Запускаю в канале чат и комментарии

Ежедневно мне пишут, советуясь, как быть полезными для страны и фронта. Я сам несколько раз обращался к подписчикам с техническими вопросами - и получал профессиональные ответы. Почти 70 человек уже реально объединились и ежедневно работают по нашему проекту #народныйперевод, который мы смогли организовать для создания русскоязычных версий актуальных военно-методических материалов ВСУ.

Такой совместный труд - вдохновляет. Наверное, именно поэтому я хочу, чтобы чат, который теперь создан при этом канале, имел и такой смысл - как сообщество людей, которые хотят делать дело и помогать друг другу.

Присоединяйтесь!
https://t.iss.one/+UMGKFQO6FJViOWYy

Спустя почти три года после начала пандемии коронавируса научный мир всё ещё не имеет никакой гипотезы происхождения вируса, которая была бы принята большинством учёных.

Известно, что вызвавший пандемию SARS-CoV-2 имеет генетическое сходство с несколькими коронавирусами летучих мышей, но у этих зверей он так и не был выявлен. Была также версия о наличии промежуточных хозяев (типа пангалин), но доказательств нет. Официальные отчёты ВОЗ 2021 года содержали оговорки о том, что вопрос "требует дальнейшего расследования", которое "может занять годы". Новый отчёт ВОЗ, опубликованный в июне 2022 года, содержит вывод о необходимости "дополнительных расследований различных возможных путей возникновения, включая возможность утечки из лаборатории".

Насколько вероятно искусственное происхождение? Известно о следующих случаях утечек в США:

🔹 В 2011 году хорек, привитый воссозданным вирусом гриппа 1918 года, укусил исследователя медицинской школы в Нью-Йорке. Исследователь был отправлен домой на карантин в центре Манхэттена.

🔹 В 2013 году в лаборатории Университета Висконсин-Мэдисон, известной своими противоречивыми экспериментами с птичьим гриппом, в течение недели произошли два несчастных случая.

🔹 В период с апреля 2013 по март 2014 года Университет Северной Каролины сообщил о пяти побегах мышей, в том числе об одном побеге животного, заразившегося атипичной пневмонией.

🔹 В 2016 году аспирантка Вашингтонского университета заразилась вирусом Чикунгунья после того, как уколола палец иглой. Она сообщила о несчастном случае только после того, как у нее поднялась температура и появилась сыпь.

Скорее всего, об истинной истории происхождения COVID-19 мы узнаем спустя десятилетия - из мемуаров участников тех событий.

Тема контроля за биолабораториями в последние месяцы почти сошла на нет, но сама проблема существует. А значит единственное разумное решение - сохранять и поддерживать общественное внимание к этой теме. Чтобы следующая пандемия не стала ещё более тяжёлым испытанием для мира, который стал гораздо более хрупким.

США отследили цепочку поставок компонентов для "Миландра" - широко известного в узких кругах российского производителя приборов и агрегатов для спецтехники. Неназванный "топ-менеджер крупного российского производителя электроники" говорит, что заблокированные в рамках вторичных санкций США компании были нужны для доступа к азиатским фабрикам, поставлявшим российскому разработчику микроконтроллеры и другие компоненты:

«Это очень опасный прецедент для российской индустрии. Если США продолжат бить по такого рода “прослойкам”, это грозит окончательным отсечением российских разработчиков электроники от зарубежных фабрик. Хотя и регулятор, и сами компании рассчитывали продолжить работу с помощью таких схем после введения санкций»

Несколько удивляет постановка вопроса от анонимного топ-менеджера: "если США продолжат..." Конечно, продолжат.

Ещё весной многие российские производители в панике начали чуть ли не веером рассылать свои потребности по разным малоопытным импортёрам - в итоге к зарубежным производителям просыпался поток запросов, якобы не связанных с Россией, но в которых легко читались потребности российских заказчиков. Как итог, многие вполне рабочие контакты, цепочки поставок и критические позиции оказались вскрыты. И США сейчас начали планомерно с ними бороться.

Это действительно проблема. Тактически - работать с этим в большинстве случаев можно, но вырастает себестоимость импорта. А стратегически здесь решение только одно - ускоренно развивать собственное производство.

Это работа как для конструкторов-разработчиков, от которых теперь требуется ориентироваться в поставщиках, так и для производителей, которые должны инвестировать в отечественные технологии. Иначе никак.

В России тысячи разработчиков, которые сегодня поставляют технику военного и специального назначения на Донбасс. У них не было заказа на опытно-конструкторские работы, не было финансирования, военные НИИ не выдавали им тактико-техническое задание Минобороны, они не проходили государственные испытания.

Они просто знали, как могут быть полезными. Взяли и сделали.

Началось создание первого в России самолета вертикального взлета и посадки, уже ведутся испытания отдельных систем, сообщили РИА Новости в компании-разработчике "Эколибри"

Ещё про проект самолёта вертикального взлёта и посадки Ecolibri:

"Как сообщил в свою очередь РИА Новости председатель научно-технического совета "Эколибри" экс-глава компании "Ил" Алексей Рогозин, самолет будет иметь дальность до 1200 км, скорость полета – около 270 км/ч.

"Воздушное судно и электрический двигатель создаются строго в соответствии с требованиями авиационного законодательства, что позволит обеспечить его сертификацию и реальную эксплуатацию в коммерческих и иных специальных целях", - добавил он"

Про стремительно растущий рынок электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) я не так давно подробно писал. Это революция в авиации.

Любопытный проект самолета ✈️ с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) «Эколибри» представила команда Алексея Рогозина. Тем более любопытный, что по теме СВВП у нас сегодня в России живых проектов нет – все какие-то планы.

На наш взгляд 🙈, если проект будет реализован для гражданского рынка, то для военных целей его также можно рассмотреть, но только в качестве беспилотного летательного аппарата.

Характеристики «Эколибри» заявлены такие: дальность 1 200 км, скорость – до 270 км/ч. А судя по представленной модели, у него кабина с пассажирскими дверьми, стало быть, полезной нагрузки должен тащить не менее 300-400 кг. В беспилотном варианте поднимет еще больше.

☝️Таким образом, (как говорится, кто о чем, а милитаристы все о войне), в виде беспилотника данный СВВП (какой-нибудь «Эколибри-В») мог бы использоваться, как БПЛА радиолокационного обнаружения и наведения (управления), а также как БПЛА РТР и РЭБ. В частности, такую штуку можно повесить на большой высоте на длительное время над своей территорией, откуда она будет засекать малоразмерные низколетядие воздушные цели. В варианте РТР - позиции ПВО, КП, системы связи.

Также его можно будет использовать как легкий беспилотный транспортник 🛒, чтобы на малой высоте забрасывать БК на неподготовленные площадки, используя ВВП.

Кстати, взлет/посадка у ЛА будет полностью на электродвигателях – значит не будет жрать 🤐 на этом моменте большую часть топлива на борту, как это происходит у традиционных СВВП.

В целом проект напоминает масштабированный беспилотник ВВП – на многих из них используется такое решение, как штанги на крыльях с дополнительными неповоротными электродвигателями для взлета/посадки. Пример – аппарат ZALA VTOL. Однако, безусловно, в проекте «Эколибри» данный концепт полностью переосмыслен и переработан в рамках летательного аппарата большого класса, поэтому аэродинамика «Эколибри» даже на глаз можно оценить, как идеальную.

Как говорят авиаконструкторы, если что-то выглядит как аэродиномически обтекаемое, значит оно таковым и является 😉.