Вышел новый выпуск корпоративного журнала «Трансмашхолдинга»

Топ-5 фактов из журнала:

📌 10 магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ приобретет Навоийский ГМК в Узбекистане в 2020-2022 годах. Сейчас в парке комбината 30 магистральных и 24 маневровые машины

📌 Доступ к не менее 50 единицам оборудования должна предоставить компания-партнер, если хочет быть частью системы шеринга станков в рамках ЧИСП. Оборудование с ЧПУ в приоритете

📌 888 разъемов USB и 712 разъемов Type-C для зарядки электронных устройств предполагаются в 11-вагонном составе нового электропоезда «Иволга 3.0»

📌 30 секунд занимает установка на грузовой вагон мобильного блока системы дистанционного видеоконтроля от «ТМХ-Интеллектуальные системы»

📌 4000 протоколов разных видов испытаний оформил за последние 10 лет Тверской институт вагоностроения, который в этом году отмечает 60-летие

Выпуск в pdf доступен по ссылке: https://tmholding.ru/journal_files/TMH_03_2022.pdf

@rollingstock

Ряд актуальных вопросов экономики:

❓Сколько потеряет российская экономика из-за санкций Евросоюза?

❓Почему Apple не может "вытащить" производство IPhone из Китая?

❓ Кто из европейских судовладельцев перевозит российскую нефть?

❓ Почему наследный принц Саудовской Аравии игнорирует президента США?

❓ И как два консультанта из Лондона после Pornhub стали вести финансовые дела "Газпрома"?

Ответы на эти и другие вопросы вы найдёте на личном канале экономического обозревателя телеканала РБК Павла Демидовича.
https://t.iss.one/pauldemidovich

Alstom задерживает запуск беспилотных поездов метро в Лилле на 9 лет

• В рамках контракта стоимостью €266,4 млн, заключенного с компанией французской городской агломерации MEL летом 2012 года, Alstom должна была завершить поставку 27 четырехвагонных беспилотных поездов Metropolis к 2015 году. Кроме того, к 2017 году Alstom должна была закончить установку на эксплуатируемом и новом парке системы автоведения Urbalis Fluence.

• Однако из-за проблем с ее разработкой сроки реализации проекта неоднократно переносились. Новая дата намечена на лето 2024 года. «€266 млн за качество работы, которое не делает чести. Проблема в том, что мы не знаем почему. <…> Они продают мне инновацию. Не только мне, но и Парижу, и Турину. <…> Потом мне говорят, что мы не знаем, как это сделать. Без дальнейших объяснений. Это невероятно», - уже возмущается президент MEL Дамьен Кастелен.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/alstom-zaderzhivaet-zapusk

@rollingstock

РЖД оптимизировали инвестпрограмму-2022 на 180 млрд рублей

Решение принято советом директоров компании на прошедшем 11 сентября заседании под председательством первого вице-премьера Андрея Белоусова. Одобрена корректировка инвестпрограммы до 847 млрд руб.: это на 18% ниже объема в 1,03 трлн руб., который был утвержден Правительством России в конце 2021 года. О планах сокращения инвестпрограммы в РЖД сообщали в мае, отмечая, что речь в основном идет об оптимизации расходов на строительные проекты.

В официальном пресс-релизе РЖД отмечено, что дополнительные средства будут направлены на модернизацию локомотивов, обновление путевой инфраструктуры и моторвагонного подвижного состава. Подробностей не представлено.

Сейчас идет проработка инвестпрограммы РЖД и на 2023 год. В середине сентября стало известно, что первое предложение предполагало объем 1,23 трлн руб., однако, по данным «Ведомостей», текущее предложение снижено на 13% до 1,075 трлн руб.

По итогам 2021 года инвестпрограмма РЖД была исполнена на 703 млрд руб. (-2% к 2020), на проекты обновления подвижного состава пришлось 147,6 млрд руб. (-3,3%).

Фото: ARD

@rollingstock

CAF получила заказ от Renfe на поставку 28 электропоездов с аккумуляторными батареями

Подвижной состав с конструкционной скоростью 200 км/ч планируется ввести в эксплуатацию в Испании для обслуживания региональных пассажирских перевозок. Оснащение поездов батареями призвано обеспечить возможность непродолжительного автономного движения по неэлектрифицированным участкам или в случае отключения энергоснабжения.

Контракт на €300 млн также будет включать поставку запчастей и техническое обслуживание 17 таких электропоездов в течение 15 лет. В соглашение включены опционы на дополнительные поставки еще 42 поездов.

В начале августа CAF приобрела у Alstom завод по производству электропоездов во Франции, а также интеллектуальные права на две платформы моторвагонного подвижного состава – Coradia Polyvalent и Talent 3. Также в Испании и Великобритании CAF выпускает региональные поезда собственной платформы Civity.

Иллюстрация: Free3D

@rollingstock

«Синара - Транспортные Машины» оценила экономическую ситуацию в России

Развернутый взгляд производитель представил в опубликованном отчете эмитента за первое полугодие 2022 года. СТМ отмечает востребованность мер господдержки, стабильность в производстве, непредсказуемость макроэкономических условий и в целом рассматривает происходящие глобальные изменения как благоприятные для работы и своего финансового положения.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/stm-oczenila-ekonomicheskuyu-situacziyu-v-rossii/

@rollingstock

130 лет назад компания «Сименс и Гальске» получила заказ на электрификацию маршрута конки из тогда еще пригорода, Шарлоттенбурга, в центр немецкой столицы Берлина.

Контракту предшествовало более 10 лет испытаний прототипа трамвая с электрической тягой на маршруте в 2,5 км от железнодорожной станции Лихтерфельде до кадетской академии Пруссии. Двухосная машина имела 16 сидений и разгонялась до 20 км/ч.

В рамках полученного в 1892 году заказа компания впервые серийно выпустила рельсовый подвижной состав. Это стало началом истории Siemens Mobility, одного из крупнейших современных производителей рельсовой техники в мире.

Сама головная Siemens 12 октября отметила 175-летний юбилей. Основанная в 1847 году инженером Вернером фон Сименсом, компания один из первых якорных заказов получила в Российской империи - на прокладку более 9000 км телеграфной сети, которая была осуществлена в 1853-1855 годах.

Фото: Siemens

@rollingstock

Российский рынок не заинтересован в отечественных разработках рефконтейнеров

Контейнер от российского производителя имеет такую же стоимость, как и контейнер от азиатского производителя. При этом качество российского контейнера превосходит зарубежные аналоги, но оператор покупает все равно китайский, потому что его – больше. О невозможности победить в схватке с партнерами из дружественных стран рассказал РЖД-Партнеру генеральный директор компании «Термокон» Олег Воронов.

Подробнее

«Гранд Cервис Экспресс» запросил господдержку на закупку 300 пассажирских вагонов

Об этом ТАСС сообщил гендиректор компании Александр Ганов. «Мы обратились в кредитные организации и Правительство РФ с предложениями по организации приобретения вагонов по кредитной или лизинговой схеме. В наших планах привлечь дополнительно более 300 новых вагонов. Все будет зависеть от возможностей производителей и достаточности финансирования», - сказал он.

Компания сейчас осуществляет перевозки между Москвой и Петербургом (поезда «Гранд Экспресс», недавно стали поступать вагоны после капремонта), а также от Москвы и Петербурга до городов Крыма (поезда «Таврия»). Александр Ганов отмечает, что ГСЭ не хватает вагонов для обеспечения такого же турпотока в Крым в сезоне 2023 года, как и в этом году.

В сентябре единственный российский производитель пассажирских вагонов локомотивной тяги, Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ), сообщил, что ожидает полной загрузки на 2023 год.

Фото: ГСЭ

@rollingstock

С января по сентябрь 2022 года Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ТМХ) передал заказчикам 162 маневровых тепловоза серии ТЭМ18ДМ.

109 маневровых тепловозов приобрели в свой локомотивный парк Российские железные дороги. 53 локомотива отправились на коммерческий рынок. Их приобрели крупные горнодобывающие и металлургические комбинаты, а также предприятия химической промышленности.

Маневровые тепловозы ТЭМ18ДМ выпускаются на БМЗ с 2008 года. С 2019 года конструкция этой модели была усовершенствована, расширены ее функции. Все изменения были сделаны с учетом пожеланий заказчиков. Тепловоз выпускается в 6 комплектациях и является одной из самых востребованных моделей локомотивов и в России, и за ее пределами. С 2007-го года БМЗ выпустил более 2000 тепловозов этой серии, а с 2022 года получил право на капитальный и средний ремонт ТЭМ18ДМ.

@tmh_global

Гамбург требует 94% перерабатываемости техники при закупке поездов метро

Оператор метро и автобусного парка города Hamburger Hochbahn объявил тендер на твердую поставку 46 поездов метро нового поколения DT6, в том числе беспилотных. При реализации долгосрочных опционов общий объем поставок может достигнуть 370 поездов.

HHA планирует оценивать предложения производителей не только в части экономической эффективности и технических характеристик, но и включить в условия конкурса критерии веса поезда, энергопотребления, а также требования к цепочкам поставок комплектующих для подвижного состава. Отдельно заказчик подчеркивает наличие требования по обеспечению перерабатываемости подвижного состава на уровне не менее 94%.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/gamburg-trebuet-94-pererabatyvaemosti-tehniki-pri-zakupke-poezdov-metro/

@rollingstock

РЖД повышают автоматизацию обслуживания путей и моторвагонного подвижного состава

Два соответствующих новых запроса на технические решения опубликованы в едином окне инноваций холдинга. Победителей допустят к опытной эксплуатации на полигонах РЖД с возможностью последующей закупки. В то же время обе технологии уже должны быть сертифицированы.

Так, одна из технологий должна позволить усовершенствовать контроль параметров геометрии пути и качества работы щебнеочистистельных машин. В холдинге предполагают, что будет предложен датчик контроля параметров инфраструктуры после очистки/вырезки балласта, данные с которого будут своевременно передаваться как в кабину машиниста, так и дорожному мастеру на планшет. Погрешность измерения геометрических данных должна составлять не более 1 мм, измерения ширины междупутья, глубины очистки/вырезки, соблюдения нормативного уклона - не более 1 см. Заявки принимаются до 1 декабря.

По другому же запросу РЖД требуются роботизированные и мобильные приборы неразрушающего контроля для обслуживания моторвагонного подвижного состава. В РЖД отмечают, что ультразвуковой контроль поверхности катания бандажей и ободьев колесных пар на факт наличия дефектов после обточки требует участия большого числа работников с узкой специализацией. «Это затрудняет координацию процесса в целом и ведет к потерям времени», - указано в описании запроса. Предлагаемое решение должно стоить не более 14 млн руб., стационарно устанавливаться на позиции по обточке колесных пар, с высокой точностью выявлять дефекты, быть готовым к работе за 2 минуты и функционировать при -40 °С, передавать информацию в единую систему данных. Прогнозный объем внедрения – 46 единиц, по одному на каждое депо в ЦДМВ. Заявки принимаются до 22 ноября.

@rollingstock