UPD к посту: «Алтайвагон» сертифицировал цистерны моделей 15-2167 и 15-2167-01, одобрен серийный выпуск. Вагоны предназначены для перевозки светлых и темных нефтепродуктов. Как ранее сообщал «РЖД-Партнер», начать поставки новой техники покупателям «Алтайвагон» планирует с первого квартала этого года. Сертификат выдан на 5 лет. Назначенный срок службы вагона составляет 32 года.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
«Алтайвагон» отправил на испытания новую цистерну
Сейчас производитель проводит сертификационные испытания вагона 15-2167, предназначенного для светлых и темных нефтепродуктов. Как пишет «РЖД-Партнер», начать поставки новой техники покупателям «Алтайвагон»…
Сейчас производитель проводит сертификационные испытания вагона 15-2167, предназначенного для светлых и темных нефтепродуктов. Как пишет «РЖД-Партнер», начать поставки новой техники покупателям «Алтайвагон»…
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) должна поставить 16 маневровых тепловозов ТЭМ9 для казахстанской SilkwayTransit до конца 1-го полугодия-2023
Как пишет казахстанская редакция Forbes со ссылкой на перевозчика, 5 локомотивов от российского производителя уже введены в эксплуатацию. В SilkwayTransit отмечают, что ТЭМ9 был выбран к покупке из-за тяговых характеристик и быстрой динамики выхода на полную мощность. «ТЭМ9 особенно эффективен в Казахстане с его непростым ландшафтом», - говорит перевозчик. Согласно сайту «дочки» SilkwayTransit – компании «ТТТ-Сервис», ранее ей СТМ поставила 4 маневровых тепловоза ТЭМ14 и 11 магистральных электровозов 2ЭС7.
SilkwayTransit также сообщает, что на текущий момент инвестировала в покупку локомотивов более $100 млн. С учетом новых ТЭМ9 ее парк локомотивов должен достигнуть 66 машин с дизельной и электрической тягой.
В феврале СТМ также передавала в Казахстан путевую технику – электробалластер ЭЛБ-4С для компании «Темиржол жондеу».
Фото: SilkwayTransit
@rollingstock
Как пишет казахстанская редакция Forbes со ссылкой на перевозчика, 5 локомотивов от российского производителя уже введены в эксплуатацию. В SilkwayTransit отмечают, что ТЭМ9 был выбран к покупке из-за тяговых характеристик и быстрой динамики выхода на полную мощность. «ТЭМ9 особенно эффективен в Казахстане с его непростым ландшафтом», - говорит перевозчик. Согласно сайту «дочки» SilkwayTransit – компании «ТТТ-Сервис», ранее ей СТМ поставила 4 маневровых тепловоза ТЭМ14 и 11 магистральных электровозов 2ЭС7.
SilkwayTransit также сообщает, что на текущий момент инвестировала в покупку локомотивов более $100 млн. С учетом новых ТЭМ9 ее парк локомотивов должен достигнуть 66 машин с дизельной и электрической тягой.
В феврале СТМ также передавала в Казахстан путевую технику – электробалластер ЭЛБ-4С для компании «Темиржол жондеу».
Фото: SilkwayTransit
@rollingstock
В Китае представлен новый водородный легкорельсовый поезд
Высокопольная машина разработана компанией Beijing Rail Transit Technology and Equipment Group и выпущена на площадке в Баодине. Заявляется, что тяговая система (топливные элементы + суперконденсаторы) позволяет ей разгоняться до 80 км/ч, а запас хода составляет не менее 100 км. Отработанное тепло топливного элемента планируется использовать для обогрева салона зимой. Время заправки заявляется на уровне 15 минут.
Двухвагонная версия поезда вмещает 236 человек. В ходовой части применен новый тип шарнирно-сочлененной тележки для прохождения кривых радиусом 40 м, нагрузка на ось составляет 12 т. Также специально были разработаны колеса для бесшумного хода. В перспективе этот поезд может быть переведен в беспилотный режим вождения, также есть возможность увеличить составность на 2-4 вагона.
В конце 2022 года основной китайский производитель – CRRC – также показал проект водородного поезда для городских перевозок.
Фото: sohu
@rollingstock
Высокопольная машина разработана компанией Beijing Rail Transit Technology and Equipment Group и выпущена на площадке в Баодине. Заявляется, что тяговая система (топливные элементы + суперконденсаторы) позволяет ей разгоняться до 80 км/ч, а запас хода составляет не менее 100 км. Отработанное тепло топливного элемента планируется использовать для обогрева салона зимой. Время заправки заявляется на уровне 15 минут.
Двухвагонная версия поезда вмещает 236 человек. В ходовой части применен новый тип шарнирно-сочлененной тележки для прохождения кривых радиусом 40 м, нагрузка на ось составляет 12 т. Также специально были разработаны колеса для бесшумного хода. В перспективе этот поезд может быть переведен в беспилотный режим вождения, также есть возможность увеличить составность на 2-4 вагона.
В конце 2022 года основной китайский производитель – CRRC – также показал проект водородного поезда для городских перевозок.
Фото: sohu
@rollingstock
В Барселоне началась эксплуатация новых поездов метро Alstom
Первый пятивагонный состав был запущен на 10 месяцев позже запланированного срока. Alstom и оператор транспорта Барселоны TMB отмечают, что задержка вызвана проблемами с цепочками поставок комплектующих, усугубленных пандемией и ситуацией на Украине.
Контракт между TMB и Alstom на 42 поезда платформы Metropolis был подписан в 2019 году после того, как в кузовах значительной части эксплуатируемого парка 80-90-х годов выпуска было обнаружено применение асбеста. Позже были дозаказаны еще 8 составов. Общая стоимость составила €319 млн. Машины будут также иметь более широкие дверные проемы и проходы.
Заказанные 26 машин серии 7000 пойдут на линию L3 с колеей 1435 мм, 24 поезда серии 8000 – на L1 с колеей 1674 мм. По данным TMB, в 2023 году будут запущены 50% поездов, однако в Alstom уверяют, что уже более 75% поездов практически готовы.
Фото: TMB, UrbanTransport
@rollingstock
Первый пятивагонный состав был запущен на 10 месяцев позже запланированного срока. Alstom и оператор транспорта Барселоны TMB отмечают, что задержка вызвана проблемами с цепочками поставок комплектующих, усугубленных пандемией и ситуацией на Украине.
Контракт между TMB и Alstom на 42 поезда платформы Metropolis был подписан в 2019 году после того, как в кузовах значительной части эксплуатируемого парка 80-90-х годов выпуска было обнаружено применение асбеста. Позже были дозаказаны еще 8 составов. Общая стоимость составила €319 млн. Машины будут также иметь более широкие дверные проемы и проходы.
Заказанные 26 машин серии 7000 пойдут на линию L3 с колеей 1435 мм, 24 поезда серии 8000 – на L1 с колеей 1674 мм. По данным TMB, в 2023 году будут запущены 50% поездов, однако в Alstom уверяют, что уже более 75% поездов практически готовы.
Фото: TMB, UrbanTransport
@rollingstock
Закупки трамваев в мире: обзор новостей
🇭🇺 Оператор общественного транспорта Будапешта BKK реализовал опцион на поставку еще 31 трамвая CAF Urbos (на изображении). Финансирование закупки в €140 млн должно поступить в том числе из Фонда сплочения ЕС. Ожидается, что поставки начнутся после отгрузки 20 пятисекционных Urbos, заказанных ранее в конце прошлого года. Рамочный контракт на поставку 37 трамваев с опционом на еще 87 ед. был заключен между BKK и CAF в 2014 году. В рамках него Будапешт уже получил 56 пятисекционных трамваев длиной 32,4 м и 17 девятисекционных длиной 55,9 м (считаются самыми длинными трамваями в мире).
🇫🇷 Городской перевозчик Страсбурга CTS признал Alstom победителем тендера на поставку 22 трамваев. С 2005 года компания поставила в город 80 семисекционных трамваев Citadis 403.
🇭🇷 Загреб разместил конкурс на поставку 20 трамваев за €39,5 млн. Согласно тендерной документации, машины должны иметь длину от 19 до 23 м. Подвижной состав должен быть доставлен в столицу страны в 2025 году. Также закупка включает опцион еще на 60 трамваев.
🇨🇿 Оператор городского транспорта Остравы DPO объявил тендер на поставку и обслуживание 16 трамваев с опционом на еще 9 машин. Ориентировочная стоимость заказа составляет 2,2 млрд чешских крон (€93,8 млн). Объявление о конкурсе следует после предварительных рыночных консультаций, проведенных в прошлом году. Новый подвижной состав должен заменить парк из 16 трехсекционных трамваев Tatra KT8D5, поставленных в 1990 году.
🇨🇦 Alstom была выбрана предпочтительным претендентом на проектирование и строительство трамвайной линии протяженностью 19,3 км в Квебеке. Также компания должна будет поставить в город трамваи, количество которых пока не называется. Стоимость контракта составит $2,9 млрд. Alstom сообщает, что трамваи будут выпускаться на бывшем заводе Bombardier в канадском Ла-Покатьере. Ожидается, что линия должна быть открыта в 2028 году. Стоит отметить, что трамвайная система в городе уже существовала, но была закрыта 80 лет назад, в 1948 году.
Фото: David Šteiner/transphoto
@rollingstock
🇭🇺 Оператор общественного транспорта Будапешта BKK реализовал опцион на поставку еще 31 трамвая CAF Urbos (на изображении). Финансирование закупки в €140 млн должно поступить в том числе из Фонда сплочения ЕС. Ожидается, что поставки начнутся после отгрузки 20 пятисекционных Urbos, заказанных ранее в конце прошлого года. Рамочный контракт на поставку 37 трамваев с опционом на еще 87 ед. был заключен между BKK и CAF в 2014 году. В рамках него Будапешт уже получил 56 пятисекционных трамваев длиной 32,4 м и 17 девятисекционных длиной 55,9 м (считаются самыми длинными трамваями в мире).
🇫🇷 Городской перевозчик Страсбурга CTS признал Alstom победителем тендера на поставку 22 трамваев. С 2005 года компания поставила в город 80 семисекционных трамваев Citadis 403.
🇭🇷 Загреб разместил конкурс на поставку 20 трамваев за €39,5 млн. Согласно тендерной документации, машины должны иметь длину от 19 до 23 м. Подвижной состав должен быть доставлен в столицу страны в 2025 году. Также закупка включает опцион еще на 60 трамваев.
🇨🇿 Оператор городского транспорта Остравы DPO объявил тендер на поставку и обслуживание 16 трамваев с опционом на еще 9 машин. Ориентировочная стоимость заказа составляет 2,2 млрд чешских крон (€93,8 млн). Объявление о конкурсе следует после предварительных рыночных консультаций, проведенных в прошлом году. Новый подвижной состав должен заменить парк из 16 трехсекционных трамваев Tatra KT8D5, поставленных в 1990 году.
🇨🇦 Alstom была выбрана предпочтительным претендентом на проектирование и строительство трамвайной линии протяженностью 19,3 км в Квебеке. Также компания должна будет поставить в город трамваи, количество которых пока не называется. Стоимость контракта составит $2,9 млрд. Alstom сообщает, что трамваи будут выпускаться на бывшем заводе Bombardier в канадском Ла-Покатьере. Ожидается, что линия должна быть открыта в 2028 году. Стоит отметить, что трамвайная система в городе уже существовала, но была закрыта 80 лет назад, в 1948 году.
Фото: David Šteiner/transphoto
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
✅В Астане создана площадка по производству систем МПЦ
Компания «ЛокоТех-Сигнал Азия» (центр компетенций ТМХ-ИС в Республике Казахстан) открыла современную производственную площадку по выпуску систем микропроцессорной централизации CTRL@LOCK 400 на базе Астанинского эксплуатационного локомотивного депо.
🔘За несколько месяцев на площадке создано производство, отвечающее всем нормам и стандартам для сборки электротехнического оборудования.
🔘На площадке будут изготавливаться системы МПЦ, предназначенные для управления стрелками, светофорами и др. объектами, а также для обеспечения безопасности движения подвижного состава и мониторинга его положения на инфраструктуре.
🔘Специалисты займутся разработкой конструкторской и технической документации, тестированием и установкой программного обеспечения, проведением заводских испытаний.
📌К лету 2023 г. компания планирует запустить в эксплуатацию систему МПЦ на одном из крупнейших промышленных предприятий Республики Казахстан.
Компания «ЛокоТех-Сигнал Азия» (центр компетенций ТМХ-ИС в Республике Казахстан) открыла современную производственную площадку по выпуску систем микропроцессорной централизации CTRL@LOCK 400 на базе Астанинского эксплуатационного локомотивного депо.
🔘За несколько месяцев на площадке создано производство, отвечающее всем нормам и стандартам для сборки электротехнического оборудования.
🔘На площадке будут изготавливаться системы МПЦ, предназначенные для управления стрелками, светофорами и др. объектами, а также для обеспечения безопасности движения подвижного состава и мониторинга его положения на инфраструктуре.
🔘Специалисты займутся разработкой конструкторской и технической документации, тестированием и установкой программного обеспечения, проведением заводских испытаний.
📌К лету 2023 г. компания планирует запустить в эксплуатацию систему МПЦ на одном из крупнейших промышленных предприятий Республики Казахстан.
Вступил в действие стандарт ОПЖТ, определяющий порядок взаимодействия в рамках АС «Электронный инспектор»
Стандарт распространяется на изготовителей, которые формируют в системе электронные паспорта качества продукции с квалифицированной электронной подписью. Он предназначен для специалистов предприятий-производителей ж/д продукции, работников входного контроля в РЖД и других организациях-потребителях, компаний, реализующих, закупающих и ведущих учет узлов и деталей.
Система работает с 2020 года, электронные паспорта поступают в единую базу данных и доступны всем участникам перевозочного процесса. По состоянию на середину февраля-2023 в ней были представлены данные по более 5,8 млн компонентов 17 видов, зарегистрированы 48 производителей и 834 грузополучателя. В 2023 году планируется, что база данных системы расширится до 22 видов продукции, включая в том числе впервые конечную продукцию – грузовые вагоны.
Иллюстрация: Экосистема АС «Электронный инспектор»/ИЦПВК
@rollingstock
Стандарт распространяется на изготовителей, которые формируют в системе электронные паспорта качества продукции с квалифицированной электронной подписью. Он предназначен для специалистов предприятий-производителей ж/д продукции, работников входного контроля в РЖД и других организациях-потребителях, компаний, реализующих, закупающих и ведущих учет узлов и деталей.
Система работает с 2020 года, электронные паспорта поступают в единую базу данных и доступны всем участникам перевозочного процесса. По состоянию на середину февраля-2023 в ней были представлены данные по более 5,8 млн компонентов 17 видов, зарегистрированы 48 производителей и 834 грузополучателя. В 2023 году планируется, что база данных системы расширится до 22 видов продукции, включая в том числе впервые конечную продукцию – грузовые вагоны.
Иллюстрация: Экосистема АС «Электронный инспектор»/ИЦПВК
@rollingstock
Александровский машиностроительный завод (АМЗ) работает над перезапуском серийного производства рудничных электровозов
О восстановлении производства, прекращенного в 2019 году, говорил гендиректор АМЗ Артур Маркарян. «Мы полностью восстановили производство электровозов <…> и раньше срока отправили первые нашим заказчикам», - отмечал он в колонке для «Комсомольской правды» в декабре-2022.
По данным ROLLINGSTOCK, в 2022 году АМЗ выпустил 2 электровоза. Сам завод в ноябре сообщал об отгрузке двухосной машины К14М. Сейчас на сайте АМЗ представлены 5 узкоколейных моделей с мощностным рядом 24-150 кВт.
Маркарян также озвучил планы обеспечить полную загрузку АМЗ к концу 2023 года (завод также выпускает широкую номенклатуру горно-шахтного оборудования). По его словам, портфель заказов наращивается, есть проект программы техперевооружения и ввода новых мощностей. Став в 2022 году гендиректором и акционером АМЗ, Маркарян сейчас работает над выводом завода из кризиса.
Видео и рендеры: АМЗ
@rollingstock
О восстановлении производства, прекращенного в 2019 году, говорил гендиректор АМЗ Артур Маркарян. «Мы полностью восстановили производство электровозов <…> и раньше срока отправили первые нашим заказчикам», - отмечал он в колонке для «Комсомольской правды» в декабре-2022.
По данным ROLLINGSTOCK, в 2022 году АМЗ выпустил 2 электровоза. Сам завод в ноябре сообщал об отгрузке двухосной машины К14М. Сейчас на сайте АМЗ представлены 5 узкоколейных моделей с мощностным рядом 24-150 кВт.
Маркарян также озвучил планы обеспечить полную загрузку АМЗ к концу 2023 года (завод также выпускает широкую номенклатуру горно-шахтного оборудования). По его словам, портфель заказов наращивается, есть проект программы техперевооружения и ввода новых мощностей. Став в 2022 году гендиректором и акционером АМЗ, Маркарян сейчас работает над выводом завода из кризиса.
Видео и рендеры: АМЗ
@rollingstock
Forwarded from Общественный транспорт
Новосибирск: в городе модернизируют 30 трамваев в течение 3-х лет.
Мэрия Новосибирска рассказала, какие меры для развития трамвайного сообщения предпринимаются в городе.
Начальник управления пассажирских перевозок мэрии Владимир Кондауров уточнил, что основной упор делается на модернизацию трамваев с пробегом. С 2017 года предприятие «БКМ-Сибирь» модернизировало 42 трамвая, в текущем году планируется обновить еще 10 вагонов.
— При модернизации используется новый кузов первой комплектности, который по своим технико-эксплуатационным показателям соответствует всем необходимым требованиям по безопасности, по перевозке маломобильных граждан и фактически не отличается от трамвайных вагонов других более современных моделей, — говорит начальник.
По его информации, затраты на модернизацию одного вагона составляют порядка 22 млн рублей.
Планируется, что по программе модернизации в 2024 и 2025 годах также по 10 вагонов пройдут обновление.
https://ngs.ru/text/transport/2023/03/17/72137690/
Мэрия Новосибирска рассказала, какие меры для развития трамвайного сообщения предпринимаются в городе.
Начальник управления пассажирских перевозок мэрии Владимир Кондауров уточнил, что основной упор делается на модернизацию трамваев с пробегом. С 2017 года предприятие «БКМ-Сибирь» модернизировало 42 трамвая, в текущем году планируется обновить еще 10 вагонов.
— При модернизации используется новый кузов первой комплектности, который по своим технико-эксплуатационным показателям соответствует всем необходимым требованиям по безопасности, по перевозке маломобильных граждан и фактически не отличается от трамвайных вагонов других более современных моделей, — говорит начальник.
По его информации, затраты на модернизацию одного вагона составляют порядка 22 млн рублей.
Планируется, что по программе модернизации в 2024 и 2025 годах также по 10 вагонов пройдут обновление.
https://ngs.ru/text/transport/2023/03/17/72137690/
Тайвань намерен приобрести 12 высокоскоростных поездов у консорциума Hitachi Rail и Toshiba
Совет директоров оператора линий ВСМ THSRC потратит около $930,4 млн на закупку поездов. Первый 12-вагонный состав должен пойти в эксплуатацию в 2027 году. Контракт должен быть подписан в ближайшее время.
THSRC планировала закупку поездов с 2019 года, но первым двум тендерам помешали разногласия по стоимости поездов. По информации местных СМИ, сейчас консорциуму пришлось снизить цену вдвое.
Заявляется, что подвижной состав создадут на базе поездов Shinkansen N700S, серийно выпускающихся Hitachi Rail и Nippon Sharyo c 2020 года. Однако новые машины должны иметь большую скорость и меньший расход энергии благодаря более обтекаемой форме головных вагонов.
Сейчас в Тайване эксплуатируется 34 поезда серии 700T, выпускавшихся Hitachi, Kawasaki и Nippon Sharyo в 2004-2015 годах. Это был первый экспортный заказ на японские поезда ВСМ. Их эксплуатационная скорость составляет 300 км/ч.
Фото: wikipedia
@rollingstock
Совет директоров оператора линий ВСМ THSRC потратит около $930,4 млн на закупку поездов. Первый 12-вагонный состав должен пойти в эксплуатацию в 2027 году. Контракт должен быть подписан в ближайшее время.
THSRC планировала закупку поездов с 2019 года, но первым двум тендерам помешали разногласия по стоимости поездов. По информации местных СМИ, сейчас консорциуму пришлось снизить цену вдвое.
Заявляется, что подвижной состав создадут на базе поездов Shinkansen N700S, серийно выпускающихся Hitachi Rail и Nippon Sharyo c 2020 года. Однако новые машины должны иметь большую скорость и меньший расход энергии благодаря более обтекаемой форме головных вагонов.
Сейчас в Тайване эксплуатируется 34 поезда серии 700T, выпускавшихся Hitachi, Kawasaki и Nippon Sharyo в 2004-2015 годах. Это был первый экспортный заказ на японские поезда ВСМ. Их эксплуатационная скорость составляет 300 км/ч.
Фото: wikipedia
@rollingstock