Публикую обзор перспектив автомобильного рынка и предложения по развитию от одного из экспертов нашего АНО "Центр развития транспортных технологий".

На фоне перехода заводов "Рено" и "Автоваз" в российскую собственность и приостановки деятельности других автопроизводителей на передний план может выйти Китай.

#ЦРТТ

🔹 Netflix
+24% за 5 лет, но уже -46% за месяц.

"Эксперт": "После того как американский стриминговый сервис Netflix сообщил в конце апреля о серьезном оттоке подписчиков, акции компании упали почти на 40%. А c пика, показанного в октябре 2021-го, акции обвалились на 76% — это самый оглушительный провал в стане FAANG [Facebook, Amazon, Apple, Netflix, Google]"

🔹 Twitter
+113% за 5 лет, но -20% за месяц

Развивается скандал с Илоном Маском и ложными данными о количестве подписчиков: "Анализ показал, что по консервативной оценке не менее 19,42% подписчиков Twitter соответствуют определению поддельных или спам-аккаунтов, что почти в четыре раза превышает оценку самого Twitter за 4 квартал 2021 года"

🔹 Apple
+300% за 5 лет, но -12% за месяц

🔹 Facebook (Meta)
+40% за 5 лет, но -7% за месяц

🔹 Microsoft
+304% за 5 лет, но -7% за месяц

🔹 Google (Alphabet)
+150% за 5 лет, но -10% за месяц

🔹 Amazon
+141% за 5 лет, но -29% за месяц

Вечно можно смотреть на огонь, воду и падающие акции американского бигтеха.

Интересный график рыночной стоимости компании Apple по годам, вплоть до оценки в $3 трлн.

Кто-то может назвать рациональные причины для роста стоимости компании в три раза в 2019-2021 гг. и в 10 раз по отношению к стоимости, которая была достигнута в 2011 году - к моменту смерти легендарного Стива Джобса?

DARPA заявило о планах по разработке полукорабля-полусамолёта военно-транспортного экраноплана.

С.В.Ильюшину приписывают слова: "Утка может ходить, летать и плавать, но всё делает плохо". Экранопланы - это техника со сложной судьбой, но Советский Союз был безусловным лидером в создании экранопланов, и в этом основная заслуга главного конструктора Р.Е.Алексеева. Во время Холодной войны были свои проекты экранопланов и в США, так что нельзя сказать, что СССР не имел конкурентов, но лидерство советских технологий признают все специалисты (примечательно, что в ролике DARPA фигурирует видео экраноплана Алексеева "Каспийский монстр").

Именем Р.Е.Алексеева названо до сих существующее КБ, вполне успешно развивающее ещё одно его дело - быстрые суда на подводных крыльях.

Попытка соединить несколько технологий в одном изделии всегда трудна, но вполне может оказаться, что время экранопланов только начинается. И у России в этом есть прекрасный задел.

(Кстати, именно утки - самые часто встречающиеся птицы на планете)

B r i e f сегодня выдал:

"АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba)"

Сначала подумал, что АНП - это что-то типа Агентства национальной безопасности (АНБ США), но потом понял, что речь о скандальном Агентстве новостей политики, где написано ещё больше:

"Придётся использовать морально устаревшие ПС-90А и аналоги, а значит МС-21 никогда нельзя будет продать за рубеж (не пройдёт международную классификацию по шуму и выбросам в атмосферу)"

Это не соответствует действительности.

🔹 ПД-8 и не планируется для МС-21, это двигатель для SSJ-New - перспективной модификации "Суперджета". По нему идёт планомерная работа.

🔹 Что такое "пульт импортного оборудования" непонятно, но, возможно имелся ввиду "пул"? Необходимое оборудование, в том числе импортное, у ОДК и предприятий кооперации имеется. Все вопросы по сопровождению, поставке комплектующих и расходников (в частности, инструмента) решаются.

🔹 Используемые методы сварки и другие технологии успешно освоены, двигатель ПД-14 может серийно производится (кстати, сама сварка была изобретена в России около 100 лет назад, а многие европейские образцы оборудования, в том числе, например, для сварки трением с перемешиванием, основаны на советских аналогах).

🔹 У двигателя ПД-14 есть другие проблемы (в частности, со срокам окончательного импортозамещения), но они в любом случае будут решены. Типовая конструкция двигателя уже получила сертификат Росавиации.

🔹 Вопросы установки ПС-90 на МС-21 не рассматриваются никем всерьёз, в этом нет необходимости. Соответственно, по эмиссии и шуму МС-21 ничем не отличается от других современных самолётов.

Есть за что критиковать российскую промышленность, но выдумывать несуществующие проблемы не надо.

#авиация

В продолжение, одна из любимых цитат Сергея Владимировича Ильюшина:

"Говори правду даже в том случае, если это может грозить тебе неприятностью"

Перспективный космический корабль Starliner от Boeing сегодня всё-таки провёл стыковку с МКС.

Этому предшествовали многочисленные проблемы при разработке, провальный запуск в 2019 году и большое количество мелких инцидентов при текущем полёте, однако для Boeing разработка корабля стала уже делом чести в противостоянии с корпорацией SpaceX. Авторы всех рассказов об истории создания Starliner ставят примерно один и тот же вопрос:

"Недоумение как экспертов, так и публики, интересующейся космосом, вызывает тот факт, что маститая аэрокосмическая корпорация Boeing не смогла с первой попытки осилить демонстрационную миссию и на два года застряла при подготовке ко второй попытке"

Однако нечто подобное вокруг Boeing весь мир наблюдал и во время расследования катастрофы двух самолётов 737 MAX. Репутации Boeing и всей отрасли тогда был нанесён беспрецедентный ущерб. Многие специалисты поставили под сомнение ориентацию американской корпорации на прибыль и экономическую эффективность - как выяснилось, в ущерб безопасности. Расследование показало многочисленные случаи, когда Boeing игнорировал опасения сотрудников по поводу надёжности систем, ставил во главу угла сроки и бюджетные ограничения, а не безопасность, а также не раскрывал для авиационных властей необходимую для принятия решений информацию.

Как итог, убытки Boeing от двух авиакатастроф оцениваются $20 млрд в виде штрафов, компенсаций и судебных издержек и ещё как минимум в $80 млрд в виде упущенной выгоды (из-за 1200 отмененных заказов).

О чём это говорит?

По-моему в том числе о том, что прибыль прибылью, но нельзя экономить на инженерном труде. Игнорирование потребностей и вопросов технических специалистов в попытке достичь какую-то абстратную "оптимизацию издержек" слишком часто приводит к катастрофам. Которые в свою очередь и на финансовые показатели влияют самым негативным образом.

McKinsey опубликовал отчёт "Переход к нулевым выбросам после войны на Украине: обходной путь, крушение или другая дорога?".

Вклад России и Украины в мировую добычу основных природных ресурсов показан на одном графике суммарно - так, как будто это одна страна (неожиданно, McKinsey).

Один из выводов:

"Сильные позиции России в области природных ресурсов, включая ключевые полезные ископаемые (такие как медь, никель и кремний), уже вызвали значительный шок мирового предложения. Эти материалы являются важным сырьем для четырех наиболее важных технологий с нулевый выбросами: наземных и морских ветряных турбинах, солнечных панелей, электромобилей и аккумуляторных батарей. Дефицит, вызванный войной на Украине, наложится на и без того напряженную цепочку поставок возобновляемых источников энергии".

Сколько лет Россию убежали, что вклад в 2-4 процента в мировом ВВП ни на что не влияет? Сейчас же вдруг выясняется, что Россия спровоцировала и инфляцию в США и во всём мире, и отказ от энергоперехода, и мировой голод?