Forwarded from ОПЖТ
Предварительная статистика ОПЖТ за 4 месяца 2026 года
🌐 На сайте ОПЖТ опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприятиями за 4 месяца текущего года.
🔎 Опубликованная статистика позволяет отслеживать динамику выпуска и рассматривать результаты инвестиционной деятельности операторов и производителей.
📈 Таким образом, показатели ОПЖТ отражают реальное состояние сегмента грузового вагоностроения. Объемы производства в натуральном выражении демонстрируют чувствительность к запросу на замещение выбывающих мощностей, объему перевозочной работы и инвестиционному климату в отрасли, служа надежным ориентиром для участников рынка.
🗂 Стоит отметить:
➡️ рост выбытия вагонов за 4 месяца 2026 г. по отношению к аналогичному периоду прошлого года, который составил 7,3%;
➡️ рост производства крытых вагонов на 21%;
➡️ рост производства контейнеров на 72,9 %;
➡️ рост производства пассажирских вагонов локомотивной тяги на 7 %.
🗒 Подробнее для членов ОПЖТ на сайте Ассоциации в разделе «Аналитика»
❗️ ОПЖТ в МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео о производстве трамваев ПК ТС для Самары
Недавно «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) завершила поставку в город 71 односекционного трамвая 71-911ЕМ «Львенок». Соответствующий контракт был заключен осенью 2024 года. В ролике гендиректор компании Андрей Юхненко продемонстрировал все этапы сборки данных вагонов на трех производственных площадках в Энгельсе, Твери и Санкт-Петербурге.
На предприятии в Энгельсе выпускаются кузова. Тверская площадка отвечает за полный цикл производства трамвайной тележки – от металла до сборки и испытаний, а также за покраску кузовов. Финальная сборка проходит в Санкт-Петербурге. Как рассказал Юхненко, производственный цикл занимает 7 рабочих дней и включает прокладку жгутов, монтаж электрооборудования, установку дверей и сборку интерьера.
В ролике также показаны проверка вагонов на герметичность в проливочной камере (цикл длится 40–50 минут) и ходовые испытания на обкаточной линии. Каждый трамвай проходит не менее 10 км тестовых заездов с проверкой всех систем, включая экстренное торможение. Отмечается, что трамваи имеют возможность работы по системе многих единиц (СМЕ). Суммарно над самарскими вагонами трудилось более 1000 человек.
Видео: @pc_transportsystems
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Недавно «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) завершила поставку в город 71 односекционного трамвая 71-911ЕМ «Львенок». Соответствующий контракт был заключен осенью 2024 года. В ролике гендиректор компании Андрей Юхненко продемонстрировал все этапы сборки данных вагонов на трех производственных площадках в Энгельсе, Твери и Санкт-Петербурге.
На предприятии в Энгельсе выпускаются кузова. Тверская площадка отвечает за полный цикл производства трамвайной тележки – от металла до сборки и испытаний, а также за покраску кузовов. Финальная сборка проходит в Санкт-Петербурге. Как рассказал Юхненко, производственный цикл занимает 7 рабочих дней и включает прокладку жгутов, монтаж электрооборудования, установку дверей и сборку интерьера.
В ролике также показаны проверка вагонов на герметичность в проливочной камере (цикл длится 40–50 минут) и ходовые испытания на обкаточной линии. Каждый трамвай проходит не менее 10 км тестовых заездов с проверкой всех систем, включая экстренное торможение. Отмечается, что трамваи имеют возможность работы по системе многих единиц (СМЕ). Суммарно над самарскими вагонами трудилось более 1000 человек.
Видео: @pc_transportsystems
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏13👍5
События в регулировании: заказ на пригородные поезда, надежность локомотивов, спрос на путевой инструмент
1️⃣ Правительство России утвердило новую концепцию развития пригородных пассажирских перевозок с планом значительных закупок подвижного состава до 2035 года. Согласно документу, за счет реализации долгосрочного транспортного заказа к концу 2030 года планируется обеспечить закупку до 4 тыс. вагонов, к концу 2035-го – еще до 3 тыс. Таким образом, предполагается ежегодный спрос на среднем уровне до 700 вагонов пригородного подвижного состава в год.
Потребный объем финансирования на обновление парка в документе оценивается в 1,4 трлн руб. Инструментарий поддержки – через отбор инфраструктурных проектов под бюджетное кредитование, льготный лизинг, программы утилизации, средства регионов, высвобождаемые при списании задолженности. Минтранс России должен к концу октября разработать план мероприятий по реализации концепции. Анализ концепции провел сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов.
2️⃣ Минтранс России по инициативе ГК «ЛокоТех» расширил перечень случаев повреждения или отказов локомотивов, подлежащих срабатыванию индикаторов риска (определяются приказом ведомства № 113 от 2024 года). Как указывают в сервисном холдинге, корректировки направлены на повышение надежности работы локомотивов на Восточном полигоне, а в числе изменений – снижение допустимого количества инцидентов, которые могут привести к проверке. Предложения по корректировкам были разработаны ГК «ЛокоТех» совместно с Ространснадзором.
Дополнительно сервисная компания согласовала с РЖД и внедрила чек-листы проверки локомотивных депо, которые допустили срабатывание одного из индикаторов риска. Эта работа направлена на повышение контроля за качеством сервиса, определение зон ответственности и оперативное принятие мер. Такие чек-листы с намеченными мероприятиями предоставляются Ространснадзору уже на момент проверки. Системная работа по повышению надежности обслуживаемого парка локомотивов, включающем около 23 тыс. секций, в ГК «ЛокоТех» идет с 2024 года.
3️⃣ Минпромторг России проработал возможности поддержки сегмента путевого инструмента и средств малой механизации, включая оздоровление одного из головных предприятий отрасли – завода «Кубаньжелдормаш». Совещание под председательством главы ведомства Антона Алиханова прошла с участием замгендиректора – начальника Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) РЖД Евгения Шевцова и акционера «Кубаньжелдормаша» Вячеслава Яковлева. Последний регулярно выступает с критикой закупочной политики ЦДИ РЖД, заявляя о ее ориентации на приобретение оборудования у предприятий, осуществляющих или импорт китайского инструмента, или включающих значительную долю китайской комплектации.
В официальном сообщении Минпромторга отмечено, что проверка основной площадки другого игрока рынка – ПКФ «Спецдеталь» – на соответствие продукции требованиям по ее российском происхождению не выявила нарушений Проверке также будут подлежать другие производства, задействованные в кооперации с ПКФ «Спецдеталь». В свою очередь «Кубаньжелдормашу» на фоне кризиса ликвидности было предложено рассмотреть меры поддержки: льготное кредитование по программам «МСП Банка» и Фонда развития промышленности, гарантии спроса при действии национального режима, а также компенсацию затрат на НИОКР. Свою позицию по итогам встречи в «Кубаньжелдормаше» на данный момент не публиковали.
Фото: Лагутин И.Б./railgallery, @loco_tech, @zheldormash
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
1️⃣ Правительство России утвердило новую концепцию развития пригородных пассажирских перевозок с планом значительных закупок подвижного состава до 2035 года. Согласно документу, за счет реализации долгосрочного транспортного заказа к концу 2030 года планируется обеспечить закупку до 4 тыс. вагонов, к концу 2035-го – еще до 3 тыс. Таким образом, предполагается ежегодный спрос на среднем уровне до 700 вагонов пригородного подвижного состава в год.
Потребный объем финансирования на обновление парка в документе оценивается в 1,4 трлн руб. Инструментарий поддержки – через отбор инфраструктурных проектов под бюджетное кредитование, льготный лизинг, программы утилизации, средства регионов, высвобождаемые при списании задолженности. Минтранс России должен к концу октября разработать план мероприятий по реализации концепции. Анализ концепции провел сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов.
2️⃣ Минтранс России по инициативе ГК «ЛокоТех» расширил перечень случаев повреждения или отказов локомотивов, подлежащих срабатыванию индикаторов риска (определяются приказом ведомства № 113 от 2024 года). Как указывают в сервисном холдинге, корректировки направлены на повышение надежности работы локомотивов на Восточном полигоне, а в числе изменений – снижение допустимого количества инцидентов, которые могут привести к проверке. Предложения по корректировкам были разработаны ГК «ЛокоТех» совместно с Ространснадзором.
Дополнительно сервисная компания согласовала с РЖД и внедрила чек-листы проверки локомотивных депо, которые допустили срабатывание одного из индикаторов риска. Эта работа направлена на повышение контроля за качеством сервиса, определение зон ответственности и оперативное принятие мер. Такие чек-листы с намеченными мероприятиями предоставляются Ространснадзору уже на момент проверки. Системная работа по повышению надежности обслуживаемого парка локомотивов, включающем около 23 тыс. секций, в ГК «ЛокоТех» идет с 2024 года.
3️⃣ Минпромторг России проработал возможности поддержки сегмента путевого инструмента и средств малой механизации, включая оздоровление одного из головных предприятий отрасли – завода «Кубаньжелдормаш». Совещание под председательством главы ведомства Антона Алиханова прошла с участием замгендиректора – начальника Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) РЖД Евгения Шевцова и акционера «Кубаньжелдормаша» Вячеслава Яковлева. Последний регулярно выступает с критикой закупочной политики ЦДИ РЖД, заявляя о ее ориентации на приобретение оборудования у предприятий, осуществляющих или импорт китайского инструмента, или включающих значительную долю китайской комплектации.
В официальном сообщении Минпромторга отмечено, что проверка основной площадки другого игрока рынка – ПКФ «Спецдеталь» – на соответствие продукции требованиям по ее российском происхождению не выявила нарушений Проверке также будут подлежать другие производства, задействованные в кооперации с ПКФ «Спецдеталь». В свою очередь «Кубаньжелдормашу» на фоне кризиса ликвидности было предложено рассмотреть меры поддержки: льготное кредитование по программам «МСП Банка» и Фонда развития промышленности, гарантии спроса при действии национального режима, а также компенсацию затрат на НИОКР. Свою позицию по итогам встречи в «Кубаньжелдормаше» на данный момент не публиковали.
Фото: Лагутин И.Б./railgallery, @loco_tech, @zheldormash
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
За 9 лет обучение СТМ прошли более 5️⃣0️⃣0️⃣0️⃣специалистов из России, Белоруссии, Казахстана, Узбекистана, Индии, Грузии и Гвинеи 🧑🎓🤝
🚂 У нас есть программы для любой техники СТМ: электровозы, тепловозы, специальный самоходный подвижной состав, троллейбусы и трамваи.
👨🏫📚Курсы разрабатывают и ведут конструкторы, машинисты-инструкторы, инженеры сервисных и гарантийных служб.
☝🏻Особенно востребованы: очные программы на площадке заказчика (отработка навыков на новой технике) и комбинированные курсы (40–72 часа) для эксплуатантов и обслуживающего персонала.
👨🔧Слушатели изучают: конструкцию и характеристики техники, электро- и пневмосхемы, микропроцессорные системы управления и диагностики, правила ТО и ремонта, устранение неисправностей в эксплуатации.
🎯 Курсы помогают машинистам и водителям быстрее осваивать новые машины.
Результат — меньше ошибок, выше качество обслуживания и надежность техники 💪
🚂 У нас есть программы для любой техники СТМ: электровозы, тепловозы, специальный самоходный подвижной состав, троллейбусы и трамваи.
👨🏫📚Курсы разрабатывают и ведут конструкторы, машинисты-инструкторы, инженеры сервисных и гарантийных служб.
☝🏻Особенно востребованы: очные программы на площадке заказчика (отработка навыков на новой технике) и комбинированные курсы (40–72 часа) для эксплуатантов и обслуживающего персонала.
👨🔧Слушатели изучают: конструкцию и характеристики техники, электро- и пневмосхемы, микропроцессорные системы управления и диагностики, правила ТО и ремонта, устранение неисправностей в эксплуатации.
🎯 Курсы помогают машинистам и водителям быстрее осваивать новые машины.
Результат — меньше ошибок, выше качество обслуживания и надежность техники 💪
👍9🔥4
Аналитические работы ROLLINGSTOCK в помощь для бизнес-планирования на рынке рельсового транспорта
В этом году аналитическая команда агентства уже выпустила 3 работы, включивших системную оценку работы различных сегментов отрасли.
📗 Аналитический отчет «Операторы грузовых вагонов: итоги 2025 года и прогнозы на 2026 год». К отчету
📗 Аналитический отчет «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2025 года и прогнозы до 2031 года». К отчету
📖 К 25-летию Союза «Объединение вагоностроителей» в марте был выпущен уникальный отчет-каталог «Современные грузовые вагоны России», включивший ретроспективный анализ отрасли, профили вагоностроительных заводов и каталог из более 250 моделей вагонов.
📈 Дополнительно на ежемесячной основе выходит инфографика по погрузке на сети РЖД и производству подвижного состава. За выпусками можно следить в канале управляющего партнера ROLLINGSTOCK Александра Поликарпова.
***
В подготовке находятся:
📘 Аналитический отчет «Грузовое вагоностроение России 2025-2026: тренды, состояние и перспективы на 2027 год». Выход в 3-м квартале, доступен предзаказ, а отчет прошлого года – по ссылке.
📘 Аналитический отчет «Рынок грузового железнодорожного транспорта Центральной Азии». Новый проект, выход в 3-м квартале.
***
По вопросам приобретения отчетов и изданий обращайтесь по телефону +74957731520 и e-mail [email protected]
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В этом году аналитическая команда агентства уже выпустила 3 работы, включивших системную оценку работы различных сегментов отрасли.
📗 Аналитический отчет «Операторы грузовых вагонов: итоги 2025 года и прогнозы на 2026 год». К отчету
📗 Аналитический отчет «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2025 года и прогнозы до 2031 года». К отчету
📖 К 25-летию Союза «Объединение вагоностроителей» в марте был выпущен уникальный отчет-каталог «Современные грузовые вагоны России», включивший ретроспективный анализ отрасли, профили вагоностроительных заводов и каталог из более 250 моделей вагонов.
📈 Дополнительно на ежемесячной основе выходит инфографика по погрузке на сети РЖД и производству подвижного состава. За выпусками можно следить в канале управляющего партнера ROLLINGSTOCK Александра Поликарпова.
***
В подготовке находятся:
📘 Аналитический отчет «Грузовое вагоностроение России 2025-2026: тренды, состояние и перспективы на 2027 год». Выход в 3-м квартале, доступен предзаказ, а отчет прошлого года – по ссылке.
📘 Аналитический отчет «Рынок грузового железнодорожного транспорта Центральной Азии». Новый проект, выход в 3-м квартале.
***
По вопросам приобретения отчетов и изданий обращайтесь по телефону +74957731520 и e-mail [email protected]
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍5🔥1👏1
Alstom рассматривает возможность продажи локомотивостроительного завода в Германии
Компания подтвердила изданию HNA факт переговоров о продаже площадки в Касселе со штатом 800 человек. При этом она не назвала компанию, с которой ведется обсуждение возможной сделки, сославшись на соглашение о конфиденциальности. Окончательное решение о продаже еще не принято.
За последние два года Alstom инвестировала в расширение мощностей завода несколько десятков миллионов евро. В 2023 году компания заявляла, что ежегодное производство локомотивов к 2026 году должно увеличиться с 40 до 160 единиц. В 2025 году управляющий предприятием Матиас Паприц сообщал, что площадка полностью загружена заказами.
В связи с увеличением объемов производства в конце прошлого года Alstom пришлось отказаться от услуг по ремонту локомотивов в Касселе, передав их на аутсорс. При этом 100 сотрудников предприятия, отвечающих за обслуживание локомотивов, были сохранены.
Завод в Касселе выпускает локомотивы с 1848 года. С начала 2000-х на площадке производится самая продаваемая в Европе платформа локомотивов Traxx. Предприятие перешло к Alstom в 2021 году после поглощения Bombardier Transportation.
Стоит отметить, что ранее Alstom заявляла о планах после 2026 года перенести производство подвижного состава из Германии в Польшу. Но речь шла о площадках по выпуску моторвагонного подвижного состава и городского рельсового транспорта в Хеннигсдорфе и Герлице. В прошлом году компания продала последнюю оборонному концерну KNDS. Компания указывала, что от Bombardier Transportation ей достались убыточные и труднореализуемые контракты, а также анонсировала планы оптимизации полученных активов.
Фото: Alstom
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Компания подтвердила изданию HNA факт переговоров о продаже площадки в Касселе со штатом 800 человек. При этом она не назвала компанию, с которой ведется обсуждение возможной сделки, сославшись на соглашение о конфиденциальности. Окончательное решение о продаже еще не принято.
За последние два года Alstom инвестировала в расширение мощностей завода несколько десятков миллионов евро. В 2023 году компания заявляла, что ежегодное производство локомотивов к 2026 году должно увеличиться с 40 до 160 единиц. В 2025 году управляющий предприятием Матиас Паприц сообщал, что площадка полностью загружена заказами.
В связи с увеличением объемов производства в конце прошлого года Alstom пришлось отказаться от услуг по ремонту локомотивов в Касселе, передав их на аутсорс. При этом 100 сотрудников предприятия, отвечающих за обслуживание локомотивов, были сохранены.
Завод в Касселе выпускает локомотивы с 1848 года. С начала 2000-х на площадке производится самая продаваемая в Европе платформа локомотивов Traxx. Предприятие перешло к Alstom в 2021 году после поглощения Bombardier Transportation.
Стоит отметить, что ранее Alstom заявляла о планах после 2026 года перенести производство подвижного состава из Германии в Польшу. Но речь шла о площадках по выпуску моторвагонного подвижного состава и городского рельсового транспорта в Хеннигсдорфе и Герлице. В прошлом году компания продала последнюю оборонному концерну KNDS. Компания указывала, что от Bombardier Transportation ей достались убыточные и труднореализуемые контракты, а также анонсировала планы оптимизации полученных активов.
Фото: Alstom
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
😢6👍3😁3🤔3🤯2