Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Технология: Инспекционный робот для осмотра ходовой части высокоскоростных поездов в Китае
Интеллектуальная роботизированная система впервые была введена в эксплуатацию в 2019 году в депо Шанхая. Она состоит из тележки, которая может перемещаться по всей длине поезда и двух роботов-манипуляторов, способных поворачиваться на 360°. Каждый робот-манипулятор оснащен сканером и фотокамерой. В ходе осмотра создается около 920 высокоточных фотографий 42 ключевых компонентов (тележек, колес, осей, тормозов и др.), которые отправляются на облачный сервер, где анализируются с помощью соответствующего ПО. Затем эта информация отправляется на планшет работника депо. Заявляется, что технология позволяет сократить время обслуживания 8-вагонного поезда с 2,5 часов до 45 минут.
В прошлом году в депо метро Ханчжоу для осмотра поездов был внедрен кобот с системой компьютерного зрения. Также Stadler использует четвероного кобота ANYmal для осмотра поездов в одном из депо в Германии.
Видео: CGTN
@rollingstock
Интеллектуальная роботизированная система впервые была введена в эксплуатацию в 2019 году в депо Шанхая. Она состоит из тележки, которая может перемещаться по всей длине поезда и двух роботов-манипуляторов, способных поворачиваться на 360°. Каждый робот-манипулятор оснащен сканером и фотокамерой. В ходе осмотра создается около 920 высокоточных фотографий 42 ключевых компонентов (тележек, колес, осей, тормозов и др.), которые отправляются на облачный сервер, где анализируются с помощью соответствующего ПО. Затем эта информация отправляется на планшет работника депо. Заявляется, что технология позволяет сократить время обслуживания 8-вагонного поезда с 2,5 часов до 45 минут.
В прошлом году в депо метро Ханчжоу для осмотра поездов был внедрен кобот с системой компьютерного зрения. Также Stadler использует четвероного кобота ANYmal для осмотра поездов в одном из депо в Германии.
Видео: CGTN
@rollingstock
Forwarded from ТМХ | Бежицкая сталь
🔥 Январь подошёл к концу, а рабочие будни завода в самом разгаре. Каковы же задачи стоят перед «Бежицкой сталью» на 2023 год?
📈 В сравнении с 2022 годом они не претерпели крупных изменений: выполнение плана, дальнейшее совершенствование производственной системы, снижение уровня брака, а также повышение качества продукции.
📒 Если говорить о цифрах, то производство основной номенклатуры запланировано в следующих объёмах:
Рама – 36 000 шт.;
Балка – 18 000 шт.;
Автосцепка – 26 992 шт.;
Хомут – 26 974 шт.;
Фрикционный аппарат – 5 004 шт.;
Корпус буксы (для ТВЗ) – 8 696 шт.;
Колёсные центры, основную часть которых составляют центры для ДМЗ и НЭВЗа, в общей сумме – 5 088 шт.;
Упоры всех видов – 11 693 шт.
#БежицкаяСталь #Производство
📈 В сравнении с 2022 годом они не претерпели крупных изменений: выполнение плана, дальнейшее совершенствование производственной системы, снижение уровня брака, а также повышение качества продукции.
📒 Если говорить о цифрах, то производство основной номенклатуры запланировано в следующих объёмах:
Рама – 36 000 шт.;
Балка – 18 000 шт.;
Автосцепка – 26 992 шт.;
Хомут – 26 974 шт.;
Фрикционный аппарат – 5 004 шт.;
Корпус буксы (для ТВЗ) – 8 696 шт.;
Колёсные центры, основную часть которых составляют центры для ДМЗ и НЭВЗа, в общей сумме – 5 088 шт.;
Упоры всех видов – 11 693 шт.
#БежицкаяСталь #Производство
Forwarded from Поликарпов RSA
⚡️ Производство подвижного состава в России: официальные итоги-2022
📍50,2 тыс. грузовых вагонов (-20,4% к 2021), в частности 21,3 тыс. полувагонов (-13,0%), 5,3 тыс. цистерн (-8,0%) и 13,4 тыс. платформ (-39,6%). В декабре выпущено 4,8 тыс. грузовых вагонов (-24,5% к декабрю 2021). Тренды рынка будут обсуждаться 24 марта на конференции Maxconference.
📍321 магистральный электровоз (+10,7% к 2021), в декабре - 36 электровозов (+33,3% к декабрю 2021)
📍 180 секций магистральных тепловозов (-26,2% к 2021), в декабре - 10 секций (-68,7% к декабрю 2021)
📍279 маневровых тепловозов (+1,1% к 2021), в декабре - 35 маневровых тепловозов (+20,7% к декабре 2021)
📍264 трамвая (+4,8% к 2021), в декабре - 27 трамваев (-6,9% к декабрю 2021)
📍340 вагонов метро (-22,7% к 2021), в декабре - 80 вагонов (в 5,7 раза выше к декабрю-2021)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍50,2 тыс. грузовых вагонов (-20,4% к 2021), в частности 21,3 тыс. полувагонов (-13,0%), 5,3 тыс. цистерн (-8,0%) и 13,4 тыс. платформ (-39,6%). В декабре выпущено 4,8 тыс. грузовых вагонов (-24,5% к декабрю 2021). Тренды рынка будут обсуждаться 24 марта на конференции Maxconference.
📍321 магистральный электровоз (+10,7% к 2021), в декабре - 36 электровозов (+33,3% к декабрю 2021)
📍 180 секций магистральных тепловозов (-26,2% к 2021), в декабре - 10 секций (-68,7% к декабрю 2021)
📍279 маневровых тепловозов (+1,1% к 2021), в декабре - 35 маневровых тепловозов (+20,7% к декабре 2021)
📍264 трамвая (+4,8% к 2021), в декабре - 27 трамваев (-6,9% к декабрю 2021)
📍340 вагонов метро (-22,7% к 2021), в декабре - 80 вагонов (в 5,7 раза выше к декабрю-2021)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
⚡️ Тбилиси решил не разрывать контракт на поставку вагонов метро с «Метровагонмашем» (входит в ТМХ)
Об этом сообщил вице-мэр грузинской столицы Ираклий Хмаладзе, пишет ТАСС. По его словам, в контракт с российским производителем будут внесены изменения по согласованию с с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР).
«С учетом того, что мы не смогли бы найти альтернативного поставщика вагонов за ту цену, которая нас устраивает, и переход на следующие этапы тендера вызвал бы подорожание закупки на 30-35%, мы постарались завершить переговоры с уже существующим поставщиком таким образом, чтобы наши интересы были максимально застрахованы, - цитирует ТАСС представителя города, - Мы достигли этих условий и согласовали каждый этап, пункт соглашения с Европейским банком реконструкции и развития». Ранее в интервью т/к «Россия 24» замгендиректора по развитию городского транспорта ТМХ, гендиректор «Метровагонмаша» Андрей Васильев отмечал, что производитель находится «в состоянии подтверждения контракта с Тбилиси». По словам Хмаладзе, оплата последует после поставки вагонов.
Предприятие ТМХ стало победителем тендера на поставку 11 поездов метро в 4-вагонной составности для Тбилиси в конце 2021 года. Стоимость контракта была заявлена на уровне €49,2 млн, поставка кредитуется ЕБРР. В ноябре-2022 года власти Тбилиси заявляли о планах отказаться от закупки российских метропоездов и провести конкурс повторно.
Фото: Станислав Константинов/bluesmaker.livejournal.com
@rollingstock
Об этом сообщил вице-мэр грузинской столицы Ираклий Хмаладзе, пишет ТАСС. По его словам, в контракт с российским производителем будут внесены изменения по согласованию с с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР).
«С учетом того, что мы не смогли бы найти альтернативного поставщика вагонов за ту цену, которая нас устраивает, и переход на следующие этапы тендера вызвал бы подорожание закупки на 30-35%, мы постарались завершить переговоры с уже существующим поставщиком таким образом, чтобы наши интересы были максимально застрахованы, - цитирует ТАСС представителя города, - Мы достигли этих условий и согласовали каждый этап, пункт соглашения с Европейским банком реконструкции и развития». Ранее в интервью т/к «Россия 24» замгендиректора по развитию городского транспорта ТМХ, гендиректор «Метровагонмаша» Андрей Васильев отмечал, что производитель находится «в состоянии подтверждения контракта с Тбилиси». По словам Хмаладзе, оплата последует после поставки вагонов.
Предприятие ТМХ стало победителем тендера на поставку 11 поездов метро в 4-вагонной составности для Тбилиси в конце 2021 года. Стоимость контракта была заявлена на уровне €49,2 млн, поставка кредитуется ЕБРР. В ноябре-2022 года власти Тбилиси заявляли о планах отказаться от закупки российских метропоездов и провести конкурс повторно.
Фото: Станислав Константинов/bluesmaker.livejournal.com
@rollingstock
Барнаульский ВРЗ в 2022 году реализовал более 2,5 тыс. вагонов
БВРЗ сообщает о продажах 2528 вагонов по итогам 2022 года. Из них 75% (1891 вагон) составили хопперы-зерновозы 19-9567, также был спрос на минераловозы 19-9950-01 и фитинговые платформы 13-644. Почти 90 вагонов (3,5%) реализованы на экспорт.
Завод указывает, что это второй по объему показатель реализации в его истории: рекорд был в 2019-м, когда БВРЗ реализовал 2790 вагонов. Ранее БВРЗ отмечал, что его мощности позволяют выпускать до 3,5 тыс. вагонов в год.
По данным Росстата, всего в 2022 году в России произведено 50,2 тыс. грузовых вагонов (-20,4% к 2021). Спад связан в том числе с сокращением выпуска вагонов с осевой нагрузкой 25 тс из-за проблемы с обеспечением кассетными подшипниками. По данным «Объединения вагоностроителей», в 2022 году было выпущено 11,5 тыс. вагонов 25 тс (-56% к 2021).
📍 О трендах на рынке грузовых перевозок - в отчете «Операторы грузовых вагонов: итоги 2022 года и прогнозы на 2023 год»
Фото: flickr
@rollingstock
БВРЗ сообщает о продажах 2528 вагонов по итогам 2022 года. Из них 75% (1891 вагон) составили хопперы-зерновозы 19-9567, также был спрос на минераловозы 19-9950-01 и фитинговые платформы 13-644. Почти 90 вагонов (3,5%) реализованы на экспорт.
Завод указывает, что это второй по объему показатель реализации в его истории: рекорд был в 2019-м, когда БВРЗ реализовал 2790 вагонов. Ранее БВРЗ отмечал, что его мощности позволяют выпускать до 3,5 тыс. вагонов в год.
По данным Росстата, всего в 2022 году в России произведено 50,2 тыс. грузовых вагонов (-20,4% к 2021). Спад связан в том числе с сокращением выпуска вагонов с осевой нагрузкой 25 тс из-за проблемы с обеспечением кассетными подшипниками. По данным «Объединения вагоностроителей», в 2022 году было выпущено 11,5 тыс. вагонов 25 тс (-56% к 2021).
📍 О трендах на рынке грузовых перевозок - в отчете «Операторы грузовых вагонов: итоги 2022 года и прогнозы на 2023 год»
Фото: flickr
@rollingstock
Во Франции началось серийное производство беспилотных капсул Urbanloop
На заводе в Томблене выпущен первый серийный образец капсулы длиной 3,4 м, шириной 1 м и высотой 1,7 м. Внутри установлены три места для сидения.
Как заявляет Жан-Филипп Манжо, президент компании SAS Urbanloop, отвечающей за промышленное и коммерческое развитие проекта, 14 капсул должны покинуть завод в этом году. Затем 10 из них будут проходить испытания в Сен-Кантен-ан-Ивелин, после успешного завершения которых они будут в автономном режиме перевозить пассажиров во время Олимпийских и Паралимпийских игр 2024 года в Париже. Кроме того, для Нанси SAS Urbanloop выпустит 40 капсул. Их поставка запланирована на 2026 год к запуску «петли» в этом городе.
Концепция Urbanloop была создана в 2017 году. В 2021 году разработчики объявили о мировом рекорде по энергосбережению для автономного рельсового транспортного средства (все подробности – в предыдущей обзорной статье ROLLINGSTOCK).
Фото: Isabelle Baudriller
@rollingstock
На заводе в Томблене выпущен первый серийный образец капсулы длиной 3,4 м, шириной 1 м и высотой 1,7 м. Внутри установлены три места для сидения.
Как заявляет Жан-Филипп Манжо, президент компании SAS Urbanloop, отвечающей за промышленное и коммерческое развитие проекта, 14 капсул должны покинуть завод в этом году. Затем 10 из них будут проходить испытания в Сен-Кантен-ан-Ивелин, после успешного завершения которых они будут в автономном режиме перевозить пассажиров во время Олимпийских и Паралимпийских игр 2024 года в Париже. Кроме того, для Нанси SAS Urbanloop выпустит 40 капсул. Их поставка запланирована на 2026 год к запуску «петли» в этом городе.
Концепция Urbanloop была создана в 2017 году. В 2021 году разработчики объявили о мировом рекорде по энергосбережению для автономного рельсового транспортного средства (все подробности – в предыдущей обзорной статье ROLLINGSTOCK).
Фото: Isabelle Baudriller
@rollingstock
UPD к посту: Опытная эксплуатация системы накопителей энергии на основе суперконденсаторов ТЭЭМП (входит в «Ротек») должна пройти в этом году на трамваях ПК «Транспортные Системы» (ПК ТС) в Санкт-Петербурге. Об этом сообщил «Интерфаксу» председатель совета директоров «Ротек» Михаил Лифшиц.
По его словам, для получения полноценной статистики предполагается применение суперконденсаторов в не менее чем 10 трамваях. В рамках испытаний также должна быть оценена степень рентабельности использования данных накопителей. Предыдущие тесты проводились на учебном трамвайном вагоне модели ЛМ-68М, прошедшем модернизацию.
ПК ТС ранее указывала, что место для установки суперконденсаторов, снижающих затраты электроэнергии на тягу, предусмотрено в новых трамваях модели 71-932 «Невский».
@rollingstock
По его словам, для получения полноценной статистики предполагается применение суперконденсаторов в не менее чем 10 трамваях. В рамках испытаний также должна быть оценена степень рентабельности использования данных накопителей. Предыдущие тесты проводились на учебном трамвайном вагоне модели ЛМ-68М, прошедшем модернизацию.
ПК ТС ранее указывала, что место для установки суперконденсаторов, снижающих затраты электроэнергии на тягу, предусмотрено в новых трамваях модели 71-932 «Невский».
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
В Санкт-Петербурге завершились испытания суперконденсаторов ТЭЭМП на трамваях
Как пишет «Эксперт», применение накопителей энергии на основе суперконденсаторов позволило сократить расход электроэнергии на тягу от контактной сети до 47%, а пиковая токовая…
Как пишет «Эксперт», применение накопителей энергии на основе суперконденсаторов позволило сократить расход электроэнергии на тягу от контактной сети до 47%, а пиковая токовая…
CRRC поставит дизель-поезда для скорости 200 км/ч в ОАЭ
Китайский производитель заключил с национальным перевозчиком Etihad Rail контракт на поставку и 15-летнее обслуживание 3 семивагонных поездов системы push-pull с опционом еще на 20 машин. Поезда планируется ввести в эксплуатацию в 2025 году.
При этом предсерийный образец был доставлен в ОАЭ для прохождения испытаний еще осенью-2022. Поезд разработан специально для климата страны. Он оснащен 8 независимыми системами кондиционирования для поддержки температуры в салоне на уровне ниже +23°C, когда за бортом +60°C. Также установлена трехуровневая система фильтрации воздуха от песка. Вагоны будут разделены на три класса: первый, второй и семейный.
В CRRC заявляют, что это будет самый быстрый дизель-поезд в мире. Однако дизель-поезда для Etihad Rail с аналогичной скоростью сейчас разрабатывает испанская CAF. Также на скорости до 200 км/ч эксплуатируется британский поезд InterCity 125 (строился в 70-80-е года прошлого века).
Фото: k.sina.com
@rollingstock
Китайский производитель заключил с национальным перевозчиком Etihad Rail контракт на поставку и 15-летнее обслуживание 3 семивагонных поездов системы push-pull с опционом еще на 20 машин. Поезда планируется ввести в эксплуатацию в 2025 году.
При этом предсерийный образец был доставлен в ОАЭ для прохождения испытаний еще осенью-2022. Поезд разработан специально для климата страны. Он оснащен 8 независимыми системами кондиционирования для поддержки температуры в салоне на уровне ниже +23°C, когда за бортом +60°C. Также установлена трехуровневая система фильтрации воздуха от песка. Вагоны будут разделены на три класса: первый, второй и семейный.
В CRRC заявляют, что это будет самый быстрый дизель-поезд в мире. Однако дизель-поезда для Etihad Rail с аналогичной скоростью сейчас разрабатывает испанская CAF. Также на скорости до 200 км/ч эксплуатируется британский поезд InterCity 125 (строился в 70-80-е года прошлого века).
Фото: k.sina.com
@rollingstock
Forwarded from Трансмашхолдинг
В 2023 году в расширение производственных мощностей Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) планируется вложить более 3 млрд руб. В рамках инвестиционной программы 2022 года на развитие производства БМЗ было выделено более 790 млн руб. Средства были направлены на проведение планового и профилактического ремонта, приобретение нового оборудования, освоение новых компетенций (ремонт тепловозов) и развитие информационной инфраструктуры производственной системы.
В течение 2022 года на предприятии введены в эксплуатацию окрасочно-сушильная камера, токарно-винторезный станок, новый кантователь и другое оборудование. Одним из значимых приобретений стал портальный обрабатывающий центр, установленный в тележечном цехе БМЗ. Новый обрабатывающий центр обладает целым рядом отличительных особенностей.
Обновление станочного парка и модернизация оборудования проводится на БМЗ регулярно.
@tmh_global
В течение 2022 года на предприятии введены в эксплуатацию окрасочно-сушильная камера, токарно-винторезный станок, новый кантователь и другое оборудование. Одним из значимых приобретений стал портальный обрабатывающий центр, установленный в тележечном цехе БМЗ. Новый обрабатывающий центр обладает целым рядом отличительных особенностей.
Обновление станочного парка и модернизация оборудования проводится на БМЗ регулярно.
@tmh_global
Экспансия на рынок Индии позволила DAKO-CZ достичь рекордного объема продаж в 2022 году
Годовой объем продаж чешского производителя тормозных систем и компонентов для подвижного состава впервые превысил 2 млрд чешских крон (около €84 млн). При этом примерно 75% реализованной DAKO-CZ продукции пришлось на рынок Индии, где в 2022 году компания создала два совместных предприятия с местными производителями.
Также компания активно поддерживает исследования и разработки. Например, в прошлом году был представлен новый электромеханический дисковый тормоз DAKO KKBE для пригородных поездов и вагонов метро.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/komponenty/ekspansiya-na-indijskij-rynok-pozvolila-dako-cz-dostich-rekordnogo-obema-prodazh-v-2022-godu/
@rollingstock
Годовой объем продаж чешского производителя тормозных систем и компонентов для подвижного состава впервые превысил 2 млрд чешских крон (около €84 млн). При этом примерно 75% реализованной DAKO-CZ продукции пришлось на рынок Индии, где в 2022 году компания создала два совместных предприятия с местными производителями.
Также компания активно поддерживает исследования и разработки. Например, в прошлом году был представлен новый электромеханический дисковый тормоз DAKO KKBE для пригородных поездов и вагонов метро.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/komponenty/ekspansiya-na-indijskij-rynok-pozvolila-dako-cz-dostich-rekordnogo-obema-prodazh-v-2022-godu/
@rollingstock
Forwarded from ВНИИЖТ
🚂Сегодня в нашей рубрике, посвященной образцам железнодорожной техники, которые в разные годы проходили испытания на Экспериментальном кольце, расскажем о "локомотивах индустриализации" - паровозах серии ФД.
Telegraph
Испытано во ВНИИЖТ. «Феликс Дзержинский»
Ещё в середине 1920-х годов в СССР задумались о постройке мощных локомотивов, способных водить тяжёлые большегрузные поезда. В какой-то момент даже был объявлен конкурс на лучший проект паровоза серии Т (товарный). Увы, присланные проекты оказались нежизнеспособными…
Парк пассажирского подвижного состава РЖД и его ремонт: факты и планы (из цикла материалов «Гудка»)
1️⃣ Более 16 тыс. двухэтажных и одноэтажных вагонов сегодня суммарно насчитывает парк «Федеральной пассажирской компании» (ФПК), обслуживается в 22 депо. В 2022 году ФПК направили 278,3 млн руб. на замену и модернизацию 142 единиц оборудования и техники для обслуживания подвижного состава.
2️⃣ Более 2,6 тыс. поездов должны пройти техническое обслуживание и текущий ремонт на мощностях Дирекции скоростного сообщения (ДОСС) в 2023 году. Это на 37,4% выше объема работы-2022, включает парк «Ласточек», эксплуатируемый другим подразделением - Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава (в парке самой ДОСС 164 «Ласточки» и 20 «Сапсанов»). В связи с ростом парка поездов на МЦК в прошлом году в депо Подмосковная были введены в эксплуатацию 3 дополнительные ремонтные позиции, каждая из которых вмещает два 5-вагонных или один 7- либо 10-вагонный поезд «Ласточка».
Фото: msknovosti
@rollingstock
1️⃣ Более 16 тыс. двухэтажных и одноэтажных вагонов сегодня суммарно насчитывает парк «Федеральной пассажирской компании» (ФПК), обслуживается в 22 депо. В 2022 году ФПК направили 278,3 млн руб. на замену и модернизацию 142 единиц оборудования и техники для обслуживания подвижного состава.
2️⃣ Более 2,6 тыс. поездов должны пройти техническое обслуживание и текущий ремонт на мощностях Дирекции скоростного сообщения (ДОСС) в 2023 году. Это на 37,4% выше объема работы-2022, включает парк «Ласточек», эксплуатируемый другим подразделением - Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава (в парке самой ДОСС 164 «Ласточки» и 20 «Сапсанов»). В связи с ростом парка поездов на МЦК в прошлом году в депо Подмосковная были введены в эксплуатацию 3 дополнительные ремонтные позиции, каждая из которых вмещает два 5-вагонных или один 7- либо 10-вагонный поезд «Ласточка».
Фото: msknovosti
@rollingstock
Справочно: Об опыте обратного инжиниринга для кассетных подшипников
В РБК статью о востребованности обратного инжиниринга для достижения технологического суверенитета опубликовал Денис Шевченко, технический директор компании Green, ранее замгендиректора по науке ВНИЦТТ, являющегося инжиниринговым центром ОВК, совместно с коллегами – исполнительным директором направления «Промышленный инжиниринг» Ильей Давыдовым и управляющим директором Владиславом Мазурком.
В публикации приведены примеры опыта применения обратного инжиниринга в разных странах, а также упомянуто использование данного подхода в 2022 году при оперативном восстановлении производства кассетных подшипников на фоне остановки деятельности в России шведской SKF, а также американских Amsted Rail и Timken.
«В первой половине 2022 года производство продукции прекратилось. В результате таких нерыночных действий один из крупнейших в России вагоностроительных заводов (речь о Тихвинском вагоностроительном заводе, входит в ОВК. – прим. ред.) был вынужден уйти в простой на 2,5 месяца, - пишет Шевченко. - Однако благодаря оперативно инициированному проекту разработки кассетных подшипников с использованием подхода обратного инжиниринга удалось решить все задачи и осенью 2022 года были успешно пройдены сертификационные испытания, подтвердившие все заявленные характеристики, в том числе пробег 1500000 км».
@rollingstock
В РБК статью о востребованности обратного инжиниринга для достижения технологического суверенитета опубликовал Денис Шевченко, технический директор компании Green, ранее замгендиректора по науке ВНИЦТТ, являющегося инжиниринговым центром ОВК, совместно с коллегами – исполнительным директором направления «Промышленный инжиниринг» Ильей Давыдовым и управляющим директором Владиславом Мазурком.
В публикации приведены примеры опыта применения обратного инжиниринга в разных странах, а также упомянуто использование данного подхода в 2022 году при оперативном восстановлении производства кассетных подшипников на фоне остановки деятельности в России шведской SKF, а также американских Amsted Rail и Timken.
«В первой половине 2022 года производство продукции прекратилось. В результате таких нерыночных действий один из крупнейших в России вагоностроительных заводов (речь о Тихвинском вагоностроительном заводе, входит в ОВК. – прим. ред.) был вынужден уйти в простой на 2,5 месяца, - пишет Шевченко. - Однако благодаря оперативно инициированному проекту разработки кассетных подшипников с использованием подхода обратного инжиниринга удалось решить все задачи и осенью 2022 года были успешно пройдены сертификационные испытания, подтвердившие все заявленные характеристики, в том числе пробег 1500000 км».
@rollingstock
Forwarded from PortNews | ПортНьюс
🎉Более 3000 подписчиков на канале @PortNews_ru!
🙏Мы благодарны всем, кто читает наш канал и поддерживает нас!
Отдельная благодарность коллегам, которые вдохновляют нас на поиск качественного контента:
💙Каналы наших партнеров и друзей:
🔹@ipem_research | канал Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)
🔹@infranews | канал Алексея Безбородова, Infranews
🔹@TransportPRO | Всё, что происходит в мире транспорта
🔹@gruz0potok | канал о грузовых перевозках «Грузопоток»
🔹@Coala_russia | новости угольной отрасли
🔹@Vgudok | канал электронного издания Vgudok
🔹@ryba_rossii | канал ВАРПЭ
🔹@vmesteseverstal | сообщество клиентов и партнеров компании «Северсталь»
🔹@rollingstock | канал информационного агентства ROLLINGSTOCK
🔹@marineorgru | канал Морской коллегии
🔹@morcenter | канал Морцентр-ТЭК
🔹@CCA_Coal_Center | Обзор и анализ тенденций на угольном рынке России и мира
🔹@FUELSdigest | Топливный дайджест
🔹@russian_managers | канал Ассоциации менеджеров
🔹@Svoidanash l О чем шепчут Свои Нашим в коридорах власти
⚓️Каналы компаний морской и речной отрасли:
🔹@sovcomflot l канал Совкомфлота
🔹@vostochyport l канал «Восточного порта»
🔹@oteko_official l канал ОТЭКО
🔹@ao_gtlk | канал ГТЛК
🔹@volgaflot | канал Волжского пароходства
🔹@morspas | канал Морспасслужбы
🔹@aoOCK | канал ОСК
🔹@rosmorport_ru | канал ФГУП «Росморпорт»
🔹@Trans_Container | канал «Трансконтейнера»
🔹@telerzd | официальный канал РЖД
🔹@cruises_vodohod | ВодоходЪ
🔹@mosturflot | Мостурфлот
🔹@gcnovotrans | Группа компаний «Новотранс»
🔹@russianfishery_rrpk | Русская Рыбопромышленная Компания
🔹@deloports | «ДелоПортс»
🔹@globalportsrussia | Global Ports Russia
⚓️ Каналы, которые делают этот мир лучше:
🔹Беломорско-Балтийский канал
🔹Волго-Донской канал
🔹Канал им. Москвы
🔹Волго-Каспийский канал
🔹Морской канал Санкт-Петербурга
🔹Среднегерманский канал
🔹Великий канал
🔹Суэцкий канал
🔹Панамский канал
🔹@prbezposhady | Канал «Беспощадный пиарщик » (С днём рождения, девочки!)
👍Все больше интересных и эксклюзивных новостей с нашего одноименного интернет портала «ПортНьюс» мы публикуем в Telegram на русском и английском языках.
Если вы еще не подписаны на англоязычный Telegram-канал ПортНьюс, сделайте это прямо сейчас @PortNews_en
🙏Мы благодарны всем, кто читает наш канал и поддерживает нас!
Отдельная благодарность коллегам, которые вдохновляют нас на поиск качественного контента:
💙Каналы наших партнеров и друзей:
🔹@ipem_research | канал Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)
🔹@infranews | канал Алексея Безбородова, Infranews
🔹@TransportPRO | Всё, что происходит в мире транспорта
🔹@gruz0potok | канал о грузовых перевозках «Грузопоток»
🔹@Coala_russia | новости угольной отрасли
🔹@Vgudok | канал электронного издания Vgudok
🔹@ryba_rossii | канал ВАРПЭ
🔹@vmesteseverstal | сообщество клиентов и партнеров компании «Северсталь»
🔹@rollingstock | канал информационного агентства ROLLINGSTOCK
🔹@marineorgru | канал Морской коллегии
🔹@morcenter | канал Морцентр-ТЭК
🔹@CCA_Coal_Center | Обзор и анализ тенденций на угольном рынке России и мира
🔹@FUELSdigest | Топливный дайджест
🔹@russian_managers | канал Ассоциации менеджеров
🔹@Svoidanash l О чем шепчут Свои Нашим в коридорах власти
⚓️Каналы компаний морской и речной отрасли:
🔹@sovcomflot l канал Совкомфлота
🔹@vostochyport l канал «Восточного порта»
🔹@oteko_official l канал ОТЭКО
🔹@ao_gtlk | канал ГТЛК
🔹@volgaflot | канал Волжского пароходства
🔹@morspas | канал Морспасслужбы
🔹@aoOCK | канал ОСК
🔹@rosmorport_ru | канал ФГУП «Росморпорт»
🔹@Trans_Container | канал «Трансконтейнера»
🔹@telerzd | официальный канал РЖД
🔹@cruises_vodohod | ВодоходЪ
🔹@mosturflot | Мостурфлот
🔹@gcnovotrans | Группа компаний «Новотранс»
🔹@russianfishery_rrpk | Русская Рыбопромышленная Компания
🔹@deloports | «ДелоПортс»
🔹@globalportsrussia | Global Ports Russia
⚓️ Каналы, которые делают этот мир лучше:
🔹Беломорско-Балтийский канал
🔹Волго-Донской канал
🔹Канал им. Москвы
🔹Волго-Каспийский канал
🔹Морской канал Санкт-Петербурга
🔹Среднегерманский канал
🔹Великий канал
🔹Суэцкий канал
🔹Панамский канал
🔹
Если вы еще не подписаны на англоязычный Telegram-канал ПортНьюс, сделайте это прямо сейчас @PortNews_en