Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: Новосибирск, Салават, Эр-Рияд, Сингапур, Киев
🇷🇺 Новосибирскому метрополитену требуется 14 пятивагонных поездов. Об этом сообщили «РБК Новосибирск» в мэрии города. В настоящее время в метро эксплуатируется 30 составов (126 вагонов). Из них 25 поездов выпущены Ленинградским вагоностроительным заводом им. Егорова (после – «Вагонмаш»), «Метровагонмашем» и ОЭВРЗ в 1985-2014 годах. Остальные пять были приобретены у «Трансмашхолдинга» в 2025 году: это пятивагонные поезда модели «Ермак» (платформа «Балтиец»).
🇷🇺 Износ подвижного состава и инфраструктуры трамвая в Салавате составляет 98%. Об этом заявил глава администрации города Марат Загидуллин. Он уточнил, что требуется закупка минимум 10 новых трамваев, а на приведение всей системы в нормативное состояние необходимо 2,5 млрд руб. На данный момент в Салавате эксплуатируются только 11 из 45 трамваев, стоящих на балансе: парк в основном представлен высокопольными трамваями от Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ), выпущенными преимущественно в 1980-1990-х годах.
🇸🇦 Эр-Рияд заказал 94 поезда метро у Alstom и Siemens Mobility на 5,5 млрд риалов ($1,47 млрд). При этом на долю Alstom приходится $515 млн этого заказа. Их параметры не раскрываются, однако они являются продолжением масштабных поставок, которые выполнили французский и немецкий производители для шести линий метро столицы Саудовской Аравии ранее. Закупка увеличит нынешний парк в полтора раза (со 183 до 277 составов) и провозную способность линий на 60%. Поставки планируются поэтапно, начиная с 2028 года.
🇸🇬 В Сингапуре завершилась передача 106 шестивагонных поездов метро R151 от Alstom. Подвижной состав платформы Movia поставлялся по контракту 2018-2019 годов, заключенному еще с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м). Производство было организовано на совместном с CRRC предприятии в китайском Чанчуне. Новые поезда заменили 25-40-летние составы от Siemens Mobility, Kawasaki и Nippon Sharyo.
🇺🇦 ЕБРР выделил Киеву €150 млн на приобретение новых поездов метро. Часть кредита от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) обеспечена гарантией Испании, а остальные средства привлечены из собственных ресурсов. Весной местными властями анонсировалась закупка 224 вагонов метро на €527 млн с финансированием от ЕБРР и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ). Ранее столица Украины уже пыталась обновить подвижной состав, но безрезультатно. Тендер 2023 года выиграл Крюковский вагоностроительный завод, однако мэрия Киева посчитала его заявку не соответствующей условиям. Через два года конкурс повторился, но его итоги так и не были объявлены.
Фото: Никита Измайловский/TransPhoto, 2-2-2/TransPhoto, Hill International, Alstom
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇷🇺 Новосибирскому метрополитену требуется 14 пятивагонных поездов. Об этом сообщили «РБК Новосибирск» в мэрии города. В настоящее время в метро эксплуатируется 30 составов (126 вагонов). Из них 25 поездов выпущены Ленинградским вагоностроительным заводом им. Егорова (после – «Вагонмаш»), «Метровагонмашем» и ОЭВРЗ в 1985-2014 годах. Остальные пять были приобретены у «Трансмашхолдинга» в 2025 году: это пятивагонные поезда модели «Ермак» (платформа «Балтиец»).
🇷🇺 Износ подвижного состава и инфраструктуры трамвая в Салавате составляет 98%. Об этом заявил глава администрации города Марат Загидуллин. Он уточнил, что требуется закупка минимум 10 новых трамваев, а на приведение всей системы в нормативное состояние необходимо 2,5 млрд руб. На данный момент в Салавате эксплуатируются только 11 из 45 трамваев, стоящих на балансе: парк в основном представлен высокопольными трамваями от Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ), выпущенными преимущественно в 1980-1990-х годах.
🇸🇦 Эр-Рияд заказал 94 поезда метро у Alstom и Siemens Mobility на 5,5 млрд риалов ($1,47 млрд). При этом на долю Alstom приходится $515 млн этого заказа. Их параметры не раскрываются, однако они являются продолжением масштабных поставок, которые выполнили французский и немецкий производители для шести линий метро столицы Саудовской Аравии ранее. Закупка увеличит нынешний парк в полтора раза (со 183 до 277 составов) и провозную способность линий на 60%. Поставки планируются поэтапно, начиная с 2028 года.
🇸🇬 В Сингапуре завершилась передача 106 шестивагонных поездов метро R151 от Alstom. Подвижной состав платформы Movia поставлялся по контракту 2018-2019 годов, заключенному еще с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м). Производство было организовано на совместном с CRRC предприятии в китайском Чанчуне. Новые поезда заменили 25-40-летние составы от Siemens Mobility, Kawasaki и Nippon Sharyo.
🇺🇦 ЕБРР выделил Киеву €150 млн на приобретение новых поездов метро. Часть кредита от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) обеспечена гарантией Испании, а остальные средства привлечены из собственных ресурсов. Весной местными властями анонсировалась закупка 224 вагонов метро на €527 млн с финансированием от ЕБРР и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ). Ранее столица Украины уже пыталась обновить подвижной состав, но безрезультатно. Тендер 2023 года выиграл Крюковский вагоностроительный завод, однако мэрия Киева посчитала его заявку не соответствующей условиям. Через два года конкурс повторился, но его итоги так и не были объявлены.
Фото: Никита Измайловский/TransPhoto, 2-2-2/TransPhoto, Hill International, Alstom
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍11
Forwarded from Поликарпов RSA
Рабочий и общий парк грузовых вагонов. Инфографика. Сентябрь.
📍 Общий парк вагонов продолжает расти минимальным темпам: в сентябре +0,02% до 1 408,9 тыс. ед. В плюсе снова цистерны (+0,27% или 0,89 тыс. ед.) и крытые вагоны (+0,40% или 0,24 тыс. ед).
📍 Общий парк полувагонов в минусе уже шесть месяцев подряд. В сентябре он сократился на 0,53 тыс. ед., с апреля — на 1,41 тыс. ед. или на 0,2%. В результате общий парк полувагонов вернулся на уровне весны 2025-го и составил 658,6 тыс. ед. Глобальный разворот тренда в краткосрочной перспективе маловероятен при сохранение рыночного развития ситуации.
📍 Рабочий парк в сентябре продолжил сокращаться — минус 1,25% или 14 тыс. ед. Сопоставимые темпы сокращения были только в отдельные месяцы 2025-го, а именно в июле и октябре. В сентябре сократился рабочий парк по всем родам подвижного состава, которые раскрываются публично. В целом рабочий парк составил 1 104,8 тыс. ед., на уровне апреля-мая 2023-го.
📍 Дельта между общим и рабочим парком в сентябре превысила 300 тыс. вагонов. Таких показателей не было даже в самые «горячие» месяцы 2025-го. Да и в кризисы 2020-го и в 2014-2015 годов планку в 300 тыс. ед. не перебивали.
Полная версия инфографики по ссылке.
@polikarpov_rollingstock I MAX
📍 Общий парк вагонов продолжает расти минимальным темпам: в сентябре +0,02% до 1 408,9 тыс. ед. В плюсе снова цистерны (+0,27% или 0,89 тыс. ед.) и крытые вагоны (+0,40% или 0,24 тыс. ед).
📍 Общий парк полувагонов в минусе уже шесть месяцев подряд. В сентябре он сократился на 0,53 тыс. ед., с апреля — на 1,41 тыс. ед. или на 0,2%. В результате общий парк полувагонов вернулся на уровне весны 2025-го и составил 658,6 тыс. ед. Глобальный разворот тренда в краткосрочной перспективе маловероятен при сохранение рыночного развития ситуации.
📍 Рабочий парк в сентябре продолжил сокращаться — минус 1,25% или 14 тыс. ед. Сопоставимые темпы сокращения были только в отдельные месяцы 2025-го, а именно в июле и октябре. В сентябре сократился рабочий парк по всем родам подвижного состава, которые раскрываются публично. В целом рабочий парк составил 1 104,8 тыс. ед., на уровне апреля-мая 2023-го.
📍 Дельта между общим и рабочим парком в сентябре превысила 300 тыс. вагонов. Таких показателей не было даже в самые «горячие» месяцы 2025-го. Да и в кризисы 2020-го и в 2014-2015 годов планку в 300 тыс. ед. не перебивали.
Полная версия инфографики по ссылке.
@polikarpov_rollingstock I MAX
🤔2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
UPD к посту: Как CAF модернизировала первый поезд метро для Афин
Испанский производитель в своих соцсетях опубликовал подробный ролик, посвященный всем этапам модернизации пятивагонного состава 8-й серии ISAP.
Работы выполнялись с 2022 года на площадке CAF в промышленной зоне греческого города Волос. Их главная цель – продление срока службы на 25 лет. Первый модернизированный поезд поступил в эксплуатацию на линии 1 метро столицы Греции 7 октября.
Видео: CAF
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Испанский производитель в своих соцсетях опубликовал подробный ролик, посвященный всем этапам модернизации пятивагонного состава 8-й серии ISAP.
Работы выполнялись с 2022 года на площадке CAF в промышленной зоне греческого города Волос. Их главная цель – продление срока службы на 25 лет. Первый модернизированный поезд поступил в эксплуатацию на линии 1 метро столицы Греции 7 октября.
Видео: CAF
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍6👏3👎1
РЖД планируют протестировать малотоннажные контейнеры на железнодорожной сети в 2027 году
Об этом изданию «Деловой Петербург» сообщил замначальника центральной дирекции по управлению терминально–складским комплексом РЖД Николай Кириллов. Он указал, к тестированию первой партии 5- и 10-футовых контейнеров в количестве 713 комплектов планируется приступить в январе 2027 года. Начало опытной эксплуатации намечено на июль того же года.
По его словам, технология работы с такими контейнерами была не только разработана, но и уже апробирована, а также проведена опытная перевозка. Новый ГОСТ по работе с этим видом тары должен появиться в ноябре. Малотоннажные контейнеры будут использоваться для перевозки широкого перечня товаров, включая бытовую технику, семенной материал, удобрения, специализированное оборудование, химикаты и специфическое сырье. Кириллов отмечает, что спрос на перевозки в таких контейнерах есть, однако указывает на более высокую сложность диспетчеризации и учета при организации работы.
Перевозки грузов в малотоннажных контейнерах ранее осуществлялись еще во времена СССР. Затем технология была утрачена, но несколько лет назад вернулись к вопросу ее возрождения. Так, летом 2023 года в Москве проходили испытания разработанных ВНИИЖТ 5- и 10-футовых контейнеров, а также съемного оборудования для их крепления на фитинговых платформах. Так, на обычную 40-футовую платформу возможно установить четыре 10-футовых или восемь 5-футовых контейнеров.
Фото: Prasit Rodphan/Dreamstime
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Об этом изданию «Деловой Петербург» сообщил замначальника центральной дирекции по управлению терминально–складским комплексом РЖД Николай Кириллов. Он указал, к тестированию первой партии 5- и 10-футовых контейнеров в количестве 713 комплектов планируется приступить в январе 2027 года. Начало опытной эксплуатации намечено на июль того же года.
По его словам, технология работы с такими контейнерами была не только разработана, но и уже апробирована, а также проведена опытная перевозка. Новый ГОСТ по работе с этим видом тары должен появиться в ноябре. Малотоннажные контейнеры будут использоваться для перевозки широкого перечня товаров, включая бытовую технику, семенной материал, удобрения, специализированное оборудование, химикаты и специфическое сырье. Кириллов отмечает, что спрос на перевозки в таких контейнерах есть, однако указывает на более высокую сложность диспетчеризации и учета при организации работы.
Перевозки грузов в малотоннажных контейнерах ранее осуществлялись еще во времена СССР. Затем технология была утрачена, но несколько лет назад вернулись к вопросу ее возрождения. Так, летом 2023 года в Москве проходили испытания разработанных ВНИИЖТ 5- и 10-футовых контейнеров, а также съемного оборудования для их крепления на фитинговых платформах. Так, на обычную 40-футовую платформу возможно установить четыре 10-футовых или восемь 5-футовых контейнеров.
Фото: Prasit Rodphan/Dreamstime
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍11🤣2
Контактно-аккумуляторный поезд «Финист» находится в разработке: текущие подробности по проекту
Работа над такой модификацией платформы моторвагонного подвижного состава ведется в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) в соответствии с ранее анонсированными планами. С обозначением ЭС109 он должен стать первым контактно-аккумуляторным поездом в современной истории России.
Проект обсуждался на проходившем на этой неделе форуме «Общественный транспорт» в Москве. Так, в ходе него замгендиректора РЖД Иван Колесников сообщил, что завершение работы по созданию контактно-аккумуляторного поезда ожидается в 2028-2029 годах. По его словам, такая модификация «Финиста» будет востребована во внутриагломерационных перевозках и на направлениях, где на пути требуются разные виды тяги.
«Появление подобного поезда обеспечит единообразие применения подвижного состава, единообразие технологических решений с точки зрения условий перевозки и отсутствие необходимости больших капитальных вложений в электрификацию», – цитируют Колесникова в РИА Новости. Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе СТМ, сейчас техническое задание на контактно-аккумуляторный поезд находится в стадии согласования с национальным перевозчиком. Ранее Дмитрий Лимонов, начальник департамента конструкторских разработок и исследований «Уральских локомотивов» (входят в СТМ), летом в ходе выставки ИННОПРОМ в Екатеринбурге указывал, что идет проработка возможности внедрения такого подвижного состава в Калининградской области.
Дмитрий Лимонов также представлял и техническое видение по проекту ЭС109. По его словам, базово поезд предполагается сделать четырехвагонным: в одной паре из них будет расположено оборудование для тяги от накопителей, в другой – оборудование для работы под контактной сетью постоянного и переменного тока, уже применяемое в двухсистемной модели ЭС105. В то же время закладывается возможность интеграции и большего количества вагонов в состав ЭС109.
С целью сохранения вместимости вагонов аккумуляторы в ЭС109 предполагается разместить в подвагонном пространстве, тогда как зарядно-разрядные преобразователи – на крыше. Их конструкция будет модульной, то есть позволит создавать вариативность дальности хода. По словам Лимонова, в базовом исполнении ЭС109 она предполагается в 100-150 км в расчетном режиме.
Также прорабатываются четыре сценария зарядки тяговых аккумуляторов. Предполагается, что во время движения под контактной сетью батареи ЭС109 смогут пополнять запас энергии в пути – на это уйдет около 4 часов. Подзарядка от стационарной зарядной станции с контактной шиной займет 1 час 10 минут. Еще один вариант – береговое питание или тепловоз: от розетки 3 кВ процесс будет длиться около 1 часа 10 минут, а от тепловоза – примерно 3 часа 30 минут. Наконец, от деповской розетки 380 В, 50 Гц аккумуляторы будут набирать энергию около 10 часов.
Иллюстрации: trainfoto, СТМ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Работа над такой модификацией платформы моторвагонного подвижного состава ведется в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) в соответствии с ранее анонсированными планами. С обозначением ЭС109 он должен стать первым контактно-аккумуляторным поездом в современной истории России.
Проект обсуждался на проходившем на этой неделе форуме «Общественный транспорт» в Москве. Так, в ходе него замгендиректора РЖД Иван Колесников сообщил, что завершение работы по созданию контактно-аккумуляторного поезда ожидается в 2028-2029 годах. По его словам, такая модификация «Финиста» будет востребована во внутриагломерационных перевозках и на направлениях, где на пути требуются разные виды тяги.
«Появление подобного поезда обеспечит единообразие применения подвижного состава, единообразие технологических решений с точки зрения условий перевозки и отсутствие необходимости больших капитальных вложений в электрификацию», – цитируют Колесникова в РИА Новости. Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе СТМ, сейчас техническое задание на контактно-аккумуляторный поезд находится в стадии согласования с национальным перевозчиком. Ранее Дмитрий Лимонов, начальник департамента конструкторских разработок и исследований «Уральских локомотивов» (входят в СТМ), летом в ходе выставки ИННОПРОМ в Екатеринбурге указывал, что идет проработка возможности внедрения такого подвижного состава в Калининградской области.
Дмитрий Лимонов также представлял и техническое видение по проекту ЭС109. По его словам, базово поезд предполагается сделать четырехвагонным: в одной паре из них будет расположено оборудование для тяги от накопителей, в другой – оборудование для работы под контактной сетью постоянного и переменного тока, уже применяемое в двухсистемной модели ЭС105. В то же время закладывается возможность интеграции и большего количества вагонов в состав ЭС109.
С целью сохранения вместимости вагонов аккумуляторы в ЭС109 предполагается разместить в подвагонном пространстве, тогда как зарядно-разрядные преобразователи – на крыше. Их конструкция будет модульной, то есть позволит создавать вариативность дальности хода. По словам Лимонова, в базовом исполнении ЭС109 она предполагается в 100-150 км в расчетном режиме.
Также прорабатываются четыре сценария зарядки тяговых аккумуляторов. Предполагается, что во время движения под контактной сетью батареи ЭС109 смогут пополнять запас энергии в пути – на это уйдет около 4 часов. Подзарядка от стационарной зарядной станции с контактной шиной займет 1 час 10 минут. Еще один вариант – береговое питание или тепловоз: от розетки 3 кВ процесс будет длиться около 1 часа 10 минут, а от тепловоза – примерно 3 часа 30 минут. Наконец, от деповской розетки 380 В, 50 Гц аккумуляторы будут набирать энергию около 10 часов.
Иллюстрации: trainfoto, СТМ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍13👏5🤪1
НТК с начала года обеспечила перевозку 100 млн т грузов для внутреннего рынка и стратегического экспорта
«Национальная транспортная компания» (НТК) отчиталась об увеличении объемов перевозок за девять месяцев 2026 года на 6,8%. Работа оператора поддержала экспорт угля через российские порты и снабжение ключевых секторов экономики. Как подсчитали в самой компании, очередной состав с грузом НТК отправляется на сети РЖД в среднем каждые 19 минут.
«Результат перевозки — уголь должен вовремя поступить на электростанцию или в морской порт, руда — на металлургическое предприятие, а удобрения — к российским потребителям и на экспортные терминалы. В течение девяти месяцев мы решали эти задачи в условиях изменения географии грузопотоков и высокой нагрузки на ключевые железнодорожные направления, — говорит Артем Тихомиров, начальник управления аналитики НТК. — Гибкое распределение парка позволило поддержать стратегический экспорт через российские порты и одновременно обеспечить устойчивое снабжение предприятий внутри страны».
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/ntk-s-nachala-goda-obespechila-perevozku-100-mln-t-gruzov-dlya-vnutrennego-rynka-i-strategicheskogo-eksporta/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
«Национальная транспортная компания» (НТК) отчиталась об увеличении объемов перевозок за девять месяцев 2026 года на 6,8%. Работа оператора поддержала экспорт угля через российские порты и снабжение ключевых секторов экономики. Как подсчитали в самой компании, очередной состав с грузом НТК отправляется на сети РЖД в среднем каждые 19 минут.
«Результат перевозки — уголь должен вовремя поступить на электростанцию или в морской порт, руда — на металлургическое предприятие, а удобрения — к российским потребителям и на экспортные терминалы. В течение девяти месяцев мы решали эти задачи в условиях изменения географии грузопотоков и высокой нагрузки на ключевые железнодорожные направления, — говорит Артем Тихомиров, начальник управления аналитики НТК. — Гибкое распределение парка позволило поддержать стратегический экспорт через российские порты и одновременно обеспечить устойчивое снабжение предприятий внутри страны».
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/ntk-s-nachala-goda-obespechila-perevozku-100-mln-t-gruzov-dlya-vnutrennego-rynka-i-strategicheskogo-eksporta/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍7
Forwarded from ЦППК
«Иволга». Кино 🚝
Что скрывается за дверями и обшивкой современной «Иволги»? Как устроен поезд и что происходит с ним между рейсами? Чем может обернуться зацепинг и сколько часов нужно, чтобы очистить один состав от граффити?
Блогер Эрик Давидыч собрал ответы на эти и другие вопросы в новом фильме, в подготовке которого участвовали и мы. Это путешествие по истории пригородного железнодорожного транспорта: от первых советских электропоездов до современной «Иволги 4.0».
И самое интересное — обо всем рассказывают те, кто работает с транспортом каждый день. Представители Правительства Москвы и Дептранса столицы, ЦППК, ТМХ и подрядных организаций, руководители и машинисты, инженеры и технические специалисты показывают «Иволгу» изнутри: как она устроена, как проходит обслуживание, какие технологии скрываются под привычным обликом и что происходит перед выходом на линию.
🚊 За одним поездом в кадре – огромная система. Сегодня под управлением ЦППК работают 420 современных поездов, из них почти 130 «Иволг», в том числе — четвертого поколения. На этих и других поездах наши локомотивные бригады перевозят более 600 млн пассажиров в год.
Получился фильм не только про поезд. Он про то, как устроен современный пригородный транспорт и благодаря кому эта сложная система работает каждый день.
Смотрите до конца — после этого на привычную «Иволгу» вы, скорее всего, будете смотреть немного иначе 😉
📲 Подписаться на МАКС
Что скрывается за дверями и обшивкой современной «Иволги»? Как устроен поезд и что происходит с ним между рейсами? Чем может обернуться зацепинг и сколько часов нужно, чтобы очистить один состав от граффити?
Блогер Эрик Давидыч собрал ответы на эти и другие вопросы в новом фильме, в подготовке которого участвовали и мы. Это путешествие по истории пригородного железнодорожного транспорта: от первых советских электропоездов до современной «Иволги 4.0».
И самое интересное — обо всем рассказывают те, кто работает с транспортом каждый день. Представители Правительства Москвы и Дептранса столицы, ЦППК, ТМХ и подрядных организаций, руководители и машинисты, инженеры и технические специалисты показывают «Иволгу» изнутри: как она устроена, как проходит обслуживание, какие технологии скрываются под привычным обликом и что происходит перед выходом на линию.
Получился фильм не только про поезд. Он про то, как устроен современный пригородный транспорт и благодаря кому эта сложная система работает каждый день.
Смотрите до конца — после этого на привычную «Иволгу» вы, скорее всего, будете смотреть немного иначе 😉
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11👍4👏4👎2
Forwarded from Поликарпов RSA
Мониторинг грузового вагоностроения
Рынок железнодорожного транспорта уже не первый год живет в состояния неопределенности, бизнесу нужна актуальная информация. Поэтому в дополнение к ежегодным отчетам по сегментам рынка запускаем новый тип оперативных продуктов – ежемесячные мониторинги. Первый из серии – «Мониторинг рынка грузового вагоностроения России».
В мониторинге входят:
📍Цены на вагоны по моделям и производителям, а также в виде диапазонов по основным подродам.
📍Выпуск грузовых вагонов в различных разрезах, в том числе реализация по моделям и заводам
📍Прогнозы выпуска вагонов на ближайший квартал и год с экспертным обоснованием факторов и причин
📍Сертификаты и патенты
📍Ключевые события и актуальные тренды
Наша команда работает почти со всеми заводами ЕАЭС, опросы проводим ежемесячно. Мы предоставляем не обработку баз данных, а даем реальную аналитику по рынку на основе информации производителей.
Мониторинг сверстан в презентацию в формате PDF (демоверсия) и приложение c числовыми рядами в формате MS Excel (пример).
Подробная информация по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/monitoring-rynka-gruzovogo-vagonostroeniya/
@polikarpov_rollingstock I MAX
Рынок железнодорожного транспорта уже не первый год живет в состояния неопределенности, бизнесу нужна актуальная информация. Поэтому в дополнение к ежегодным отчетам по сегментам рынка запускаем новый тип оперативных продуктов – ежемесячные мониторинги. Первый из серии – «Мониторинг рынка грузового вагоностроения России».
В мониторинге входят:
📍Цены на вагоны по моделям и производителям, а также в виде диапазонов по основным подродам.
📍Выпуск грузовых вагонов в различных разрезах, в том числе реализация по моделям и заводам
📍Прогнозы выпуска вагонов на ближайший квартал и год с экспертным обоснованием факторов и причин
📍Сертификаты и патенты
📍Ключевые события и актуальные тренды
Наша команда работает почти со всеми заводами ЕАЭС, опросы проводим ежемесячно. Мы предоставляем не обработку баз данных, а даем реальную аналитику по рынку на основе информации производителей.
Мониторинг сверстан в презентацию в формате PDF (демоверсия) и приложение c числовыми рядами в формате MS Excel (пример).
Подробная информация по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/monitoring-rynka-gruzovogo-vagonostroeniya/
@polikarpov_rollingstock I MAX
👍4
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 12 – 16 октября
Россия – железная дорога
📌 Идет обсуждение 6 проектов стандартов по высокоскоростному подвижному составу, компонентам и инфраструктуре (репост от @npopzt)
📌 О новациях в приемке грузовых вагонов из ремонтов (репост от @Vgudok)
📌 Мир локомотивостроения: ключевые новости за сентябрь (репост от @zdrm_official)
📌 Данные ОВС и ОПЖТ по выпуску грузовых вагонов за 9 месяцев 2026 (репост от @souzovs_ru)
📌 В ТМХ разработан регламент ускоренного взаимодействия по ремонту локомотивов в рамках КЖЦ (репост от @tmh_global)
📌 Грузовые вагоны 25 тс: дискуссия о динамике цен на ремонт и комплектующие (репост от @gruz0potok)
📌 Плацкартные вагоны габарита Т появятся в 2027 году (репост от @telerzd)
⚡️ Водородный низкопольный поезд ТМХ показали в высокой степени готовности
📌 Прогнозы ж/д рынка: время подготовки к 2027 году (репост от @polikarpov_rollingstock)
⚡️ Модернизация исторических локомотивов в ЖДРМ: от пилотных проектов к системной работе
📌 Первый push-pull поезд ДП2Д начнет курсировать с пассажирами в этом году (репост от @telerzd)
📌 Рабочий и общий парк грузовых вагонов. Инфографика. Сентябрь (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 РЖД планируют протестировать малотоннажные контейнеры на железнодорожной сети в 2027 году
⚡️ Контактно-аккумуляторный «Финист» находится в разработке: текущие подробности по проекту
📌 НТК с начала года обеспечила перевозку 100 млн т грузов для внутреннего рынка и стратегического экспорта
📌 Большой фильм об электропоезде «Иволга» как путешествие в историю современных пригородных и городских ж/д перевозок Москвы (репост от @central_ppk)
Россия – городской транспорт
📌 УКВЗ в 2026 году выпустит 58 трамваев, основной объем – трехсекционные
⚡️ Первый трамвай новой модели от «БКМ Холдинг» ждет приемки в Челябинске
📌 Алексей Зотов, Группа Мовиста, системно о востребованных механизмах развития транспортной инфраструктуры в городах (репост от @movista_region)
➕ Алексей Зотов об увязке магистрального и городского транспорта в единую систему (репост от @movista_region)
📌 Минтранс создает единую систему оценки качества общественного транспорта (репост от @Mintrans_Russia)
📌 Новосибирскому метрополитену требуется 14 пятивагонных поездов
📌 Износ подвижного состава и инфраструктуры трамвая в Салавате составляет 98%
Россия – компоненты, IT и производство
📌 Композитные теплоизоляционные панели как основа кузова изотермического подвижного состава
📌 РЖД и вагоностроители обсудили применение композитов и инновационных сталей (репост от @international1520)
Россия – макроновости
📌 Минтранс планирует внести в Госдуму не менее 6 законопроектов до конца года (репост от @Mintrans_Russia)
📌 ИИ научился взламывать заводы и незаметно брать под контроль роботов (репост от @mash_tech)
Мир – железная дорога
📌 В Чехии тестируется адаптированный к ж/д инфраструктуре аккумуляторный трамвай
⚡️ В Индонезии планируются масштабные закупки подвижного состава национального производства
📌 Deutsche Bahn планирует приобрести до 71 единицы путевой техники
📌 Plasser & Theurer победила в конкурсе на поставку в Италию выправочно-подбивочно-рихтовочных машин
📌 Vossloh поставит в ЮАР две компактные машины для устранения дефектов рельсов
📌 Leonhard Weiss и Plasser & Theurer заключили предварительное соглашение о покупке выправочно-подбивочно-рихтовочной машины
📌 Видео о роботе для осмотра грузовых вагонов от Wabtec
⚡️ Siemens Mobility получила крупнейший в мире заказ на поставку контактно-аккумуляторных поездов
📌 Счетная палата Дании резко раскритиковала закупку поездов у Alstom
Мир – городской транспорт
⚡️ Глава «БКМ Холдинг» о проекте высокоавтоматизированного трамвая в Мозыре
📌 В Афинах введен в эксплуатацию первый поезд метро, модернизированный CAF
➕ Подробное видео модернизации первого поезда
📌 София ищет поставщика рельсошлифовальной машины
📌 Эр-Рияд заказал 94 поезда метро у Alstom и Siemens Mobility
📌 В Сингапуре завершилась передача 106 шестивагонных поездов метро R151 от Alstom
📌 ЕБРР выделил Киеву €150 млн на приобретение новых поездов метро
Мир – компоненты, IT и производство
📌 CAF строит новый испытательный центр во Франции
📌 В Канаде началось строительство комплекса для сборки и обслуживания локомотивов Stadler
***
Подборка за 5 – 9 октября: https://t.iss.one/rollingstock/16525
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Россия – железная дорога
📌 Идет обсуждение 6 проектов стандартов по высокоскоростному подвижному составу, компонентам и инфраструктуре (репост от @npopzt)
📌 О новациях в приемке грузовых вагонов из ремонтов (репост от @Vgudok)
📌 Мир локомотивостроения: ключевые новости за сентябрь (репост от @zdrm_official)
📌 Данные ОВС и ОПЖТ по выпуску грузовых вагонов за 9 месяцев 2026 (репост от @souzovs_ru)
📌 В ТМХ разработан регламент ускоренного взаимодействия по ремонту локомотивов в рамках КЖЦ (репост от @tmh_global)
📌 Грузовые вагоны 25 тс: дискуссия о динамике цен на ремонт и комплектующие (репост от @gruz0potok)
📌 Плацкартные вагоны габарита Т появятся в 2027 году (репост от @telerzd)
⚡️ Водородный низкопольный поезд ТМХ показали в высокой степени готовности
📌 Прогнозы ж/д рынка: время подготовки к 2027 году (репост от @polikarpov_rollingstock)
⚡️ Модернизация исторических локомотивов в ЖДРМ: от пилотных проектов к системной работе
📌 Первый push-pull поезд ДП2Д начнет курсировать с пассажирами в этом году (репост от @telerzd)
📌 Рабочий и общий парк грузовых вагонов. Инфографика. Сентябрь (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 РЖД планируют протестировать малотоннажные контейнеры на железнодорожной сети в 2027 году
⚡️ Контактно-аккумуляторный «Финист» находится в разработке: текущие подробности по проекту
📌 НТК с начала года обеспечила перевозку 100 млн т грузов для внутреннего рынка и стратегического экспорта
📌 Большой фильм об электропоезде «Иволга» как путешествие в историю современных пригородных и городских ж/д перевозок Москвы (репост от @central_ppk)
Россия – городской транспорт
📌 УКВЗ в 2026 году выпустит 58 трамваев, основной объем – трехсекционные
⚡️ Первый трамвай новой модели от «БКМ Холдинг» ждет приемки в Челябинске
📌 Алексей Зотов, Группа Мовиста, системно о востребованных механизмах развития транспортной инфраструктуры в городах (репост от @movista_region)
➕ Алексей Зотов об увязке магистрального и городского транспорта в единую систему (репост от @movista_region)
📌 Минтранс создает единую систему оценки качества общественного транспорта (репост от @Mintrans_Russia)
📌 Новосибирскому метрополитену требуется 14 пятивагонных поездов
📌 Износ подвижного состава и инфраструктуры трамвая в Салавате составляет 98%
Россия – компоненты, IT и производство
📌 Композитные теплоизоляционные панели как основа кузова изотермического подвижного состава
📌 РЖД и вагоностроители обсудили применение композитов и инновационных сталей (репост от @international1520)
Россия – макроновости
📌 Минтранс планирует внести в Госдуму не менее 6 законопроектов до конца года (репост от @Mintrans_Russia)
📌 ИИ научился взламывать заводы и незаметно брать под контроль роботов (репост от @mash_tech)
Мир – железная дорога
📌 В Чехии тестируется адаптированный к ж/д инфраструктуре аккумуляторный трамвай
⚡️ В Индонезии планируются масштабные закупки подвижного состава национального производства
📌 Deutsche Bahn планирует приобрести до 71 единицы путевой техники
📌 Plasser & Theurer победила в конкурсе на поставку в Италию выправочно-подбивочно-рихтовочных машин
📌 Vossloh поставит в ЮАР две компактные машины для устранения дефектов рельсов
📌 Leonhard Weiss и Plasser & Theurer заключили предварительное соглашение о покупке выправочно-подбивочно-рихтовочной машины
📌 Видео о роботе для осмотра грузовых вагонов от Wabtec
⚡️ Siemens Mobility получила крупнейший в мире заказ на поставку контактно-аккумуляторных поездов
📌 Счетная палата Дании резко раскритиковала закупку поездов у Alstom
Мир – городской транспорт
⚡️ Глава «БКМ Холдинг» о проекте высокоавтоматизированного трамвая в Мозыре
📌 В Афинах введен в эксплуатацию первый поезд метро, модернизированный CAF
➕ Подробное видео модернизации первого поезда
📌 София ищет поставщика рельсошлифовальной машины
📌 Эр-Рияд заказал 94 поезда метро у Alstom и Siemens Mobility
📌 В Сингапуре завершилась передача 106 шестивагонных поездов метро R151 от Alstom
📌 ЕБРР выделил Киеву €150 млн на приобретение новых поездов метро
Мир – компоненты, IT и производство
📌 CAF строит новый испытательный центр во Франции
📌 В Канаде началось строительство комплекса для сборки и обслуживания локомотивов Stadler
***
Подборка за 5 – 9 октября: https://t.iss.one/rollingstock/16525
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🔥2👏1
Forwarded from РЖД Медиаэкспресс
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚆 Электроподвижной состав – одно из ключевых направлений в деятельности РЖД
⚙️ РЖД завершают подготовку к эксплуатации полностью отечественного двухсистемного электропоезда «Финист» серии ЭС105 в исполнении «Премиум» для дальних маршрутов 🛤
✅ Все тесты будут завершены уже этой осенью 🍂
🎥 Наш корреспондент Сергей Максимов побывал на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, где проходят испытания.
@mediaekspress
⚙️ РЖД завершают подготовку к эксплуатации полностью отечественного двухсистемного электропоезда «Финист» серии ЭС105 в исполнении «Премиум» для дальних маршрутов 🛤
✅ Все тесты будут завершены уже этой осенью 🍂
🎥 Наш корреспондент Сергей Максимов побывал на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, где проходят испытания.
@mediaekspress
👍11😁5👎1🤯1🤬1
АВСЗ представил свою штампосварную тележку 18-3203
Опытный образец тележки от Атырауского вагоностроительного завода (АВСЗ, входит в ГК TEXOL) экспонировался на выставке TransLogistica Kazakhstan, которая проходила на прошлой неделе в Астане.
Как указывают в ГК TEXOL, тележка рассчитана на осевую нагрузку 25 тс, что должно позволить АВСЗ наладить выпуск грузовых вагонов повышенной грузоподъемности. Согласно буклету АВСЗ, база тележки, предназначенной для колеи 1520 мм, составляет 1800 мм, габарит – 02-ВМ, конструкционная скорость – 120 км/ч, срок службы – 40 лет. Тележка является разработкой собственного конструкторского бюро АВСЗ.
Штампосварное исполнение включает жесткую рамную конструкцию, что обеспечивает более устойчивую работу ходовой части подвижного состава. «Применение жесткой рамной конструкции призвано ограничить нежелательные взаимные перемещения элементов ходовой части и снизить склонность к поперечным колебаниям колесных пар при движении, — указывают в ГК TEXOL. — Это создает предпосылки для более стабильного взаимодействия колеса и рельса, снижения неблагоприятных динамических воздействий на верхнее строение пути и повышения устойчивости движения».
Дополнительно к традиционным преимуществам штампосварной конструкции относят улучшенные прочностные характеристики, снижение износа гребней колес и шума при движении. Также технология изготовления штампосварных тележек позволяет обеспечивать независимость от поставщиков крупного вагонного литья — боковых рам, надрессорных балок и др.
Конструкционно исполнение штампосварной тележки 18-3203 от АВСЗ схоже с семейством тележек Y25 – базовой моделью в Европе. Такие, например, выпускают европейское подразделение американской Greenbrier, словацкая Tatravagonka, австрийская InnoFreight и многие другие. Можно предполагать, что освоение выпуска штампосварных тележек откроет АВСЗ путь и на рынок ЕС: в 2025 году основатель и председатель совета директоров ГК TEXOL Шота Абхазава анонсировал проектные работы по вагонам для колеи 1435 мм.
В то же время штампосварная конструкция тележек для грузовых вагонов на данный момент на «Пространстве 1520» спроса не находила. Самый известный проект – тележка 18-9999 с осевой нагрузкой 25 тс, разработанная в середине 2010-х для российского рынка компанией «Экспресс индустрия» совместно с немецкой TransTec F&E Vetschau. Ее постановка в серию предполагалась на мощностях «Уралвагонзавода» и других предприятий, однако в серию она на данный момент так и не пошла.
***
Справочно:
📌 АВСЗ проводит сертификационные испытания опытных образцов крытых вагонов и хопперов, октябрь, 2026
📌 Шота Абхазава: Мы создаем не самый большой, а самый лучший вагоностроительный завод, сентябрь, 2025
📌 Аналитический отчет «Грузовое вагоностроение России 2025-2026: тренды, состояние и перспективы на 2027 год»
Фото: ГК TEXOL
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Опытный образец тележки от Атырауского вагоностроительного завода (АВСЗ, входит в ГК TEXOL) экспонировался на выставке TransLogistica Kazakhstan, которая проходила на прошлой неделе в Астане.
Как указывают в ГК TEXOL, тележка рассчитана на осевую нагрузку 25 тс, что должно позволить АВСЗ наладить выпуск грузовых вагонов повышенной грузоподъемности. Согласно буклету АВСЗ, база тележки, предназначенной для колеи 1520 мм, составляет 1800 мм, габарит – 02-ВМ, конструкционная скорость – 120 км/ч, срок службы – 40 лет. Тележка является разработкой собственного конструкторского бюро АВСЗ.
Штампосварное исполнение включает жесткую рамную конструкцию, что обеспечивает более устойчивую работу ходовой части подвижного состава. «Применение жесткой рамной конструкции призвано ограничить нежелательные взаимные перемещения элементов ходовой части и снизить склонность к поперечным колебаниям колесных пар при движении, — указывают в ГК TEXOL. — Это создает предпосылки для более стабильного взаимодействия колеса и рельса, снижения неблагоприятных динамических воздействий на верхнее строение пути и повышения устойчивости движения».
Дополнительно к традиционным преимуществам штампосварной конструкции относят улучшенные прочностные характеристики, снижение износа гребней колес и шума при движении. Также технология изготовления штампосварных тележек позволяет обеспечивать независимость от поставщиков крупного вагонного литья — боковых рам, надрессорных балок и др.
Конструкционно исполнение штампосварной тележки 18-3203 от АВСЗ схоже с семейством тележек Y25 – базовой моделью в Европе. Такие, например, выпускают европейское подразделение американской Greenbrier, словацкая Tatravagonka, австрийская InnoFreight и многие другие. Можно предполагать, что освоение выпуска штампосварных тележек откроет АВСЗ путь и на рынок ЕС: в 2025 году основатель и председатель совета директоров ГК TEXOL Шота Абхазава анонсировал проектные работы по вагонам для колеи 1435 мм.
В то же время штампосварная конструкция тележек для грузовых вагонов на данный момент на «Пространстве 1520» спроса не находила. Самый известный проект – тележка 18-9999 с осевой нагрузкой 25 тс, разработанная в середине 2010-х для российского рынка компанией «Экспресс индустрия» совместно с немецкой TransTec F&E Vetschau. Ее постановка в серию предполагалась на мощностях «Уралвагонзавода» и других предприятий, однако в серию она на данный момент так и не пошла.
***
Справочно:
📌 АВСЗ проводит сертификационные испытания опытных образцов крытых вагонов и хопперов, октябрь, 2026
📌 Шота Абхазава: Мы создаем не самый большой, а самый лучший вагоностроительный завод, сентябрь, 2025
📌 Аналитический отчет «Грузовое вагоностроение России 2025-2026: тренды, состояние и перспективы на 2027 год»
Фото: ГК TEXOL
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍9🔥5🤝1