogajo/
@rollingstock
Ведомство рекомендовало всем грузовым перевозчикам страны ускорить доведение текущего парка цистерн, предназначенных для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей 3 класса, до стандарта безопасности DOT-117 (для новых вагонов) или DOT-117R (для модернизированных вагонов). Сейчас, по данным ассоциации американских железных дорог AAR, необходима замена более 35 тыс. вагонов, в то время как мощности вагоностроителей, по оценкам экспертов, позволяют выпускать около 5 тыс. в год.
Острым вопрос стал на фоне крушения грузового поезда перевозчика Norfolk Southern возле деревни Ист-Палестайн (штат Огайо) в начале февраля.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 8 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/mintrans-ssha-prizval-uskorit-zamenu-35-tys-czistern-posle-krusheniya-poezda-v-ogajo/
@rollingstock
Коломенский завод (входит в «Трансмашхолдинг») в 2023-2027 годах планирует направить более 26 млрд руб. на развитие двигателестроения
Такие планы были представлены вице-премьеру – главе Минпромторга России Денису Мантурову в ходе посещения завода в прошлую субботу, 25 марта. Инвестиции (собственные средства + займы из ФРП) должны пойти на создание производств компонентов цилиндропоршневой группы и коленчатых валов, вкладышей и шатунных втулок, распределительных валов, приводов насосов и пр. Также предполагается модернизация инфраструктуры и разработка новых модификаций двигателей.
Ключевые проекты завода по двигателям для локомотивов – постановка в производство дизель-генератора 18-9ДГМ для магистральных тепловозов 3ТЭ28, дизель-генератора 16ЛДГ220 и его «газовой» версии 16ГДГ для нового поколения магистральных машин платформы ТЭ30, двигателя-генератора 9ГМГ на СПГ для маневровых тепловозов.
Ранее, в 2018-2022 годах, в техническое перевооружение Коломенского завода ТМХ вложил более 12,5 млрд руб. Как отмечается на сайте Правительства России, финансирование позволило приобрести около 200 единиц металлообрабатывающего оборудования, построить инжиниринговый центр, создать участки производства блоков цилиндров, топливной аппаратуры, организовать поточную линию сборки двигателей и реализовать ряд других мероприятий. В этом году предприятие завершает один из самых масштабных инвестпроектов: вводится в эксплуатацию современный центр испытания двигателей.
Фото: Коломенский завод
@rollingstock
Такие планы были представлены вице-премьеру – главе Минпромторга России Денису Мантурову в ходе посещения завода в прошлую субботу, 25 марта. Инвестиции (собственные средства + займы из ФРП) должны пойти на создание производств компонентов цилиндропоршневой группы и коленчатых валов, вкладышей и шатунных втулок, распределительных валов, приводов насосов и пр. Также предполагается модернизация инфраструктуры и разработка новых модификаций двигателей.
Ключевые проекты завода по двигателям для локомотивов – постановка в производство дизель-генератора 18-9ДГМ для магистральных тепловозов 3ТЭ28, дизель-генератора 16ЛДГ220 и его «газовой» версии 16ГДГ для нового поколения магистральных машин платформы ТЭ30, двигателя-генератора 9ГМГ на СПГ для маневровых тепловозов.
Ранее, в 2018-2022 годах, в техническое перевооружение Коломенского завода ТМХ вложил более 12,5 млрд руб. Как отмечается на сайте Правительства России, финансирование позволило приобрести около 200 единиц металлообрабатывающего оборудования, построить инжиниринговый центр, создать участки производства блоков цилиндров, топливной аппаратуры, организовать поточную линию сборки двигателей и реализовать ряд других мероприятий. В этом году предприятие завершает один из самых масштабных инвестпроектов: вводится в эксплуатацию современный центр испытания двигателей.
Фото: Коломенский завод
@rollingstock
Японская JR Central планирует внедрить систему автоведения на высокоскоростных поездах в 2028 году
Об этом сообщил президент оператора линии Токайдо-синкансэн Шин Канеко. По его словам, такой системой будут оснащены поезда Shinkansen N700S (выпускаются с 2020 года Hitachi Rail и Nippon Sharyo). Сейчас в парке перевозчика 38 таких поездов, планируется поставка еще 13 машин.
JR Central проводит их тестовые запуски в автоматическом режиме с ноября 2021 года. Поезда могут сами регулировать скорость, выполнять торможение и остановку. При этом машинист присутствует в кабине на случай чрезвычайных ситуаций, а также для запуска поезда.
В направлении «беспилота» в Японии работает большинство крупных перевозчиков. Так, в прошлом году JR West приступила к сертификационным испытаниям автоматического движения на уровне GoA2 на поезде серии W7. Кроме того, в 2021 году JR East провела испытания высокоскоростного поезда с наивысшим полностью беспилотным уровнем автоматизации GoA4.
Фото: wikipedia
@rollingstock
Об этом сообщил президент оператора линии Токайдо-синкансэн Шин Канеко. По его словам, такой системой будут оснащены поезда Shinkansen N700S (выпускаются с 2020 года Hitachi Rail и Nippon Sharyo). Сейчас в парке перевозчика 38 таких поездов, планируется поставка еще 13 машин.
JR Central проводит их тестовые запуски в автоматическом режиме с ноября 2021 года. Поезда могут сами регулировать скорость, выполнять торможение и остановку. При этом машинист присутствует в кабине на случай чрезвычайных ситуаций, а также для запуска поезда.
В направлении «беспилота» в Японии работает большинство крупных перевозчиков. Так, в прошлом году JR West приступила к сертификационным испытаниям автоматического движения на уровне GoA2 на поезде серии W7. Кроме того, в 2021 году JR East провела испытания высокоскоростного поезда с наивысшим полностью беспилотным уровнем автоматизации GoA4.
Фото: wikipedia
@rollingstock
«ЭЛАРА» планирует направить 1 млрд руб. на модернизацию производства радиоэлектроники
Инвестиции (собственные средства + 500 млн руб. займа из регионального ФРП) должны пойти на приобретение 77 единиц производственного оборудования для расширения номенклатуры и увеличения объема выпуска радиоэлектронной продукции. Отмечается, что часть станков, закупленных за счет собственных средств предприятия, уже поступила на завод. Выпуск продукции на новом оборудовании планируется начать в третьем квартале.
В 2022 году «ЭЛАРА» также приобрела оборудование и модернизировала производственные мощности, что позволило вдвое увеличить объем выпуска систем управления движения поездов АБТЦ-МШ до 840 шкафов в год. В планах предприятия довести этот показатель до 1,2 тыс. шкафов в год. Заказчиком комплекса выступает РЖД. Инвестиции в проект составили 356 млн руб., из них 285 млн руб. предоставил ФРП в рамках специализированной программы «Конверсия».
Фото: oaoapz
@rollingstock
Инвестиции (собственные средства + 500 млн руб. займа из регионального ФРП) должны пойти на приобретение 77 единиц производственного оборудования для расширения номенклатуры и увеличения объема выпуска радиоэлектронной продукции. Отмечается, что часть станков, закупленных за счет собственных средств предприятия, уже поступила на завод. Выпуск продукции на новом оборудовании планируется начать в третьем квартале.
В 2022 году «ЭЛАРА» также приобрела оборудование и модернизировала производственные мощности, что позволило вдвое увеличить объем выпуска систем управления движения поездов АБТЦ-МШ до 840 шкафов в год. В планах предприятия довести этот показатель до 1,2 тыс. шкафов в год. Заказчиком комплекса выступает РЖД. Инвестиции в проект составили 356 млн руб., из них 285 млн руб. предоставил ФРП в рамках специализированной программы «Конверсия».
Фото: oaoapz
@rollingstock
Forwarded from Права от @StepanGoss
Первый дизель-поезд RVR серии ДР1 ("Балтика") прибыл на Рижский вокзал Москвы для дальнейших испытаний на опытном кольце ВНИИЖТ.
Москва. Декабрь 1963 года.
Фото: Анатолий Сергеев-Васильев.
Москва. Декабрь 1963 года.
Фото: Анатолий Сергеев-Васильев.
Из-за санкционного давления «Рузхиммашу» пришлось значительно трансформировать логистические цепочки в 2022 году
Об этом рассказал управляющий директор входящего в «РМ Рейл» завода Валерий Ларин в интервью газете «Столица С». «Нам пришлось трансформировать логистические цепочки сбыта и снабжения практически на 100%, - говорит он. - В этой сложнейшей ситуации нам очень пригодился опыт кризиса, который компания пережила буквально 8 лет назад (в 2015-м году производство грузовых вагонов в России резко сократилось до 28,4 тыс. ед. – Прим. ред.). Тогда рынок подвижного состава был практически парализован. Пришлось экстренно диверсифицировать производство и провести большой объем работы по снижению издержек, чтобы сохранить квалифицированный персонал». По словам Ларина, тот опыта позволил подойти к текущей ситуации «чуть более подготовленными».
Также Валерий Ларин отметил актуальность проблемы нехватки рабочих и инженерно-технического персонала. В настоящее время на «Рузхиммаше» открыто около 400 вакансий. В то же время он указывает, что тенденция на нехватку кадров наметилась несколько лет назад и завод уже тогда начал работать над минимизацией рисков, в том числе повысив с 2021 года зарплату в несколько шагов на 25%: по словам Ларина, сейчас она в среднем составляет 65 тыс. руб., по рабочим специальностям — до 80 тыс. руб.. Проблему нехватки рабочей силы недавно также отмечал советник гендиректора «Алтайвагона» Василий Варенов, об усилении конкуренции за высококвалифицированные рабочие кадры говорил экс-бенефициар Группы «Синара» Дмитрий Пумпянский.
Фото: Столица С
@rollingstock
Об этом рассказал управляющий директор входящего в «РМ Рейл» завода Валерий Ларин в интервью газете «Столица С». «Нам пришлось трансформировать логистические цепочки сбыта и снабжения практически на 100%, - говорит он. - В этой сложнейшей ситуации нам очень пригодился опыт кризиса, который компания пережила буквально 8 лет назад (в 2015-м году производство грузовых вагонов в России резко сократилось до 28,4 тыс. ед. – Прим. ред.). Тогда рынок подвижного состава был практически парализован. Пришлось экстренно диверсифицировать производство и провести большой объем работы по снижению издержек, чтобы сохранить квалифицированный персонал». По словам Ларина, тот опыта позволил подойти к текущей ситуации «чуть более подготовленными».
Также Валерий Ларин отметил актуальность проблемы нехватки рабочих и инженерно-технического персонала. В настоящее время на «Рузхиммаше» открыто около 400 вакансий. В то же время он указывает, что тенденция на нехватку кадров наметилась несколько лет назад и завод уже тогда начал работать над минимизацией рисков, в том числе повысив с 2021 года зарплату в несколько шагов на 25%: по словам Ларина, сейчас она в среднем составляет 65 тыс. руб., по рабочим специальностям — до 80 тыс. руб.. Проблему нехватки рабочей силы недавно также отмечал советник гендиректора «Алтайвагона» Василий Варенов, об усилении конкуренции за высококвалифицированные рабочие кадры говорил экс-бенефициар Группы «Синара» Дмитрий Пумпянский.
Фото: Столица С
@rollingstock
Forwarded from Минпромторг России
🔥ФРП увеличил максимальную сумму займа со 100 до 200 млн рублей по федеральным программам софинансирования проектов с регфондами
Решение принял Наблюдательный совет ФРП, который возглавляет Денис Мантуров. Такой формат софинансирования возможен в рамках федеральных программ «Проекты развития», «Комплектующие изделия» и «Производительность труда».
💬 «Увеличение максимальной планки займов по совместным программам до 200 млн рублей будет способствовать более эффективному использованию средств региональных фондов развития промышленности, а также увеличению количества совместных с РФРП займов в портфеле федерального Фонда», – отметил вице-премьер - глава Минпромторга России Денис Мантуров.
❗️Наблюдательный совет ФРП также принял решение распространить на все регионы России условия софинансирования проектов по совместным программам с РФРП, при которых 90% средств займа предоставляет федеральный Фонд, а 10% – региональный.
Увеличение федеральной доли софинансирования совместных займов с 70% до 90% позволит субъектам еще проще привлекать финансирование в регион. Так, при бюджете регионального фонда в 200 млн рублей, экономика субъекта РФ может получить в сумме 2 млрд рублей за счет федерального «плеча» в 1,8 млрд рублей.
На эти деньги по программам совместного финансирования можно поддержать десятки промышленных предприятий.
Основной фокус внимания федерального Фонда направлен на средний производственный бизнес. В регионах достаточно много компаний, которые нацелены на:
🔹создание производства импортозамещающей продукции;
🔹локализацию комплектующих для других предприятий;
🔹внедрение наилучших доступных технологий.
💪Для государственной поддержки подобных проектов и увеличения инвестиционной активности в регионах страны ФРП совместно с Минпромторгом России уже несколько лет ведет планомерную работу по созданию сети региональных фондов развития промышленности (РФРП).
Сегодня в России действует более 80 регфондов, которые могут выдавать совместные займы с федеральным ФРП.
Подписаться на Минпромторг России
Решение принял Наблюдательный совет ФРП, который возглавляет Денис Мантуров. Такой формат софинансирования возможен в рамках федеральных программ «Проекты развития», «Комплектующие изделия» и «Производительность труда».
❗️Наблюдательный совет ФРП также принял решение распространить на все регионы России условия софинансирования проектов по совместным программам с РФРП, при которых 90% средств займа предоставляет федеральный Фонд, а 10% – региональный.
Увеличение федеральной доли софинансирования совместных займов с 70% до 90% позволит субъектам еще проще привлекать финансирование в регион. Так, при бюджете регионального фонда в 200 млн рублей, экономика субъекта РФ может получить в сумме 2 млрд рублей за счет федерального «плеча» в 1,8 млрд рублей.
На эти деньги по программам совместного финансирования можно поддержать десятки промышленных предприятий.
Основной фокус внимания федерального Фонда направлен на средний производственный бизнес. В регионах достаточно много компаний, которые нацелены на:
🔹создание производства импортозамещающей продукции;
🔹локализацию комплектующих для других предприятий;
🔹внедрение наилучших доступных технологий.
💪Для государственной поддержки подобных проектов и увеличения инвестиционной активности в регионах страны ФРП совместно с Минпромторгом России уже несколько лет ведет планомерную работу по созданию сети региональных фондов развития промышленности (РФРП).
Сегодня в России действует более 80 регфондов, которые могут выдавать совместные займы с федеральным ФРП.
Подписаться на Минпромторг России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
РЖД на этот год почти в 2 раза сократили планируемый объем закупок электропоездов «Ласточка»
Об этом сообщил гендиректор национального перевозчика Олег Белозёров в ходе выступления в Совете Федерации. По его словам, решение обусловлено необходимостью для производителя, «Уральских локомотивов» (входят в «Синара – Транспортные Машины»), завершить мероприятия по обеспечению технологической независимости подвижного состава. В пресс-службе РЖД уточнили ROLLINGTOCK, что текущий план закупок предполагает приобретение в этом году 60 вагонов «Ласточек». Альтернатива «Ласточке», электропоезд постоянного тока ЭС104, запланирована к поставкам во 2-й половине этого года, двухсистемной (постоянный + переменный ток) модификации – в 2025 году.
Помимо «Ласточек», в 2023 году для пассажирских перевозок РЖД планируют закупить еще 220 вагонов другого моторвагонного подвижного состава и 550 вагонов локомотивной тяги. Согласно представленному в СовФеде презентационному ролику РЖД, в прошлом году компанией для дальнего следования и пригородного сообщения был суммарно закуплен 971 вагон разного подвижного состава.
В ходе выступления Олег Белозёров также обозначил планируемые сроки сертификации разрабатываемого сейчас российского высокоскоростного поезда – она ожидается в 2027 году. Ранее «Коммерсантъ» сообщал, что машину рассчитывают ввести в эксплуатацию в 2028-м.
Также, после выступления главы РЖД, зампредседателя комитета СовФеда по экономической политике Константин Долгов отметил востребованность у производителей возможности заключать с перевозчиком долгосрочные контракты на поставку подвижного состава с горизонтом более 10 лет. «Это очень важная мера с точки зрения обеспечения прогнозируемого спроса на нашу продукцию, важно для снижения стоимости отечественной продукции, обеспечения ее конкурентоспособности по сравнению с продукцией иностранных производителей, это и дополнительные средства для инвестпрограмм компаний», - указал он. Сенатор просил Олега Белозёрова уделить этому вопросу дополнительное внимание, отметив, что представители РЖД поддержали такой подход на прошедшем ранее в СовФеде профильном круглом столе.
Фото: Илья Солдатов/railgallery
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор национального перевозчика Олег Белозёров в ходе выступления в Совете Федерации. По его словам, решение обусловлено необходимостью для производителя, «Уральских локомотивов» (входят в «Синара – Транспортные Машины»), завершить мероприятия по обеспечению технологической независимости подвижного состава. В пресс-службе РЖД уточнили ROLLINGTOCK, что текущий план закупок предполагает приобретение в этом году 60 вагонов «Ласточек». Альтернатива «Ласточке», электропоезд постоянного тока ЭС104, запланирована к поставкам во 2-й половине этого года, двухсистемной (постоянный + переменный ток) модификации – в 2025 году.
Помимо «Ласточек», в 2023 году для пассажирских перевозок РЖД планируют закупить еще 220 вагонов другого моторвагонного подвижного состава и 550 вагонов локомотивной тяги. Согласно представленному в СовФеде презентационному ролику РЖД, в прошлом году компанией для дальнего следования и пригородного сообщения был суммарно закуплен 971 вагон разного подвижного состава.
В ходе выступления Олег Белозёров также обозначил планируемые сроки сертификации разрабатываемого сейчас российского высокоскоростного поезда – она ожидается в 2027 году. Ранее «Коммерсантъ» сообщал, что машину рассчитывают ввести в эксплуатацию в 2028-м.
Также, после выступления главы РЖД, зампредседателя комитета СовФеда по экономической политике Константин Долгов отметил востребованность у производителей возможности заключать с перевозчиком долгосрочные контракты на поставку подвижного состава с горизонтом более 10 лет. «Это очень важная мера с точки зрения обеспечения прогнозируемого спроса на нашу продукцию, важно для снижения стоимости отечественной продукции, обеспечения ее конкурентоспособности по сравнению с продукцией иностранных производителей, это и дополнительные средства для инвестпрограмм компаний», - указал он. Сенатор просил Олега Белозёрова уделить этому вопросу дополнительное внимание, отметив, что представители РЖД поддержали такой подход на прошедшем ранее в СовФеде профильном круглом столе.
Фото: Илья Солдатов/railgallery
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Alstom проводит динамические испытания трамвай-поездов Citadis Dualis в пригороде Парижа
В рамках тестирования, которое с января проходит на нескольких участках новой линии Т12, проверяется функционирование различных систем подвижного состава и напольного оборудования. Ожидается, что испытания продлятся до сентября, затем начнется обкатка с пассажирами.
Парк из 23 четырехвагонных Citadis Dualis был заказан в 2019 году транспортной администрацией Ile-de-France Mobilites за €145 млн. Его планируется запустить в конце года.
Трамвай-поезд может вмещать 251 пассажира, включая 92 сидячих места. Предполагается, что он будет эксплуатироваться в сцепе с таким же составом. Подвижной состав предназначен как для курсирования по магистральным линиям скоростью 100 км/ч, так и по городским линиям со скоростью 70 км/ч.
Citadis Dualis выпускаются на заводе в Птит-Форе. Также сейчас там собираются для Парижской агломерации электропоезда X’Trapolis Cityduplex и поезда метро MP14.
Видео: Skiper_TC/youtube
@rollingstock
В рамках тестирования, которое с января проходит на нескольких участках новой линии Т12, проверяется функционирование различных систем подвижного состава и напольного оборудования. Ожидается, что испытания продлятся до сентября, затем начнется обкатка с пассажирами.
Парк из 23 четырехвагонных Citadis Dualis был заказан в 2019 году транспортной администрацией Ile-de-France Mobilites за €145 млн. Его планируется запустить в конце года.
Трамвай-поезд может вмещать 251 пассажира, включая 92 сидячих места. Предполагается, что он будет эксплуатироваться в сцепе с таким же составом. Подвижной состав предназначен как для курсирования по магистральным линиям скоростью 100 км/ч, так и по городским линиям со скоростью 70 км/ч.
Citadis Dualis выпускаются на заводе в Птит-Форе. Также сейчас там собираются для Парижской агломерации электропоезда X’Trapolis Cityduplex и поезда метро MP14.
Видео: Skiper_TC/youtube
@rollingstock
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
💼🖥 В РФ компаниям начали выдавать сертификаты "признательности" за работу по импортозамещению
Пилотный проект по выдаче сертификатов "признательности" компаниям, работающим над импортозамещением, запустили в РФ. Первые сертификаты получили два предприятия из Ростовской области, сообщил зампред комитета Госдумы по региональной политике и местному самоуправлению Сергей Морозов.
Морозов выдал компаниям "Бештау электроникс" и "Урожай XXI век" сертификаты "признательности" за деятельность по достижению технологического суверенитета и импортонезависимости.
"Ни в одном регионе такого нет. Мы этот пилотный проект начинаем с Ростовской области. Будем сопровождать проекты до полного их закрытия. Также берём на себя обязательство сформировать современное законодательство, в том числе федеральное", -- пояснил он.
Кроме того, Морозов добавил, что "Бештау электроникс" планирует наладить выпуск беспилотных систем управления транспортом в связи с уходом иностранных производителей с рынка РФ.
"Совсем скоро нам нужно будет активизировать работу по созданию беспилотных систем управления транспортом. Это не только летательные аппараты, но и сельхозтехника, пассажирский транспорт. И мы нашли такую компанию в Ростове", -- сказал он.
В 2022 г. "Бештау электроникс" запустила в Ростове производственную площадку по выпуску электронных плат для радиоэлектронной продукции. Компания изготавливает материнские платы, скалеры (плата управления мониторами), интерфейсные платы для устройств ввода.
#импортозамещение #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
Пилотный проект по выдаче сертификатов "признательности" компаниям, работающим над импортозамещением, запустили в РФ. Первые сертификаты получили два предприятия из Ростовской области, сообщил зампред комитета Госдумы по региональной политике и местному самоуправлению Сергей Морозов.
Морозов выдал компаниям "Бештау электроникс" и "Урожай XXI век" сертификаты "признательности" за деятельность по достижению технологического суверенитета и импортонезависимости.
"Ни в одном регионе такого нет. Мы этот пилотный проект начинаем с Ростовской области. Будем сопровождать проекты до полного их закрытия. Также берём на себя обязательство сформировать современное законодательство, в том числе федеральное", -- пояснил он.
Кроме того, Морозов добавил, что "Бештау электроникс" планирует наладить выпуск беспилотных систем управления транспортом в связи с уходом иностранных производителей с рынка РФ.
"Совсем скоро нам нужно будет активизировать работу по созданию беспилотных систем управления транспортом. Это не только летательные аппараты, но и сельхозтехника, пассажирский транспорт. И мы нашли такую компанию в Ростове", -- сказал он.
В 2022 г. "Бештау электроникс" запустила в Ростове производственную площадку по выпуску электронных плат для радиоэлектронной продукции. Компания изготавливает материнские платы, скалеры (плата управления мониторами), интерфейсные платы для устройств ввода.
#импортозамещение #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from Поликарпов RSA
Справочно: Объем производства подвижного состава в России за январь-февраль 2023
📍7,8 тыс. грузовых вагонов (-23,3% к январю-февралю 2022), в частности 2,2 тыс. полувагонов (-54,7%), 1,1 тыс. цистерн (+58,0%) и 1,7 тыс. платформ (-48,2%). В феврале - 4,4 тыс. грузовых вагонов (-21,4% к февралю 2022)
📍42 магистральных электровоза (+20,0% к январю-февралю 2022), в феврале - 22 электровоза (+4,8% к февралю 2022)
📍 30 секций магистральных тепловозов (на уровне января-февраля 2022), в феврале - 16 секций (-11,1% к февралю 2022)
📍39 маневровых тепловозов (-15,2% к январю-февралю 2022), в феврале - 19 маневровых тепловозов (-26,9% к февралю 2022)
📍36 трамваев (-14,3% к январю-февралю 2022), в феврале - 20 трамваев (-28,6% к февралю 2022)
📍56 метровагонов (+16,7% к январю-февралю 2022), в феврале - 24 вагона (на уровне февраля 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍7,8 тыс. грузовых вагонов (-23,3% к январю-февралю 2022), в частности 2,2 тыс. полувагонов (-54,7%), 1,1 тыс. цистерн (+58,0%) и 1,7 тыс. платформ (-48,2%). В феврале - 4,4 тыс. грузовых вагонов (-21,4% к февралю 2022)
📍42 магистральных электровоза (+20,0% к январю-февралю 2022), в феврале - 22 электровоза (+4,8% к февралю 2022)
📍 30 секций магистральных тепловозов (на уровне января-февраля 2022), в феврале - 16 секций (-11,1% к февралю 2022)
📍39 маневровых тепловозов (-15,2% к январю-февралю 2022), в феврале - 19 маневровых тепловозов (-26,9% к февралю 2022)
📍36 трамваев (-14,3% к январю-февралю 2022), в феврале - 20 трамваев (-28,6% к февралю 2022)
📍56 метровагонов (+16,7% к январю-февралю 2022), в феврале - 24 вагона (на уровне февраля 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
Справочно: Мощность сборочного конвейера вагонов метро на «Метровагонмаше» (входит в «Трансмашхолдинг») - более 700 вагонов в год. Рекорд выпуска – более 650 вагонов за год.
Russia Today сняли подробный сюжет об этапах производства кузовов на заводе. Большой материал об истории производства поездов метро на «Метровагонмаше» публиковался ROLLINGSTOCK ранее по ссылке.
@rollingstock
Russia Today сняли подробный сюжет об этапах производства кузовов на заводе. Большой материал об истории производства поездов метро на «Метровагонмаше» публиковался ROLLINGSTOCK ранее по ссылке.
@rollingstock
Telegram
Трансмашхолдинг
Российская сталелитейная отрасль имеет традиционно сильные позиции на мировом рынке. Помимо увеличения выпуска продукции, наши металлурги постоянно повышают эффективность производства, разрабатывают новые виды сплавов. В итоге это позволило не только выдержать…