Siemens Mobility готовится к выпуску первых «эконом»-поездов Mireo Smart
Cейчас идет производство первых 6 таких трехвагонных электропоездов для линий переменного тока с напряжением 15 кВ. Заказчик не раскрывается, каких-либо заявлений о контрактах на эти поезда Siemens ранее также не делала. Электрифицированные линии с заявленными родом тока и напряжением в основном представлены в Германии, Австрии и Швейцарии.
Сам проект поезда был анонсирован Siemens в ноябре 2020 года. Данная модель должна стать бюджетной версией в новой линейке поездов Mireo (в частности, создана водородная и аккумуляторная версии). Производитель отмечал, что поезд будет иметь «привлекательную» цену, позволяющую рассматривать его как альтернативу капремонту, низкие издержки по обслуживанию, совместимость к работе вместе с другими поездами платформ Mireo и Desiro HC, а поставка будет занимать не более 1,5 лет. Макс. скорость заявлена на уровне 160 км/ч, ускорение – до 0,96 м/с2.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
Cейчас идет производство первых 6 таких трехвагонных электропоездов для линий переменного тока с напряжением 15 кВ. Заказчик не раскрывается, каких-либо заявлений о контрактах на эти поезда Siemens ранее также не делала. Электрифицированные линии с заявленными родом тока и напряжением в основном представлены в Германии, Австрии и Швейцарии.
Сам проект поезда был анонсирован Siemens в ноябре 2020 года. Данная модель должна стать бюджетной версией в новой линейке поездов Mireo (в частности, создана водородная и аккумуляторная версии). Производитель отмечал, что поезд будет иметь «привлекательную» цену, позволяющую рассматривать его как альтернативу капремонту, низкие издержки по обслуживанию, совместимость к работе вместе с другими поездами платформ Mireo и Desiro HC, а поставка будет занимать не более 1,5 лет. Макс. скорость заявлена на уровне 160 км/ч, ускорение – до 0,96 м/с2.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
Подробности о новой путевой технике Группы ПТК: из материала газеты «Гудок»
1️⃣ Машина первичной выправки пути МПВ. Она заменяет собой пять машин в технологической цепочке и выполняет весь комплекс работ по первичной выправке пути, объемному уплотнению и отделке балластной призмы железнодорожного пути. При этом создается равномерная балластная призма правильной геометрии, что позволяет сразу после выполнения работ запускать составы со скоростью от 80 до 100 км/ч вместо установленных нормативом 60 км/ч. Машина была сертифицирована в прошлом году. Сейчас РЖД проводят закупку 4 машин первичной выправки.
2️⃣ Рельсоукладочный комплекс РУ-700 (на изображении). В рамках опытной эксплуатации на Северо-Кавказской железной дороге максимальная производительность РУ-700 по автоматической смене рельсовых плетей и подрельсовых прокладок составила 870 м/ч. Это на 25% выше проектного показателя в 700 м/ч. Ожидается, что после доработки технологического процесса производительность комплекса можно увеличить до 1000 м/ч. Машина также была сертифицирована в прошлом году.
3️⃣ Машина для работы со скреплениями МС-700Т. Данная техника должна заменить машины ПМГ. Односекционная МС-700Т переводит скрепления из рабочего положения в монтажное и обратно. Производитель отмечает, что она может работать с промежуточными рельсовыми скреплениями АРС-4, ЖБР-65 всех видов, ПФК-350, Vossloh W-30, КБ-65. Рабочая скорость заявляется на уровне до 1000 м/ч. В феврале Группа ПТК показала первый образец МС-700Т.
Фото: @ptkgrp
@rollingstock
1️⃣ Машина первичной выправки пути МПВ. Она заменяет собой пять машин в технологической цепочке и выполняет весь комплекс работ по первичной выправке пути, объемному уплотнению и отделке балластной призмы железнодорожного пути. При этом создается равномерная балластная призма правильной геометрии, что позволяет сразу после выполнения работ запускать составы со скоростью от 80 до 100 км/ч вместо установленных нормативом 60 км/ч. Машина была сертифицирована в прошлом году. Сейчас РЖД проводят закупку 4 машин первичной выправки.
2️⃣ Рельсоукладочный комплекс РУ-700 (на изображении). В рамках опытной эксплуатации на Северо-Кавказской железной дороге максимальная производительность РУ-700 по автоматической смене рельсовых плетей и подрельсовых прокладок составила 870 м/ч. Это на 25% выше проектного показателя в 700 м/ч. Ожидается, что после доработки технологического процесса производительность комплекса можно увеличить до 1000 м/ч. Машина также была сертифицирована в прошлом году.
3️⃣ Машина для работы со скреплениями МС-700Т. Данная техника должна заменить машины ПМГ. Односекционная МС-700Т переводит скрепления из рабочего положения в монтажное и обратно. Производитель отмечает, что она может работать с промежуточными рельсовыми скреплениями АРС-4, ЖБР-65 всех видов, ПФК-350, Vossloh W-30, КБ-65. Рабочая скорость заявляется на уровне до 1000 м/ч. В феврале Группа ПТК показала первый образец МС-700Т.
Фото: @ptkgrp
@rollingstock
НЭВЗ в 2023 году планирует выпустить 463 секции электровозов для РЖД
Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на отдел по внешним связям и стратегическим коммуникациям завода. Агентство указывает, что в прошлом году входящее в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) предприятие выпустило 480 секций: таким образом, объем выпуска новых секций электровозов по заказам железнодорожного холдинга незначительно снизится, на 3,5%. Также в 2023 году НЭВЗ должен выпустить 3 промышленных электровоза, на 2 меньше, чем в 2022-м.
Стоит учитывать, что в прошлом году НЭВЗ произвел 6 магистральных грузовых электровозов 4ЭС5К, суммарно составляющих 24 секции. Также в прошлом году предприятие освоило компетенции по заводскому ремонту электровозов 3ЭС5К. Как отмечает гендиректор НЭВЗа Андрей Власенко, заводом получено разрешение от РС ФЖТ на проведение капремонтов с доработкой для этих машин.
Всего в 2023 году РЖД планируют закупить более 600 локомотивов. Объем закупок-2022 - 497 единиц.
Фото: НЭВЗ
@rollingstock
Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на отдел по внешним связям и стратегическим коммуникациям завода. Агентство указывает, что в прошлом году входящее в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) предприятие выпустило 480 секций: таким образом, объем выпуска новых секций электровозов по заказам железнодорожного холдинга незначительно снизится, на 3,5%. Также в 2023 году НЭВЗ должен выпустить 3 промышленных электровоза, на 2 меньше, чем в 2022-м.
Стоит учитывать, что в прошлом году НЭВЗ произвел 6 магистральных грузовых электровозов 4ЭС5К, суммарно составляющих 24 секции. Также в прошлом году предприятие освоило компетенции по заводскому ремонту электровозов 3ЭС5К. Как отмечает гендиректор НЭВЗа Андрей Власенко, заводом получено разрешение от РС ФЖТ на проведение капремонтов с доработкой для этих машин.
Всего в 2023 году РЖД планируют закупить более 600 локомотивов. Объем закупок-2022 - 497 единиц.
Фото: НЭВЗ
@rollingstock
Forwarded from ВНИИЖТ
🚂Сегодня в нашей рубрике, посвященной образцам железнодорожной техники, которые в разные годы проходили испытания на Экспериментальном кольце, расскажем о скоростных поездах «Стриж».
Telegraph
Испытано во ВНИИЖТ. Стриж
Название «Стриж» относится к скоростным поездам локомотивной тяги, которые представляют из себя адаптированный к российским железным дорогам испанский поезд Talgo 9. Брендовое наименование продолжило сложившуюся традицию давать скоростным составам имена птиц…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Статера» планирует создать СП в Индии по выпуску систем весового контроля ж/д составов
Об этом сообщил директор компании Игорь Федоров на заседании совета по инвестициям Ростова-на-Дону. Сейчас образец весов находится на стадии сертификации в Индии, он установлен на одной из станций, создание совместного предприятия намечено в апреле. Экспортная технологическая модель СП подразумевает разработку, производство, сборку и тестирование элементной базы в России. Далее продукция будет направляться в Индию для установки и обслуживания.
Федоров также отметил, что уже создана система распознавания номеров вагонов и система мониторинга, позволяющая на едином сервере собирать информацию о весе и диагностических характеристиках вагонов.
«Статера» создана в 2012 году. На сайте компании предлагаются вагонные весы «ВРТ-03» и «ВРТ-04». Взвешивание производится на скорости 1-90 км/ч с помощью тензодатчиков, измеряющих деформацию рельса под давлением колес.
Видео: Статера
@rollingstock
Об этом сообщил директор компании Игорь Федоров на заседании совета по инвестициям Ростова-на-Дону. Сейчас образец весов находится на стадии сертификации в Индии, он установлен на одной из станций, создание совместного предприятия намечено в апреле. Экспортная технологическая модель СП подразумевает разработку, производство, сборку и тестирование элементной базы в России. Далее продукция будет направляться в Индию для установки и обслуживания.
Федоров также отметил, что уже создана система распознавания номеров вагонов и система мониторинга, позволяющая на едином сервере собирать информацию о весе и диагностических характеристиках вагонов.
«Статера» создана в 2012 году. На сайте компании предлагаются вагонные весы «ВРТ-03» и «ВРТ-04». Взвешивание производится на скорости 1-90 км/ч с помощью тензодатчиков, измеряющих деформацию рельса под давлением колес.
Видео: Статера
@rollingstock
ТМХ ПРО развивает дополнительные сервисы для промышленных покупателей локомотивов
Об этом единый поставщик локомотивов «Трансмашхолдинга» на коммерческий рынок рассказал в ходе клиентской конференции в среду. Так, компания реализует следующие проекты:
1️⃣ Внедрение сервисных пакетов. Сформировано 5 типов пакетов под разные потребности клиентов от поставки комплекта запасных частей для ремонта по циклу ТОиР до комплексного сервисного обслуживания. Первые 5 сервисных пакетов, включающих двухлетний запас комплектующих, уже были отгружены промышленным покупателям маневровых локомотивов ТЭМ18ДМ.
2️⃣ Каталог услуг по ремонту и модернизации локомотивов, в том числе снятых с производства серий тепловозов – ТЭМ3, ТЭМ18, 2ТЭ10, 2ТЭ116 и др. Решение по модернизации предполагается для тех клиентов, которые хотят оставить локомотив с исчерпанным сроком службы в работе на путях необщего пользования, но заинтересованы в точечных улучшениях машин в части силовой установки, климатического оборудования и т.п.
3️⃣ Промышленный маркетплейс запасных частей. Сейчас начата разработка электронных каталогов, запуск маркетплейса запланирован на 2024 год. На Кузбассе уже создается региональный склад запчастей, всего планируется 8 крупных региональных складов в разных частях России, планируемый срок доставки запчастей до клиента с момента размещения заказа – 48-72 часа.
В ходе конференции участникам были также подробно представлены новые модели тепловозов ТМХ: дизельные тепловозы ТЭМ23 и 3ТЭ28, а также машины ТЭМ29 и 3ТЭ30Г с тягой на СПГ.
Иллюстрация: Экосистема услуг ТМХ ПРО
@rollingstock
Об этом единый поставщик локомотивов «Трансмашхолдинга» на коммерческий рынок рассказал в ходе клиентской конференции в среду. Так, компания реализует следующие проекты:
1️⃣ Внедрение сервисных пакетов. Сформировано 5 типов пакетов под разные потребности клиентов от поставки комплекта запасных частей для ремонта по циклу ТОиР до комплексного сервисного обслуживания. Первые 5 сервисных пакетов, включающих двухлетний запас комплектующих, уже были отгружены промышленным покупателям маневровых локомотивов ТЭМ18ДМ.
2️⃣ Каталог услуг по ремонту и модернизации локомотивов, в том числе снятых с производства серий тепловозов – ТЭМ3, ТЭМ18, 2ТЭ10, 2ТЭ116 и др. Решение по модернизации предполагается для тех клиентов, которые хотят оставить локомотив с исчерпанным сроком службы в работе на путях необщего пользования, но заинтересованы в точечных улучшениях машин в части силовой установки, климатического оборудования и т.п.
3️⃣ Промышленный маркетплейс запасных частей. Сейчас начата разработка электронных каталогов, запуск маркетплейса запланирован на 2024 год. На Кузбассе уже создается региональный склад запчастей, всего планируется 8 крупных региональных складов в разных частях России, планируемый срок доставки запчастей до клиента с момента размещения заказа – 48-72 часа.
В ходе конференции участникам были также подробно представлены новые модели тепловозов ТМХ: дизельные тепловозы ТЭМ23 и 3ТЭ28, а также машины ТЭМ29 и 3ТЭ30Г с тягой на СПГ.
Иллюстрация: Экосистема услуг ТМХ ПРО
@rollingstock
Закупки подвижного состава в мире: обзор новостей
🇩🇪 Deutsche Bahn заявила о планах приобрести 90 электропоездов в рамках продления линий городской железной дороги Мюнхена S-Bahn. Подвижной состав должен начать поступать в эксплуатацию в конце 2020-ых. К покупке предполагаются поезда длиной 200 м и увеличенной на 12% пассажировместимостью по сравнению с текущим парком.
🇮🇷 Иранский государственный оператор железнодорожной сети RAI получил 15 локомотивов (6 новых и 9 модернизированных), 32 пассажирских вагона (10 новых и 22 модернизированных) и 453 новых грузовых вагона. Подвижной состав выпущен местными производителями – Wagon Pars (входит в Mapna Group), Novin Sanat Raja и другими. Поставки оцениваются иранскими СМИ в $47,1 млн. В июле и октябре прошлого года RAI сообщал о пополнении своего парка в общей сложности 712 грузовыми и 7 пассажирскими вагонами, а также 13 тепловозами.
🇮🇹 Национальный перевозчик Trenitalia заключил со Stadler контракт на поставку до 50 гибридных локомотивов Eurolight Dual с тягой от контактной сети и дизельного двигателя (на изображении). Твердая часть закупки охватывает поставку 13 машин и их техническое обслуживание в течение 10 лет с возможностью продления еще на два пятилетних срока. Также Stadler получила заказ от турецкой Arkas Rail на поставку за €38,5 млн 5 локомотивов Eurodual с тягой от контактной сети и дизельного двигателя. Кроме того, испанский грузовой перевозчик и лизинговая Alpha Trains подписали соглашение о поставке в лизинг 7 электровозов Stadler EURO6000.
🇱🇻 Кабинет министров Латвии утвердил выделение министерству транспорта €74,4 млн на закупку 7 аккумуляторных поездов. Поставщика планируется определить до конца года. Подвижной состав должен быть поставлен к июню 2026 года.
🇮🇹 Итальянская Mermec выиграла тендер на поставку 7 диагностических поездов для оператора инфраструктуры железных дорог Италии RFI. При начальной цене тендера €80,8 млн компания согласилась поставить подвижной состав за €75 млн.
Иллюстрация: Alstom
@rollingstock
🇩🇪 Deutsche Bahn заявила о планах приобрести 90 электропоездов в рамках продления линий городской железной дороги Мюнхена S-Bahn. Подвижной состав должен начать поступать в эксплуатацию в конце 2020-ых. К покупке предполагаются поезда длиной 200 м и увеличенной на 12% пассажировместимостью по сравнению с текущим парком.
🇮🇷 Иранский государственный оператор железнодорожной сети RAI получил 15 локомотивов (6 новых и 9 модернизированных), 32 пассажирских вагона (10 новых и 22 модернизированных) и 453 новых грузовых вагона. Подвижной состав выпущен местными производителями – Wagon Pars (входит в Mapna Group), Novin Sanat Raja и другими. Поставки оцениваются иранскими СМИ в $47,1 млн. В июле и октябре прошлого года RAI сообщал о пополнении своего парка в общей сложности 712 грузовыми и 7 пассажирскими вагонами, а также 13 тепловозами.
🇮🇹 Национальный перевозчик Trenitalia заключил со Stadler контракт на поставку до 50 гибридных локомотивов Eurolight Dual с тягой от контактной сети и дизельного двигателя (на изображении). Твердая часть закупки охватывает поставку 13 машин и их техническое обслуживание в течение 10 лет с возможностью продления еще на два пятилетних срока. Также Stadler получила заказ от турецкой Arkas Rail на поставку за €38,5 млн 5 локомотивов Eurodual с тягой от контактной сети и дизельного двигателя. Кроме того, испанский грузовой перевозчик и лизинговая Alpha Trains подписали соглашение о поставке в лизинг 7 электровозов Stadler EURO6000.
🇱🇻 Кабинет министров Латвии утвердил выделение министерству транспорта €74,4 млн на закупку 7 аккумуляторных поездов. Поставщика планируется определить до конца года. Подвижной состав должен быть поставлен к июню 2026 года.
🇮🇹 Итальянская Mermec выиграла тендер на поставку 7 диагностических поездов для оператора инфраструктуры железных дорог Италии RFI. При начальной цене тендера €80,8 млн компания согласилась поставить подвижной состав за €75 млн.
Иллюстрация: Alstom
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Испытания биотоплива для тепловозов в Великобритании
Компания DB Cargo UK рассматривает возможности применения на тепловозах биотоплива, получаемого из гидроочищенных растительных масел (HVO), что позволит уменьшить уровень вредных выбросов. Для проведения исследований были приглашены специалисты материнской компании DB Cargo, уже внедряющей биотопливо.
В ходе испытаний в депо Тотон тепловоз серии 60, выпущенный 34 года назад, был заправлен стандартным дизельным топливом и подключен к нагрузочной установке для оценки его эксплуатационных характеристик. Локомотив был оснащен... https://zdmira.com/news/ispytaniya-biotopliva-dlya-teplovozov-v-velikobritanii
Компания DB Cargo UK рассматривает возможности применения на тепловозах биотоплива, получаемого из гидроочищенных растительных масел (HVO), что позволит уменьшить уровень вредных выбросов. Для проведения исследований были приглашены специалисты материнской компании DB Cargo, уже внедряющей биотопливо.
В ходе испытаний в депо Тотон тепловоз серии 60, выпущенный 34 года назад, был заправлен стандартным дизельным топливом и подключен к нагрузочной установке для оценки его эксплуатационных характеристик. Локомотив был оснащен... https://zdmira.com/news/ispytaniya-biotopliva-dlya-teplovozov-v-velikobritanii
Ключевые задачи Правительства России на 2023 год: цитаты из доклада премьер-министра Михаила Мишустина в рамках ежегодного отчета в ГосДумы
1️⃣ Развитие взаимодействия с дружественными странами и транспортных коридоров
«В приоритете Правительства – укрепление взаимодействия с нашими союзниками, поиск перспективных партнеров. Важное значение мы придаем развитию торгово-экономического и научно-технического сотрудничества с Китаем»
«В текущем году Российская Федерация председательствует в органах Евразийского экономического союза. Планируем принимать меры для увеличения совместных проектов в энергетике, в транспорте, в цифровой трансформации»
«Продолжим развитие инфраструктуры в рамках глобального коридора «Север – Юг», а также в Азово-Черноморском и восточном направлениях, что требуется для наращивания поставок российских товаров на новые рынки сбыта. Расширение этих коридоров позволит увеличить объем международных перевозок в течение ближайших трех лет более чем на треть. До конца следующего года мы планируем довести пропускную способность Восточного полигона железных дорог до 180 млн тонн»
2️⃣ Укрепление технологического суверенитета
«Продолжим проекты, нацеленные на выпуск конкурентной продукции. В первую очередь для замены поставок из недружественных стран будем создавать новые цепочки добавленной стоимости, при этом поддерживая различными инструментами бюджетного финансирования или гибкой таможенно-тарифной политикой».
«В течение месяца будут подготовлены предложения по предоставлению налоговых льгот на приобретение отечественного высокотехнологического оборудования»
«По инициативе главы государства запущена промышленная ипотека. Уже выданы льготные кредиты на приобретение производственных площадей на общую сумму 2,5 млрд рублей <…> В текущем году объем запланированных субсидий оценивается в 300 млн рублей. Как и в следующие два. <…> Сейчас с учетом высокого спроса подготовлено решение о дополнительном финансировании. В ближайшее время будет выделено еще более 1 млрд рублей. И мы распространим этот же механизм на строительство, модернизацию и реконструкцию заводских помещений».
«С января мы запустили новый режим для индустриальных кластеров. На расширение выпуска приоритетной продукции сейчас выделили 1 млрд рублей. Если такой инструмент в течение года будет активно востребован, мы увеличим финансирование по нему до 5 млрд – то, что есть в бюджете».
3️⃣ Обеспечение финансового суверенитета
«Планируется увеличить объемы долгосрочных сбережений и приток инвестиций на финансовый рынок. Для повышения привлекательности новых механизмов появится единый налоговый вычет. Сейчас разрабатываются соответствующие изменения в законодательство. Мы также будем стимулировать рост привлечения финансирования быстрорастущими технологическими компаниями».
4️⃣ Опережающее развитие инфраструктуры, в т.ч. транспортной
«Еще 50 млрд рублей бюджетных займов Правительство по поручению Президента направит на модернизацию общественного транспорта на основе современных технологий <…> Объем этих кредитов уже законодательно закреплен. Буквально на прошлой неделе Государственная Дума приняла закон, глава государства его подписал»
Еще два задачи - повышение благосостояния граждан, народосбережение и поддержка семей с детьми. Полная стенограмма выступления по ссылке: https://government.ru/news/48055/
Фото: Правительство России
@rollingstock
1️⃣ Развитие взаимодействия с дружественными странами и транспортных коридоров
«В приоритете Правительства – укрепление взаимодействия с нашими союзниками, поиск перспективных партнеров. Важное значение мы придаем развитию торгово-экономического и научно-технического сотрудничества с Китаем»
«В текущем году Российская Федерация председательствует в органах Евразийского экономического союза. Планируем принимать меры для увеличения совместных проектов в энергетике, в транспорте, в цифровой трансформации»
«Продолжим развитие инфраструктуры в рамках глобального коридора «Север – Юг», а также в Азово-Черноморском и восточном направлениях, что требуется для наращивания поставок российских товаров на новые рынки сбыта. Расширение этих коридоров позволит увеличить объем международных перевозок в течение ближайших трех лет более чем на треть. До конца следующего года мы планируем довести пропускную способность Восточного полигона железных дорог до 180 млн тонн»
2️⃣ Укрепление технологического суверенитета
«Продолжим проекты, нацеленные на выпуск конкурентной продукции. В первую очередь для замены поставок из недружественных стран будем создавать новые цепочки добавленной стоимости, при этом поддерживая различными инструментами бюджетного финансирования или гибкой таможенно-тарифной политикой».
«В течение месяца будут подготовлены предложения по предоставлению налоговых льгот на приобретение отечественного высокотехнологического оборудования»
«По инициативе главы государства запущена промышленная ипотека. Уже выданы льготные кредиты на приобретение производственных площадей на общую сумму 2,5 млрд рублей <…> В текущем году объем запланированных субсидий оценивается в 300 млн рублей. Как и в следующие два. <…> Сейчас с учетом высокого спроса подготовлено решение о дополнительном финансировании. В ближайшее время будет выделено еще более 1 млрд рублей. И мы распространим этот же механизм на строительство, модернизацию и реконструкцию заводских помещений».
«С января мы запустили новый режим для индустриальных кластеров. На расширение выпуска приоритетной продукции сейчас выделили 1 млрд рублей. Если такой инструмент в течение года будет активно востребован, мы увеличим финансирование по нему до 5 млрд – то, что есть в бюджете».
3️⃣ Обеспечение финансового суверенитета
«Планируется увеличить объемы долгосрочных сбережений и приток инвестиций на финансовый рынок. Для повышения привлекательности новых механизмов появится единый налоговый вычет. Сейчас разрабатываются соответствующие изменения в законодательство. Мы также будем стимулировать рост привлечения финансирования быстрорастущими технологическими компаниями».
4️⃣ Опережающее развитие инфраструктуры, в т.ч. транспортной
«Еще 50 млрд рублей бюджетных займов Правительство по поручению Президента направит на модернизацию общественного транспорта на основе современных технологий <…> Объем этих кредитов уже законодательно закреплен. Буквально на прошлой неделе Государственная Дума приняла закон, глава государства его подписал»
Еще два задачи - повышение благосостояния граждан, народосбережение и поддержка семей с детьми. Полная стенограмма выступления по ссылке: https://government.ru/news/48055/
Фото: Правительство России
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уточнен срок запуска производства ж/д колес на заводе «Аллегро»
Он планируется на июль этого года. Об этом заявили «Интерфаксу» в пресс-службе ОЭЗ «Титановая долина». Как сообщается в сюжете телеканала «Телекон», сейчас в цехе холодной обработки металла смонтирован основной состав оборудования, проводятся пусконаладочные работы на линии выходного контроля, идет подключение к инженерным сетям печей и прессопрокатной линии. На предприятие уже набрали более 320 сотрудников.
«Аллегро» является совместным предприятием ЕВРАЗа и группы «Рейл Сервис». Ранее запуск площадки переносился – с 4 квартала-2022 на начало 2023 года.
Строительство завода по выпуску железнодорожных колес «Аллегро» в ОЭЗ «Титановая долина» было анонсировано весной 2020 года. Инвестиции в проект заявляются на уровне 18 млрд рублей, проектная мощность – 200 тыс. колес в год с возможностью увеличения до 300 тыс.
Видео: Телекон
@rollingstock
Он планируется на июль этого года. Об этом заявили «Интерфаксу» в пресс-службе ОЭЗ «Титановая долина». Как сообщается в сюжете телеканала «Телекон», сейчас в цехе холодной обработки металла смонтирован основной состав оборудования, проводятся пусконаладочные работы на линии выходного контроля, идет подключение к инженерным сетям печей и прессопрокатной линии. На предприятие уже набрали более 320 сотрудников.
«Аллегро» является совместным предприятием ЕВРАЗа и группы «Рейл Сервис». Ранее запуск площадки переносился – с 4 квартала-2022 на начало 2023 года.
Строительство завода по выпуску железнодорожных колес «Аллегро» в ОЭЗ «Титановая долина» было анонсировано весной 2020 года. Инвестиции в проект заявляются на уровне 18 млрд рублей, проектная мощность – 200 тыс. колес в год с возможностью увеличения до 300 тыс.
Видео: Телекон
@rollingstock
Американская ТТХ планирует оснастить телематикой Nexxiot более 1,7 тыс. крытых вагонов и автомобилевозов
Компания (управляет парком из 170 тыс. вагонов) планирует в этом году оборудовать указанный подвижной состав GPS-датчиками. Заявляется, что они будут генерировать отчет о местоположении в пути каждые 5 минут, а также сообщать о старте и остановке движения.
Из вагонов, на которые TTX намерена внедрить GPS-мониторинг, 1 тыс. также будет оснащена набором датчиков, позволяющим фиксировать удары, отслеживать загрузку, открывание дверей и положение ручного тормоза.
Стоит отметить, что швейцарская Nexxiot выступает одним из поставщиков решений для масштабного проекта RailPulse (СП перевозчиков и вагоностроителей США) по созданию системы телеметрии. В Европе датчиками Nexxiot, по данным производителя, оснащено более 25% парка грузовых вагонов.
Фото: ТТХ
@rollingstock
Компания (управляет парком из 170 тыс. вагонов) планирует в этом году оборудовать указанный подвижной состав GPS-датчиками. Заявляется, что они будут генерировать отчет о местоположении в пути каждые 5 минут, а также сообщать о старте и остановке движения.
Из вагонов, на которые TTX намерена внедрить GPS-мониторинг, 1 тыс. также будет оснащена набором датчиков, позволяющим фиксировать удары, отслеживать загрузку, открывание дверей и положение ручного тормоза.
Стоит отметить, что швейцарская Nexxiot выступает одним из поставщиков решений для масштабного проекта RailPulse (СП перевозчиков и вагоностроителей США) по созданию системы телеметрии. В Европе датчиками Nexxiot, по данным производителя, оснащено более 25% парка грузовых вагонов.
Фото: ТТХ
@rollingstock
Wabtec расширяет свое присутствие в Индии
Компонентное подразделение компании Wabtec Transit планирует запустить в конце этого года завод в Рохтаке. На площадке будут выпускаться тормозные и фрикционные изделия для пассажирских вагонов на основе серии LHB. Инвестиции в проект составляют $12 млн, в перспективе планируется вложить еще примерно столько же.
Как заявляет Wabtec Transit, запуск нового завода позволит увеличить годовую выручку с текущих $194,2 млн до $303,5 млн через 3 года. Сейчас компания владеет заводами в Хосуре, Бахадургархе и Бадди, которые специализируются на выпуске климатических систем, сцепок, пантографов, автоматических дверей и других компонентов для поездов Vande Bharat, поездов метро, локомотивов и пассажирских вагонов.
На этой неделе компания получила заказ на поставку тормозных систем для строящихся в Индии 22 трехвагонных поездов Alstom для метро Пуны.
Фото: Wabtec
@rollingstock
Компонентное подразделение компании Wabtec Transit планирует запустить в конце этого года завод в Рохтаке. На площадке будут выпускаться тормозные и фрикционные изделия для пассажирских вагонов на основе серии LHB. Инвестиции в проект составляют $12 млн, в перспективе планируется вложить еще примерно столько же.
Как заявляет Wabtec Transit, запуск нового завода позволит увеличить годовую выручку с текущих $194,2 млн до $303,5 млн через 3 года. Сейчас компания владеет заводами в Хосуре, Бахадургархе и Бадди, которые специализируются на выпуске климатических систем, сцепок, пантографов, автоматических дверей и других компонентов для поездов Vande Bharat, поездов метро, локомотивов и пассажирских вагонов.
На этой неделе компания получила заказ на поставку тормозных систем для строящихся в Индии 22 трехвагонных поездов Alstom для метро Пуны.
Фото: Wabtec
@rollingstock
Справочно: Структура рынка вагоноремонта в России и прогноз по плановым ремонтам до 2027 года
Источник: Презентация директора департамента стратегического развития и маркетинга «РМ Рейл» Георгия Зобова, конференция «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт»
@rollingstock
Источник: Презентация директора департамента стратегического развития и маркетинга «РМ Рейл» Георгия Зобова, конференция «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт»
@rollingstock
Forwarded from ТМХ | Тверской вагоностроительный завод
⚡ Два рамно-кузовных цеха ТВЗ завода стали единым целым. Территориально они занимают прежние площади, но теперь находятся по одним административным управлением.
Прежде всего объединение связано с планами по изготовлению нового подвижного состава габарита Т. РКЦ 2 является поставщиком боковин, крыш и частично рам для выпуска кузовов нового габарита в РКЦ 1, а РКЦ 1 – поставщиком многих элементов для изготовления кузовов двухэтажных вагонов, Египта и Иволги в РКЦ 2.
Объединение цехов в СВАРОЧНЫЙ ЦЕХ позволило:
✅ сделать логистические цепочки более понятными
✅ упростить систему управления персоналом в цехе
✅ объединить смежные участки, сделать их крупнее
Сейчас в цехе трудится около 700 основных производственных рабочих. На конец 2023 года ожидается увеличение до 800 человек, что связано с ростом плана на 2024. В текущем году сварочный цех изготовит более 750 кузовов серийных одноэтажных вагонов, 114 кузовов двухэтажных, 124 кузова для Египта и порядка 220 - для Иволги.
Прежде всего объединение связано с планами по изготовлению нового подвижного состава габарита Т. РКЦ 2 является поставщиком боковин, крыш и частично рам для выпуска кузовов нового габарита в РКЦ 1, а РКЦ 1 – поставщиком многих элементов для изготовления кузовов двухэтажных вагонов, Египта и Иволги в РКЦ 2.
Объединение цехов в СВАРОЧНЫЙ ЦЕХ позволило:
✅ сделать логистические цепочки более понятными
✅ упростить систему управления персоналом в цехе
✅ объединить смежные участки, сделать их крупнее
Сейчас в цехе трудится около 700 основных производственных рабочих. На конец 2023 года ожидается увеличение до 800 человек, что связано с ростом плана на 2024. В текущем году сварочный цех изготовит более 750 кузовов серийных одноэтажных вагонов, 114 кузовов двухэтажных, 124 кузова для Египта и порядка 220 - для Иволги.
Чебоксарский электроаппаратный завод (ЧЭАЗ) разработал контакторы для магистральных тепловозов 3ТЭ28
Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе предприятия, вакуумные контакторы с цепью управления на напряжение 75В рассматриваются к применению в аппаратных камерах локомотива. Они призваны заменить контакторы швейцарской Secheron, которые ранее устанавливались на локомотивы 3ТЭ25К2М.
На разработку, изготовление и проведение испытаний ушло 2 месяца. В настоящее время выпущены опытные образцы и установочная партия, которые уже отправлены изготовителю локомотивов - Брянскому машиностроительному заводу (входит в «Трансмашхолдинг»). Серийное производство должно начаться во 2-м квартале.
Ранее ЧЭАЗ также достиг договоренности с «Уральскими локомотивами» (входят в «Синара - Транспортные Машины») о включении в спецификацию перспективных электропоездов ЭС104 «Восток» электромагнитных контакторов серии КПМ, которые серийно выпускаются заводом с 2021 года.
Фото: ЧЭАЗ
@rollingstock
Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе предприятия, вакуумные контакторы с цепью управления на напряжение 75В рассматриваются к применению в аппаратных камерах локомотива. Они призваны заменить контакторы швейцарской Secheron, которые ранее устанавливались на локомотивы 3ТЭ25К2М.
На разработку, изготовление и проведение испытаний ушло 2 месяца. В настоящее время выпущены опытные образцы и установочная партия, которые уже отправлены изготовителю локомотивов - Брянскому машиностроительному заводу (входит в «Трансмашхолдинг»). Серийное производство должно начаться во 2-м квартале.
Ранее ЧЭАЗ также достиг договоренности с «Уральскими локомотивами» (входят в «Синара - Транспортные Машины») о включении в спецификацию перспективных электропоездов ЭС104 «Восток» электромагнитных контакторов серии КПМ, которые серийно выпускаются заводом с 2021 года.
Фото: ЧЭАЗ
@rollingstock
1868 год: Заказу на российские паровозы быть! #Хронограф
В декабре 1867 года на Николаевской дороге произошло чрезвычайное происшествие – из-за сильных морозов лопались английские рельсы, которые были не предназначены для эксплуатации в суровых условиях. В срочном порядке правительство поручило предпринимателю Николаю Путилову важный заказ. Заводу предстояло в кратчайшие сроки начать выпускать по 5 тысяч пудов рельсов особой «путиловской» конструкции – железный рельс со стальной головкой. Уже 20 января 1868 года выпуск рельсов был налажен, причем они были дешевле и качественнее импортных аналогов.
15 марта правительство также заключило обсуждаемые несколько лет контракты на постройку отечественных паровозов с несколькими заводами: Коломенским, Людиновским, Невским механическим и др. В результате выполнения этих контрактов Российским железным дорогам было поставлено свыше 1500 товарных паровозов типа 0–3–0.
Вопрос о продаже Николаевской железной дороги рассматривался на заседании Комитета министров 28 мая. В числе конкурентов Главного общества Российских железных дорог выступало Товарищество московских капиталистов, к которому присоединилось 58 известных фирм. 1 сентября Николаевская магистраль стала собственностью Главного общества, что оценивалось современниками весьма противоречиво. Магистраль уступали ему на 84 года, то есть до 1 января 1952 года. На вырученные средства был образован Железнодорожный фонд, ставший основой государственно-частного партнерства при создании новых линий.
В сентябре состоялось открытие Московско-Курской магистрали протяженностью 537 км. На дороге было построено 24 крупных моста, 22 путепровода. Фактическая стоимость одной версты составила 60,7 тыс. руб. против 90 тыс. руб. по условиям несостоявшейся английской концессии.
Иллюстрация: Паровозное депо в Туле, Московско-Курская железная дорога
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1848-1858 – на сайте.
@rollingstock
В декабре 1867 года на Николаевской дороге произошло чрезвычайное происшествие – из-за сильных морозов лопались английские рельсы, которые были не предназначены для эксплуатации в суровых условиях. В срочном порядке правительство поручило предпринимателю Николаю Путилову важный заказ. Заводу предстояло в кратчайшие сроки начать выпускать по 5 тысяч пудов рельсов особой «путиловской» конструкции – железный рельс со стальной головкой. Уже 20 января 1868 года выпуск рельсов был налажен, причем они были дешевле и качественнее импортных аналогов.
15 марта правительство также заключило обсуждаемые несколько лет контракты на постройку отечественных паровозов с несколькими заводами: Коломенским, Людиновским, Невским механическим и др. В результате выполнения этих контрактов Российским железным дорогам было поставлено свыше 1500 товарных паровозов типа 0–3–0.
Вопрос о продаже Николаевской железной дороги рассматривался на заседании Комитета министров 28 мая. В числе конкурентов Главного общества Российских железных дорог выступало Товарищество московских капиталистов, к которому присоединилось 58 известных фирм. 1 сентября Николаевская магистраль стала собственностью Главного общества, что оценивалось современниками весьма противоречиво. Магистраль уступали ему на 84 года, то есть до 1 января 1952 года. На вырученные средства был образован Железнодорожный фонд, ставший основой государственно-частного партнерства при создании новых линий.
В сентябре состоялось открытие Московско-Курской магистрали протяженностью 537 км. На дороге было построено 24 крупных моста, 22 путепровода. Фактическая стоимость одной версты составила 60,7 тыс. руб. против 90 тыс. руб. по условиям несостоявшейся английской концессии.
Иллюстрация: Паровозное депо в Туле, Московско-Курская железная дорога
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1848-1858 – на сайте.
@rollingstock
