Forwarded from Техника железных дорог
Хорватский завод TZV Gredelj договорился о поставке вагонов в Австрию в течение десяти лет
Производитель подвижного состава TZV Gredelj заключил с австрийским грузоперевозчиком Innofreight меморандум о взаимопонимании на сумму €2 млрд, предусматривающий поставку около 1 тыс. грузовых вагонов и 6 тыс. контейнеров в год на протяжении десятилетия. Это первая подобная договоренность после банкротства TZV Gredelj, начавшегося в 2012-м и завершившегося в 2021 году, когда словацкая компания Tatravagonka вложила в него €45 млн.
Генеральный директор TZV Gredelj Иван Петричек сообщил, что в текущем году завод поставит Innofreight 756 вагонов. Также предприятие будет производить подвижной состав для словацкой логистической компании Budamar, являющейся совладельцем Tatravagonka.
TZV Gredelj рассчитывает инвестировать €70 млн в капитальный ремонт и оптимизацию производственных мощностей в Загребе. Сейчас на предприятии работают 400 сотрудников, но планируется нанять еще 600 человек.
@tzdjournal
Производитель подвижного состава TZV Gredelj заключил с австрийским грузоперевозчиком Innofreight меморандум о взаимопонимании на сумму €2 млрд, предусматривающий поставку около 1 тыс. грузовых вагонов и 6 тыс. контейнеров в год на протяжении десятилетия. Это первая подобная договоренность после банкротства TZV Gredelj, начавшегося в 2012-м и завершившегося в 2021 году, когда словацкая компания Tatravagonka вложила в него €45 млн.
Генеральный директор TZV Gredelj Иван Петричек сообщил, что в текущем году завод поставит Innofreight 756 вагонов. Также предприятие будет производить подвижной состав для словацкой логистической компании Budamar, являющейся совладельцем Tatravagonka.
TZV Gredelj рассчитывает инвестировать €70 млн в капитальный ремонт и оптимизацию производственных мощностей в Загребе. Сейчас на предприятии работают 400 сотрудников, но планируется нанять еще 600 человек.
@tzdjournal
Forwarded from ГК КСК
Как мы создаем окно вагона подвижного состава?
На фото - процесс нанесения порошкового покрытия на детали окон вагона метро на участке порошковой окраски предприятия «ПФ «КМТ», входящего в дивизион «Интерьер и экстерьер» #ГК_КСК. Это покрытие защищает изделие от внешнего воздействия и придает цвет, заданный дизайн-проектом.
Нанесение порошкового покрытия – заключительный этап изготовления детали будущего каркаса окна. Перед поступлением изделия на участок порошковой окраски заготовка из алюминиевого профиля проходит механическую обработку с последующей подготовкой поверхности под нанесение покрытия с целью обеспечения адгезии.
После нанесения порошкового покрытия деталь проходит контроль толщины, соответствия требуемому цвету, оттенку и отправляется на участок сборки окон, где становится полноценным окном вагона подвижного состава. Затем каждое полностью собранное изделие проходит приемо-сдаточные испытания на герметичность методом дождевания, что обеспечивает 100% проверку каждой партии окон.
На фото - процесс нанесения порошкового покрытия на детали окон вагона метро на участке порошковой окраски предприятия «ПФ «КМТ», входящего в дивизион «Интерьер и экстерьер» #ГК_КСК. Это покрытие защищает изделие от внешнего воздействия и придает цвет, заданный дизайн-проектом.
Нанесение порошкового покрытия – заключительный этап изготовления детали будущего каркаса окна. Перед поступлением изделия на участок порошковой окраски заготовка из алюминиевого профиля проходит механическую обработку с последующей подготовкой поверхности под нанесение покрытия с целью обеспечения адгезии.
После нанесения порошкового покрытия деталь проходит контроль толщины, соответствия требуемому цвету, оттенку и отправляется на участок сборки окон, где становится полноценным окном вагона подвижного состава. Затем каждое полностью собранное изделие проходит приемо-сдаточные испытания на герметичность методом дождевания, что обеспечивает 100% проверку каждой партии окон.
Рынок подвижного состава и комплектующих в цифрах: краткий обзор актуальных новостей
1️⃣ На 50% исполнила контракт СТМ по поставкам электровозов 2ЭС7 в Казахстан для компании Silkway Transit – отгружены 11 из 22 машин. Также для другого заказчика, «Темиржол Жондеу», был передан первый укладочный комплекс из 1 укладочного крана, 3 моторных платформ и 22 платформ со съемным оборудованием.
2️⃣ 239 электровозов парка РЖД должны быть в 2022 году оборудованы устройством защиты от боксования. Холдинг объявил конкурс на проведение таких работ с максимальной стоимостью 340,5 млн руб. с НДС. Модернизации подлежат 130 электровозов модели 2(3)ЭС5К, а также 109 машин ВЛ10 и ВЛ11.
3️⃣ 148 трамваев предлагается закупить в рамках проекта скоростного общественного электротранспорта Ульяновска. Такая потребность представлена в презентационных материалах, опубликованных по итогам совещания Салона общественного транспорта РФ. Общая стоимость проекта предполагает 30 млрд руб. финансирования и реализацию в 2022-2030 годах.
4️⃣ 28 трамвайных вагонов было произведено в России в феврале этого года, по данным Росстата. Это в 4 раза больше, чем в феврале 2021. За январь-февраль выпущены 42 вагона (в 2,6 раза больше, чем за аналогичный период 2021).
5️⃣ На 22% может сократиться производство грузовых вагонов в России в 2022 году относительно 2021-го, пишет «РЖД-Партнер» со ссылкой на письмо вагоностроителей в адрес Правительства РФ. Также отмечается стремительное сокращение запасов кассетных подшипников, применяемых в грузовых вагонах с осевой нагрузкой 25 тс (основные производители – ОВК и УВЗ).
6️⃣ До 300 тыс. железнодорожных колес в год выпускает казахстанский «Проммашкомплект». Как говорит в комментарии Forbes.kz Сергей Павлингер, основатель и директор по развитию предприятия, в 2022 году завод стал получать запросы на производство из Европы, Индии и Бангладеша.
7️⃣ До выпуска 650 и до 252 дизельных двигателей в год планирует довести ТМХ производственные мощности Коломенского завода и «Пензадизельмаш» соответственно, пишет «Гудок». В Коломне на 2-ю половину года намечено завершение масштабной реконструкции, а в Пензе заканчивается реализация долгосрочной инвестиционной программы.
@rollingstock
1️⃣ На 50% исполнила контракт СТМ по поставкам электровозов 2ЭС7 в Казахстан для компании Silkway Transit – отгружены 11 из 22 машин. Также для другого заказчика, «Темиржол Жондеу», был передан первый укладочный комплекс из 1 укладочного крана, 3 моторных платформ и 22 платформ со съемным оборудованием.
2️⃣ 239 электровозов парка РЖД должны быть в 2022 году оборудованы устройством защиты от боксования. Холдинг объявил конкурс на проведение таких работ с максимальной стоимостью 340,5 млн руб. с НДС. Модернизации подлежат 130 электровозов модели 2(3)ЭС5К, а также 109 машин ВЛ10 и ВЛ11.
3️⃣ 148 трамваев предлагается закупить в рамках проекта скоростного общественного электротранспорта Ульяновска. Такая потребность представлена в презентационных материалах, опубликованных по итогам совещания Салона общественного транспорта РФ. Общая стоимость проекта предполагает 30 млрд руб. финансирования и реализацию в 2022-2030 годах.
4️⃣ 28 трамвайных вагонов было произведено в России в феврале этого года, по данным Росстата. Это в 4 раза больше, чем в феврале 2021. За январь-февраль выпущены 42 вагона (в 2,6 раза больше, чем за аналогичный период 2021).
5️⃣ На 22% может сократиться производство грузовых вагонов в России в 2022 году относительно 2021-го, пишет «РЖД-Партнер» со ссылкой на письмо вагоностроителей в адрес Правительства РФ. Также отмечается стремительное сокращение запасов кассетных подшипников, применяемых в грузовых вагонах с осевой нагрузкой 25 тс (основные производители – ОВК и УВЗ).
6️⃣ До 300 тыс. железнодорожных колес в год выпускает казахстанский «Проммашкомплект». Как говорит в комментарии Forbes.kz Сергей Павлингер, основатель и директор по развитию предприятия, в 2022 году завод стал получать запросы на производство из Европы, Индии и Бангладеша.
7️⃣ До выпуска 650 и до 252 дизельных двигателей в год планирует довести ТМХ производственные мощности Коломенского завода и «Пензадизельмаш» соответственно, пишет «Гудок». В Коломне на 2-ю половину года намечено завершение масштабной реконструкции, а в Пензе заканчивается реализация долгосрочной инвестиционной программы.
@rollingstock
У «Уралвагозавода» подтвержден контракт на 17 тысяч полувагонов, готовится «достаточно серьезный» контракт по платформам
Об этом сообщил гендиректор концерна Александр Потапов на встрече с губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым. «В этом году мы очень серьезно загружены. Сейчас подтвержден контракт на 17 тысяч полувагонов. Более того, сейчас готовится достаточно серьёзный контракт по платформам», – приводится цитата главы УВЗ на информационном портале региона. Он также отметил, что контракт по платформам вынуждает частично перестраивать производство.
Ранее УВЗ сообщал, что на заводе идет переналадка конвейера под производство необходимой по заключенным контрактам номенклатуры подвижного состава. В связи с этим ряд сотрудников отправлен в краткосрочные отпуска с сохранением 2/3 оплаты труда.
В 2021 году замгендиректора по гражданской продукции Борис Мягков говорил РБК о планах перепрофилирования половины мощностей УВЗ на выпуск платформ: предприятие планировало нарастить их производство до 5-6 тыс. ед. в год. «Решение о перепрофилировании принято по двум причинам - мировой тренд на контейнерные перевозки и перепроизводство полувагонов в России», – цитировало издание Мягкова.
По данным InfoLine, в 2021 году УВЗ выпустил 13,8 тыс. вагонов (+28,4% к 2020 году). Александр Потапов указывает, что гражданская продукция занимает существенную долю в выручке УВЗ. «Мы получили выручку и объем ее – более 50% в структуре непосредственно нашего бюджета. Если брать по отношению к 2020 году, то более чем на 30% поднялась выручка и объемы производства», – отметил глава УВЗ.
Фото: УВЗ
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор концерна Александр Потапов на встрече с губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым. «В этом году мы очень серьезно загружены. Сейчас подтвержден контракт на 17 тысяч полувагонов. Более того, сейчас готовится достаточно серьёзный контракт по платформам», – приводится цитата главы УВЗ на информационном портале региона. Он также отметил, что контракт по платформам вынуждает частично перестраивать производство.
Ранее УВЗ сообщал, что на заводе идет переналадка конвейера под производство необходимой по заключенным контрактам номенклатуры подвижного состава. В связи с этим ряд сотрудников отправлен в краткосрочные отпуска с сохранением 2/3 оплаты труда.
В 2021 году замгендиректора по гражданской продукции Борис Мягков говорил РБК о планах перепрофилирования половины мощностей УВЗ на выпуск платформ: предприятие планировало нарастить их производство до 5-6 тыс. ед. в год. «Решение о перепрофилировании принято по двум причинам - мировой тренд на контейнерные перевозки и перепроизводство полувагонов в России», – цитировало издание Мягкова.
По данным InfoLine, в 2021 году УВЗ выпустил 13,8 тыс. вагонов (+28,4% к 2020 году). Александр Потапов указывает, что гражданская продукция занимает существенную долю в выручке УВЗ. «Мы получили выручку и объем ее – более 50% в структуре непосредственно нашего бюджета. Если брать по отношению к 2020 году, то более чем на 30% поднялась выручка и объемы производства», – отметил глава УВЗ.
Фото: УВЗ
@rollingstock
Forwarded from Gudok
#ВНИИЖТ #машиностроение
🚆 Гибридный поезд. Учёные «ВНИИЖТ» разработали требования к аккумуляторному подвижному составу.
🔋🔋🔋 Максимальная длина участка оборота поезда с накопителями должна составлять 700 км, не менее 200 из которых он смог бы проехать на аккумуляторной тяге без подзарядки. Поезда должны быть пятивагонной составности, перевозить от 340 пассажиров👥 и иметь возможность объединения в сцепки из 2-3 составов.
📨➡️ Технические требования уже переданы в ОАО «РЖД» и разосланы производителям подвижного состава. Все подробности представлены по ссылке: https://gudok.ru/content/science_education/1598983/
🚆 Гибридный поезд. Учёные «ВНИИЖТ» разработали требования к аккумуляторному подвижному составу.
🔋🔋🔋 Максимальная длина участка оборота поезда с накопителями должна составлять 700 км, не менее 200 из которых он смог бы проехать на аккумуляторной тяге без подзарядки. Поезда должны быть пятивагонной составности, перевозить от 340 пассажиров👥 и иметь возможность объединения в сцепки из 2-3 составов.
📨➡️ Технические требования уже переданы в ОАО «РЖД» и разосланы производителям подвижного состава. Все подробности представлены по ссылке: https://gudok.ru/content/science_education/1598983/
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Wabtec показала процесс сборки новых тепловозов на своем заводе в Бразилии
Локомотивы серии ES44ACi собираются на площадке производителя в Контажене для трех бразильских грузовых перевозчиков Suzano, MRS и Rumo, которые суммарно заказали 25 тепловозов данной серии. Первые поставки ожидаются в конце марта – начале апреля.
Для локомотива был специально разработан 12-цилиндровый двигатель серии Evolution мощностью 3,3 МВт. Wabtec заявляет, что новый двигатель по сравнению с предыдущим равным по мощности 16-цилиндровым двигателем FDL позволит сократить расход топлива и выбросы CO2 на 5%, а высокопрочные материалы корпуса силовой установки должны повысить ее надежность, за счет чего ожидается увеличение межремонтных интервалов на 28%.
@rollingstock
Локомотивы серии ES44ACi собираются на площадке производителя в Контажене для трех бразильских грузовых перевозчиков Suzano, MRS и Rumo, которые суммарно заказали 25 тепловозов данной серии. Первые поставки ожидаются в конце марта – начале апреля.
Для локомотива был специально разработан 12-цилиндровый двигатель серии Evolution мощностью 3,3 МВт. Wabtec заявляет, что новый двигатель по сравнению с предыдущим равным по мощности 16-цилиндровым двигателем FDL позволит сократить расход топлива и выбросы CO2 на 5%, а высокопрочные материалы корпуса силовой установки должны повысить ее надежность, за счет чего ожидается увеличение межремонтных интервалов на 28%.
@rollingstock
Forwarded from Vgudok
#РЖД
РЖД опубликовали финансовую отчётность по МСФО. Чистая прибыль РЖД за 2021 год составила 50,7 млрд рублей против убытка 6,280 миллиарда рублей годом ранее.
Доходы холдинга в 2021 году выросли на 10,9% и составили 2,528 триллиона рублей. В том числе доходы от грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре выросли на 8% (до 1,65 триллиона рублей), от пассажирских перевозок - на 43,6% (до 223,7 миллиарда рублей), от предоставления логистических услуг - на 18,7% (до 420,8 миллиарда рублей).
Показатель EBITDA в 2021 году вырос почти до 503,9 миллиарда рублей с 420,7 миллиарда рублей в предыдущем году. Операционные расходы холдинга в 2021 году выросли на 11,4% и составили 2,441 триллиона рублей, передаёт ПРАЙМ.
Консолидированная финансовая отчетность группы компаний РЖД по МСФО включает результаты деятельности 192 дочерних компаний.
РЖД опубликовали финансовую отчётность по МСФО. Чистая прибыль РЖД за 2021 год составила 50,7 млрд рублей против убытка 6,280 миллиарда рублей годом ранее.
Доходы холдинга в 2021 году выросли на 10,9% и составили 2,528 триллиона рублей. В том числе доходы от грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре выросли на 8% (до 1,65 триллиона рублей), от пассажирских перевозок - на 43,6% (до 223,7 миллиарда рублей), от предоставления логистических услуг - на 18,7% (до 420,8 миллиарда рублей).
Показатель EBITDA в 2021 году вырос почти до 503,9 миллиарда рублей с 420,7 миллиарда рублей в предыдущем году. Операционные расходы холдинга в 2021 году выросли на 11,4% и составили 2,441 триллиона рублей, передаёт ПРАЙМ.
Консолидированная финансовая отчетность группы компаний РЖД по МСФО включает результаты деятельности 192 дочерних компаний.
Производители подвижного считают необходимыми разъяснения от Росаккредитации по порядку сертификации продукции
Соответствующая потребность была определена на заседании экспертного совета по развитию транспортного машиностроения при комитете Госдумы по промышленности и торговле, которое состоялось 24 марта. Мероприятие прошло под руководством главы комитета Владимира Гутенева.
Обсуждались риски, которые могут быть связаны с возможной отменой ранее выданных сертификатов и деклараций о соответствии на комплектующие, что предусмотрено принятыми в 2021 году постановлениями Правительства РФ № 934 и № 936. «Согласно их положениям, сертификат или декларация о соответствии могут быть признаны недействительными при полном соответствии продукции требованиям безопасности из-за несоблюдения или отклонения от процедуры проведения оценки соответствия по формальным признакам», – указано в официальном сообщении Союза машиностроителей.
Как отметил гендиректор ТМХ и председатель комитета СоюзМаша по транспортному машиностроению Кирилл Липа, важно в текущих условиях не допустить остановку производственного процесса и найти баланс при определении факторов при которых техника или ее компоненты действительно представляют угрозу, и при которых такие риски отсутствуют.
Так, по мнению участников заседания, существует риск формальных решений, инициирующих процедуры по отзыву продукции, которая безопасна и не содержит угроз причинения вреда. Также отсутствуют процедуры возобновления эксплуатации после признания правильности выдачи протокола испытательной лаборатории. Отдельно отмечено, что такой дополнительный надзор введен только в России, что ставит отечественных производителей в неравные условия конкуренции с игроками из других стран ЕАЭС.
По итогам мероприятия были также сформированы предложения по отмене действия указанных регуляторных документов в целях ускорения темпов импортозамещения.
@rollingstock
Соответствующая потребность была определена на заседании экспертного совета по развитию транспортного машиностроения при комитете Госдумы по промышленности и торговле, которое состоялось 24 марта. Мероприятие прошло под руководством главы комитета Владимира Гутенева.
Обсуждались риски, которые могут быть связаны с возможной отменой ранее выданных сертификатов и деклараций о соответствии на комплектующие, что предусмотрено принятыми в 2021 году постановлениями Правительства РФ № 934 и № 936. «Согласно их положениям, сертификат или декларация о соответствии могут быть признаны недействительными при полном соответствии продукции требованиям безопасности из-за несоблюдения или отклонения от процедуры проведения оценки соответствия по формальным признакам», – указано в официальном сообщении Союза машиностроителей.
Как отметил гендиректор ТМХ и председатель комитета СоюзМаша по транспортному машиностроению Кирилл Липа, важно в текущих условиях не допустить остановку производственного процесса и найти баланс при определении факторов при которых техника или ее компоненты действительно представляют угрозу, и при которых такие риски отсутствуют.
Так, по мнению участников заседания, существует риск формальных решений, инициирующих процедуры по отзыву продукции, которая безопасна и не содержит угроз причинения вреда. Также отсутствуют процедуры возобновления эксплуатации после признания правильности выдачи протокола испытательной лаборатории. Отдельно отмечено, что такой дополнительный надзор введен только в России, что ставит отечественных производителей в неравные условия конкуренции с игроками из других стран ЕАЭС.
По итогам мероприятия были также сформированы предложения по отмене действия указанных регуляторных документов в целях ускорения темпов импортозамещения.
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
✅📄 Коллегия ЕЭК актуализировала перечни стандартов к техническим регламентам Союза в сфере безопасности железнодорожного транспорта
Перечни стандартов обновлены в связи с принятием новой редакции техрегламентов на железнодорожный транспорт, которые вступают в силу 6 апреля 2022 года 🗓.
Новые редакции перечней стандартов разработаны Минтрансом России совместно с государственными органами стран ЕАЭС при участии экспертов и представителей бизнеса 🤝.
В отношении отдельных межгосударственных и национальных стандартов установлен переходный период, в том числе в целях адаптации к их применению и аккредитации органов по оценке соответствия.
Для скорейшего применения новых стандартов во взаимосвязи с новыми редакциями техрегламентов решение Коллегии ЕЭК вступит в силу через 10 дней.
Перечни стандартов обновлены в связи с принятием новой редакции техрегламентов на железнодорожный транспорт, которые вступают в силу 6 апреля 2022 года 🗓.
Новые редакции перечней стандартов разработаны Минтрансом России совместно с государственными органами стран ЕАЭС при участии экспертов и представителей бизнеса 🤝.
В отношении отдельных межгосударственных и национальных стандартов установлен переходный период, в том числе в целях адаптации к их применению и аккредитации органов по оценке соответствия.
Для скорейшего применения новых стандартов во взаимосвязи с новыми редакциями техрегламентов решение Коллегии ЕЭК вступит в силу через 10 дней.
Forwarded from Железные дороги мира
Stadler поставит в Хемниц вагоны для системы трамвай‑поезд
Транспортная администрация района Средняя Саксония (Германия) VMS заключила контракт с компанией Stadler на поставку 19 вагонов CITYLINK второго поколения для транспортной системы трамвай-поезд города Хемниц. В контракт включена опция закупки еще 27 вагонов для этого же города. Тендер на поставку таких вагонов был объявлен VMS в декабре 2020 г.
Трехсекционные вагоны с двумя кабинами управления планируется ввести в эксплуатацию... https://zdmira.com/news/stadler-postavit-v-khemnits-vagony-dlya-sistemy-tramvaj-poezd
Транспортная администрация района Средняя Саксония (Германия) VMS заключила контракт с компанией Stadler на поставку 19 вагонов CITYLINK второго поколения для транспортной системы трамвай-поезд города Хемниц. В контракт включена опция закупки еще 27 вагонов для этого же города. Тендер на поставку таких вагонов был объявлен VMS в декабре 2020 г.
Трехсекционные вагоны с двумя кабинами управления планируется ввести в эксплуатацию... https://zdmira.com/news/stadler-postavit-v-khemnits-vagony-dlya-sistemy-tramvaj-poezd
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Начало 2022 года Siemens Mobility встречает значительным заказом на электровозы Vectron
• С начала года производитель заключил контракты с разными европейскими клиентами на поставку около 300 локомотивов Vectron разных модификаций. На этой неделе Siemens Mobility подписала с чешским перевозчиком ČD крупный контракт на поставку 50 трехсистемных электровозов Vectron MS с макс. скоростью 230 км/ч и их техническое обслуживание в течение 15 лет.
• На текущий момент Siemens Mobility продала 1327 локомотивов Vectron 61 заказчику. Серия Vectron производится на заводе в окрестностях Мюнхена и является продолжением линейки EuroSprinter, которая выпускается
с конца 1990-х.
• По данным SCI Verkehr, в 2017-2021 годах на Siemens и Alstom (с учетом Bombardier) вместе поставили около 1800 электровозов в мире (20% от общего объема поставок). Аналитики ожидают дальнейший рост спроса на электровозы.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/nachalo-2022
@rollingstock
• С начала года производитель заключил контракты с разными европейскими клиентами на поставку около 300 локомотивов Vectron разных модификаций. На этой неделе Siemens Mobility подписала с чешским перевозчиком ČD крупный контракт на поставку 50 трехсистемных электровозов Vectron MS с макс. скоростью 230 км/ч и их техническое обслуживание в течение 15 лет.
• На текущий момент Siemens Mobility продала 1327 локомотивов Vectron 61 заказчику. Серия Vectron производится на заводе в окрестностях Мюнхена и является продолжением линейки EuroSprinter, которая выпускается
с конца 1990-х.
• По данным SCI Verkehr, в 2017-2021 годах на Siemens и Alstom (с учетом Bombardier) вместе поставили около 1800 электровозов в мире (20% от общего объема поставок). Аналитики ожидают дальнейший рост спроса на электровозы.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/nachalo-2022
@rollingstock
Forwarded from ГТЛК (GTLK)
⚡️ГТЛК продолжает системную работу, направленную на поддержку железнодорожного машиностроения и обновление подвижного состава. В четверг ГТЛК передала в лизинг 50 инновационных полувагонов российского производства тольяттинской компании «Ангстрем». Поставленная партия вагонов предназначается для перевозки массовых грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
Amtrak показала интерьеры нового высокоскоростного поезда Avelia Liberty от Alstom
Американский пассажирский перевозчик опубликовал несколько фотографий салона первого поезда Avelia Liberty, который будет предназначен для курсирования по линии Бостон – Нью-Йорк – Вашингтон со скоростью до 257 км/ч. По сравнению с поездами Alstom предыдущего поколения, Avelia Liberty сможет перевозить на 25% больше пассажиров.
Ввод в эксплуатацию поезда происходит на год позже запланированного срока. Это обусловлено как ограничениями в связи с пандемией COVD-19, так и необходимостью внесения в конструкцию поезда ряда изменений из-за возникших во время испытаний проблем: на неровных участках неоднократно происходил разрыв контакта между пантографом и контактным проводом, из-за чего поезд не мог развить необходимую скорость 240 км/ч.
Контракт на поставку 28 одиннадцативагонных поездов Avelia Liberty был подписан в августе 2016 года. Новый подвижной выпускается на заводе Alstom в Хорнелле.
@rollingstock
Американский пассажирский перевозчик опубликовал несколько фотографий салона первого поезда Avelia Liberty, который будет предназначен для курсирования по линии Бостон – Нью-Йорк – Вашингтон со скоростью до 257 км/ч. По сравнению с поездами Alstom предыдущего поколения, Avelia Liberty сможет перевозить на 25% больше пассажиров.
Ввод в эксплуатацию поезда происходит на год позже запланированного срока. Это обусловлено как ограничениями в связи с пандемией COVD-19, так и необходимостью внесения в конструкцию поезда ряда изменений из-за возникших во время испытаний проблем: на неровных участках неоднократно происходил разрыв контакта между пантографом и контактным проводом, из-за чего поезд не мог развить необходимую скорость 240 км/ч.
Контракт на поставку 28 одиннадцативагонных поездов Avelia Liberty был подписан в августе 2016 года. Новый подвижной выпускается на заводе Alstom в Хорнелле.
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК) сертифицировала снегоочистительную машину с пневматическим обдувом СС-ПОМ
Сертификат соответствия ЕАЭС действует до марта 2027 года. Ранее производитель сообщал, что первая поставка в адрес РЖД ожидается в декабре 2022 года.
Первый образец СС-ПОМ был представлен в августе 2021 года. Как отмечал начальник сектора нормативно-методологической документации и новых технологий Дирекции по эксплуатации путевых машин РЖД Дмитрий Платонов, СС-ПОМ совмещает несколько функций, обеспечивая высокоскоростную очистку пути, а также очистку от снега межрельсового пространства и элементов рельсовых скреплений мощным воздушным потоком, что позволяет заменять в работе сразу две машины. В «Тулажелдормаш» заявляют, что эксплуатация СС-ПОМ позволит увеличить производительность на 140% при снижении стоимости работ на 32%.
Видео: телеканал «Тульский 1»
@rollingstock
Сертификат соответствия ЕАЭС действует до марта 2027 года. Ранее производитель сообщал, что первая поставка в адрес РЖД ожидается в декабре 2022 года.
Первый образец СС-ПОМ был представлен в августе 2021 года. Как отмечал начальник сектора нормативно-методологической документации и новых технологий Дирекции по эксплуатации путевых машин РЖД Дмитрий Платонов, СС-ПОМ совмещает несколько функций, обеспечивая высокоскоростную очистку пути, а также очистку от снега межрельсового пространства и элементов рельсовых скреплений мощным воздушным потоком, что позволяет заменять в работе сразу две машины. В «Тулажелдормаш» заявляют, что эксплуатация СС-ПОМ позволит увеличить производительность на 140% при снижении стоимости работ на 32%.
Видео: телеканал «Тульский 1»
@rollingstock
Forwarded from Государство в Telegram
✅ Официальные Telegram-каналы государственных органов РФ
Правительство России @government_rus ✓
Центральный банк России @centralbank_russia ✓
Совет Федерации @sovfedofficial ✓
Государственная Дума @duma_gov_ru ✓
Фонд социального страхования @fssinfo
📍Министерства
МВД России @mediamvd
МЧС России @mchs_official ✓
МИД России @MID_Russia ✓
Минобороны России @mod_russia
Минздрав России @minzdrav_ru ✓
Минкультуры России @mincultrussia ✓
Минобрнауки России @minobrnaukiofficial ✓
Минприроды России @prirodovedenie_rus
Минпромторг России @minpromtorg_ru ✓
Минпросвещения России @bpshkola
Минвостокразвития России @minvostok ✓
Минсельхоз России @mcx_ru ✓
Минспорт России @minsport_russia ✓
Минстрой России @minstroyrf ✓
Минтруд России @mintrudrf ✓
Минфин России @minfin ✓
Минцифры России @mintsifry ✓
Минэкономразвития России @minec_russia ✓
Минэнерго России @minenergo_official ✓
Минтранс России @Mintrans_Russia
📍Федеральные службы и агентства
Россотрудничество @rossotrudnichestvo ✓
ФСИН России @fsinrussia
ФССП России @fssp_gov
Росздравнадзор @roszdravnadzor_official ✓
Росгидромет @roshydromet
Росводресурсы @rosvodresursy
Рослесхоз @Rosleshoz_official ✓
Роснедра @rosnedragovru
Росстандарт @rosstandart
Россельхознадзор @fsvps_official ✓
Росрыболовство @fish_gov_ru
Ространснадзор @rostransnadzor_official
Росавтодор @rosavtodor ✓
Роструд @rostrud_official
ФНС России @nalog_gov_ru ✓
ФТС России @customs_rf ✓
Казначейство России @TreasuryofRussia
Росимущество @rosim_gov_ru
Роскомнадзор @rkn_tg ✓
Росаккредитация @fsagov ✓
Роспатент @RospatentFIPS ✓
Росгвардия @RosgvardOfficial
Росфинмониторинг @fedsfm_ru ✓
ФАС России @fasrussia ✓
Росреестр @rosreestr_news ✓
Роспотребнадзор @rospotrebnadzor_ru ✓
Рособрнадзор @rosobrnadzor_official ✓
Ростехнадзор @gosnadzorru ✓
ФМБА России @fmba_of_russia
Ростуризм @rostourism_official ✓
Росмолодежь @rosmolodez
ФАДН России @fandrf
Росприроднадзор @Rosprirodnadzor_official
Росрезерв @rosrezerv_ru
Росалкогольрегулирование @fsrarru
✓– верифицированные каналы
ℹ️ @GovInfo Государство в Telegram
Правительство России @government_rus ✓
Центральный банк России @centralbank_russia ✓
Совет Федерации @sovfedofficial ✓
Государственная Дума @duma_gov_ru ✓
Фонд социального страхования @fssinfo
📍Министерства
МВД России @mediamvd
МЧС России @mchs_official ✓
МИД России @MID_Russia ✓
Минобороны России @mod_russia
Минздрав России @minzdrav_ru ✓
Минкультуры России @mincultrussia ✓
Минобрнауки России @minobrnaukiofficial ✓
Минприроды России @prirodovedenie_rus
Минпромторг России @minpromtorg_ru ✓
Минпросвещения России @bpshkola
Минвостокразвития России @minvostok ✓
Минсельхоз России @mcx_ru ✓
Минспорт России @minsport_russia ✓
Минстрой России @minstroyrf ✓
Минтруд России @mintrudrf ✓
Минфин России @minfin ✓
Минцифры России @mintsifry ✓
Минэкономразвития России @minec_russia ✓
Минэнерго России @minenergo_official ✓
Минтранс России @Mintrans_Russia
📍Федеральные службы и агентства
Россотрудничество @rossotrudnichestvo ✓
ФСИН России @fsinrussia
ФССП России @fssp_gov
Росздравнадзор @roszdravnadzor_official ✓
Росгидромет @roshydromet
Росводресурсы @rosvodresursy
Рослесхоз @Rosleshoz_official ✓
Роснедра @rosnedragovru
Росстандарт @rosstandart
Россельхознадзор @fsvps_official ✓
Росрыболовство @fish_gov_ru
Ространснадзор @rostransnadzor_official
Росавтодор @rosavtodor ✓
Роструд @rostrud_official
ФНС России @nalog_gov_ru ✓
ФТС России @customs_rf ✓
Казначейство России @TreasuryofRussia
Росимущество @rosim_gov_ru
Роскомнадзор @rkn_tg ✓
Росаккредитация @fsagov ✓
Роспатент @RospatentFIPS ✓
Росгвардия @RosgvardOfficial
Росфинмониторинг @fedsfm_ru ✓
ФАС России @fasrussia ✓
Росреестр @rosreestr_news ✓
Роспотребнадзор @rospotrebnadzor_ru ✓
Рособрнадзор @rosobrnadzor_official ✓
Ростехнадзор @gosnadzorru ✓
ФМБА России @fmba_of_russia
Ростуризм @rostourism_official ✓
Росмолодежь @rosmolodez
ФАДН России @fandrf
Росприроднадзор @Rosprirodnadzor_official
Росрезерв @rosrezerv_ru
Росалкогольрегулирование @fsrarru
✓– верифицированные каналы
ℹ️ @GovInfo Государство в Telegram
В рамках параллельного импорта пока предлагается без разрешения правообладателей ввозить все, кроме сельхозпродукции, пишет «Коммерсант» на основе предварительной версии списка, который есть у редакции. «Всего в списке 72 позиции, но они охватывают максимально широкие группы товаров», – указывает издание. Постановление Правительства РФ, легализующее параллельный импорт, было принято на прошлой неделе.
@rollingstock
@rollingstock
Коммерсантъ
Параллельному импорту — широкие ворота
Без разрешения правообладателей пока предлагается ввозить все, кроме сельхозпродукции
Более 1100 электровозов выпущено в Индии за финансовый год 2021-2022
Из них 965 локомотивов произвели заводы, принадлежащие национальному перевозчику Indian Railways. При этом локомотивостроительный завод в индийском Читтаранджане, Chittaranjan Locomotive Works (CLW), выпустил 486 электровозов – это новый рекорд для предприятия и почти на 25% выше результата предыдущего года.
Еще 110 электровозов WAG-12 были произведены на заводе в Мадхепуре: там действует совместное предприятие Indian Railways и французской Alstom. Также 35 машин выпустило государственное предприятие BHEL, находящееся в Нью-Дели.
Фото: www.railpost.in
@rollingstock
Из них 965 локомотивов произвели заводы, принадлежащие национальному перевозчику Indian Railways. При этом локомотивостроительный завод в индийском Читтаранджане, Chittaranjan Locomotive Works (CLW), выпустил 486 электровозов – это новый рекорд для предприятия и почти на 25% выше результата предыдущего года.
Еще 110 электровозов WAG-12 были произведены на заводе в Мадхепуре: там действует совместное предприятие Indian Railways и французской Alstom. Также 35 машин выпустило государственное предприятие BHEL, находящееся в Нью-Дели.
Фото: www.railpost.in
@rollingstock
6 апреля совет директоров РЖД рассмотрит утверждение предельных объемов инвестиций для заключения договоров на поставку путевой техники и подвижного состава. Соответствующий пункт содержится в повестке, опубликованной на портале раскрытия корпоративной информации.
@rollingstock
@rollingstock
СТМ отгрузила РЖД 162 хоппера-дозатора модели 19-6940 с возможностью отслеживания их геолокации
Подвижной состав выпущен Ярославским заводом «Ремпутьмаш» (в составе Группы РПМ, входящей в СТМ). Одной из особенностью вагонов является интеграция в них устройства дистанционного отслеживания геолокации SmartSun. Хоппер-дозаторы из первой партии будут эксплуатироваться на Октябрьской и Красноярской железных дорогах.
В конструкции применены тележки 25 тс, что позволило обеспечить грузоподъемность 75 т. Так, по оценкам СТМ, при формировании вертушки из новых вагонов на 12,5% увеличивается объем перевозки щебня на участок путевых работ. «По сравнению с серийно выпускаемым хоппером-дозатором ВПМ-770 вместимость новой модели больше на 5 куб. м, грузоподъемность выше на 5 т. Срок службы увеличен с 28 до 40 лет, а пробег до первого планового ремонта возрос с 210 до 500 тыс. км», – указывает гендиректор Группы РПМ, директор дивизиона путевой техники СТМ Кирилл Эпштейн.
Фото: СТМ
@rollingstock
Подвижной состав выпущен Ярославским заводом «Ремпутьмаш» (в составе Группы РПМ, входящей в СТМ). Одной из особенностью вагонов является интеграция в них устройства дистанционного отслеживания геолокации SmartSun. Хоппер-дозаторы из первой партии будут эксплуатироваться на Октябрьской и Красноярской железных дорогах.
В конструкции применены тележки 25 тс, что позволило обеспечить грузоподъемность 75 т. Так, по оценкам СТМ, при формировании вертушки из новых вагонов на 12,5% увеличивается объем перевозки щебня на участок путевых работ. «По сравнению с серийно выпускаемым хоппером-дозатором ВПМ-770 вместимость новой модели больше на 5 куб. м, грузоподъемность выше на 5 т. Срок службы увеличен с 28 до 40 лет, а пробег до первого планового ремонта возрос с 210 до 500 тыс. км», – указывает гендиректор Группы РПМ, директор дивизиона путевой техники СТМ Кирилл Эпштейн.
Фото: СТМ
@rollingstock