850 фитинговых платформ Рославльского вагоноремонтного завода будут поставлены муромскому заводу «Транспутьмаш»

Подвижной состав в лизинг поставит «Сбербанк Лизинг». Сумма сделки – 3,3 млрд руб., схема возвратного лизинга на 15 лет.

Поставляться будут 40-футовые фитинговые вагоны-платформы модели 13-6953 грузоподъемностью 72 т, предназначенные для перевозки крупнотоннажных контейнеров, в том числе танк-контейнеры, массой брутто до 36 т.

Одним из партнеров завода «Транспутьмаш» является оператор «Рейлресурскомплект», который управляет парком из более 2 тыс. вагонов, включая платформы модели 13-6953. Он планировал увеличить парк до 3 тыс. вагонов к концу года.

В июле гендиректор РВРЗ Юрий Черняк в интервью газете «Рославльская правда» сообщал, что за 1-е полугодие на предприятии было выпущено 1,3 тыс. вагонов и 7 тыс. осей.

Фото: train-photo.ru

@rollingstock

⚡️ Запасов комплектующих для «Сапсанов» хватит на 1-1,5 года, уже активно испытываются российские аналоги

Об этом сообщил начальник Октябрьской железной дороги РЖД Виктор Голомолзин в ходе конференции «PRO//Движение.Инновации». «Сегодня в большинстве своем у нас комплектующих хватает на от одного до полутора лет для того, чтобы наш подвижной состав ходил без проблем», - указал он. Голомолзин отметил, что удалось оперативно отреагировать на «демарш» Siemens: провести инвентаризацию, опечатать склады и через суды наложить арест на имущество с правом использовать его для эксплуатации. В парке РЖД сейчас 20 электропоездов «Сапсан», из них 4 – часть партии из 13 машин, законтрактованных в 2019 году: последующие машины Siemens поставлять отказалась.

Виктор Голомолзин также указал, что для импортозамещения комплектующих в электропоездах «Сапсан» и «Ласточка» применяется реверсивный инжиниринг, идет поиск российских производителей аналогов. По его словам, порядка 45 компонентов сейчас проходят тестовые испытания: токоприемники, высоковольтное оборудование, автотормозное оборудование, контактная группа и др. «Мы изрядно удивились высокому качеству той продукции, которую сегодня для подвижного состава наши предприятия готовы выпускать», - поделился Голомолзин. Представитель РЖД указал, что единственная проблема на сегодняшний день – это электродвигатель, однако на «Уральских локомотивах» (входят в «Синара - Транспортные Машины») такой аналог уже готовится к опытным испытаниям, как для «Сапсанов», так и «Ласточек».

Фото: Роман Тишкин/railgallery

@rollingstock

1852 год: Дорога шагает в Европу #Хронограф

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1837-1847 – на сайте.

С весны 1852 года начались работы по сооружению Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги. Дорога протяженностью 1112 км должна была соединить Петербург с Варшавой и отдельной веткой подойти к прусской границе, где примкнуть к строящейся Кенигбергской железной дороге. Она давала транспортный выход в страны Западной Европы через Варшаву и построенную в 1848 году Варшаво-Венскую железную дорогу.

Магистраль проходила через Псков, Двинск, Вильно, Ковно, Гродно, Белосток, пересекала Западную Двину, Неман, Буг. В основном, это была однопутная дорога и возводили ее по облегченным техническим требованиям. Начальником строительства крупнейшего на дороге моста через Западную Двину был инженер Дмитрий Журавский.

Сооружение дороги началось с двух сторон — от Санкт-Петербурга и от Варшавы, но особенно успешно шли работы по постройке первого участка до Гатчины, на котором 1 ноября 1853 года было открыто движение поездов. Участок этот сразу построили двухпутным.

Годичный опыт деятельности Николаевской магистрали дал большой материал для совершенствования системы организации движения поездов, обслуживания подвижного состава. С 1852 года Санкт-Петербурго-Московская железная дорога была поделена на 5 отделений и 24 дистанции: первое отделение – Санкт-Петербург-Любань, второе – Любань-Окуловка, третье – Окуловка-Спирово, четвертое – Спирово-Клин, пятое – Клин -Москва. Основные депо располагались в Москве, Твери, Бологое, Малой Вишере, Санкт-Петербурге, оборотные депо – в Клину, Спирово, Окуловке, Любани.

Произошедшее 12 февраля 1852 года крушение на Санкт-Петербурго-Московской железной дороге стало предметом для скрупулезного разбирательства. Товарный поезд, следующий из Санкт-Петербурга в Москву, был расцеплен на станции Малая Вишера. Первая половина была доставлена на станцию Веребье и отцеплена от локомотива; под колеса вагонов были подложены дрова, заменявшие тогда башмаки. Но станция находилась на уклоне. В результате вагоны начали движение назад в сторону Малой Вишеры. Машинист встречного поезда поздно заметил вагоны и не смог предотвратить столкновение. В результате были полностью разбиты паровоз с тендером и 6 крытых вагонов. Погибли шестеро, несколько человек было ранено.

Иллюстрация: Паровозное депо Петербург-Варшавской железной дороги, Альбом чертежей сооружений российских железных дорог, 1872

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 19 – 23 декабря

Россия - железная дорога:

📌 ФГК в 2023 году может закупить универсальные платформы УВЗ

📌 Опубликованы фото производства нового электропоезда ЭП2ДМ

📌 ГТЛК передаст ЦППК в лизинг 20 поездов ТМХ

📌 ТМХ сертифицировал фитинговые платформы 13-6726

📌 Интервью начальника Управления вагонного хозяйства ЦДИ РЖД Михаила Сапетова (репост от @npopzt)

⚡️ Ряд итогов 2022 года в РЖД: локомотивы, грузовые вагоны, инновационные проекты

⚡️ ЗСК «Кубань» завершает изготовление первых крытых вагонов

📌 850 фитинговых платформ РВРЗ завода будут поставлены муромскому заводу «Транспутьмаш»


Россия - городской транспорт:

📌 По программе ГЭТ ВЭБ.РФ в Курск был доставлен первый новый трамвай ПК ТС (репост от @publictransportrf)

⚡️ Подробно о новом поезде метро «Балтиец» для Санкт-Петербурга

📌 О санкциях и подвижном составе в Москве: цитаты из интервью вице-мэра Максима Ликсутова «Коммерсанту»


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Производитель ПО для машиностроения Autodesk ликвидирует свое российское подразделение

⚡️ РЖД закупают 23 тыс. кассетных подшипников по чертежу узбекистанской SPZ Bearings

⚡️КСК начинает выпуск отечественных тяговых преобразователей для электровозов 2ЭС5С и 3ЭС5С

📌 О работе рамно-кузовного цеха №2 на ТВЗ (репост от @tvervz_official)

⚡️ТМХ создал асинхронные электродвигатели ДТА-380 для электропоездов «Иволга» (репост от @tmh_global)

📌 Силовое электрооборудование для ж/д подвижного состава, производство которого импортозамещено НПО «Горизонт»

⚡️Минпромторг России, ТМХ и СТМ сформировали инвестпрограмму «Железнодорожное машиностроение и компоненты»

⚡️ Запасов комплектующих для «Сапсанов» хватит на 1-1,5 года, уже активно испытываются российские аналоги


Россия – макроновости:

📌 Правительство предоставит субсидии производителям промышленных роботов и робототехнических устройств (репост от @government_rus)


Мир - железная дорога:

📌 CRRC приступила к динамическим испытаниям гибридных поездов для Чили

📌 Alstom, CAF и Stadler получили заказы на поставку электропоездов для Renfe

⚡️ Бангладеш отказалась от предложения Китая по строительству первой в стране линии ВСМ

📌 Alstom считает рынки Бразилии, Мексики и Чили наиболее перспективными в Латинской Америке

⚡️ Подробно о самом мощном в мире электровозе Shen24 от CRRC

📌 Британский производитель аккумуляторных поездов находится на грани банкротства

📌 Австралийский логистический оператор Qube объявил о покупке 12 тепловозов у Progress Rail.

📌 Польский грузовой перевозчик Lotos Kolej объявил тендер на поставку 10 электровозов

📌 Проморолик CRRC о работе производств и сотрудниках (репост от @polikarpov_rollingstock)


Мир – городской транспорт:

📌 BKM Holding передала первые два трамвая модели 62103 казахстанскому Усть-Каменогорску

📌 В Риме планируют первую более чем за 20 лет покупку трамваев

📌 Siemens Mobility произведет для Сиднея 12 трехвагонных беспилотных поездов

📌 «Татра-Юг» заключила контракт на поставку 13 трехсекционных трамваев в Одессу

📌 Сборка 23 электропоездов CAF для Новой Зеландии будет осуществляться на заводе в Мексике

📌 Вьетнам готовится к запуску второго метрополитена в стране с поездами от Hitachi Rail


Мир – компоненты, IT и производство:

⚡️ В Турции представили первый тепловозный дизель собственной разработки

📌 В Италии внедряют телематику для отслеживания параметров работы контрейлерных поездов

📌 Liebherr выходит из СП в Китае и создает в стране собственную компанию

***

Хронограф:

📌 1851 год: Николаевская магистраль открыта!

📌 1852 год: Дорога шагает в Европу

***

Справочно:

📆 Вышел настенный календарь на 2023 год от ROLLINGSTOCK

Подборка за прошлую неделю (12 – 16 декабря): https://t.iss.one/rollingstock/2305

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) планирует в конце 2023 года выпустить новую модель поезда метро

Разработка была анонсирована в сюжете т/к «Россия 24». «Это будут гораздо более удобные для пассажиров и кресла, и внутренняя обстановка. Вагоны станут тише, вагоны станут более информативны, - указал замгендиректора по развитию городского транспорта ТМХ, гендиректор «Метровагонмаша» Андрей Васильев. - И вагон, конечно же, становится “умнее”. Это не очень видно обычному пассажиру, но это очень повышает прогнозируемость поведения вагона: вагон постоянно находится на связи, постоянно передает информацию о себе в ситуационный центр».

Ранее мэрия Москвы сообщала, что поезда метро, которые начнут поступать в столицу с 2024 года, будут усовершенствованы. В декабре город подписал с ТМХ допсоглашение на поставку более 500 вагонов в 2024-2025 годах.

Андрей Васильев также отметил, что выпускаемые сегодня на «Метровагонмаше» вагоны более чем на 90% состоят из российских компонентов. Как рассказал Алексей Коршунов, заместитель директора завода по производству, немецкие тормоза были замещены на российский аналог. «На данный момент мы все запчасти, все детали для этого тормоза изготавливаем на нашем предприятии. Сборка, испытания также происходят у нас. На данный момент собран первый состав, который пойдет на испытания этих тормозов», - говорит он. Ранее в октябре в ТМХ сообщали, что при изготовлении тормозных систем и автосцепок для вагонов метро был применен подход реинжиниринга.

Фото: Бионышева Елена/Сделано у нас, 2021

@rollingstock

Вадим Михальчук возглавил подкомитет ОПЖТ по ремонту вагонов

На состоявшемся 22 декабря заседании комитета по грузовому подвижному составу Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) состоялись выборы нового председателя подкомитета по ремонту вагонов. Подавляющим большинством голосов им был выбран генеральный директор ООО «Новая вагоноремонтная компания» Вадим Михальчук.

Подробнее

Результаты 2022 года для ряда производителей подвижного состава

📌 10537 грузовых вагонов по итогам года планирует выпустить «РМ Рейл»: это на 22% больше результата-2021 и на уровне объемов выпуска-2020. В декабре ИПЕМ отмечал, что доля компании по итогам 10 месяцев превышала 20% и была крупнейшей на рынке. Летом вагоностроитель представил масштабные планы по техническому развитию на ближайшие годы. В частности, «РМ Рейл» активно работает в направлении внедрения телематических датчиков на подвижном составе.

📌 645 вагонов электропоездов – объем реализации Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в ТМХ) в этом году. Такие результаты озвучил гендиректор ДМЗ Андрей Степнов. Это самый высокий результат за последние 4 года. Также в 2022 году у завода была и крупнейшая за 4 года инвестпрограмма – на 917 млн руб. Летом ДМЗ стал одним из предприятий ТМХ, получивших займ из ФРП на освоение производства полностью отечественной компонентов базы. Ключевой проект года – модификация электропоезда ЭП2ДМ с доведенной долей отечественных комплектующих до 99%.

📌 131 трамвай был выпущен на Невском заводе электрического транспорта (входит в ПК «Транспортные Системы», ПК ТС). Объем - на уровне 2021 года. SCI Verkehr указывали, что по объемам поставок в 2020-2022 годах ПК ТС входит в топ-5 мирового рынка трамваев. Летом в Санкт-Петербурге началась эксплуатация двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь-М», оборудованных системой технического зрения и активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot. В то же время ПК ТС сталкивалась со сложностями из-за задержек с поставками межвагонных переходов Hubner, а компанию покинул ее основатель Феликс Винокур.

Фото: ДМЗ

@rollingstock

Применение 3D-печати при обслуживании моторвагонного подвижного состава РЖД только по 4 закупочным позициям может дать экономию в 12,5 млн руб. в год

Такую оценку представил Сергей Сарапулов, директор компании «Воплощение», в рамках конференции «PRO//Движение.Инновации». Проект компании – внедрение их 5-осных 3D-принтеров Epit 5.1 в депо дирекции моторвагонного подвижного состава (ЦДМВ) РЖД – стал одним из победителем четвертого года акселерационной программы РЖД. По словам Сарапулова, внедрение аддитивного производства запасных частей и так обеспечивало значительную экономию и снижение простоя техники, однако сегодня актуальной также стала задача оперативного замещения импортных комплектующих.

Расчет проводился по 4 позициям: пыльник гасителя колебаний, шестерня мотор-редуктора стеклоочистителя, ручка крана машиниста, крыльчатка подогревателя жидкости двигателя. Как говорит Сарапулов, указанный эффект достигается за счет того, что при использовании 3D-печати не будет требоваться покупать новый узел целиком, так как ряд его компонентов можно будет напечатать в депо. Дополнительно сократятся сроки поступления деталей в работу: если поставка по закупочной процедуре составляет до 6 месяцев, то 3D-печать должна позволять изготавливать ее за 1-3 дня.

В принтере Epit 5.1 используется FDM-технология печати из пластика. Особенность оборудования – интеграция поворотно-наклонного стола, что, по заявлениям разработчиков, сокращает затраты на печать до 50%, а также до 2 раз увеличивает производительность. Российская компонентная база составляет в принтере более 70%, также применяется отечественное ПО. Один принтер стоит 500 тыс. рублей, затраты на оснащение 42 депо ЦДМВ РЖД оцениваются в 21 млн рублей.

По оценкам «Воплощения», проект окупится за год при сроке службы оборудования 10 лет. Как указывает Сарапулов, концепция внедрения предполагает создание опорного депо, в котором разрабатывается технология изготовления новых деталей, а остальные депо будут осуществлять производство на местах на основе готовых программ из единой цифровой библиотеки, пополняемой на основе обратной связи о поломках. «Воплощение» готова оснастить 3D-принтерами все депо ЦДМВ до конца 2023 года.

Ранее в октябре этого года производство пятиосных 3D-принтеров в Волгораде открыла Stereotech. Спрос на 3D-печать – мировой тренд среди перевозчиков как инструмент оперативного выпуска расходных материалов для замены в подвижном составе. Так, об активном внедрении сообщали австрийская OBB и чешская ČD. Немецкая Deutsche Bahn уже предлагает покупать такие детали внешним заказчикам.

Фото: Epit

@rollingstock

MARTA показала салон будущих поездов метро серии CQ400 от Stadler Rail

Транспортная администрация Атланты опубликовала видео с проектом дизайна поездов, которые должны постепенно вводиться американским перевозчиком в эксплуатацию с 2025 года на линии, соединяющей город с аэропортом.

На прошлой неделе MARTA уже получила несколько кузовов новых вагонов, которые произвели на заводе Stadler в венгерском Сольноке. Они должны быть доставлены на площадку производителя в Солт-Лейк-Сити для финальной сборки. Одно из условий участия Stadler в данном проекте – создание не менее 60% добавленной стоимости в США. Так, в этом году компания заказала для будущих поездов 336 систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха у местной Wabtec.

Четырехвагонные поезда метро CQ400 длиной 45,7 м со 128 сидячими местами смогут развивать максимальную скорость 113 км/ч. Контракт стоимостью $646 млн на поставку 127 поездов с двумя опционами суммарно на 50 единиц был заключен в ноябре 2019 года.

Видео: MARTA

@rollingstock

Поддержка транспорта и промышленности: ряд решений Правительства России

1️⃣ Выделены 16,5 млрд руб. для владельцев ж/д инфраструктуры на компенсацию льготного тарифа для пассажирских перевозчиков (пригородное сообщение и дальнее следование). Отмечается, что средства в том числе пойдут на модернизацию и закупку новых вагонов. Документ будет опубликован позднее.

2️⃣ Промышленные кластеры с 1 января смогут возместить до 50% затрат на закупку стартовых партий импортозамещающих комплектующих, произведенных их участниками. Запущен соответствующей льготный режим. Максимальный объем субсидии на одного заявителя – 150 млн рублей. Документ будет опубликован позднее.

3️⃣ До конца октября-2023 продлена программа льготного кредитования закупок приоритетной импортной продукции. В перечень включены в том числе станки, электроника. Средства льготных кредитов можно направлять не только на приобретение материалов, компонентов, комплектующих, сырья и оборудования, но и на оплату проектировочных и пусконаладочных работ, а также НДС и таможенных пошлин. За счет субсидий банкам импортеры могут взять льготные кредиты по ставке не более 30% ключевой ставки ЦБ плюс 3 процентных пункта. В 2023 году на это предусмотрено 15,4 млрд рублей, в 2024 году – 19,5 млрд рублей.

Фото: view-photo

@rollingstock