Средств ЕС не хватит на внедрение технологии цифровой автосцепки для грузовых вагонов
Об этом пишет немецкое издание DVZ со ссылкой на дискуссии, прошедшие на выставке InnoTrans. Проект цифровой сцепки (или DAC, от Digital Automatic Coupling) предполагает переход вагонного парка Европы от ручной винтовой сцепки к автоматизированной, с включением в нее тормозных магистралей, линий питания и передачи данных. Уже отобраны прототипы решений от Dellner и Voith, один из них должен быть принят к внедрению. В то же время сцепку DAC разрабатывают и другие игроки, например Knorr-Bremse.
Как отмечает DVZ, первоначальные планы предполагали к 2030 году переоборудовать на DAC практически весь европейский парк в 500 тыс. вагонов за €8-10 млрд. Однако на InnoTrans перевозчики из Чехии оценили реальные расходы в объеме до €61 млрд. DVZ указывает, что все игроки видят ограниченность средств в фондах ЕС, в связи с чем требуется подключение национальных программ поддержки и частного финансирования.
@rollingstock
Об этом пишет немецкое издание DVZ со ссылкой на дискуссии, прошедшие на выставке InnoTrans. Проект цифровой сцепки (или DAC, от Digital Automatic Coupling) предполагает переход вагонного парка Европы от ручной винтовой сцепки к автоматизированной, с включением в нее тормозных магистралей, линий питания и передачи данных. Уже отобраны прототипы решений от Dellner и Voith, один из них должен быть принят к внедрению. В то же время сцепку DAC разрабатывают и другие игроки, например Knorr-Bremse.
Как отмечает DVZ, первоначальные планы предполагали к 2030 году переоборудовать на DAC практически весь европейский парк в 500 тыс. вагонов за €8-10 млрд. Однако на InnoTrans перевозчики из Чехии оценили реальные расходы в объеме до €61 млрд. DVZ указывает, что все игроки видят ограниченность средств в фондах ЕС, в связи с чем требуется подключение национальных программ поддержки и частного финансирования.
@rollingstock
Подшипники из Китая и Узбекистана одобрены к применению в ремонте вагонов на уровне Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ
Протокол с решениями по итогам внеочередного заседания комиссии, прошедшего 10 октября, опубликовал канал Wagon-Cargo News. Ранее применение этих кассетных подшипников было предварительно одобрено на заседании экспертной группы в рамках комиссии.
Так, комиссией согласованы соответствующие изменения в руководящий документ по ремонту колесных пар грузовых вагонов. Дополнительные требования к ремонтным предприятиям, кроме указанных в руководящем документе, не предусмотрены.
Далее предложение об утверждении решения будет окончательно рассмотрено на заседании самого Совета по железнодорожному транспорту, которое традиционно проводится в октябре-ноябре.
@rollingstock
Протокол с решениями по итогам внеочередного заседания комиссии, прошедшего 10 октября, опубликовал канал Wagon-Cargo News. Ранее применение этих кассетных подшипников было предварительно одобрено на заседании экспертной группы в рамках комиссии.
Так, комиссией согласованы соответствующие изменения в руководящий документ по ремонту колесных пар грузовых вагонов. Дополнительные требования к ремонтным предприятиям, кроме указанных в руководящем документе, не предусмотрены.
Далее предложение об утверждении решения будет окончательно рассмотрено на заседании самого Совета по железнодорожному транспорту, которое традиционно проводится в октябре-ноябре.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ Конические кассетные подшипники из Китая и Узбекистана получили предварительное одобрение к применению при ремонте и техническом обслуживании колесных пар грузовых вагонов
Соответствующее решение вошло в протокол прошедшего в начале октября заседания…
Соответствующее решение вошло в протокол прошедшего в начале октября заседания…
Эффект от внедрения устройств активации трения на локомотивах может составить 2,5 млрд рублей
Такая оценка представлена в кандидатской диссертации замгендиректора – начальника дирекции тяги РЖД Олега Валинского, которую он защитил в сентябре.
Устройство активации трения, призванное повысить эффективность сцепления в системе «колесо-рельс» на сложных участках Восточного полигона, ранее проходило испытания на электровозе 3ЭС5К.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/effekt-ot-vnedreniya-ustrojstv-aktivaczii-treniya-na-lokomotivah-mozhet-sostavit-25-mlrd-rublej/
@rollingstock
Такая оценка представлена в кандидатской диссертации замгендиректора – начальника дирекции тяги РЖД Олега Валинского, которую он защитил в сентябре.
Устройство активации трения, призванное повысить эффективность сцепления в системе «колесо-рельс» на сложных участках Восточного полигона, ранее проходило испытания на электровозе 3ЭС5К.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/effekt-ot-vnedreniya-ustrojstv-aktivaczii-treniya-na-lokomotivah-mozhet-sostavit-25-mlrd-rublej/
@rollingstock
Pesa анонсировала разработку нового поколения локомотивов Gama2
Концепт новой машины был представлен польским производителем на InnoTrans, пишет Rynek Kolejowy. По словам Яцека Конопа, технического директора и вице-президента Pesa, проект предполагает унификацию всех наработок, которые были интегрированы ранее при серийном производстве локомотивов Gama первого поколения. Pesa производит их с 2012 года, и на текущий момент 60 таких машин были поставлены польским перевозчикам PKP InterCity, Koleje Mazowieckie и Pol-Medź Trans.
Pesa ожидает, что модель Gama2 поможет компании выйти на зарубежные рынки. Для этого в новую линейку закладывается максимальная скорость до 200 км/ч и модификации под различную тягу: мультисистемный электровоз (разные рода тока и напряжения), тепловоз с дизелем Stage V, а также гибридная машина (питание от сети + дизель).
Иллюстрации: Pesa
@rollingstock
Концепт новой машины был представлен польским производителем на InnoTrans, пишет Rynek Kolejowy. По словам Яцека Конопа, технического директора и вице-президента Pesa, проект предполагает унификацию всех наработок, которые были интегрированы ранее при серийном производстве локомотивов Gama первого поколения. Pesa производит их с 2012 года, и на текущий момент 60 таких машин были поставлены польским перевозчикам PKP InterCity, Koleje Mazowieckie и Pol-Medź Trans.
Pesa ожидает, что модель Gama2 поможет компании выйти на зарубежные рынки. Для этого в новую линейку закладывается максимальная скорость до 200 км/ч и модификации под различную тягу: мультисистемный электровоз (разные рода тока и напряжения), тепловоз с дизелем Stage V, а также гибридная машина (питание от сети + дизель).
Иллюстрации: Pesa
@rollingstock
Вышел новый выпуск корпоративного журнала «Трансмашхолдинга»
Топ-5 фактов из журнала:
📌 10 магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ приобретет Навоийский ГМК в Узбекистане в 2020-2022 годах. Сейчас в парке комбината 30 магистральных и 24 маневровые машины
📌 Доступ к не менее 50 единицам оборудования должна предоставить компания-партнер, если хочет быть частью системы шеринга станков в рамках ЧИСП. Оборудование с ЧПУ в приоритете
📌 888 разъемов USB и 712 разъемов Type-C для зарядки электронных устройств предполагаются в 11-вагонном составе нового электропоезда «Иволга 3.0»
📌 30 секунд занимает установка на грузовой вагон мобильного блока системы дистанционного видеоконтроля от «ТМХ-Интеллектуальные системы»
📌 4000 протоколов разных видов испытаний оформил за последние 10 лет Тверской институт вагоностроения, который в этом году отмечает 60-летие
Выпуск в pdf доступен по ссылке: https://tmholding.ru/journal_files/TMH_03_2022.pdf
@rollingstock
Топ-5 фактов из журнала:
📌 10 магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ приобретет Навоийский ГМК в Узбекистане в 2020-2022 годах. Сейчас в парке комбината 30 магистральных и 24 маневровые машины
📌 Доступ к не менее 50 единицам оборудования должна предоставить компания-партнер, если хочет быть частью системы шеринга станков в рамках ЧИСП. Оборудование с ЧПУ в приоритете
📌 888 разъемов USB и 712 разъемов Type-C для зарядки электронных устройств предполагаются в 11-вагонном составе нового электропоезда «Иволга 3.0»
📌 30 секунд занимает установка на грузовой вагон мобильного блока системы дистанционного видеоконтроля от «ТМХ-Интеллектуальные системы»
📌 4000 протоколов разных видов испытаний оформил за последние 10 лет Тверской институт вагоностроения, который в этом году отмечает 60-летие
Выпуск в pdf доступен по ссылке: https://tmholding.ru/journal_files/TMH_03_2022.pdf
@rollingstock
Ряд актуальных вопросов экономики:
❓Сколько потеряет российская экономика из-за санкций Евросоюза?
❓Почему Apple не может "вытащить" производство IPhone из Китая?
❓ Кто из европейских судовладельцев перевозит российскую нефть?
❓ Почему наследный принц Саудовской Аравии игнорирует президента США?
❓ И как два консультанта из Лондона после Pornhub стали вести финансовые дела "Газпрома"?
Ответы на эти и другие вопросы вы найдёте на личном канале экономического обозревателя телеканала РБК Павла Демидовича.
https://t.iss.one/pauldemidovich
❓Сколько потеряет российская экономика из-за санкций Евросоюза?
❓Почему Apple не может "вытащить" производство IPhone из Китая?
❓ Кто из европейских судовладельцев перевозит российскую нефть?
❓ Почему наследный принц Саудовской Аравии игнорирует президента США?
❓ И как два консультанта из Лондона после Pornhub стали вести финансовые дела "Газпрома"?
Ответы на эти и другие вопросы вы найдёте на личном канале экономического обозревателя телеканала РБК Павла Демидовича.
https://t.iss.one/pauldemidovich
Telegram
Демидович
Это личный канал, где я выражаю частное мнение.
Ведущий РБК ТВ, журналист, шеф-редактор и обозреватель программ "День Главное", "Реальная экономика", "Миллиардеры" и др.
Ведущий РБК ТВ, журналист, шеф-редактор и обозреватель программ "День Главное", "Реальная экономика", "Миллиардеры" и др.
Forwarded from ПК Транспортные системы
Презентация инноваций: «ПК Транспортные системы» представила уникальную модульную кабину трамвая на международной выставке «Дорога 2022». Мероприятие проходит в Казани с 12 по 14 сентября 2022 года.
Модульная кабина производства «ПК ТС» является универсальной и используется в трамваях моделей 71-931М «Витязь М», 71-911 ЕМ «Львенок», 71-923М «Богатырь М». В случае серьезного ДТП кабина водителя может быть заменена целиком, что значительно ускоряет процесс ремонта трамвайного вагона. Кроме того, модульный принцип изготовления вагона с обособленной кабиной водителя и задней площадкой позволяет легко обеспечить вариативность исполнения. Благодаря такому подходу вагон может быть построен как в классическом, так и челночном варианте с двумя кабинами и двусторонним расположением дверей для работы на маршрутах без разворотных колец.
Наряду с модульной кабиной на стенде «ПК ТС» также представлен троллейбус «Адмирал» 6281.01 с увеличенным автономным ходом.
Модульная кабина производства «ПК ТС» является универсальной и используется в трамваях моделей 71-931М «Витязь М», 71-911 ЕМ «Львенок», 71-923М «Богатырь М». В случае серьезного ДТП кабина водителя может быть заменена целиком, что значительно ускоряет процесс ремонта трамвайного вагона. Кроме того, модульный принцип изготовления вагона с обособленной кабиной водителя и задней площадкой позволяет легко обеспечить вариативность исполнения. Благодаря такому подходу вагон может быть построен как в классическом, так и челночном варианте с двумя кабинами и двусторонним расположением дверей для работы на маршрутах без разворотных колец.
Наряду с модульной кабиной на стенде «ПК ТС» также представлен троллейбус «Адмирал» 6281.01 с увеличенным автономным ходом.
Alstom задерживает запуск беспилотных поездов метро в Лилле на 9 лет
• В рамках контракта стоимостью €266,4 млн, заключенного с компанией французской городской агломерации MEL летом 2012 года, Alstom должна была завершить поставку 27 четырехвагонных беспилотных поездов Metropolis к 2015 году. Кроме того, к 2017 году Alstom должна была закончить установку на эксплуатируемом и новом парке системы автоведения Urbalis Fluence.
• Однако из-за проблем с ее разработкой сроки реализации проекта неоднократно переносились. Новая дата намечена на лето 2024 года. «€266 млн за качество работы, которое не делает чести. Проблема в том, что мы не знаем почему. <…> Они продают мне инновацию. Не только мне, но и Парижу, и Турину. <…> Потом мне говорят, что мы не знаем, как это сделать. Без дальнейших объяснений. Это невероятно», - уже возмущается президент MEL Дамьен Кастелен.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/alstom-zaderzhivaet-zapusk
@rollingstock
• В рамках контракта стоимостью €266,4 млн, заключенного с компанией французской городской агломерации MEL летом 2012 года, Alstom должна была завершить поставку 27 четырехвагонных беспилотных поездов Metropolis к 2015 году. Кроме того, к 2017 году Alstom должна была закончить установку на эксплуатируемом и новом парке системы автоведения Urbalis Fluence.
• Однако из-за проблем с ее разработкой сроки реализации проекта неоднократно переносились. Новая дата намечена на лето 2024 года. «€266 млн за качество работы, которое не делает чести. Проблема в том, что мы не знаем почему. <…> Они продают мне инновацию. Не только мне, но и Парижу, и Турину. <…> Потом мне говорят, что мы не знаем, как это сделать. Без дальнейших объяснений. Это невероятно», - уже возмущается президент MEL Дамьен Кастелен.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/alstom-zaderzhivaet-zapusk
@rollingstock
РЖД оптимизировали инвестпрограмму-2022 на 180 млрд рублей
Решение принято советом директоров компании на прошедшем 11 сентября заседании под председательством первого вице-премьера Андрея Белоусова. Одобрена корректировка инвестпрограммы до 847 млрд руб.: это на 18% ниже объема в 1,03 трлн руб., который был утвержден Правительством России в конце 2021 года. О планах сокращения инвестпрограммы в РЖД сообщали в мае, отмечая, что речь в основном идет об оптимизации расходов на строительные проекты.
В официальном пресс-релизе РЖД отмечено, что дополнительные средства будут направлены на модернизацию локомотивов, обновление путевой инфраструктуры и моторвагонного подвижного состава. Подробностей не представлено.
Сейчас идет проработка инвестпрограммы РЖД и на 2023 год. В середине сентября стало известно, что первое предложение предполагало объем 1,23 трлн руб., однако, по данным «Ведомостей», текущее предложение снижено на 13% до 1,075 трлн руб.
По итогам 2021 года инвестпрограмма РЖД была исполнена на 703 млрд руб. (-2% к 2020), на проекты обновления подвижного состава пришлось 147,6 млрд руб. (-3,3%).
Фото: ARD
@rollingstock
Решение принято советом директоров компании на прошедшем 11 сентября заседании под председательством первого вице-премьера Андрея Белоусова. Одобрена корректировка инвестпрограммы до 847 млрд руб.: это на 18% ниже объема в 1,03 трлн руб., который был утвержден Правительством России в конце 2021 года. О планах сокращения инвестпрограммы в РЖД сообщали в мае, отмечая, что речь в основном идет об оптимизации расходов на строительные проекты.
В официальном пресс-релизе РЖД отмечено, что дополнительные средства будут направлены на модернизацию локомотивов, обновление путевой инфраструктуры и моторвагонного подвижного состава. Подробностей не представлено.
Сейчас идет проработка инвестпрограммы РЖД и на 2023 год. В середине сентября стало известно, что первое предложение предполагало объем 1,23 трлн руб., однако, по данным «Ведомостей», текущее предложение снижено на 13% до 1,075 трлн руб.
По итогам 2021 года инвестпрограмма РЖД была исполнена на 703 млрд руб. (-2% к 2020), на проекты обновления подвижного состава пришлось 147,6 млрд руб. (-3,3%).
Фото: ARD
@rollingstock
CAF получила заказ от Renfe на поставку 28 электропоездов с аккумуляторными батареями
Подвижной состав с конструкционной скоростью 200 км/ч планируется ввести в эксплуатацию в Испании для обслуживания региональных пассажирских перевозок. Оснащение поездов батареями призвано обеспечить возможность непродолжительного автономного движения по неэлектрифицированным участкам или в случае отключения энергоснабжения.
Контракт на €300 млн также будет включать поставку запчастей и техническое обслуживание 17 таких электропоездов в течение 15 лет. В соглашение включены опционы на дополнительные поставки еще 42 поездов.
В начале августа CAF приобрела у Alstom завод по производству электропоездов во Франции, а также интеллектуальные права на две платформы моторвагонного подвижного состава – Coradia Polyvalent и Talent 3. Также в Испании и Великобритании CAF выпускает региональные поезда собственной платформы Civity.
Иллюстрация: Free3D
@rollingstock
Подвижной состав с конструкционной скоростью 200 км/ч планируется ввести в эксплуатацию в Испании для обслуживания региональных пассажирских перевозок. Оснащение поездов батареями призвано обеспечить возможность непродолжительного автономного движения по неэлектрифицированным участкам или в случае отключения энергоснабжения.
Контракт на €300 млн также будет включать поставку запчастей и техническое обслуживание 17 таких электропоездов в течение 15 лет. В соглашение включены опционы на дополнительные поставки еще 42 поездов.
В начале августа CAF приобрела у Alstom завод по производству электропоездов во Франции, а также интеллектуальные права на две платформы моторвагонного подвижного состава – Coradia Polyvalent и Talent 3. Также в Испании и Великобритании CAF выпускает региональные поезда собственной платформы Civity.
Иллюстрация: Free3D
@rollingstock
«Синара - Транспортные Машины» оценила экономическую ситуацию в России
Развернутый взгляд производитель представил в опубликованном отчете эмитента за первое полугодие 2022 года. СТМ отмечает востребованность мер господдержки, стабильность в производстве, непредсказуемость макроэкономических условий и в целом рассматривает происходящие глобальные изменения как благоприятные для работы и своего финансового положения.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/stm-oczenila-ekonomicheskuyu-situacziyu-v-rossii/
@rollingstock
Развернутый взгляд производитель представил в опубликованном отчете эмитента за первое полугодие 2022 года. СТМ отмечает востребованность мер господдержки, стабильность в производстве, непредсказуемость макроэкономических условий и в целом рассматривает происходящие глобальные изменения как благоприятные для работы и своего финансового положения.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/stm-oczenila-ekonomicheskuyu-situacziyu-v-rossii/
@rollingstock
130 лет назад компания «Сименс и Гальске» получила заказ на электрификацию маршрута конки из тогда еще пригорода, Шарлоттенбурга, в центр немецкой столицы Берлина.
Контракту предшествовало более 10 лет испытаний прототипа трамвая с электрической тягой на маршруте в 2,5 км от железнодорожной станции Лихтерфельде до кадетской академии Пруссии. Двухосная машина имела 16 сидений и разгонялась до 20 км/ч.
В рамках полученного в 1892 году заказа компания впервые серийно выпустила рельсовый подвижной состав. Это стало началом истории Siemens Mobility, одного из крупнейших современных производителей рельсовой техники в мире.
Сама головная Siemens 12 октября отметила 175-летний юбилей. Основанная в 1847 году инженером Вернером фон Сименсом, компания один из первых якорных заказов получила в Российской империи - на прокладку более 9000 км телеграфной сети, которая была осуществлена в 1853-1855 годах.
Фото: Siemens
@rollingstock
Контракту предшествовало более 10 лет испытаний прототипа трамвая с электрической тягой на маршруте в 2,5 км от железнодорожной станции Лихтерфельде до кадетской академии Пруссии. Двухосная машина имела 16 сидений и разгонялась до 20 км/ч.
В рамках полученного в 1892 году заказа компания впервые серийно выпустила рельсовый подвижной состав. Это стало началом истории Siemens Mobility, одного из крупнейших современных производителей рельсовой техники в мире.
Сама головная Siemens 12 октября отметила 175-летний юбилей. Основанная в 1847 году инженером Вернером фон Сименсом, компания один из первых якорных заказов получила в Российской империи - на прокладку более 9000 км телеграфной сети, которая была осуществлена в 1853-1855 годах.
Фото: Siemens
@rollingstock
Forwarded from Wagon-Cargo News
Российский рынок не заинтересован в отечественных разработках рефконтейнеров
Контейнер от российского производителя имеет такую же стоимость, как и контейнер от азиатского производителя. При этом качество российского контейнера превосходит зарубежные аналоги, но оператор покупает все равно китайский, потому что его – больше. О невозможности победить в схватке с партнерами из дружественных стран рассказал РЖД-Партнеру генеральный директор компании «Термокон» Олег Воронов.
Подробнее
Контейнер от российского производителя имеет такую же стоимость, как и контейнер от азиатского производителя. При этом качество российского контейнера превосходит зарубежные аналоги, но оператор покупает все равно китайский, потому что его – больше. О невозможности победить в схватке с партнерами из дружественных стран рассказал РЖД-Партнеру генеральный директор компании «Термокон» Олег Воронов.
Подробнее
«Гранд Cервис Экспресс» запросил господдержку на закупку 300 пассажирских вагонов
Об этом ТАСС сообщил гендиректор компании Александр Ганов. «Мы обратились в кредитные организации и Правительство РФ с предложениями по организации приобретения вагонов по кредитной или лизинговой схеме. В наших планах привлечь дополнительно более 300 новых вагонов. Все будет зависеть от возможностей производителей и достаточности финансирования», - сказал он.
Компания сейчас осуществляет перевозки между Москвой и Петербургом (поезда «Гранд Экспресс», недавно стали поступать вагоны после капремонта), а также от Москвы и Петербурга до городов Крыма (поезда «Таврия»). Александр Ганов отмечает, что ГСЭ не хватает вагонов для обеспечения такого же турпотока в Крым в сезоне 2023 года, как и в этом году.
В сентябре единственный российский производитель пассажирских вагонов локомотивной тяги, Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ), сообщил, что ожидает полной загрузки на 2023 год.
Фото: ГСЭ
@rollingstock
Об этом ТАСС сообщил гендиректор компании Александр Ганов. «Мы обратились в кредитные организации и Правительство РФ с предложениями по организации приобретения вагонов по кредитной или лизинговой схеме. В наших планах привлечь дополнительно более 300 новых вагонов. Все будет зависеть от возможностей производителей и достаточности финансирования», - сказал он.
Компания сейчас осуществляет перевозки между Москвой и Петербургом (поезда «Гранд Экспресс», недавно стали поступать вагоны после капремонта), а также от Москвы и Петербурга до городов Крыма (поезда «Таврия»). Александр Ганов отмечает, что ГСЭ не хватает вагонов для обеспечения такого же турпотока в Крым в сезоне 2023 года, как и в этом году.
В сентябре единственный российский производитель пассажирских вагонов локомотивной тяги, Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ), сообщил, что ожидает полной загрузки на 2023 год.
Фото: ГСЭ
@rollingstock
Forwarded from RM Rail
Поддержка от государства
Рузхиммаш и ВКМ-Сталь вошли в число предприятий, которые получат компенсацию части затрат при покупке нового оборудования. В Мордовии эта мера поддержки будет оказана 12 производителям промышленной продукции.
Претенденты на получение субсидии должны были пройти конкурсный отбор, собрать пакет необходимых документов и грамотно их оформить. Минпромнауки республики рассмотрел заявки в течение месяца.
Сейчас российская промышленность сталкивается с очень серьезными вызовами. Государство принимает все возможные меры для поддержки градообразующих предприятий, чтобы обеспечить их стабильную работу.
Субсидия поможет РМ Рейл приобрести самое современное оборудование для выпуска подвижного состава и освоения новой номенклатуры продукции, в том числе инновационной.
#rmrail
#рузхиммаш
Рузхиммаш и ВКМ-Сталь вошли в число предприятий, которые получат компенсацию части затрат при покупке нового оборудования. В Мордовии эта мера поддержки будет оказана 12 производителям промышленной продукции.
Претенденты на получение субсидии должны были пройти конкурсный отбор, собрать пакет необходимых документов и грамотно их оформить. Минпромнауки республики рассмотрел заявки в течение месяца.
Сейчас российская промышленность сталкивается с очень серьезными вызовами. Государство принимает все возможные меры для поддержки градообразующих предприятий, чтобы обеспечить их стабильную работу.
Субсидия поможет РМ Рейл приобрести самое современное оборудование для выпуска подвижного состава и освоения новой номенклатуры продукции, в том числе инновационной.
#rmrail
#рузхиммаш
Forwarded from Трансмашхолдинг
С января по сентябрь 2022 года Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ТМХ) передал заказчикам 162 маневровых тепловоза серии ТЭМ18ДМ.
109 маневровых тепловозов приобрели в свой локомотивный парк Российские железные дороги. 53 локомотива отправились на коммерческий рынок. Их приобрели крупные горнодобывающие и металлургические комбинаты, а также предприятия химической промышленности.
Маневровые тепловозы ТЭМ18ДМ выпускаются на БМЗ с 2008 года. С 2019 года конструкция этой модели была усовершенствована, расширены ее функции. Все изменения были сделаны с учетом пожеланий заказчиков. Тепловоз выпускается в 6 комплектациях и является одной из самых востребованных моделей локомотивов и в России, и за ее пределами. С 2007-го года БМЗ выпустил более 2000 тепловозов этой серии, а с 2022 года получил право на капитальный и средний ремонт ТЭМ18ДМ.
@tmh_global
109 маневровых тепловозов приобрели в свой локомотивный парк Российские железные дороги. 53 локомотива отправились на коммерческий рынок. Их приобрели крупные горнодобывающие и металлургические комбинаты, а также предприятия химической промышленности.
Маневровые тепловозы ТЭМ18ДМ выпускаются на БМЗ с 2008 года. С 2019 года конструкция этой модели была усовершенствована, расширены ее функции. Все изменения были сделаны с учетом пожеланий заказчиков. Тепловоз выпускается в 6 комплектациях и является одной из самых востребованных моделей локомотивов и в России, и за ее пределами. С 2007-го года БМЗ выпустил более 2000 тепловозов этой серии, а с 2022 года получил право на капитальный и средний ремонт ТЭМ18ДМ.
@tmh_global