Alstom уже выплатила €80 млн штрафов за задержку поставок электропоездов в Бельгию

Об этом сообщил министр по вопросам мобильности Жорж Гилкине на пленарном заседании Палаты Федерального парламента.

В 2015 году национальный перевозчик SNCB и консорциум Alstom-Bombardier Transportation (последняя поглощена Alstom в 2021-м) подписали рамочный контракт стоимостью €3,3 млрд на поставку до 1362 двухэтажных вагонов M7, рассчитанных на движение с максимальной скоростью 200 км/ч. Твердый заказ первоначально составил 445 вагонов, а позже были реализованы опционы еще на 302 ед. Поставка первой партии планировалась в 2018-2021 годах, но, по данным Гилкине, на конец прошлого года были доставлены только 222 вагона.

Alstom объясняет срыв сроков пандемией Covid-19, задержками поставок компонентов и дефицитом некоторых деталей. Однако в Alstom заявляют, что средняя скорость доставки «значительно увеличилась» с начала 2022 года. Все заказанные вагоны планируется поставить до конца 2026 года.

Фото: Alstom

@rollingstock

Заказы и поставки «Трансмашхолдинга»: обзор новостей

1️⃣ ЦППК планирует закупить у ТМХ 11 электропоездов. Запрос предложений на 9,8 млрд руб. с НДС перевозчик объявлял в конце января. Заявка от пассажирской «дочки» производителя «ТМХ-ПТР» стала единственной, без снижения цены, поручено заключение договора. Для ЦППК должны быть до конца 2023 года поставлены 11-вагонные поезда постоянного тока с конструкционной скоростью 120 км/ч, ускорением 0,7 м/с2 и не менее 996 местами для сидения. Параметрам соответствуют электропоезд ЭП2Д, которые ТМХ поставляет ЦППК c 2016 года. В то же время на испытаниях находится обновленная модель ЭП2ДМ.

2️⃣ В парк Навоийского горно-металлургический комбината (НГМК) в Узбекистане поступили 4 магистральных тепловоза 2ТЭ25КМ. Об этом сообщает само промышленное предприятие. По данным Railgallery, ранее в 2019-2021 годах ТМХ поставил 6 таких локомотивов для НГМК. Сегодня парк комбината включает 52 тепловоза и 818 вагонов, осуществляются перевозки руды и пассажиров.

3️⃣ Также один маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ прибыл на Покровск-Уральское месторождение диоритов «Гора Липовая», которое разрабатывает «Уральский горнопромышленный холдинг». Он должен заменить ранее арендованный локомотив ТЭМ2, планируется оформление выхода на пути РЖД для отправки составов из 56 вагонов. Производительность предприятия заявляется на уровне 1,8 млн т в год.

Фото: НГМК

@rollingstock

В 2023 году в РЖД в опытную эксплуатацию должен быть введен цифровой двойник пути

Об этом в «Гудке» сообщил гендиректор ВНИИЖТ Сергей Виноградов. Это решение внедряется в рамках комплексного проекта РЖД по оптимизации взаимодействия «колесо-рельс», реализуемого с 2021 года. Сегодня в издании вышел цикл материалов по этой теме.

Как указывает Виноградов, с прошлого года ведется разработка соответствующих моделей, собираются и систематизируются данные со специальных стационарных постов. Цифровой двойник предполагает внедрение предиктивного подхода к оценке взаимодействия пути и подвижного состава, то есть прогнозирования износа инфрастуктуры. Это должно позволить получать технико-экономическую оценку жизненного цикла пути, мероприятий по снижению износов и продлению срока службы инфраструктуры.

Другой участник команды разработчиков – доцент кафедры «Железнодорожный путь и строительство» СамГУПС Дмитрий Овчинников – отмечает, что созданная 3D-модель также позволит с меньшими затратами проверять новые технические решения, вести работы по созданию новую конструкции пути под задачу снижения интенсивности обслуживания и ремонта для роста пропускной способности.

Иллюстрация: Презентация начальника департамента информатизации РЖД Кирилла Семиона с Digital Twins Day 2021

@rollingstock

Не спрашивайте, сколько это стоит. Но реально красиво. Видео ниже

Компания Helrom Trailer Rail получает 15 млн евро от Немецкого министерства цифровых технологий и транспорта для своей системы горизонтальной погрузки прицепов (трейлеров) на ЖД без терминала и кранов.

Финансирование является частью федеральной программы „Железнодорожные грузовые перевозки будущего“.

В системе Helrom вагон платформа с кучей приблуд открывается вбок. Затем в отверстие (в транспортный карман) можно вставить прицеп грузовика с помощью тягового механизма, а затем снова закрыть его. Погрузка может быть произведена за считанные минуты в любом месте, где есть подходящее ровное место рядом с жд. По его словам, создание нового погрузочно-разгрузочного узла возможно гибко без крупных строительных проектов в короткие сроки. 👇👇👇👇

Коломенский завод (входит в ТМХ) представил производственный план на 2023 год

Его параметры телеканалу КТВ озвучил гендиректор завода Игорь Щедров. Планы предприятия включают:

📌 выпуск 38 локомотивов – пассажирских электровозов ЭП2К и тепловозов ТЭП70БС

📌 ремонт 18 тепловозов ТЭП70БС

📌 выпуск 355 новых дизелей

📌 капремонт 120 дизелей

Также во 2-м квартале планируется постановка в серийное производство дизеля 18-9ДГМ для магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28, к концу года – освоение выпуска дизель-генераторов 16ЛДГ220 для новых грузовых тепловозов 2ТЭ30.

Продолжается реализация масштабной инвестпрограммы по развитию площадки: инвестиции в 2023 году Щедров предполагает на уровне не менее 7 млрд руб. Ранее завод сообщал, что планирует полностью ввести в эксплуатацию современный центр испытания дизелей.

В связи с ростом производства предприятию требуется увеличение численности персонала. «Сегодня я оцениваю дефицит сотрудников около 500 человек», - говорит Щедров.

Фото: @kolomzavod

@rollingstock

Крупнейший в Европе частный оператор подвижного состава Группа VTG, базирующаяся в Гамбурге (ФРГ), на фоне ухудшения рыночной ситуации объявила о планах выйти из бизнеса по оперированию танк-контейнерами и закрыть дочернюю структуру VTG Tanktainer. Парк оператора из 5 тыс. танк-контейнеров перейдет материнской компании VTG до конца второго квартала для последующей сдачи в аренду и лизинг сторонним операторам

🔍 Подробнее

Hitachi Rail приступила к финальным испытаниям новых гибридных поездов в Великобритании

На прошлой неделе компания провела пробный запуск такого поезда серии 805 с тягой от дизельного двигателя и контактной сети на линии между Вулвергемптоном и Глазго протяженностью 901 км. Этому предшествовали двухмесячные динамические испытания на полигоне центра инноваций и развития инфраструктурного оператора Network Rail в Мелтон-Моубрее и статические испытания на заводе Hitachi Rail в Ньютон-Эйклиффе.

Всего перевозчик First Trenitalia (владеет франшизой Avanti West Coast) заказал у Hitachi Rail 10 семивагонных электропоездов и 13 пятивагонных гибридных поездов, базирующихся на платформе A-train. Их ввод в эксплуатацию намечен до конца 2023 года.

В ближайшие месяцы один электропоезд и один гибридный поезд будут проходить финальные испытания с макс. скоростью 200 км/ч. Будет протестирована работа по системе многих единиц (СМЕ), выборочное открытие дверей и другие функции.

Видео: SimOnTrains/youtube

@rollingstock

«Газпромбанк Лизинг» (ГПБЛ) о перспективах рынка грузовых вагонов: из интервью «РЖД-Партнеру» директора управления по работе с клиентами ж/д отрасли Андрея Бочарова

1️⃣ Ожидаемый компанией объем производства грузовых вагонов в России в 2023 году – на уровне 50 тыс. единиц (т.е. на уровне 2022 года). «Это достаточно комфортный уровень, позволяющий спокойно работать производителям вагонов и не создающий значительного профицита парка на сети», - говорит Андрей Бочаров. Он также вспомнил об идее механизма trade-in на грузовые вагоны как инструменте обеспечения баланса парка. Такая идея - субсидирование покупки нового вагона при списании старых - активно обсуждалась в 2020-м, но в итоге не была поддержана Минпромторгом России.

2️⃣ ГПБЛ в 2023 году ожидает роста спроса на грузовые вагоны с осевой нагрузкой 25 тс – полувагоны и хопперы. Также Бочаров отмечает потенциал повышенного спроса на цистерны из-за планируемого выбытия 15% их парка в ближайшие годы. Ранее востребованность хопперов и цистерн отмечали также «Сбербанк Лизинг и «ВТБ Лизинг». В то же время, по оценкам ГПБЛ, снизятся закупки 80-футовых фитинговых платформ из-за насыщения ими рынка в 2021-2022 годах.

3️⃣ Представитель ГПБЛ прогнозирует, что объем нового бизнеса в железнодорожном сегменте в 2023 году вырастет на 10%, что, по словам Бочарова, обусловлено эффектом низкой базы. Он также указывает, что лизинг подвижного состава очень чувствителен к стоимости кредитных ресурсов: определяющими будут решения Банка России по ключевой ставке. Относительно своей работы в 2022 году сам ГПБЛ сообщает, что заключил договоры по ж/д технике на 39,9 млрд руб., что в 3 раза больше результата-2021.

📍 О трендах на рынке грузовых перевозок - в отчете «Операторы грузовых вагонов: итоги 2022 года и прогнозы на 2023 год»

📍 Развитие сегмента лизинга грузовых вагонов будет обсуждаться 24 марта на конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт», проводимой MAXconference.

Фото: ГПБЛ

@rollingstock

🏭🖥 В промышленный интернет вещей в России вложат 90 млрд рублей

В промышленный интернет вещей (IIoT) до 2030 г. в РФ вложат почти 90 млрд руб. «Росатом» выделит на это 13,3 млрд, иные внебюджетные средства составят ещё 74,4 млрд. Такой расчёт инвестиций в сегмент приведён в дорожной карте правительства по развитию индустриального ПО до 2030 г.

Объём рынка отечественных решений на базе технологии IIoT к 2030 г. должен достигнуть 147,25 млрд руб. (в 2022-м было 79,6 млрд). Доля рынка отечественных индустриальных решений к 2030 г. должна составить 82,74% (в 2022-м было 54,1%), указано в карте.

Речь идёт о проекте «Росатома» по производству телекоммуникационного оборудования, уточнили в госкорпорации. Он реализуется “дочкой” ГК – «Т-Ком», производителем коммутаторов для построения и модернизации сетей передачи данных, на базе которых возможно развёртывание сетей и устройств IIoT.

По утверждённому кабмином плану, к 2030 г. должна появиться отечественная IIoT-платформа на основе больших данных для управления дискретным и непрерывным производством в промышленности, добыче полезных ископаемых, энергетике и др. отраслях. В число мероприятий также вошла платформа операционного управления производством ZIIoT «ТЭК-нефтегаз».

Платформа управления технологическими и производственными процессами на базе IIoT будет собирать информацию со встроенных датчиков, пояснили в «Ростехе». Это позволит контролировать работу и загрузку производственных линий в режиме реального времени – от конкретного рабочего места до всего предприятия. Оборудование может обмениваться информацией для оптимизации работы системы и обеспечивать автономность, включая самодиагностику и самообслуживание.

Сейчас основными потребителями IIoT-решений являются крупные корпоративные заказчики из добывающих отраслей (решения «цифровой карьер», «цифровая скважина», «цифровое месторождение», внедрения системы диспетчеризации и пр.), отмечают в iKS-Consulting.

Компания «Цифра» занимается разработкой промышленной платформы интернета вещей с 2018 г. К ней, по данным разработчика, подключено более 10 предприятий, в т. ч. «Газпром нефть». «Сибур» использует комплекс IIoT собственной разработки, экономический эффект от его использования составил уже более 300 млн руб., сообщили в компании.

Процент отечественных платформенных решений для IIoT будет стремительно расти к 2030 г., поскольку западные вендоры ушли и продлять лицензии не будут, считает директор Ассоциации интернета вещей (АИВ) Андрей Колесников. Сейчас неимпортозаместившиеся компании России используют платформы OSI Soft PI System, AVEVA System Platform, PTC ThingWorx, Siemens MindSphere, Honeywell, Emerson и Yokogawa, указал он.

#импортозамещение @yoprom

🏭 Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко посетил Тихвинский вагоностроительный завод.

📍«Если говорить про ТВСЗ, то сегодня ситуация там стабильная. Это видно даже по тому, что предприятие просит от правительства Ленинградской области помощи в дополнительном наборе рабочих рук - требуется 1000 человек. Если сравнить ситуацию с той, что была полгода назад - конечно, видна большая разница. Сейчас предприятие успешно работает, есть заказы, есть перспективы - и это здорово. Для меня очень важно, что завод не останавливается в своем развитии и продолжает выпускать инновационные вагоны, новую продукцию, продолжает экспериментировать, а значит развивается.

#ОВК

«Алтайвагон» выиграл тендер на поставку до 2 тыс. крытых вагонов для ФГК

Конкурс, опубликованный «Торговым домом РЖД» в конце января, был разделен на 2 лота. Каждый включал поставку до конца текущего года до 1 тыс. вагонов по максимальной цене 4,4 млрд руб. с НДС (4,4 млн руб. за вагон). Кроме «Алтайвагона» в тендере заявку подавал еще один участник, название которого не раскрывается. Все заявки были поданы без снижения цены, согласно протоколу рекомендовано заключить договор с «Алтайвагоном».

Технические требования конкурса предполагают, что грузоподъемность вагонов будет не менее 68 т, объем кузова – не менее 138 м2, длина по осям сцепления автосцепок – не более 16,9 м, срок службы – не менее 32 лет. Указанный параметрам в портфолио «Алтайвагона» соответствует крытый вагон модели 11-280.

Фото: Александр Камеристов/flickr.com

@rollingstock

UPD к посту: Новый электропоезд ЭС104, который должен прийти на смену «Ласточкам» самой массовой модели ЭС2Г, планируется отправить на сертификационные испытания в мае. Об этом «Вечерней Москве» сообщили в пресс-службе холдинга «Синара – Транспортные Машины» (в его состав входит завод-производитель «Уральские локомотивы»).

@rollingstock