Завод «Тулажелдормаш» отчитался о реализации и стоимости своих путевых машин в 2024 году
Традиционный реестр поставленной техники включен в годовой отчет, который опубликовало входящее в Группу ПТК предприятие. Ранее завод сообщил о получении в прошлом году выручки в 4,3 млрд руб. (+15% к 2023) и чистой прибыли 79,8 млн руб. (+3%).
Так, в 2024 году «Тулажелдормаш» реализовал заказчикам 14 путевых машин: в натуральном исчислении это на 3 машины меньше, чем годом ранее (ГПК 45 является комплексом козловых кранов, в связи с чем не учтен в заметке). В то же время рост выручки обеспечила реализация более дорогих 5 выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО (средняя цена – 171 млн руб. без НДС) и больший объем поставок машин первичной выправки пути МПВ – 3 вместо 2 единиц годом ранее (средняя цена-2024 – 340 млн руб. без НДС). Стоит отметить, что ранее гендиректор Группы ПТК Сергей Малинов в интервью «Моноклю» говорил о выпуске 30 путевых машин в 2024 году.
Самой дорогой машиной ожидаемо является самый большой и технологичный щебнеочистительный комплекс ЩОМ-2000. В 2024 году было поставлено 2 таких комплекса по 573 млн руб. без НДС. При этом относительно 2023-го завод «Тулажелдормаш» повысил цену на ЩОМ-2000 для РЖД всего на 6,4% и в целом по большинству позиций индексация цен на путевую технику была ниже официального уровня инфляции (9,5%, Росстат). Исключением является рельсоукладочный комплекс РУ-700: по нему цена выросла на 13% - с 447 млн до 506 млн руб. без НДС.
Как в январе сообщал Сергей Малинов, Группа ПТК и завод «Тулажелдормаш» сегодня устойчиво занимают около трети рынка путевой техники в России, а на заказ РЖД приходится 90% выручки компании.
Иллюстрация: Тулажелдормаш
@rollingstock
Традиционный реестр поставленной техники включен в годовой отчет, который опубликовало входящее в Группу ПТК предприятие. Ранее завод сообщил о получении в прошлом году выручки в 4,3 млрд руб. (+15% к 2023) и чистой прибыли 79,8 млн руб. (+3%).
Так, в 2024 году «Тулажелдормаш» реализовал заказчикам 14 путевых машин: в натуральном исчислении это на 3 машины меньше, чем годом ранее (ГПК 45 является комплексом козловых кранов, в связи с чем не учтен в заметке). В то же время рост выручки обеспечила реализация более дорогих 5 выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО (средняя цена – 171 млн руб. без НДС) и больший объем поставок машин первичной выправки пути МПВ – 3 вместо 2 единиц годом ранее (средняя цена-2024 – 340 млн руб. без НДС). Стоит отметить, что ранее гендиректор Группы ПТК Сергей Малинов в интервью «Моноклю» говорил о выпуске 30 путевых машин в 2024 году.
Самой дорогой машиной ожидаемо является самый большой и технологичный щебнеочистительный комплекс ЩОМ-2000. В 2024 году было поставлено 2 таких комплекса по 573 млн руб. без НДС. При этом относительно 2023-го завод «Тулажелдормаш» повысил цену на ЩОМ-2000 для РЖД всего на 6,4% и в целом по большинству позиций индексация цен на путевую технику была ниже официального уровня инфляции (9,5%, Росстат). Исключением является рельсоукладочный комплекс РУ-700: по нему цена выросла на 13% - с 447 млн до 506 млн руб. без НДС.
Как в январе сообщал Сергей Малинов, Группа ПТК и завод «Тулажелдормаш» сегодня устойчиво занимают около трети рынка путевой техники в России, а на заказ РЖД приходится 90% выручки компании.
Иллюстрация: Тулажелдормаш
@rollingstock
👍16
Tokyu запустила новый электропоезд от J-TREC в агломерации Токио
Частный пассажирский перевозчик 2 июля ввел в эксплуатацию первый пятивагонный состав серии 6050. Он курсирует на пригородной линии Ōimachi протяженностью 12,4 км с шириной колеи 1067 мм.
Ожидается, что остальные 17 заказанных поездов будут запущены к 2027 году. Они должны заменить составы серий 9000 и 9020, выпущенные Tokyu Car (сейчас J-TREC) в период 1986-1993 годов. Tokyu заявляет, что по сравнению с ними у новых поездов будет снижено потребление электроэнергии приблизительно на 40% и уровень шума на 10%. Такой результат будет достигнут, в частности, за счет применения тяговых преобразователей на базе карбида кремния (SiC) от Mitsubishi Electric.
Поезда серии 6050 с кузовом из нержавеющей стали могут разгоняться до 120 км/ч и вмещать 751 пассажира, включая 240 мест для сидения. В салоне размещены места для инвалидных колясок. Два моторных вагона оснащены восьмью тяговыми двигателями общей мощностью 1680 кВт.
Фото: Mynavi
@rollingstock
Частный пассажирский перевозчик 2 июля ввел в эксплуатацию первый пятивагонный состав серии 6050. Он курсирует на пригородной линии Ōimachi протяженностью 12,4 км с шириной колеи 1067 мм.
Ожидается, что остальные 17 заказанных поездов будут запущены к 2027 году. Они должны заменить составы серий 9000 и 9020, выпущенные Tokyu Car (сейчас J-TREC) в период 1986-1993 годов. Tokyu заявляет, что по сравнению с ними у новых поездов будет снижено потребление электроэнергии приблизительно на 40% и уровень шума на 10%. Такой результат будет достигнут, в частности, за счет применения тяговых преобразователей на базе карбида кремния (SiC) от Mitsubishi Electric.
Поезда серии 6050 с кузовом из нержавеющей стали могут разгоняться до 120 км/ч и вмещать 751 пассажира, включая 240 мест для сидения. В салоне размещены места для инвалидных колясок. Два моторных вагона оснащены восьмью тяговыми двигателями общей мощностью 1680 кВт.
Фото: Mynavi
@rollingstock
👍11🔥2🤔1
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
Талгат Алдыбергенов стал новым председателем «Казахстан темир жолы»
Талгат Сагиевич Алдыбергенов ранее занимал должность заместителя председателя правления «КТЖ». Имеет более 35 лет опыта в железнодорожной отрасли.
📌Образование.
Окончил с отличием Алма-Атинский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте», магистр экономики РАНХиГС (Россия) (красный диплом), кандидат экономических наук.
📌Карьера
💢 1992–1998 годы — работа на Западно-Казахстанской железной дороге: товарный кассир, приёмосдатчик груза и багажа, заместитель начальника станции, старший дорожный коммерческий ревизор.
💢 1998–2007 годы — руководитель Актюбинского филиала «Центра фирменного транспортного обслуживания» «Казахстан темир жолы», директор «Казтранссервис», директор Департамента транспортной логистики «Торгового Дома «КазМунайГаз».
💢 2008–2019 годы — президент АО «Кедентранссервис», генеральный директор «АвтоГазАлматы», председатель правления «Kazakhmys Maker».
💢 С 2024 года — заместитель председателя правления АО «НК «Казахстан темир жолы».
Должность главы «Казахстан темир жолы» стала вакантной, после того, как предыдущий глава компании Нурлана Сауранбаева был назначен на пост министра транспорта Казахстана.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Талгат Сагиевич Алдыбергенов ранее занимал должность заместителя председателя правления «КТЖ». Имеет более 35 лет опыта в железнодорожной отрасли.
📌Образование.
Окончил с отличием Алма-Атинский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте», магистр экономики РАНХиГС (Россия) (красный диплом), кандидат экономических наук.
📌Карьера
Должность главы «Казахстан темир жолы» стала вакантной, после того, как предыдущий глава компании Нурлана Сауранбаева был назначен на пост министра транспорта Казахстана.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7😁3
Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: «Уралтрансмаш», Titagarh Rail Systems, Hitachi Rail
🇷🇺 Челябинск объявил тендер на поставку 5 трехсекционных низкопольных трамваев. Начальная цена закупки составляет 995 млн руб. (199 млн руб. за вагон). К поставкам до декабря предполагаются двунаправленные трамваи пассажировместимостью не менее 200 человек, включая не менее 66 сидячих мест. Подведение итогов закупки намечено на 22 июля. В конце прошлого года губернатор Челябинской области Алексей Текслер сообщал, что в 2025 году город рассчитывает получить первые 5 трехсекционных трамваев от УКВЗ для системы метротрама.
🇷🇺 «Уралтрансмаш» доставил 4 односекционных трамвая модели 71-411 в Пятигорск (на изображении). Низкопольные машины пассажировместимостью более 170 человек предназначены для курсирования по линиям с шириной колеи 1000 мм. Поставка выполнена в рамках контракта стоимостью 400 млн руб. с НДС, заключенного весной по итогам тендера. В прошлом году «Уралтрансмаш» уже поставил в город один трамвай данной модели.
🇮🇳 Titagarh Rail Systems заключила контракт на поставку еще 12 поездов метро для Пуны. Подвижной состав стоимостью 4,3 млрд рупий ($50,4 млн) будет выпущен на заводе дочерней Titagarh Firema в итальянской Казерте. В 2019 году компания уже получила заказ на выпуск для Пуны парка из 34 трехвагонных поездов. Поставки по нему начались в августе 2021 года.
🇮🇹 Hitachi Rail в составе консорциума получила заказ на поставку 18 трамваев для города Брешиа. Подвижной состав предназначается для линии T2 длиной 11,3 км, которую планируется открыть в 2030 году. Hitachi Rail также поставит для нее системы телекоммуникации и сигнализации. Доля компании в проекте составит €77 млн. Трамваи будут оснащены аккумуляторами для преодоления участка маршрута протяженностью 3,1 км без контактной сети. Сборка подвижного состава будет организована на заводе в итальянской Реджо-ди-Калабрии.
Фото: Министерство дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края
@rollingstock
🇷🇺 Челябинск объявил тендер на поставку 5 трехсекционных низкопольных трамваев. Начальная цена закупки составляет 995 млн руб. (199 млн руб. за вагон). К поставкам до декабря предполагаются двунаправленные трамваи пассажировместимостью не менее 200 человек, включая не менее 66 сидячих мест. Подведение итогов закупки намечено на 22 июля. В конце прошлого года губернатор Челябинской области Алексей Текслер сообщал, что в 2025 году город рассчитывает получить первые 5 трехсекционных трамваев от УКВЗ для системы метротрама.
🇷🇺 «Уралтрансмаш» доставил 4 односекционных трамвая модели 71-411 в Пятигорск (на изображении). Низкопольные машины пассажировместимостью более 170 человек предназначены для курсирования по линиям с шириной колеи 1000 мм. Поставка выполнена в рамках контракта стоимостью 400 млн руб. с НДС, заключенного весной по итогам тендера. В прошлом году «Уралтрансмаш» уже поставил в город один трамвай данной модели.
🇮🇳 Titagarh Rail Systems заключила контракт на поставку еще 12 поездов метро для Пуны. Подвижной состав стоимостью 4,3 млрд рупий ($50,4 млн) будет выпущен на заводе дочерней Titagarh Firema в итальянской Казерте. В 2019 году компания уже получила заказ на выпуск для Пуны парка из 34 трехвагонных поездов. Поставки по нему начались в августе 2021 года.
🇮🇹 Hitachi Rail в составе консорциума получила заказ на поставку 18 трамваев для города Брешиа. Подвижной состав предназначается для линии T2 длиной 11,3 км, которую планируется открыть в 2030 году. Hitachi Rail также поставит для нее системы телекоммуникации и сигнализации. Доля компании в проекте составит €77 млн. Трамваи будут оснащены аккумуляторами для преодоления участка маршрута протяженностью 3,1 км без контактной сети. Сборка подвижного состава будет организована на заводе в итальянской Реджо-ди-Калабрии.
Фото: Министерство дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края
@rollingstock
👍14👏1
Forwarded from Группа Синара
В понедельник в Екатеринбурге начинается ИННОПРОМ. Одна из традиций Группы Синара на выставке — открытый лекторий, где выступают наши эксперты.
Лекторий – это отличная возможность для журналистов и всех интересующихся новыми технологиями, получить информацию из первых рук.
В этом году спикерами лектория станут топ-менеджеры Группы Синара, СТМ, Банка Синара, «Уральских локомотивов», компании «Синара-Девелопмент». Выступления пройдут в течение трех дней, 8, 9 и 10 июля. Трансляция всех докладов будет организована на Rutube-канале Группы Синара.
В оборудованном пространстве на стенде 1D5 наши эксперты расскажут о новых видах техники, IT-технологиях, применяемых в производстве, девелоперских и транспортных проектах, трендах финансовой сферы.
Полное расписание лектория – в карточках. Фрагменты выступлений также будем выкладывать в нашем телеграм-канале.
Лекторий – это отличная возможность для журналистов и всех интересующихся новыми технологиями, получить информацию из первых рук.
В этом году спикерами лектория станут топ-менеджеры Группы Синара, СТМ, Банка Синара, «Уральских локомотивов», компании «Синара-Девелопмент». Выступления пройдут в течение трех дней, 8, 9 и 10 июля. Трансляция всех докладов будет организована на Rutube-канале Группы Синара.
В оборудованном пространстве на стенде 1D5 наши эксперты расскажут о новых видах техники, IT-технологиях, применяемых в производстве, девелоперских и транспортных проектах, трендах финансовой сферы.
Полное расписание лектория – в карточках. Фрагменты выступлений также будем выкладывать в нашем телеграм-канале.
👍10
Forwarded from Челябкрансервис
Продолжаем работать над опытно-экспериментальным краном
Вкратце идея такова - на базе нашего 25-тонного крана ЭДК с решетчатой стрелой добиться фактической грузоподъемности в 50 тонн. В принципе, раньше мы уже достигли 40 тонн и запустили в серийное производство краны ЭДК-25М. Но обеспечить 50 тонн на базе довольно легкой конструкции - это уже серьезно, это от души. Тут необходим качественный рывок. И достичь мы его собираемся путем изменения конструкции стрелы, полиспастной системы, выключателей рессор, аутригеров и противовеса.
Ну, пока рано загадывать, посмотрим что получится. Для нас ведь нет ничего невозможного.
Вкратце идея такова - на базе нашего 25-тонного крана ЭДК с решетчатой стрелой добиться фактической грузоподъемности в 50 тонн. В принципе, раньше мы уже достигли 40 тонн и запустили в серийное производство краны ЭДК-25М. Но обеспечить 50 тонн на базе довольно легкой конструкции - это уже серьезно, это от души. Тут необходим качественный рывок. И достичь мы его собираемся путем изменения конструкции стрелы, полиспастной системы, выключателей рессор, аутригеров и противовеса.
Ну, пока рано загадывать, посмотрим что получится. Для нас ведь нет ничего невозможного.
👍26👏1