Готовь поезд летом. Оказывается, в Москве оборудуют вагоны для Деда Мороза, и не только для него.

Всего за 30 лет работы компания «Циркон сервис» оборудовала для железной дороги 370 вагонов различной комплектации.

Нам особенно понравился снегирь на видео, но все-таки зиму пока бы не хотелось!

РЖД собирает предложения по технологии автоматизированного контроля диагностики литых деталей тележек

Соответствующий запрос опубликован на сайте единого окна инноваций холдинга, сбор предложений ведется до 16 сентября. Технология предполагается для технического обслуживания грузовых вагонов.

Востребованность решения в РЖД объясняют тем, что осмотрщик грузовых вагонов сегодня выявляет дефекты путем визуального осмотра тележек и колесных пар, в то время как они могут носить скрытый характер. В РЖД предполагают, что инновационное решение должно обеспечить своевременное выявление дефектов и оперативную передачу информации об их наличии ответственным работникам вагонного хозяйства.

В объявлении указано, что предпочтение будет отдаваться разработчику, который уже может предоставить технологию для опытной эксплуатации, а также который готов за счет собственных средств адаптировать решение для нужд железнодорожного транспорта и пройти сертификацию.

@rollingstock

Indian Railways ищет поставщиков на 400 электропоездов Vande Bharat за $7 млрд

• В июле национальный перевозчик объявил тендер стоимостью 300 млрд рупий ($3,7 млрд) на поставку 200 поездов Vande Bharat четвертого поколения и продлил прием заявок на конкурс, предусматривающий поставку 200 Vande Bharat третьего поколения за 260 млрд рупий ($3,3 млрд).

• Vande Bharat Express – это первый индийский электропоезд собственного производства, выпуск которого начался в 2019 году. Закупаемые новые поезда третьего поколения должны разгоняться до 160 км/ч, их планируется оборудовать системой мониторинга технического состоянии электрокомпонентов в режиме реального времени. В свою очередь поезда четвертого поколения должны развивать максимальную скорость 200 км/ч и быть изготовлены из облегченного алюминиевого сплава.

Подробный материал об эволюции индийского проекта электропоездов читайте по ссылке (время чтения - 6 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/indian-railways-ishhet-postavshhikov

@rollingstock

Идет подготовка к работам по стандартизации в железнодорожном машиностроении на 2023 год

31 августа в ОПЖТ пройдет заседание профильного комитета, где будут рассмотрены предложения организаций-членов ассоциации по включению мероприятий в план стандартизации на следующий год.

Согласно приложенным к анонсу документам, на текущий момент поступили 12 предложений по разработке и пересмотру ГОСТов и изменений к ним от НИИАС, «Локотеха», Воронежского тепловозоремонтного завода и РУТ МИИТ.

Также в ходе заседания комитета планируется обсудить фактическое исполнение плана стандартизации ОПЖТ в 2022 году.

@rollingstock

«Уралвагонзавод» (УВЗ) сертифицировал танк-контейнер под СПГ, этилен и этан

Свидетельство из Российского морского регистра судоходства получила модель танк-контейнера КЦ.Т75-40/0,8, спроектированного и произведенного на «Уралкриомаше» (входит в УВЗ). Таким образом производитель получил разрешение на серийное производство данной тары, а также она допущена к эксплуатации любыми видами наземного и водного транспорта.

Криогенное оборудование позволяет эксплуатировать танк-контейнер при -60 °С, верхняя граница – +50 °С. По данным портала Neftegaz.ru, общий объем танк-контейнера составляет 40 м3, рабочее давление - 0,8 МПа. Оболочка выполнена из нержавеющей стали.

Ранее, в октябре 2021 года, в интервью «Технике железных дорог» замгендиректора концерна УВЗ по гражданской продукции Борис Мягков отмечал существенные перспективы спроса на такие танк-контейнеры. «У нас целые регионы не имеют газоснабжения и организовать туда доставку газа достаточно легко», - указывал он. В «Уралкриомаше» отмечают, что альтернатив данному танк-контейнеру на отечественном рынке на данный момент нет.

Стоит отметить, что на сайте «Уралтрансмаша» также появилось предложение по контейнеру-цистерне для жидкого водорода – КЦВ-20/1,2 (объем – 20 м3, масса транспортируемого водорода – 1,27 т). Ранее в справочнике водородных компетенций российской промышленности Минпромторга России отмечалось, что «Уралкриомашем» ведется соответствующая разработка.

@rollingstock

Завершение испытаний нового тепловоза ТЭМ23 ожидается в этом месяце

Как пишет газета «Брянский регион», сейчас две машины, выпущенные на Брянском машиностроительном заводе (входит в «Трансмашхолдинг»), проходят приемочные и сертификационные испытания на полигоне ВНИКТИ в Коломне.

Четырехосный ТЭМ23 – первый в линейке новой платформы маневровых локомотивов ТМХ. Он функционально станет заменой другим серийным машинам ТМХ - ТЭМ18ДМ - и конкурентом тепловозу ТЭМ10, который в 2020 году сертифицировала «Синара - Транспортные Машины».

О «начинке» ТЭМ23 и планах развития платформы ROLLINGSTOCK писали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tmh-gotovitsya-vyvesti-na-rynok-manevrovyj-teplovoz-novogo-pokoleniya-tem23/

Видео: bryansknovosti.ru

@rollingstock

Фабрис Раме: «Наш главный приоритет – успешная интеграция ERP-систем Alstom и Bombardier»

• Alstom завершила поглощение Bombardier Transportation в январе 2021 года, став в результате вторым по объемам производителем подвижного состава в мире после CRRC. В рамках сделки происходит масштабная цифровая трансформация единой компании, включающей почти 40 производств по всему миру и общий штат свыше 70 тыс. сотрудников.

• «У нас разные бизнес-процессы, разные приложения. <…> ERP-системы и общие приложения должны быть настроены. Это проекты, которые потребуют от 3 до 4 лет работы», - говорит директор по корпоративным данным Alstom Фабрис Раме в интервью сайту LeMagIT. Для упрощения происходящих изменений он также инициировал создание отдела грамотности в области культуры данных.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/fabris-rame-nash-glavnyj-prioritet-uspeshnaya-integracziya-erp-sistem-alstom-i-bombardier/

@rollingstock

Импортозамещение компонентов в КСК: факты и планы

Один из крупнейших производителей компонентов для подвижного состава в России – ГК «Ключевые системы и компоненты» (КСК) – заявляет об уровне локализации свой продукции по ряду позиций на уровне более 90% и планах довести этот показатель до 100% с учетом имеющихся и разрабатываемых мер господдержки. КСК продолжает наращивать собственные инженерно-конструкторские компетенции, искать альтернативных поставщиков внутри России и в азиатском регионе. Цель – полностью избавиться от рисков, связанных с внешними геополитическими и санкционными факторами.

О работе производителя в части импортозамещения составляющих в климатических, электрических, электронных и других компонентах подвижного состава – читайте по ссылке (время чтения - 10 мин):
https://rollingstockworld.ru/komponenty/importozameshhenie-komponentov-v-ksk-fakty-i-plany/

@rollingstock

Предприятия смогут получить кредит по сниженной ставке на развитие производства

Михаил Мишустин на совещании с вице-премьерами рассказал о новой мере поддержки малых и средних предприятий.

Новый кредитный продукт для бизнеса предполагает совмещение двух инструментов: субсидирования процентной ставки и льготного фондирования по программе стимулирования кредитования.

🏭 Это позволит предприятиям получить инвестиционный кредит для перестройки производственных процессов, закупки оборудования и развития импортозамещения сроком до 10 лет с льготным периодом до 5 лет.

❗️Для среднего бизнеса ставка составит 3%, а для малого и микробизнеса – 4,5%.

В качестве приоритетных отраслей для реализации программы были отобраны:
⚙️обрабатывающее производство;
🌾переработка сельхозпродукции;
🚚логистика;
🏢гостиничный бизнес.

Общий объем финансирования предусматривает выделение на реализацию программы до 50 млрд рублей до конца 2022 года.