Forwarded from ЖДРМ | Желдорреммаш
🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за сентябрь
Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов.
1⃣ Электрификация шагает по Востоку. Электровоз 3ЭС5К «Ермак» от ТМХ впервые провел грузовой поезд весом 6800 т на участке Волочаевка-2 – Сельгон протяженностью 162 км на БАМе. В состав поезда была включена тягово-энергетическая лаборатория для измерения и контроля основных параметров тягового электроснабжения. Согласно планам РЖД, до конца года должны быть введены в эксплуатацию подстанции Алькан, Эльбан и Комсомольск-Сортировочный, что обеспечит полный переход ветки Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре, соединяющей БАМ с Транссибом, с тепловозной тяги на электровозную. Параллельно было объявлено о планах электрификации и на частной Тихоокеанской железной дороге. Об этом в интервью РБК заявил совладелец и гендиректор компании «Эльга» Александр Исаев. Работы прорабатываются в рамках создания близлежащей ГЭС, а весь проект – строительство электростанции и электрификация линии – оценивается в 30 млрд руб.
2⃣ РЖД заявили о потребности в закупке 700 электровозов 2ЭС9 до 2035 года. Такую часть перспективной потребности в новой магистральной тяге представили в РЖД в ответ на запрос ROLLINGSTOCK. Поставка опытного грузового электровоза переменного тока 2ЭС9 нового поколения с асинхронным тяговым приводом на текущий момент ожидается в 2027 году. Сейчас первый образец готовится к выпуску на Новочеркасском электровозостроительном заводе (входит в ТМХ).
3⃣ Брянский машиностроительный завод (входит в ТМХ) выпустил первый двухсекционный магистральный тепловоз 2ТЭ28. Подвижной состав отправлен на сертификационные испытания. В отличие от серийно выпускаемого трехсекционного 3ТЭ28, новый тепловоз оборудован электропневматическим тормозом. Это позволяет водить не только грузовые поезда, но и составы из пассажирских вагонов с автономной системой энергоснабжения и отопления. Мощность 2ТЭ28 составляет 5,7 МВт, сила тяги при трогании с места – 845,6 кН. После подтверждения сертификата БМЗ сможет серийно выпускать 2ТЭ28 и 3ТЭ28 с электропневматическим тормозом, при этом у заказчиков останется выбор между новой комплектацией или традиционной системой торможения.
4⃣ На InnoTrans – крупнейшей мировой железнодорожной выставке, проходившей в Берлине – было представлено 14 новых моделей локомотивов. Одной из ключевых премьер стал водородный локомотив новой платформы Velforce от китайской CRRC. В свою очередь, итальянская Bertolotti дебютировала с аккумуляторным маневровым локомотивом e² Formula: это первый выпущенный компанией локомотив. Он предназначен для миланского метрополитена. Siemens Mobility показала новую версию гибридного локомотива обновленной платформы Vectron X с расширенными цифровыми функциями, Stadler – свой первый четырехосный электровоз Euro DuFour, Pesa – электровоз нового поколения Gama 3.0. Другие локомотивы также представили Alstom, Vossloh RS (немецкая «дочка» CRRC), CZ Loko и Newag.
5⃣ Экспортный дебют ТЭМ23: маневровый тепловоз отправлен на Слуцкий сахарорафинадный комбинат в Беларусь. Это первый локомотив данной серии, который будет работать за пределами России. Четырехосный тепловоз серийно выпускается с 2023 года и относится к новому поколению маневровых локомотивов ТМХ. Он оснащен двумя дизельными двигателями КАМАЗ и асинхронными тяговыми двигателями, что обеспечивает повышенные тяговые свойства, а также высокую топливную эффективность и ремонтопригодность.
Иллюстрации: РЖД, ТМХ, daforov/trainfoto, Кирилл Балберов/today1520, Белгоспищепром
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов.
Иллюстрации: РЖД, ТМХ, daforov/trainfoto, Кирилл Балберов/today1520, Белгоспищепром
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥3👏3🤝1
Forwarded from Союз ОВС
Данные по выпуску за 9 месяцев 2026 года
⬇ Спад производства грузовых вагонов сохраняется
Общий выпуск вагонов – 31,3 тыс. единиц, что на 25% ниже АППГ
🛠 Лидеры по наиболее выпускаемым типам вагонов:
🥇Цистерны – 14 041 ед., рост 8%. Данный сегмент преимущественно представлен нефтебензиновыми цистернами (доля выпуска 91%) и цистернами для химических и прочих грузов (доля 9%);
🥈Полувагоны – 11 103 ед., падение 39%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс составил 89% от общего объема полувагонов;
🥉 Крытые вагоны – 3 715 ед., рост 43%. Доля производства в общем выпуске составляет 12%
⬇ Выпуск инновационных вагонов снижается вслед за общим падением производства
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 11,4 тыс. единиц, что ниже на 21% показателей 2025
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 86%
🔍 Информация по комплектующим для вагонов – на сайте Союза
🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ
▶️ канал ОВС в МАКС
⬇ Спад производства грузовых вагонов сохраняется
Общий выпуск вагонов – 31,3 тыс. единиц, что на 25% ниже АППГ
🛠 Лидеры по наиболее выпускаемым типам вагонов:
🥇Цистерны – 14 041 ед., рост 8%. Данный сегмент преимущественно представлен нефтебензиновыми цистернами (доля выпуска 91%) и цистернами для химических и прочих грузов (доля 9%);
🥈Полувагоны – 11 103 ед., падение 39%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс составил 89% от общего объема полувагонов;
🥉 Крытые вагоны – 3 715 ед., рост 43%. Доля производства в общем выпуске составляет 12%
⬇ Выпуск инновационных вагонов снижается вслед за общим падением производства
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 11,4 тыс. единиц, что ниже на 21% показателей 2025
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 86%
🔍 Информация по комплектующим для вагонов – на сайте Союза
🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ
▶️ канал ОВС в МАКС
👍3
Первый трамвай новой модели от «БКМ Холдинг» ждет приемки в Челябинске
Фотографиями низкопольного трехсекционного вагона Т8560М в трамвайном парке № 1 поделился Telegram-канал Racer. Подвижной состав поступил в город еще в середине сентября, но официально его прибытие ни белорусский производитель, ни представители регионального транспорта не комментируют. Впервые подвижной состав был показан до этого во время дня открытых дверей на заводе в Минске в начале осени.
Контракт на поставку 12 трамваев стоимостью 2,4 млрд руб. с НДС (205,6 млн руб. за единицу) для системы метротрама в Челябинске был заключен в мае по итогам тендера с дилером «БКМ Холдинг» в России – компанией «Автотехкомплект». Весь подвижной состав должен быть передан до конца года. По данным портала transphoto, на текущий момент выпущено два трамвая Т8560М, второй находится в депо в Минске. Трамваи предназначаются для системы метротрама Челябинска, запуск которой ожидается в 2027 году.
Согласно тендерной документации, двунаправленные вагоны должны вмещать 260 человек, включая 66 сидячих мест. Они должны быть укомплектованы тремя тележками, двумя двустворчатыми и двумя одностворчатыми дверьми с обеих сторон. Также они должны быть оборудованы системой контроля за безопасностью движения (т.е. предназначены к работе в режиме метротрама) и иметь конструкционную скорость 75 км/ч. Ранее в таком исполнении «БКМ Холдинг» низкопольные трехсекционные трамваи не выпускала.
Сейчас итоги конкурса и сам контракт оспаривает в Арбитражном суде Челябинской области Усть-Катавский вагоностроительный завод. В ходе дела он просил принять обеспечительные меры – запретить сторонам контракта его исполнение до вступления решения в силу. Однако суд отказал в удовлетворении этого требования. Затем предприятие повторило ходатайство, теперь требуя запретить приемку вагонов и перечисление денег «Автотехкомплекту», но суд отказал и в этом, отметив схожесть требований с ранее отклоненными. Следующее заседание по делу назначено на 22 октября.
Фото: @Night4Racer
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Фотографиями низкопольного трехсекционного вагона Т8560М в трамвайном парке № 1 поделился Telegram-канал Racer. Подвижной состав поступил в город еще в середине сентября, но официально его прибытие ни белорусский производитель, ни представители регионального транспорта не комментируют. Впервые подвижной состав был показан до этого во время дня открытых дверей на заводе в Минске в начале осени.
Контракт на поставку 12 трамваев стоимостью 2,4 млрд руб. с НДС (205,6 млн руб. за единицу) для системы метротрама в Челябинске был заключен в мае по итогам тендера с дилером «БКМ Холдинг» в России – компанией «Автотехкомплект». Весь подвижной состав должен быть передан до конца года. По данным портала transphoto, на текущий момент выпущено два трамвая Т8560М, второй находится в депо в Минске. Трамваи предназначаются для системы метротрама Челябинска, запуск которой ожидается в 2027 году.
Согласно тендерной документации, двунаправленные вагоны должны вмещать 260 человек, включая 66 сидячих мест. Они должны быть укомплектованы тремя тележками, двумя двустворчатыми и двумя одностворчатыми дверьми с обеих сторон. Также они должны быть оборудованы системой контроля за безопасностью движения (т.е. предназначены к работе в режиме метротрама) и иметь конструкционную скорость 75 км/ч. Ранее в таком исполнении «БКМ Холдинг» низкопольные трехсекционные трамваи не выпускала.
Сейчас итоги конкурса и сам контракт оспаривает в Арбитражном суде Челябинской области Усть-Катавский вагоностроительный завод. В ходе дела он просил принять обеспечительные меры – запретить сторонам контракта его исполнение до вступления решения в силу. Однако суд отказал в удовлетворении этого требования. Затем предприятие повторило ходатайство, теперь требуя запретить приемку вагонов и перечисление денег «Автотехкомплекту», но суд отказал и в этом, отметив схожесть требований с ранее отклоненными. Следующее заседание по делу назначено на 22 октября.
Фото: @Night4Racer
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🤔9👎5😨1
Forwarded from 1520International.com
Об этом шла речь в начале октября на заседании Координационного совета по реализации согласованных решений вагонного комплекса.
▫️ Одним из направлений развития вагоностроения является применение композиционных материалов. По данным заместителя директора по вагонному хозяйству Проектно-конструкторско-технологического бюро (ПКТБ) ОАО «РЖД» Андрея Сычева, их использование ведёт к снижению массы, повышению коррозийной стойкости, долговечности вагона, улучшению акустических и теплоизоляционных свойств, снижению затрат на обслуживание.
▫️Отечественные предприятия предлагают целый спектр продукции и разработок, улучшению технических характеристик которых способствует применение композитов.
▫️Так, Уралвагонзавод (УВЗ) реализовал проект по изготовлению вагонов-хопперов (предназначенных для перевозки минеральных удобрений и других неопасных сыпучих грузов) со съёмными стеклопластиковыми крышами. Там же готов к началу производства вагон-хоппер, у которого композитным является весь кузов. Его объём – 125 куб. м, что на 39 куб. м больше аналогичного металлического подвижного состава, грузоподъёмность составляет 74 тонны против 71 тонны обычного хоппера. Разработанная УВЗ композитная цистерна для перевозки опасных грузов (соляной кислоты, натра едкого технического) в пять раз легче традиционной металлической.
▫️Одним из ключевых элементов вагонов с нагрузкой 25 тонн на ось является двухосная тележка 18-194-1, серийно выпускаемая с 2007 года. Её технические возможности, включая конструкционную скорость до 120 км/ч, не в последнюю очередь обеспечены деталями из композитов. Накладка износостойкая на фрикционный клин, скользун постоянного контакта, вставка адаптера, втулки кронштейнов боковой рамы и направленного отвода, втулка подвески триангеля, упругий элемент триангеля выполнены из полимеров.
▫️Композиты применяются и другими производителями. В частности, вагоны-цистерны «РМ Рейл» моделей 15-1232-05, 15-1232-06, предназначенные для перевозки концентрированной азотной кислоты, имеют несущие элементы котла (корпус, лапы, обечайка люка) из плит алюминиевого сплава, полиэтиленовые вставки опор котла. Алюминиевый сплав применяется в рефрижераторных автономных вагонах модели 16-1247, вагонах-термосах моделей 16-1239, 16-6799. Здесь из композитных материалов сделаны напольные решётки, теплоизоляция, гидроизоляция настила пола, окантовка прислонно-сдвижной двери. При изготовлении кузовов вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений моделей 19-1299 и 19-1244 также используются алюминиевые сплавы.
Подробнее
Фото: Максим Каширин/пресс-служба ОАО «РЖД»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5👏2🔥1
Новости закупок путевой техники: Windhoff, GBM Gleisbaumechanik, Plasser & Theurer, Vossloh
🇩🇪 Deutsche Bahn планирует приобрести до 71 единицы путевой техники. Так, инфраструктурное подразделение национального перевозчика DB InfraGO заказало у немецкой Windhoff 18 гибридных универсальных машин MPV VentuS для обслуживания путей. Техника будет поставляться в исполнении eGAF, с тягой от дизеля и аккумуляторов. Закупка проведена без объявления конкурса, так как требует кратчайших сроков поставки до 2028 года. Дополнительно немецкая компания перезаключила контракт на 23 гибридные машины (контактная сеть + дизель + накопители) для обслуживания контактной сети серии 711.3. Из-за выхода из проекта американской Harsco Rail новым исполнителем стала местная GBM Gleisbaumechanik, которая в первоначальном договоре-2019 выступала субподрядчиком. На данный момент выпущена одна машина, которая пока не принята в эксплуатацию. Также строительное подразделение DB Bahnbau проводит тендер на поставку до 30 балластораспределительных машин.
🇮🇹 Plasser & Theurer победила в конкурсе на поставку в Италию выправочно-подбивочно-рихтовочных машин. Предложение австрийского производителя по технике, предназначенной для обслуживания стрелочных переводов, составило €109,5 млн вместе с полным сервисным обслуживанием: это на 32% ниже первоначальной цены. Заказчиком является государственный инфраструктурный оператор RFI. Машины, количество которых не раскрывается, будут задействованы для ремонта национальной сети железных дорог Италии.
🇿🇦 Немецкая Vossloh поставит южноафриканской Railway Corporation две компактные машины для устранения дефектов рельсов. Контракт был заключен в ходе выставки InnoTrans в Берлине. Первая машина – рельсошлифовальная HSG-city на колею 1067 мм с рабочей скоростью до 60 км/ч. Дополнительно она способна мониторить состояние путей и обрабатывать данные на цифровой платформе mapl-e. Вторая – рельсофрезеровочная VTM-compact с изменяемой колеей, способная срезать до 2 мм металла за один проход. Машины будут обслуживать инфраструктуру горнодобывающих предприятий.
🇩🇪 Leonhard Weiss и Plasser & Theurer заключили предварительное соглашение о покупке выправочно-подбивочно-рихтовочной машины. Немецкая строительная компания заказала модель UnimatExpress 8x4 Dynamic. Ее предполагается оборудовать несколькими рабочими агрегатами и цифровыми интеллектуальными системами для контроля геометрии пути, качества балласта и подбивки. Также на машине будут установлены диагностическая платформа Plasser DataMatic для отслеживания состояния техники и европейская система управления движением ETCS.
🇧🇬 Оператор общественного транспорта Софии ищет поставщика рельсошлифовальной машины. Согласно опубликованной тендерной документации от ЕАД «Столичен електротранспорт», машина должна работать на обоих типах колеи (1009 мм и 1435 мм) трамвайной сети столицы Болгарии, а ее стоимость оценена в €1,2 млн без НДС. На данный момент конкурс завершился, но информации о его итогах пока нет.
Иллюстрации: regionalverkehr, DB InfraGO, Vossloh
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇩🇪 Deutsche Bahn планирует приобрести до 71 единицы путевой техники. Так, инфраструктурное подразделение национального перевозчика DB InfraGO заказало у немецкой Windhoff 18 гибридных универсальных машин MPV VentuS для обслуживания путей. Техника будет поставляться в исполнении eGAF, с тягой от дизеля и аккумуляторов. Закупка проведена без объявления конкурса, так как требует кратчайших сроков поставки до 2028 года. Дополнительно немецкая компания перезаключила контракт на 23 гибридные машины (контактная сеть + дизель + накопители) для обслуживания контактной сети серии 711.3. Из-за выхода из проекта американской Harsco Rail новым исполнителем стала местная GBM Gleisbaumechanik, которая в первоначальном договоре-2019 выступала субподрядчиком. На данный момент выпущена одна машина, которая пока не принята в эксплуатацию. Также строительное подразделение DB Bahnbau проводит тендер на поставку до 30 балластораспределительных машин.
🇮🇹 Plasser & Theurer победила в конкурсе на поставку в Италию выправочно-подбивочно-рихтовочных машин. Предложение австрийского производителя по технике, предназначенной для обслуживания стрелочных переводов, составило €109,5 млн вместе с полным сервисным обслуживанием: это на 32% ниже первоначальной цены. Заказчиком является государственный инфраструктурный оператор RFI. Машины, количество которых не раскрывается, будут задействованы для ремонта национальной сети железных дорог Италии.
🇿🇦 Немецкая Vossloh поставит южноафриканской Railway Corporation две компактные машины для устранения дефектов рельсов. Контракт был заключен в ходе выставки InnoTrans в Берлине. Первая машина – рельсошлифовальная HSG-city на колею 1067 мм с рабочей скоростью до 60 км/ч. Дополнительно она способна мониторить состояние путей и обрабатывать данные на цифровой платформе mapl-e. Вторая – рельсофрезеровочная VTM-compact с изменяемой колеей, способная срезать до 2 мм металла за один проход. Машины будут обслуживать инфраструктуру горнодобывающих предприятий.
🇩🇪 Leonhard Weiss и Plasser & Theurer заключили предварительное соглашение о покупке выправочно-подбивочно-рихтовочной машины. Немецкая строительная компания заказала модель UnimatExpress 8x4 Dynamic. Ее предполагается оборудовать несколькими рабочими агрегатами и цифровыми интеллектуальными системами для контроля геометрии пути, качества балласта и подбивки. Также на машине будут установлены диагностическая платформа Plasser DataMatic для отслеживания состояния техники и европейская система управления движением ETCS.
🇧🇬 Оператор общественного транспорта Софии ищет поставщика рельсошлифовальной машины. Согласно опубликованной тендерной документации от ЕАД «Столичен електротранспорт», машина должна работать на обоих типах колеи (1009 мм и 1435 мм) трамвайной сети столицы Болгарии, а ее стоимость оценена в €1,2 млн без НДС. На данный момент конкурс завершился, но информации о его итогах пока нет.
Иллюстрации: regionalverkehr, DB InfraGO, Vossloh
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10
Forwarded from Минтранс России
Минтранс планирует внести в Госдуму не менее 6 законопроектов до конца года
О ключевых законодательных инициативах в транспортной отрасли рассказал глава Минтранса Андрей Никитин на встрече с депутатами обновленного Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.
За последние пять лет в отрасли принято более 120 федеральных законов. За 9 месяцев 2026 года по инициативе Минтранса приняты еще 11. Они направлены на повышение безопасности перевозок, развитие транспортной инфраструктуры и внедрение новых технологий.
Какие законодательные инициативы в приоритете:
• Беспилотный транспорт. Создание правовой основы для широкого применения высокоавтоматизированных транспортных средств по всей стране.
• Единая транспортная политика. Формирование общих принципов развития всех видов транспорта и согласования решений в отрасли.
• Пригородные поезда. Совершенствование системы договорных отношений между регионами и пригородными пассажирскими компаниями.
Благодаря взаимодействию Минтранса и парламентариев удалось создать правовую основу для эксплуатации автономных судов, усовершенствовать контроль дорожных фондов и поддержать развитие отечественных авиационных технологий.
🤝 Андрей Никитин поблагодарил депутатов за совместную работу, особо отметив личную вовлеченность председателя Комитета Евгения Москвичёва и Павла Федяева в решение важных для отрасли вопросов.
#законодательство
🦅 Минтранс в MAКС
О ключевых законодательных инициативах в транспортной отрасли рассказал глава Минтранса Андрей Никитин на встрече с депутатами обновленного Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.
За последние пять лет в отрасли принято более 120 федеральных законов. За 9 месяцев 2026 года по инициативе Минтранса приняты еще 11. Они направлены на повышение безопасности перевозок, развитие транспортной инфраструктуры и внедрение новых технологий.
Какие законодательные инициативы в приоритете:
• Беспилотный транспорт. Создание правовой основы для широкого применения высокоавтоматизированных транспортных средств по всей стране.
• Единая транспортная политика. Формирование общих принципов развития всех видов транспорта и согласования решений в отрасли.
• Пригородные поезда. Совершенствование системы договорных отношений между регионами и пригородными пассажирскими компаниями.
Благодаря взаимодействию Минтранса и парламентариев удалось создать правовую основу для эксплуатации автономных судов, усовершенствовать контроль дорожных фондов и поддержать развитие отечественных авиационных технологий.
#законодательство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5👎4🤔4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео о роботе для осмотра грузовых вагонов от Wabtec
Американский производитель презентовал технологию диагностики подвижного состава в сентябре на выставке InnoTrans в Берлине. Она разрабатывается подразделением Forgeworks. Ее ключевая особенность – возможность осмотра вагонов снизу с помощью специального робота RailGhost.
Оснащенный камерами и акустическими датчиками робот передвигается по рельсам под стоящими вагонами, обходя колесные пары благодаря складывающимся полуосям. Интеллектуальное ПО обрабатывает данные с приборов и информирует оператора о возможных дефектах автосцепок, колесных пар, тормозной системы. В перспективе один оператор сможет управлять несколькими роботами одновременно.
Ожидается, что новая технология значительно сократит трудовые и временные затраты на диагностику составов по сравнению с визуальным осмотром. При этом она позволяет осматривать вагоны с труднодоступного ракурса. Преимуществами перед стационарными диагностическими системами (такими, как KinetiX) заявляются мобильность, лучшая масштабируемость и возможность более детального осмотра, так как он проводится при неподвижном поезде.
На данный момент прототип RailGhost находится на стадии испытаний. Разработчики отмечают, что продиагностировано свыше 100 вагонов, собрано более 10 тыс. обучающих изображений. Потенциально компания рассматривает применение данной технологии для инспекции состояния путей и прочей инфраструктуры, а также как один из элементов более широкой автоматизации сортировочных станций.
Видео: Wabtec
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Американский производитель презентовал технологию диагностики подвижного состава в сентябре на выставке InnoTrans в Берлине. Она разрабатывается подразделением Forgeworks. Ее ключевая особенность – возможность осмотра вагонов снизу с помощью специального робота RailGhost.
Оснащенный камерами и акустическими датчиками робот передвигается по рельсам под стоящими вагонами, обходя колесные пары благодаря складывающимся полуосям. Интеллектуальное ПО обрабатывает данные с приборов и информирует оператора о возможных дефектах автосцепок, колесных пар, тормозной системы. В перспективе один оператор сможет управлять несколькими роботами одновременно.
Ожидается, что новая технология значительно сократит трудовые и временные затраты на диагностику составов по сравнению с визуальным осмотром. При этом она позволяет осматривать вагоны с труднодоступного ракурса. Преимуществами перед стационарными диагностическими системами (такими, как KinetiX) заявляются мобильность, лучшая масштабируемость и возможность более детального осмотра, так как он проводится при неподвижном поезде.
На данный момент прототип RailGhost находится на стадии испытаний. Разработчики отмечают, что продиагностировано свыше 100 вагонов, собрано более 10 тыс. обучающих изображений. Потенциально компания рассматривает применение данной технологии для инспекции состояния путей и прочей инфраструктуры, а также как один из элементов более широкой автоматизации сортировочных станций.
Видео: Wabtec
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🔥11👍3
🚂 Ищете надежную систему слежения за вагонами на «Пространстве 1520»? Есть решение от «МЦ-Сервис Инжиниринг» со сроком внедрения от 3 дней
«МЦ-Слежение» — программный комплекс, разработанный специально для управления парком вагонов. Удобный мониторинг местоположения вагонов, отчеты по дислокации и ремонтам, автоматизация работы с накладными, управление расчетами и еще десятки функций доступны пользователям постоянно.
Какие возможности и преимущества делают «МЦ-Слежение» одним из лучших в России инструментов для автоматизации в железнодорожной логистике:
🔴 История перемещений по России и СНГ в едином окне. Система обеспечивает удобную работу с данными о дислокации вагонов и контейнеров на всем пути следования.
🔴 Анализ отклонений от плана. Решение позволяет автоматически выявлять брошенные вагоны, перевод в нерабочий парк, простои в пути, на станциях назначения и в ремонте.
🔴 Расчет прогноза прибытия. Прогноз времени прибытия обновляется в момент отправления и при фиксации каждой новой операции по ходу движения. Это позволяет оперативно принимать управленческие решения и минимизировать издержки.
🔴 Авторассылка отчетов и разметка. Отчеты могут автоматически отправляться на электронную почту сотрудников или контрагентов по заданному расписанию. Например, можно настроить рассылку ежедневного отчета о подходе вагонов.
🏆 Надежность. Программному комплексу уже более 20 лет, и сейчас его используют в ежедневной работе такие компании, как «РН-Транс», «Новая перевозочная компания», ГТЛК и многие другие.
Вот что говорят о системе:
📲 Запишитесь на бесплатную консультацию по решению, оставив заявку на сайте или по контактам, указанным ниже:
Электронная почта: [email protected]
Телефон: +7 (499) 264-44-45
Реклама. Рекламодатель: АО «МЦС ИНЖ», ИНН 5054088138. Erid: 2SDnjd2YNpB
«МЦ-Слежение» — программный комплекс, разработанный специально для управления парком вагонов. Удобный мониторинг местоположения вагонов, отчеты по дислокации и ремонтам, автоматизация работы с накладными, управление расчетами и еще десятки функций доступны пользователям постоянно.
Какие возможности и преимущества делают «МЦ-Слежение» одним из лучших в России инструментов для автоматизации в железнодорожной логистике:
🔴 История перемещений по России и СНГ в едином окне. Система обеспечивает удобную работу с данными о дислокации вагонов и контейнеров на всем пути следования.
🔴 Анализ отклонений от плана. Решение позволяет автоматически выявлять брошенные вагоны, перевод в нерабочий парк, простои в пути, на станциях назначения и в ремонте.
🔴 Расчет прогноза прибытия. Прогноз времени прибытия обновляется в момент отправления и при фиксации каждой новой операции по ходу движения. Это позволяет оперативно принимать управленческие решения и минимизировать издержки.
🔴 Авторассылка отчетов и разметка. Отчеты могут автоматически отправляться на электронную почту сотрудников или контрагентов по заданному расписанию. Например, можно настроить рассылку ежедневного отчета о подходе вагонов.
🏆 Надежность. Программному комплексу уже более 20 лет, и сейчас его используют в ежедневной работе такие компании, как «РН-Транс», «Новая перевозочная компания», ГТЛК и многие другие.
Вот что говорят о системе:
«Программный комплекс „МЦ-Слежение“ является гибким и высокопроизводительным инструментом, позволяющим постоянно развивать функциональность. Сотрудничество с „МЦ-Сервис Инжиниринг“ приносит ощутимый эффект в работе и позволяет повышать эффективность бизнес-процессов», — цитата из рекомендации «РН-Транс».
«Предоставляемый нам в рамках договорных отношений программный комплекс постоянно развивается, — отмечают в ХК „Новотранс“. — Особенно хотелось бы отметить гибкость тонкой настройки под бизнес-процессы нашей организации и возможность интеграции с другими системами».
📲 Запишитесь на бесплатную консультацию по решению, оставив заявку на сайте или по контактам, указанным ниже:
Электронная почта: [email protected]
Телефон: +7 (499) 264-44-45
Реклама. Рекламодатель: АО «МЦС ИНЖ», ИНН 5054088138. Erid: 2SDnjd2YNpB
👍7🔥1