Forwarded from Минпромторг России
Приём заявок на ГИСП продлится до 1 августа 2025 года (23:59 мск).
Максимальная субсидия на 2 года — ₽400 млн (до ₽250 млн в первый год реализации программы).
Конкурс открыт для вузов и научных организаций.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8👏2
Сразу два российских производителя вошли в топ-10 мировых игроков рынка подвижного состава от SCI Verkehr
Немецкое консалтинговое агентство, являющееся одним из самых влиятельных экспертных центров мира в сфере ж/д транспорта, опубликовало соответствующий рейтинг в своих соцсетях. Он рассчитан по объему выручки от реализации нового подвижного состава в 2024 году (в то же время по ряду компаний взят фискальный год, охватывающий первые месяцы 2025-го).
Крупнейший российский производитель рельсового транспорта – «Трансмашхолдинг» (ТМХ) – является традиционным участником данного топ-10. По оценкам SCI Verkehr, его выручка от реализации подвижного состава в 2024 году выросла относительно 2022-го на 19,7% (сравнение проведено по среднегодовым курсам рубля к евро). В результате, ТМХ поднялся на одну позицию и, по мнению экспертов, занимает 4-е место на мировом рынке, уступая только китайской CRRC, французской Alstom и немецкой Siemens Mobility.
В то же время впервые в топ-10 вошла «Объединенная вагонная компания» (ОВК) – крупнейший российский производитель грузовых вагонов. ОВК фиксировала значительный рост выручки по итогам 2024 года, а SCI Verkehr указывают, что рост реализации подвижного состава ОВК в 2024 году к 2022-му составил 184%. Вагоностроитель замыкает десятку крупнейших игроков.
Таким образом, включение сразу двух компаний из России в топ-10 мирового рынка фиксируется SCI Verkehr впервые. Также двумя производителями в рейтинге представлены только США – в топ-10 вошли выпускающие грузовые вагоны Greenbrier и Trinity Rail.
По оценкам SCI Verkehr, всего в мире в 2024 году было поставлено подвижного состава на общую сумму €65 млрд (+11% к 2022). При этом на топ-10 производителей приходится 70% всех поставок и только у 24 производителей объемы реализации техники превышают €500 млн.
Иллюстрация: SCI Verkehr
@rollingstock
Немецкое консалтинговое агентство, являющееся одним из самых влиятельных экспертных центров мира в сфере ж/д транспорта, опубликовало соответствующий рейтинг в своих соцсетях. Он рассчитан по объему выручки от реализации нового подвижного состава в 2024 году (в то же время по ряду компаний взят фискальный год, охватывающий первые месяцы 2025-го).
Крупнейший российский производитель рельсового транспорта – «Трансмашхолдинг» (ТМХ) – является традиционным участником данного топ-10. По оценкам SCI Verkehr, его выручка от реализации подвижного состава в 2024 году выросла относительно 2022-го на 19,7% (сравнение проведено по среднегодовым курсам рубля к евро). В результате, ТМХ поднялся на одну позицию и, по мнению экспертов, занимает 4-е место на мировом рынке, уступая только китайской CRRC, французской Alstom и немецкой Siemens Mobility.
В то же время впервые в топ-10 вошла «Объединенная вагонная компания» (ОВК) – крупнейший российский производитель грузовых вагонов. ОВК фиксировала значительный рост выручки по итогам 2024 года, а SCI Verkehr указывают, что рост реализации подвижного состава ОВК в 2024 году к 2022-му составил 184%. Вагоностроитель замыкает десятку крупнейших игроков.
Таким образом, включение сразу двух компаний из России в топ-10 мирового рынка фиксируется SCI Verkehr впервые. Также двумя производителями в рейтинге представлены только США – в топ-10 вошли выпускающие грузовые вагоны Greenbrier и Trinity Rail.
По оценкам SCI Verkehr, всего в мире в 2024 году было поставлено подвижного состава на общую сумму €65 млрд (+11% к 2022). При этом на топ-10 производителей приходится 70% всех поставок и только у 24 производителей объемы реализации техники превышают €500 млн.
Иллюстрация: SCI Verkehr
@rollingstock
👍15👏4🤔2
Правительство Испании рефинансирует долги Talgo с целью участия в международных тендерах
Государственная холдинговая компания SEPI согласилась предоставить производителю конвертируемый займ в размере около €150 млн с высокой процентной ставкой. Условия выдачи займа в будущем позволяют преобразовать его в акции Talgo.
Как пишет испанское деловое издание El Economista, средства будут переданы уходящему акционеру – инвестиционному фонду Trilantic. Последний в феврале договорился о продаже 29,77% акций Talgo консорциуму из сталелитейной компании Sidenor, правительственных и финансовых структур автономного региона Страна Басков.
Планируется, что займ SEPI будет учтен как взнос в капитал Talgo и поможет компании сохранить необходимый уровень платежеспособности для участия в тендерах на поставку высокоскоростных поездов. При этом такая мера позволит обойти ограничения по господдержке, накладываемые Еврокомиссией.
Стоит отметить, что производитель закончил прошлый год с рекордной выручкой в €669,2 млн и в то же время с убытком €107,9 млн и чистым финансовым долгом в размере €403,8 млн. На показатели повлиял значительный штраф в €116 млн (т.е. на уровне более 17% от прошлогодней выручки), который на Talgo наложил национальный перевозчик Renfe за значительные задержки поставок высокоскоростных поездов Avril.
При этом, по информации El Economista, стороны пришли к соглашению о семилетней отсрочке выплаты данной суммы. Кроме того, после 2031 года штраф будет конвертирован в долгосрочный процентный долг, что не позволит ему повлиять на ликвидность Talgo. Однако компании еще предстоит завершить рефинансирование почти €400 млн непогашенной задолженности. Соответствующие переговоры сейчас ведутся между Sidenor, правительством страны и банками-кредиторами.
Фото: El Mundo
@rollingstock
Государственная холдинговая компания SEPI согласилась предоставить производителю конвертируемый займ в размере около €150 млн с высокой процентной ставкой. Условия выдачи займа в будущем позволяют преобразовать его в акции Talgo.
Как пишет испанское деловое издание El Economista, средства будут переданы уходящему акционеру – инвестиционному фонду Trilantic. Последний в феврале договорился о продаже 29,77% акций Talgo консорциуму из сталелитейной компании Sidenor, правительственных и финансовых структур автономного региона Страна Басков.
Планируется, что займ SEPI будет учтен как взнос в капитал Talgo и поможет компании сохранить необходимый уровень платежеспособности для участия в тендерах на поставку высокоскоростных поездов. При этом такая мера позволит обойти ограничения по господдержке, накладываемые Еврокомиссией.
Стоит отметить, что производитель закончил прошлый год с рекордной выручкой в €669,2 млн и в то же время с убытком €107,9 млн и чистым финансовым долгом в размере €403,8 млн. На показатели повлиял значительный штраф в €116 млн (т.е. на уровне более 17% от прошлогодней выручки), который на Talgo наложил национальный перевозчик Renfe за значительные задержки поставок высокоскоростных поездов Avril.
При этом, по информации El Economista, стороны пришли к соглашению о семилетней отсрочке выплаты данной суммы. Кроме того, после 2031 года штраф будет конвертирован в долгосрочный процентный долг, что не позволит ему повлиять на ликвидность Talgo. Однако компании еще предстоит завершить рефинансирование почти €400 млн непогашенной задолженности. Соответствующие переговоры сейчас ведутся между Sidenor, правительством страны и банками-кредиторами.
Фото: El Mundo
@rollingstock
👏3
О рельсовом транспорте Саудовской Аравии
В этом году страна выступает партнером международной промышленной выставки ИННОПРОМ в Екатеринбурге, а ее делегацию возглавит министр промышленности и минеральных ресурсов Бандар аль-Хурейф. В рамках своей национальной экспозиции, превышающей 1,5 тыс. м², Саудовская Аравия представит национальные передовые технологические решения и глобальный проект города будущего NEOM. В ходе деловой программы состоится промышленный диалог Россия – Саудовская Аравия.
Саудовская Аравия уделяет значительное внимание развитию железных дорог и городского рельсового транспорта. Так, долгосрочная стратегия страны предполагает увеличение железнодорожной сети с 5,5 тыс. до 8 тыс. км для достижения национальной цели стать значимым региональным логистическим хабом. Важной задачей является и повышение пассажирской мобильности.
Подборка материалов о рынке Саудовской Аравии от ROLLINGSTOCK:
🇸🇦 В Эр-Рияде открылось метро с беспилотными поездами Siemens и Alstom, декабрь, 2024
🇸🇦 Национальный перевозчик Саудовской Аравии SAR планирует заказать 15 скоростных поездов системы push-pull, октябрь, 2024
🇸🇦 Stadler впервые поставит подвижной состав в Саудовскую Аравию, февраль, 2024
🇸🇦 Alstom построит в Саудовской Аравии самую протяженную в мире автономную трамвайную линию, январь, 2024
🇸🇦 Бонус – О самых длинных поездах метро (276,8 м) в Мекке от «Перронного наблюдателя»
Фото: Eye of Riyadh
@rollingstock
В этом году страна выступает партнером международной промышленной выставки ИННОПРОМ в Екатеринбурге, а ее делегацию возглавит министр промышленности и минеральных ресурсов Бандар аль-Хурейф. В рамках своей национальной экспозиции, превышающей 1,5 тыс. м², Саудовская Аравия представит национальные передовые технологические решения и глобальный проект города будущего NEOM. В ходе деловой программы состоится промышленный диалог Россия – Саудовская Аравия.
Саудовская Аравия уделяет значительное внимание развитию железных дорог и городского рельсового транспорта. Так, долгосрочная стратегия страны предполагает увеличение железнодорожной сети с 5,5 тыс. до 8 тыс. км для достижения национальной цели стать значимым региональным логистическим хабом. Важной задачей является и повышение пассажирской мобильности.
Подборка материалов о рынке Саудовской Аравии от ROLLINGSTOCK:
🇸🇦 В Эр-Рияде открылось метро с беспилотными поездами Siemens и Alstom, декабрь, 2024
🇸🇦 Национальный перевозчик Саудовской Аравии SAR планирует заказать 15 скоростных поездов системы push-pull, октябрь, 2024
🇸🇦 Stadler впервые поставит подвижной состав в Саудовскую Аравию, февраль, 2024
🇸🇦 Alstom построит в Саудовской Аравии самую протяженную в мире автономную трамвайную линию, январь, 2024
🇸🇦 Бонус – О самых длинных поездах метро (276,8 м) в Мекке от «Перронного наблюдателя»
Фото: Eye of Riyadh
@rollingstock
👍7
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вице-премьер Виталий Савельев доложил Президенту о ходе реализации строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург
📌За 2024 год был завершен организационный этап строительства магистрали, проект полностью структурирован и обеспечен необходимым финансированием. Согласование проектной документации в Главгосэкспертизе завершится 15 сентября.
🛣В IV квартале 2027 года будет запущен тестовый участок ВСМ от Зеленограда до Твери длиной 129 км. Подготовка к его строительству уже началась. Здесь будут тестировать не только трассу, но и отечественные высокоскоростные поезда, которые разрабатывают на заводе «Уральские локомотивы».
🚄До конца 2028 года на маршруте будут эксплуатироваться 28 высокоскоростных электропоездов, а к 2030 их количество будет доведено до 43. Максимальная скорость поезда будет достигать 400 км/ч, а скорость в эксплуатации составит до 360 км/ч.
⚡️ Новая магистраль позволит сократить время в пути между городами до 2 часов 15 минут. Ожидается, что по итогам 2030 года пассажиропоток на маршруте составит не менее 23 млн человек.
❗️Проект ВСМ Москва – Санкт-Петербург – первый из 5 проектов высокоскоростных магистралей, утвержденных Президентом. Будут построены ВСМ от Москвы до Минска, до Екатеринбурга через Казань, до Адлера и Рязани. До 2045 года протяженность сети ВСМ превысит 4,5 тыс. км. По ним будут курсировать до 300 поездов.
Будущая сеть ВСМ обеспечит взаимосвязь крупных агломераций с населением свыше 100 млн человек. Предложения по конкретной проработке других ВСМ будут представлены весной 2026 года.
🇷🇺 Новости Правительства России
📌За 2024 год был завершен организационный этап строительства магистрали, проект полностью структурирован и обеспечен необходимым финансированием. Согласование проектной документации в Главгосэкспертизе завершится 15 сентября.
🛣В IV квартале 2027 года будет запущен тестовый участок ВСМ от Зеленограда до Твери длиной 129 км. Подготовка к его строительству уже началась. Здесь будут тестировать не только трассу, но и отечественные высокоскоростные поезда, которые разрабатывают на заводе «Уральские локомотивы».
🚄До конца 2028 года на маршруте будут эксплуатироваться 28 высокоскоростных электропоездов, а к 2030 их количество будет доведено до 43. Максимальная скорость поезда будет достигать 400 км/ч, а скорость в эксплуатации составит до 360 км/ч.
❗️Проект ВСМ Москва – Санкт-Петербург – первый из 5 проектов высокоскоростных магистралей, утвержденных Президентом. Будут построены ВСМ от Москвы до Минска, до Екатеринбурга через Казань, до Адлера и Рязани. До 2045 года протяженность сети ВСМ превысит 4,5 тыс. км. По ним будут курсировать до 300 поездов.
Будущая сеть ВСМ обеспечит взаимосвязь крупных агломераций с населением свыше 100 млн человек. Предложения по конкретной проработке других ВСМ будут представлены весной 2026 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16🤣13😁4🤔2👏1
Alstom доставила первый трамвай платформы Citadis во французский Безансон
Пятисекционный низкопольный трамвай был показан в депо городского перевозчика Keolis Besançon Mobilités. Сообщается, что его обкатка будет проводиться до сентября, после чего он пойдет в эксплуатацию.
Заявляется, что по сравнению с трехсекционными трамваями Urbos 3 от CAF, которые сейчас курсируют в городе, в вагонах Citadis будет снижено энергопотребление на 25%, а затраты на обслуживание сократятся на 18%. Трамваи Alstom длиной 32,5 могут вмещать до 200 пассажиров. Отмечается что они изготовлены из компонентов, которые на 95% подлежат вторичной переработке.
Контракт на поставку 22 трамваев Citadis стоимостью около €78 млн без НДС для Безансона, Тулузы и Бреста Alstom получила в 2023-м. Изначально Безансон заказал 5 трамваев, в апреле он реализовал опцион еще на 3 машины. Ожидается, что подвижной состав по твердой части контракта будет запущен до конца года.
Фото: Eleonore Tournier, Grand Besançon Métropole, Alstom
@rollingstock
Пятисекционный низкопольный трамвай был показан в депо городского перевозчика Keolis Besançon Mobilités. Сообщается, что его обкатка будет проводиться до сентября, после чего он пойдет в эксплуатацию.
Заявляется, что по сравнению с трехсекционными трамваями Urbos 3 от CAF, которые сейчас курсируют в городе, в вагонах Citadis будет снижено энергопотребление на 25%, а затраты на обслуживание сократятся на 18%. Трамваи Alstom длиной 32,5 могут вмещать до 200 пассажиров. Отмечается что они изготовлены из компонентов, которые на 95% подлежат вторичной переработке.
Контракт на поставку 22 трамваев Citadis стоимостью около €78 млн без НДС для Безансона, Тулузы и Бреста Alstom получила в 2023-м. Изначально Безансон заказал 5 трамваев, в апреле он реализовал опцион еще на 3 машины. Ожидается, что подвижной состав по твердой части контракта будет запущен до конца года.
Фото: Eleonore Tournier, Grand Besançon Métropole, Alstom
@rollingstock
👍13🔥3👎1
Алжир планирует создать собственное производство локомотивов
Соответствующий меморандум о взаимопонимании был заключен между СП CITAL и бельгийской John Cockerill. Документ предусматривает строительство завода по выпуску локомотивов в стране. Остальные подробности не раскрываются.
СП CITAL (49% акций принадлежит Alstom, остальное – алжирским партнерам) создано в 2011-м для сборки и обслуживания трамваев платформы Citadis. Cital владеет заводом в городе Аннаба, который может ежегодно выпускать до 60 трамваев.
В свою очередь у John Cockerill одним из направлений деятельности является производство маневровых тепловозов. Портфолио компании включает 5 моделей мощностью от 250 до 1100 кВт. Она имеет опыт поставок локомотивов в Бельгию, Францию и страны Африки.
В 2024 году была национальным перевозчиком Алжира SNTF была утверждена программа обновления подвижного состава на 2025-2035 годы. Так, в рамках нее планируется приобретение 600 локомотивов и 400 пассажирских вагонов.
Фото: John Cockerill
@rollingstock
Соответствующий меморандум о взаимопонимании был заключен между СП CITAL и бельгийской John Cockerill. Документ предусматривает строительство завода по выпуску локомотивов в стране. Остальные подробности не раскрываются.
СП CITAL (49% акций принадлежит Alstom, остальное – алжирским партнерам) создано в 2011-м для сборки и обслуживания трамваев платформы Citadis. Cital владеет заводом в городе Аннаба, который может ежегодно выпускать до 60 трамваев.
В свою очередь у John Cockerill одним из направлений деятельности является производство маневровых тепловозов. Портфолио компании включает 5 моделей мощностью от 250 до 1100 кВт. Она имеет опыт поставок локомотивов в Бельгию, Францию и страны Африки.
В 2024 году была национальным перевозчиком Алжира SNTF была утверждена программа обновления подвижного состава на 2025-2035 годы. Так, в рамках нее планируется приобретение 600 локомотивов и 400 пассажирских вагонов.
Фото: John Cockerill
@rollingstock
👍6🤔1
Forwarded from Трансмашхолдинг
На заводе ТМХ в Мытищах приступили к изготовлению первого кузова вагона метро для Новосибирска.
Сварочно-сборочное производство — это второй этап в изготовлении будущих вагонов метро. На «Метровагонмаше» используется самое современное сварочное оборудование, часть из которого была введена в эксплуатацию в этом году. Это установки аргонной сварки и сварочные полуавтоматы с цифровым управлением, дробеметная рольганговая установка для очистки поверхности кузовов вагонов.
Обновление производственного комплекса МВМ производится с привлечением ресурсов Фонда развития промышленности.
Осознавая всю сложность и ответственность своей работы, специалисты сварочного производства с особым вниманием относятся к процессу сварки рамы. Процесс сварки рамы проводится там же, где собирают весь кузов вагона перед отправкой на окраску и дальнейшую досборку. Качество сварных швов напрямую влияет на безопасность во время эксплуатации поезда.
ТМХ заключил контракт с Новосибирским метрополитеном на поставку поездов модели 81-725/726/727 осенью 2024 года. Три из них поступят в новосибирское метро на условиях финансовой аренды (лизинга) при участии АО «Сбербанк Лизинг». Еще два состава метрополитен приобретает напрямую у предприятия-изготовителя, «Метровагонмаша». Таким образом, в метро Новосибирска планируется отправить 5 пятивагонных поездов модели 81-725/726/727 до конца 2025 года.
Подписаться на ТМХ
Сварочно-сборочное производство — это второй этап в изготовлении будущих вагонов метро. На «Метровагонмаше» используется самое современное сварочное оборудование, часть из которого была введена в эксплуатацию в этом году. Это установки аргонной сварки и сварочные полуавтоматы с цифровым управлением, дробеметная рольганговая установка для очистки поверхности кузовов вагонов.
Обновление производственного комплекса МВМ производится с привлечением ресурсов Фонда развития промышленности.
Осознавая всю сложность и ответственность своей работы, специалисты сварочного производства с особым вниманием относятся к процессу сварки рамы. Процесс сварки рамы проводится там же, где собирают весь кузов вагона перед отправкой на окраску и дальнейшую досборку. Качество сварных швов напрямую влияет на безопасность во время эксплуатации поезда.
ТМХ заключил контракт с Новосибирским метрополитеном на поставку поездов модели 81-725/726/727 осенью 2024 года. Три из них поступят в новосибирское метро на условиях финансовой аренды (лизинга) при участии АО «Сбербанк Лизинг». Еще два состава метрополитен приобретает напрямую у предприятия-изготовителя, «Метровагонмаша». Таким образом, в метро Новосибирска планируется отправить 5 пятивагонных поездов модели 81-725/726/727 до конца 2025 года.
Подписаться на ТМХ
🔥21👍7🤣6🤔1
Forwarded from Железные новости
✅ ПАТЕНТ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ
Автором патента №13736 «Устройство для визуально-оптического контроля железнодорожного колеса колесной пары подвижного состава» стал начальник ПТО Гомель-пассажирский Гомельского вагонного депо Отока Александр совместно с д.т.н., профессором кафедры «Вагоны» БелГУТ Холодиловым О.В.
Предложенная конструкция устройства визуально-оптического контроля позволяет уменьшить субъективный фактор за счет снижения физической нагрузки (сокращения манипуляций и технологических переходов при работе) и повысить вероятность обнаружения мелких поверхностных дефектов за счет больших размеров луп и встроенной системы светодиодной подсветки, обеспечивающий улучшенный обзор увеличиваемого объекта.
Автором патента №13736 «Устройство для визуально-оптического контроля железнодорожного колеса колесной пары подвижного состава» стал начальник ПТО Гомель-пассажирский Гомельского вагонного депо Отока Александр совместно с д.т.н., профессором кафедры «Вагоны» БелГУТ Холодиловым О.В.
Предложенная конструкция устройства визуально-оптического контроля позволяет уменьшить субъективный фактор за счет снижения физической нагрузки (сокращения манипуляций и технологических переходов при работе) и повысить вероятность обнаружения мелких поверхностных дефектов за счет больших размеров луп и встроенной системы светодиодной подсветки, обеспечивающий улучшенный обзор увеличиваемого объекта.
👍20😁10