⚡️ Форум «PRO//Движение.1520», планировавшийся 3-5 октября в Сочи, перенесен на более поздний срок. «О новых датах и формате проведения будет сообщено дополнительно», - указано на сайте мероприятия.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Справочно: Опубликована предварительная программа транспортно-логистического форума «PRO//Движение.1520»
Традиционное для железнодорожной отрасли деловое мероприятие пройдет 3-5 октября в Сочи.
В частности, в повестке заявлена дискуссия о балансе желаний…
Традиционное для железнодорожной отрасли деловое мероприятие пройдет 3-5 октября в Сочи.
В частности, в повестке заявлена дискуссия о балансе желаний…
Deutsche Bahn направит €19 млрд на закупку подвижного состава до 2030 года
Об этом сообщил гендиректор немецкого национального перевозчика Рихард Лутц. Так, парк межрегионального сервиса ICE достигнет 450 поездов. У DB действуют заказы на до 100 поездов ICE L от Talgo и более 70 модифицированных машин Velaro D (ICE 3neo) от Siemens. Заявлены дополнительные поставки поездов ICE 4.
В части локомотивной тяги для DB Cargo ожидается поставка до 2024 года 50 гибридных маневровых машин от Vossloh Rolling Stock (владеет CRRC), после 2024-го – 100 гибридных локомотивов от Toshiba. Значительны объемы заказа по двухсистемным локомотивам Vectron – c Siemens действует рамочное соглашение на 400 машин.
Большая ставка делается на внедрение модульных грузовых платформ m² (создается производство).
DB отмечает и проект новых двухэтажных вагонов локомотивной тяги Ideenzug для региональных перевозок: техника со значительной переработкой интерьера (на последнем фото) должна начать поступать с 2023 года.
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор немецкого национального перевозчика Рихард Лутц. Так, парк межрегионального сервиса ICE достигнет 450 поездов. У DB действуют заказы на до 100 поездов ICE L от Talgo и более 70 модифицированных машин Velaro D (ICE 3neo) от Siemens. Заявлены дополнительные поставки поездов ICE 4.
В части локомотивной тяги для DB Cargo ожидается поставка до 2024 года 50 гибридных маневровых машин от Vossloh Rolling Stock (владеет CRRC), после 2024-го – 100 гибридных локомотивов от Toshiba. Значительны объемы заказа по двухсистемным локомотивам Vectron – c Siemens действует рамочное соглашение на 400 машин.
Большая ставка делается на внедрение модульных грузовых платформ m² (создается производство).
DB отмечает и проект новых двухэтажных вагонов локомотивной тяги Ideenzug для региональных перевозок: техника со значительной переработкой интерьера (на последнем фото) должна начать поступать с 2023 года.
@rollingstock
Поставки трамваев-2023: новости городов
1️⃣ 40 трамваев должны поступить в Краснодар в 2023 году в рамках концессионного соглашения с «Синара – ГТР Краснодар» (входит в СТМ). Власти города указывают, что машины будут низкопольными, их оборудуют системами климат-контроля, видеонаблюдения, навигационным оборудованием и датчиками подсчёта пассажиропотока. Всего же концессионное соглашение предусматривает поставку 100 трамваев: 90 односекционных и 10 трехсекционных.
2️⃣ За 600 млн руб. планирует Череповец приобрести 8 односекционных низкопольных трамваев (75 млн руб. за единицу). Соответствующая закупка объявлена городом. Техника должна быть поставлена в 1 квартале 2023 года. Определить поставщика планируется 10 октября. Сейчас в Череповец поставляются трамваи ПК ТС.
Фото: Артем Лазарев, transphoto.org
@rollingstock
1️⃣ 40 трамваев должны поступить в Краснодар в 2023 году в рамках концессионного соглашения с «Синара – ГТР Краснодар» (входит в СТМ). Власти города указывают, что машины будут низкопольными, их оборудуют системами климат-контроля, видеонаблюдения, навигационным оборудованием и датчиками подсчёта пассажиропотока. Всего же концессионное соглашение предусматривает поставку 100 трамваев: 90 односекционных и 10 трехсекционных.
2️⃣ За 600 млн руб. планирует Череповец приобрести 8 односекционных низкопольных трамваев (75 млн руб. за единицу). Соответствующая закупка объявлена городом. Техника должна быть поставлена в 1 квартале 2023 года. Определить поставщика планируется 10 октября. Сейчас в Череповец поставляются трамваи ПК ТС.
Фото: Артем Лазарев, transphoto.org
@rollingstock
В Туркменистан начали поступать новые грузовые тепловозы от CRRC
На этой неделе прибыли две новые машины китайского производителя, сообщает информационное агентство Orient. Всего перевозчик «Демирёллары» закупил 15 двухсекционных локомотивов, все поставки должны быть завершены до конца января 2023 года. Заявляется, что максимальная скорость тепловозов составит 100 км/ч, а мощность на 1600 кВт выше в сравнении с используемыми в Туркменистане аналогами.
В Туркменистане уже эксплуатируются несколько машин CRRC – тепловозы СКD9A (мощность 3680 кВт, макс. скорость – 120 км/ч) и CKD9C (мощность 2430 кВт, макс. скорость – 100 км/ч). Обе машины используют 16-цилиндровые V-образные дизельные двигатели китайского производства.
В 2021 году магистральные тепловозы в Туркменистан начал экспортировать и «Трансмашхолдинг». В июне этого года Президент России Владимир Путин сообщил, что в Туркменистане заказали еще 5 тепловозов у ТМХ.
Фото: salamnews.tm
@rollingstock
На этой неделе прибыли две новые машины китайского производителя, сообщает информационное агентство Orient. Всего перевозчик «Демирёллары» закупил 15 двухсекционных локомотивов, все поставки должны быть завершены до конца января 2023 года. Заявляется, что максимальная скорость тепловозов составит 100 км/ч, а мощность на 1600 кВт выше в сравнении с используемыми в Туркменистане аналогами.
В Туркменистане уже эксплуатируются несколько машин CRRC – тепловозы СКD9A (мощность 3680 кВт, макс. скорость – 120 км/ч) и CKD9C (мощность 2430 кВт, макс. скорость – 100 км/ч). Обе машины используют 16-цилиндровые V-образные дизельные двигатели китайского производства.
В 2021 году магистральные тепловозы в Туркменистан начал экспортировать и «Трансмашхолдинг». В июне этого года Президент России Владимир Путин сообщил, что в Туркменистане заказали еще 5 тепловозов у ТМХ.
Фото: salamnews.tm
@rollingstock
Forwarded from Свои да Наши
Министр Решетников о планах по импортозамещению: будем решать несколько задач. Оперативную - поиск замены необходимым комплектующим на нейтральных рынках. Стратегическую - создание собственных производств. В планах реализация порядка 400 проектов с коротким инвестиционным циклом.
Cognitive Pilot заявляет об отсутствии ограничений для выпуска систем технического зрения из-за санкций
Об это сообщила Ольга Ускова, гендиректор компании Cognitive Pilot, в своем Телеграм-канале. Комментарий дан в ответ на опубликованное порталом msk1.ru сообщение замруководителя Дептранса Москвы Владимира Макарова о временной приостановке работы над проектом беспилотного трамвая для Москвы в связи с остановкой ввоза необходимого оборудования.
«Никаких проблем из-за санкций с комплектующими Cognitive Pilot не испытывает. Решение построено в основном на отечественных компонентах», - пишет Ускова. Она отмечает, что готовность компонентной базы могут подтвердить в Минпромторге России и петербургском «Горэлектротрансе», и просит руководство Москвы дать пояснения по опубликованной позиции.
Летом в парк петербургского «Горэлектротранса» начали поступать первые трамваи 71-923М «Богатырь-М» производства ПК «Транспортные системы» (ПК ТС), которые оборудуются системой активной автоматизированной помощи водителю Cognitive Tram Pilot, включающей систему технического зрения. Всего город должен получить 57 трамваев с такой системой – соответствующий заказ ПК ТС получила в феврале этого года.
В июле этого года Ускова заявляла, что в оборудовании Cognitive Pilot доля отечественных компонентов составляет более 70%, а работа по дальнейшей локализации продолжается. С инициативой по созданию полигона для сертификации беспилотных трамваев в Санкт-Петербурге выступил вице-губернатор города Кирилл Поляков. В то же время в сентябре сама ПК ТС отмечала увеличение сроков сдачи ряда моделей трамваев в связи со сдвигом в получении межвагонных переходов (ими комплектуются двух- и трехсекционные машины).
Об испытаниях трамваев ПК ТС с системой Cognitive Tram Pilot объявлялось в 2019 году. Однако в октябре 2021 года заммэра Москвы Максим Ликсутов в интервью «Ведомостям» заявлял, что город реализует совместный проект беспилотного трамвая с компанией «Яндекс», идет подготовка вагона к установке специального оборудования. В свою очередь сам «Яндекс» заявлений о разработке систем технического зрения для рельсового подвижного состава на данный момент не делал.
@rollingstock
Об это сообщила Ольга Ускова, гендиректор компании Cognitive Pilot, в своем Телеграм-канале. Комментарий дан в ответ на опубликованное порталом msk1.ru сообщение замруководителя Дептранса Москвы Владимира Макарова о временной приостановке работы над проектом беспилотного трамвая для Москвы в связи с остановкой ввоза необходимого оборудования.
«Никаких проблем из-за санкций с комплектующими Cognitive Pilot не испытывает. Решение построено в основном на отечественных компонентах», - пишет Ускова. Она отмечает, что готовность компонентной базы могут подтвердить в Минпромторге России и петербургском «Горэлектротрансе», и просит руководство Москвы дать пояснения по опубликованной позиции.
Летом в парк петербургского «Горэлектротранса» начали поступать первые трамваи 71-923М «Богатырь-М» производства ПК «Транспортные системы» (ПК ТС), которые оборудуются системой активной автоматизированной помощи водителю Cognitive Tram Pilot, включающей систему технического зрения. Всего город должен получить 57 трамваев с такой системой – соответствующий заказ ПК ТС получила в феврале этого года.
В июле этого года Ускова заявляла, что в оборудовании Cognitive Pilot доля отечественных компонентов составляет более 70%, а работа по дальнейшей локализации продолжается. С инициативой по созданию полигона для сертификации беспилотных трамваев в Санкт-Петербурге выступил вице-губернатор города Кирилл Поляков. В то же время в сентябре сама ПК ТС отмечала увеличение сроков сдачи ряда моделей трамваев в связи со сдвигом в получении межвагонных переходов (ими комплектуются двух- и трехсекционные машины).
Об испытаниях трамваев ПК ТС с системой Cognitive Tram Pilot объявлялось в 2019 году. Однако в октябре 2021 года заммэра Москвы Максим Ликсутов в интервью «Ведомостям» заявлял, что город реализует совместный проект беспилотного трамвая с компанией «Яндекс», идет подготовка вагона к установке специального оборудования. В свою очередь сам «Яндекс» заявлений о разработке систем технического зрения для рельсового подвижного состава на данный момент не делал.
@rollingstock
Telegram
Cognitive Life от Ольги Усковой
СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ДЕПТРАНСА МОСКВЫ И МЭРА ГОРОДА ВЕШАЮ ВИДЕО КАК ГУБЕРНАТОР ПЕТЕРБУРГА МЕСЯЦ НАЗАД ПРИНИМАЛ СИСТЕМУ COGNITIVE TRAM PILOT СОВМЕСТНО С ГЭТ.
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) планирует в 2023 году поставить 23 электропоезда «Ласточка» (115 вагонов) для РЖД
Об этом производитель сообщил газете «Ведомости». Сейчас СТМ и РЖД ведут переговоры о поставках поездов в 2023-2025 годах: по данным «Ведомостей», на закупки в течение трех лет в проекте инвестпрограммы РЖД заложено 67,5 млрд руб.
Ранее «Коммерсант» привел данные, согласно которым предполагается значительное увеличение инвестпрограммы РЖД на 2023-2025 годы при условии индексации тарифа на уровне 9,8%. В частности, по информации издания, перевозчик планирует увеличить закупку подвижного состава в 2023 году на 92 млрд руб., а сопоставление с предыдущими планами показывает, что инвестиции РЖД в подвижной состав могут в целом в следующем году составить более 220 млрд руб.
В то же время глава Минэкономразвития России Максим Решетников, выступая в Совете Федерации в среду, заявил, что такой рост тарифа «неподъемен» для экономики и стоит задача по «приоритизации». Он также указал, что возможности поддержки из бюджета «не безграничны», а уровень долга РЖД в Минэке считают «очень опасной».
В сентябре 2021 года замгендиректора РЖД Дмитрий Пегов сообщал, что идет проработка контракта на 800 новых вагонов «Ласточек» с учетом производства на уровне 150 вагонов в год, требовалось подтверждение заявок со стороны регионов. Также в прошлом году шла активная проработка потенциальных поставок 39 электропоездов в Сербию в рамках проекта «Белградские диаметры».
Производство «Ласточек» на базе платформы поездов Desiro было совместно организовано «Синарой» и немецкой Siemens Mobility на заводе «Уральские локомотивы» с 2013 года по контракту с РЖД на поставку 1,2 тыс. вагонов с условием локализации в 80%. Сейчас на сети РЖД эксплуатируются более 250 поездов «Ласточка» (1,4 тыс. вагонов), а текущий уровень локализации производства, как сообщали «Коммерсанту» в СТМ в мае, составляет 85-87%.
В апреле РЖД сообщали, что планируют в этом году закупить у СТМ 28 составов «Ласточек» (140 вагонов). На фоне введенных санкций в отношении России немецкая Siemens в мае объявила, что покидает российский рынок. С 1 июня СТМ получила контроль над управлением «Уральскими локомотивами». РЖД указали «Ведомостям», что в этом году уже поставлены 18 машин (90 вагонов).
Также в июне этого года гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи заявлял, что в 2023 году планируется начать производство отечественных асинхронных двигателей для «Ласточек» взамен немецких. В июле был подписан меморандум о намерениях между СТМ и компанией «Новомет-Пермь» (акционер – «Роснано») по разработке и серийному производству комплектов тягового оборудования (электромотор 120 кВт, системы управления и охлаждения) для новой линейки электропоездов. Отмечалось, что «Новомет» предоставит патенты и ноу-хау, а СТМ возьмет на себя технологическую часть разработки.
Фото: polidor.ru
@rollingstock
Об этом производитель сообщил газете «Ведомости». Сейчас СТМ и РЖД ведут переговоры о поставках поездов в 2023-2025 годах: по данным «Ведомостей», на закупки в течение трех лет в проекте инвестпрограммы РЖД заложено 67,5 млрд руб.
Ранее «Коммерсант» привел данные, согласно которым предполагается значительное увеличение инвестпрограммы РЖД на 2023-2025 годы при условии индексации тарифа на уровне 9,8%. В частности, по информации издания, перевозчик планирует увеличить закупку подвижного состава в 2023 году на 92 млрд руб., а сопоставление с предыдущими планами показывает, что инвестиции РЖД в подвижной состав могут в целом в следующем году составить более 220 млрд руб.
В то же время глава Минэкономразвития России Максим Решетников, выступая в Совете Федерации в среду, заявил, что такой рост тарифа «неподъемен» для экономики и стоит задача по «приоритизации». Он также указал, что возможности поддержки из бюджета «не безграничны», а уровень долга РЖД в Минэке считают «очень опасной».
В сентябре 2021 года замгендиректора РЖД Дмитрий Пегов сообщал, что идет проработка контракта на 800 новых вагонов «Ласточек» с учетом производства на уровне 150 вагонов в год, требовалось подтверждение заявок со стороны регионов. Также в прошлом году шла активная проработка потенциальных поставок 39 электропоездов в Сербию в рамках проекта «Белградские диаметры».
Производство «Ласточек» на базе платформы поездов Desiro было совместно организовано «Синарой» и немецкой Siemens Mobility на заводе «Уральские локомотивы» с 2013 года по контракту с РЖД на поставку 1,2 тыс. вагонов с условием локализации в 80%. Сейчас на сети РЖД эксплуатируются более 250 поездов «Ласточка» (1,4 тыс. вагонов), а текущий уровень локализации производства, как сообщали «Коммерсанту» в СТМ в мае, составляет 85-87%.
В апреле РЖД сообщали, что планируют в этом году закупить у СТМ 28 составов «Ласточек» (140 вагонов). На фоне введенных санкций в отношении России немецкая Siemens в мае объявила, что покидает российский рынок. С 1 июня СТМ получила контроль над управлением «Уральскими локомотивами». РЖД указали «Ведомостям», что в этом году уже поставлены 18 машин (90 вагонов).
Также в июне этого года гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи заявлял, что в 2023 году планируется начать производство отечественных асинхронных двигателей для «Ласточек» взамен немецких. В июле был подписан меморандум о намерениях между СТМ и компанией «Новомет-Пермь» (акционер – «Роснано») по разработке и серийному производству комплектов тягового оборудования (электромотор 120 кВт, системы управления и охлаждения) для новой линейки электропоездов. Отмечалось, что «Новомет» предоставит патенты и ноу-хау, а СТМ возьмет на себя технологическую часть разработки.
Фото: polidor.ru
@rollingstock
Forwarded from Владимир Гутенев
Сегодня в 11:00 на площадке ТАСС совместно с:
→ членом бюро Союза машиностроителей России, генеральным директором Трансмашхолдинга Кириллом Липой @tmh_global,
→ членом бюро Союза машиностроителей России, ректором Московского авиационного института Михаилом Погосяном @MAIuniversity,
→ генеральным директором Объединенной приборостроительной корпорации, членом бюро Лиги содействия оборонным предприятиям Сергеем Сахненко @ruselectronics_official
поговорим об итогах работы Союза машиностроителей России за 15 лет, а также о новых вызовах для предприятий ОПК в современных экономических реалиях и мерах поддержки компаний.
▶️ Посмотреть прямой эфир можно в группе пресс-центра ТАСС в ВКонтакте или по ссылке.
ГУТЕНЁВ | Подписаться
→ членом бюро Союза машиностроителей России, генеральным директором Трансмашхолдинга Кириллом Липой @tmh_global,
→ членом бюро Союза машиностроителей России, ректором Московского авиационного института Михаилом Погосяном @MAIuniversity,
→ генеральным директором Объединенной приборостроительной корпорации, членом бюро Лиги содействия оборонным предприятиям Сергеем Сахненко @ruselectronics_official
поговорим об итогах работы Союза машиностроителей России за 15 лет, а также о новых вызовах для предприятий ОПК в современных экономических реалиях и мерах поддержки компаний.
▶️ Посмотреть прямой эфир можно в группе пресс-центра ТАСС в ВКонтакте или по ссылке.
ГУТЕНЁВ | Подписаться
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) продолжает работать по экспортным контрактам, заказчики сохраняют настрой на взаимодействие
Об этом сообщил генеральный директор ТМХ Кирилл Липа в ходе пресс-конференции к 15-летию Союза машиностроителей России и Дню Машиностроителя. «Ни один из наших заказчиков не отказался от взаимодействия с нами <…> Ни один из наших партнеров не отказался от наших контрактов», - указал глава ТМХ. В то же время, по его словам, текущая ситуация и политическое давление вынуждает трансформировать условия сотрудничества.
На подписании находится контракт на сервисное обслуживание пассажирских вагонов локомотивной тяги в Египте (соглашение на поставку 1300 вагонов было заключено ТМХ с «Египетскими железными дорогами» в 2018 году). Он предполагает финансирование со стороны Египта, которое будет направлено на создание депо рядом с Каиром и организацию обслуживания на 12 лет.
Также глава ТМХ отметил, что сохраняется взаимодействие в Венгрии по исполнению части египетского контракта, предполагающей выпуск половины поставляемых вагонов на территории страны. По словам Кирилла Липы, эта работа будет продолжена, власти Венгрии поддерживают реализацию контракта, идет переподписание документов с учетом санкций. «Сам факт продолжения этого сотрудничества можно сегодня уже фиксировать», - резюмировал Кирилл Липа.
Гендиректор ТМХ также сообщил об активизации работы ТМХ в Индии. Российский производитель участвует в конкурсах по направлениям поставок вагонов метро и электропоездов. Планируется участие и в конкурсе на поставку электровозов.
Дополнительно Кирилл Липа отметил, что прямо сейчас осуществляется доставка вагонов метро для Баку (ранее ТМХ сообщал, что выпустит в этом году 20 вагонов в соответствии с контрактом-2019 на 12 пятивагонных поездов). По словам главы ТМХ, на территории Азербайджана будет осуществлена докомплектация вагонов компонентами, производимыми в странах ЕС.
В 2021 году экспортные продажи машиностроителя составили 29,5 млрд руб. (9,5% от общей выручки, рост почти в 2 раза относительно 2020). В июне Кирилл Липа говорил «Ведомостям» о продаже бизнеса ТМХ в Венгрии (два СП с заводом в Дунакеси) локальному партнеру Magyar Vagon Zrt. Также Alstom (по состоянию на 31.12.2021 владела 20% в ТМХ) на днях объявила о покупке у российской компании мощностей по производству кузовов в ЮАР.
Фото: transrussia.ru
@rollingstock
Об этом сообщил генеральный директор ТМХ Кирилл Липа в ходе пресс-конференции к 15-летию Союза машиностроителей России и Дню Машиностроителя. «Ни один из наших заказчиков не отказался от взаимодействия с нами <…> Ни один из наших партнеров не отказался от наших контрактов», - указал глава ТМХ. В то же время, по его словам, текущая ситуация и политическое давление вынуждает трансформировать условия сотрудничества.
На подписании находится контракт на сервисное обслуживание пассажирских вагонов локомотивной тяги в Египте (соглашение на поставку 1300 вагонов было заключено ТМХ с «Египетскими железными дорогами» в 2018 году). Он предполагает финансирование со стороны Египта, которое будет направлено на создание депо рядом с Каиром и организацию обслуживания на 12 лет.
Также глава ТМХ отметил, что сохраняется взаимодействие в Венгрии по исполнению части египетского контракта, предполагающей выпуск половины поставляемых вагонов на территории страны. По словам Кирилла Липы, эта работа будет продолжена, власти Венгрии поддерживают реализацию контракта, идет переподписание документов с учетом санкций. «Сам факт продолжения этого сотрудничества можно сегодня уже фиксировать», - резюмировал Кирилл Липа.
Гендиректор ТМХ также сообщил об активизации работы ТМХ в Индии. Российский производитель участвует в конкурсах по направлениям поставок вагонов метро и электропоездов. Планируется участие и в конкурсе на поставку электровозов.
Дополнительно Кирилл Липа отметил, что прямо сейчас осуществляется доставка вагонов метро для Баку (ранее ТМХ сообщал, что выпустит в этом году 20 вагонов в соответствии с контрактом-2019 на 12 пятивагонных поездов). По словам главы ТМХ, на территории Азербайджана будет осуществлена докомплектация вагонов компонентами, производимыми в странах ЕС.
В 2021 году экспортные продажи машиностроителя составили 29,5 млрд руб. (9,5% от общей выручки, рост почти в 2 раза относительно 2020). В июне Кирилл Липа говорил «Ведомостям» о продаже бизнеса ТМХ в Венгрии (два СП с заводом в Дунакеси) локальному партнеру Magyar Vagon Zrt. Также Alstom (по состоянию на 31.12.2021 владела 20% в ТМХ) на днях объявила о покупке у российской компании мощностей по производству кузовов в ЮАР.
Фото: transrussia.ru
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
InnoTrans 2022: локомотив EURO9000 мощностью 9 МВт от Stadler
Компания Stadler представила на выставке InnoTrans 2022 гибридный локомотив нового поколения EURO9000, построенный для швейцарской лизинговой компании European Loc Pool (ELP). С мая 2019 г. ELP приобрела у Stadler 30 таких локомотивов на основе рамочного соглашения, предусматривающего поставку не менее 100 ед.
Компания Rail Force One (Нидерланды), подписавшая с ELP первое соглашение об аренде, с середины 2023 г. начнет... https://zdmira.com/news/innotrans-2022-lokomotiv-euro9000-moshchnostyu-9-mvt-ot-stadler
Компания Stadler представила на выставке InnoTrans 2022 гибридный локомотив нового поколения EURO9000, построенный для швейцарской лизинговой компании European Loc Pool (ELP). С мая 2019 г. ELP приобрела у Stadler 30 таких локомотивов на основе рамочного соглашения, предусматривающего поставку не менее 100 ед.
Компания Rail Force One (Нидерланды), подписавшая с ELP первое соглашение об аренде, с середины 2023 г. начнет... https://zdmira.com/news/innotrans-2022-lokomotiv-euro9000-moshchnostyu-9-mvt-ot-stadler
Forwarded from БИЗНЕС-КАТАЛОГ
ЛАГиТ для операторов, экспедиторов и транспортных компаний.
Наша компания предлагает комплекс услуг по сопровождению программного комплекса ЛАГиТ, разработчиком которого мы являемся.
Быстро автоматизируем все бизнес-процессы вашей транспортной компании, сэкономим время и средства.
🔹Сервис расчета ЖД тарифа для клиентов и сотрудников за 5 секунд
🔹Согласование и формирование коммерческого предложения online
🔹Автоматический подбор вагонов по различным критериям
🔹Функционал обработки дислокации
🔹Планирование отправок и график подач
🔹Контроль транспортировки и уведомления для клиентов
🔹Анализ работы. Отчетность
ЛАГиТ работает на любых устройствах, что особенно актуально для сотрудников «на удаленке».
Контакты:
📧 [email protected]
☎️ +7-495-156-0000 (520)
📞 +7-977-799-1520
Наша компания предлагает комплекс услуг по сопровождению программного комплекса ЛАГиТ, разработчиком которого мы являемся.
Быстро автоматизируем все бизнес-процессы вашей транспортной компании, сэкономим время и средства.
🔹Сервис расчета ЖД тарифа для клиентов и сотрудников за 5 секунд
🔹Согласование и формирование коммерческого предложения online
🔹Автоматический подбор вагонов по различным критериям
🔹Функционал обработки дислокации
🔹Планирование отправок и график подач
🔹Контроль транспортировки и уведомления для клиентов
🔹Анализ работы. Отчетность
ЛАГиТ работает на любых устройствах, что особенно актуально для сотрудников «на удаленке».
Контакты:
📧 [email protected]
☎️ +7-495-156-0000 (520)
📞 +7-977-799-1520
Forwarded from Vgudok
#ПГК
ПГК Владимира Лисина продала 4 тыс. специализированных железнодорожных вагонов по перевозке цемента. Покупателем хопперов-цементовозов стал «Первый промышленный оператору
», сообщили РБК.
С продажей цементовозов ПГК завершила процесс выхода из нецелевых сегментов, что планировала ещё с прошлого года.
По словам двух собеседников РБК, цементовозы переданы в парк «Первого промышленного оператора» летом 2022 года вместе с сервисными контрактами по перевозке грузов для крупнейшего в России производителя цемента «Евроцемента», связанного с компанией родственника Олега Дерипаски Павла Езубова.
В начале августа российский парк хопперов-цементовозов насчитывал 23,4 тыс. вагонов, указано в аналитическом отчете агентства Rollingstock. То есть ПГК продала 17% парка этих вагонов. После закрытия сделки «Первый промышленный оператор» стал лидером на этом рынке с 7,5 тыс. цементовозов. Под управлением компании более 30% хопперов-цементовозов, подтверждает управляющий партнер отраслевого агентства Rollingstock Александр Поликарпов.
ПГК Владимира Лисина продала 4 тыс. специализированных железнодорожных вагонов по перевозке цемента. Покупателем хопперов-цементовозов стал «Первый промышленный оператору
», сообщили РБК.
С продажей цементовозов ПГК завершила процесс выхода из нецелевых сегментов, что планировала ещё с прошлого года.
По словам двух собеседников РБК, цементовозы переданы в парк «Первого промышленного оператора» летом 2022 года вместе с сервисными контрактами по перевозке грузов для крупнейшего в России производителя цемента «Евроцемента», связанного с компанией родственника Олега Дерипаски Павла Езубова.
В начале августа российский парк хопперов-цементовозов насчитывал 23,4 тыс. вагонов, указано в аналитическом отчете агентства Rollingstock. То есть ПГК продала 17% парка этих вагонов. После закрытия сделки «Первый промышленный оператор» стал лидером на этом рынке с 7,5 тыс. цементовозов. Под управлением компании более 30% хопперов-цементовозов, подтверждает управляющий партнер отраслевого агентства Rollingstock Александр Поликарпов.
«ТМХ-Интеллектуальные системы» (ТМХ-ИС) предлагает интегрировать систему диагностики инфраструктуры в пассажирские поезда метро
Предложение озвучил замгендиректора ТМХ-ИС Вадим Гросс в ходе выставки «Электротранс». Был продемонстрирован пример установки такого оборудования. Предлагаемая система машинного зрения должна позволить визуализировать и конкретизировать выявляемые дефекты и указывать километр, пикет, время и место их нахождения.
По мнению ТМХ-ИС, решение дополнит существующие технологии по диагностике инфраструктуры, при этом обеспечив низкую стоимость внедрения и сокращение затрат на обслуживание. Также постепенное накопление данных даст возможность в перспективе перейти к предиктивному обслуживанию инфраструктуры, отмечают в компании.
Схожую технологию для мониторинга ж/д станционной инфраструктуры предлагает НПЦ «Инфотранс».
Иллюстрации: ТМХ-ИС
@rollingstock
Предложение озвучил замгендиректора ТМХ-ИС Вадим Гросс в ходе выставки «Электротранс». Был продемонстрирован пример установки такого оборудования. Предлагаемая система машинного зрения должна позволить визуализировать и конкретизировать выявляемые дефекты и указывать километр, пикет, время и место их нахождения.
По мнению ТМХ-ИС, решение дополнит существующие технологии по диагностике инфраструктуры, при этом обеспечив низкую стоимость внедрения и сокращение затрат на обслуживание. Также постепенное накопление данных даст возможность в перспективе перейти к предиктивному обслуживанию инфраструктуры, отмечают в компании.
Схожую технологию для мониторинга ж/д станционной инфраструктуры предлагает НПЦ «Инфотранс».
Иллюстрации: ТМХ-ИС
@rollingstock
CRRC приступила к последнему этапу сертификации электропоезда Sirius для европейского рынка
Чешская государственная инфраструктурная компания Správa železnic начала тестировать пантограф поезда на железнодорожной сети страны. Совсем недавно подвижной состав прибыл из испытательного центра в чешском Велиме. Сейчас ему предстоит пройти финальную серию тестов, необходимых для одобрения к эксплуатации в стране.
Поезд Sirius – это первая попытка китайского производителя зайти на высококонкурентный рынок электропоездов Европы. В 2016 году контракт на поставку трех двухсистемных машин (+ опцион на 30 ед.) был подписан с частным чешским перевозчиком Leo Express, поезд находился на сертификации с 2019 года, однако в этом году соглашение было расторгнуто. Пока остается неясным, кто станет покупателем поезда.
Как отмечали в CRRC, каждая пятая деталь поезда произведена в Чехии. Шестивагонный состав длиной 111 м может вмещать 300 человек и разгоняться до 160 км/ч.
@rollingstock
Чешская государственная инфраструктурная компания Správa železnic начала тестировать пантограф поезда на железнодорожной сети страны. Совсем недавно подвижной состав прибыл из испытательного центра в чешском Велиме. Сейчас ему предстоит пройти финальную серию тестов, необходимых для одобрения к эксплуатации в стране.
Поезд Sirius – это первая попытка китайского производителя зайти на высококонкурентный рынок электропоездов Европы. В 2016 году контракт на поставку трех двухсистемных машин (+ опцион на 30 ед.) был подписан с частным чешским перевозчиком Leo Express, поезд находился на сертификации с 2019 года, однако в этом году соглашение было расторгнуто. Пока остается неясным, кто станет покупателем поезда.
Как отмечали в CRRC, каждая пятая деталь поезда произведена в Чехии. Шестивагонный состав длиной 111 м может вмещать 300 человек и разгоняться до 160 км/ч.
@rollingstock