Группа компаний "Аэрофлот" создаст национальный центр компетенций, который будет оказывать услуги по конструкторскому сопровождению эксплуатации самолетов западного производства:

"Мы начали подготовку к сертификации по ФАП-21. Планируем получить сертификат не позднее первого квартала 2023 года и далее выводить деятельность в области конструкторских разработок в отдельное самостоятельное направление"

Начата реализация предложения номер один, которое я давно озвучиваю среди иных мер для обеспечения исправности и безопасности российского авиапарка. По сути "Аэрофлот" теперь должен взять на себя ответственность за иностранные самолёты и двигатели - такую же, какую, например, ОАК несёт в отношении "Суперджетов", Ту-204, Ил-96 и др., а ОДК - в отношении российских двигателей.

Это революционные изменения, но альтернативы им нет.

Очередной гендиректор ГП "Антонов" Евгений Гаврилов заявил, что на Украине построят новую "Мечту" – самый большой самолет в мире Ан-225 "Мрия" (единственный лётный экземпляр сгорел в результате обстрела ВСУ весной):

"Работы ведутся в секретном месте. Второй Ан-225 будет обеспечен как новыми деталями, так и частями пострадавшего самолета. Новый самолет уже готов на 30 процентов"

Если всерьёз, насколько это реалистично? Теоретически возможно всё, но на практике надо понимать следующее:

🔹 За всё постсоветское время ныне украинское Госпредприятие "Антонов" построило следующие новые типы самолётов: Ан-140 (первый полёт в 1997 году), Ан-148 (первый полёт в 2004 году), транспортники Ан-70 (первый полёт в 1994 году, произведено 2 единицы, проект закрыт), Ан-178 (первый полёт в 2015 году, произведена 1 единица, проект фактически закрыт), Ан-132 (первый полёт 2017 году, произведена 1 единица, проект закрыт). Иначе говоря, после 2004 года ни одного нового серийного самолёта на Украине создано не было, все существовавшие серийные производства закрыты.

🔹 Концерн "Антонов" (кстати, в отличие от двигателистов "Мотор-Сич") давно утратил большинство ключевых сотрудников - свой основной актив. Они или ушли на пенсию, или работают в России в ОАК, или уехали в Китай. Строить новые самолёты некому. При этом все предыдущие самолёты (включая "саудовский" Ан-132D) строились явно или скрыто в кооперации с Россией. Замещение российских поставщиков на европейские и американские для обслуживания текущего парка идёт, мягко говоря, со скрипом.

🔹 В цехах "Антонова" хранится недостроенные элементы второго фюзеляжа самолёта-гиганта Ан-225 "Мрия". Строился и проектировался он в 80-е годы, в широкой кооперации всей советской промышленности (центроплан - в Ташкенте, шасси - в Нижнем Новгороде (Горьком), элементы фюзеляжа - в Ульяновске и т.д.). Сейчас самолёт потребует полной оцифровки и пересмотра всех систем, в т.ч. для соответствия ужесточившимся нормам безопасности.

Чтобы построить такой самолёт заново, надо затратить колоссальные международные ресурсы, которые сегодня нет не только у ГП "Антонов", но даже и Boeing и Airbus. Так что ничем иным, нежели пиаром, данные заявления ГП "Антонов" объяснить невозможно.

@rogozin_alexey

Памятный знак "Фрегат" (Памятник первым корабелам) - скульптура на набережной Херсона.

Памятник установлен в 1972 в честь первых судостроителей на месте херсонской судоверфи, на которой 16 сентября 1783 года был спущен на воду 66-пушечный линейный корабль "Слава Екатерины", ставший первым кораблем Черноморского флота.

Здесь начиналась славная история российского Военно-Морского флота...

🇷🇺🇺🇦 Об отходе из Херсона

Как бы ни было грустно и обидно, увы, отход из Херсона на левый берег Днепра стал реальностью.

Мы не знаем, как это будут преподносить на федеральных каналах. Будут ли сглаживать горькую пилюлю успокаивающими словами «история расставит всё по местам», опытом Великой Отечественной войны, фразой про то, что «кончится армия — закончится противник» и прочими мантрами.

В глазах населения это — поражение. Да, локальное. Это утрата территорий, которые Российская Федерация признала своими. Разве от этого легче?

▪️Причины этого лежат в докладах тех должностных лиц, которые начиная с 2020 года (когда было принято фундаментальное решение об СВО) рассказывали о том, что всё прекрасно и хорошо.

▪️Причины этого лежат в естественном отборе, который должен, наконец, выбраковать всех тех никудышных командиров и политиков-лизоблюдов, отправив их на свалку истории.

▪️Причины этого лежат в ситуативной политической и военной импотенции, которую породила вера в собственную исключительность, непогрешимость и неуязвимость.

Горько. Обидно. Если сейчас ещё и подпишем мир с Украиной (а на переговоры нам уже двое суток намекают в МИД России) — что ж, это будет смачный плевок патриотической, ядерной прослойке российского общества.

Единственное, что мы, представители этой прослойки, можем сделать — это действовать по принципу «не благодаря, а вопреки». Собственно, всегда русский народ так и побеждал. В самые непроглядные моменты нашей истории.

Так давайте это делать и дальше.
#Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

Как сообщает WSJ, США отказались передать Украине передовые беспилотники Gray Eagle, чтобы избежать эскалации конфликта с Россией. Согласен с Олегом Царёвым, что Соединённе Штаты заинтересованы в затягивании конфликта на Украине:

"Слишком быстрое военное поражение России и активное течение конфликта не входит в планы США. Мы в сегодняшней ситуации выступаем, к сожалению, как объект, а не как субъект противостояния"

Но есть и другая ключевая причина, по которой США опасаются передавать на Украину новейшие вооружения: системы ПВО Patriot, тяжёлые беспилотники, самолётную и вертолётную технику. Эта причина - риск попадания передовых американских технологий к российским разработчикам.

Политика и технологии всегда идут рядом.

Мы прощаться не будем!
Хотел написать под этими кадрами какой-то текст, потом понял, не надо. И так всё понятно.
Всем привет с Донбасса.

Вошёл в научно-технический совет Тульской области.

Несмотря на то, что не работаю в области уже несколько лет, стараюсь постоянно сохранять рабочие контакты с коллегами. Это уникальный регион, который в новых реалиях, безусловно, является ключевым для поддержания обороноспособности и развития всей российской промышленности.

Благодарю Алексея Геннадьевича Дюмина за доверие.

«Верить этим нелепым попыткам снять ответственность с американцев — не стоит», — руководитель АНО «Центр развития транспортных технологий» Алексей Рогозин прокомментировал ролик про «постройку» украинских морских дронов.

Вот, как эксперт описал увиденное: «Доступный австрийский двигатель Rotax, софт с открытым кодом ArduPilot, потребительская китайская электроника Fujian Jinhua, англоязычный примитивный интерфейс оператора, видеопоток с камеры с бессмысленными индикаторами».

По его словам, цель была в том, чтобы показать, что это не поставка от США, а якобы собственная разработка, похвалить украинское производство и заодно попросить денег. На самом же деле, как сказал эксперт, ролик указывает на то, что «аппараты поставлялись на Украину в разобранном виде» и «лишь подтверждает версию организации локальной окончательной сборки».

Ранее газета ВЗГЛЯД писала, что СВО ставит перед Черноморским флотом новую задачу.

Принципы госзакупок, адекватные для мирного времени, оказываются не такими эффективными при приобретении оружия в рамках спецоперации - нужно закупать самое эффективное вооружение, а не самое дешевое, заявил РИА Новости экс-гендиректор "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин

Запускаю в канале чат и комментарии

Ежедневно мне пишут, советуясь, как быть полезными для страны и фронта. Я сам несколько раз обращался к подписчикам с техническими вопросами - и получал профессиональные ответы. Почти 70 человек уже реально объединились и ежедневно работают по нашему проекту #народныйперевод, который мы смогли организовать для создания русскоязычных версий актуальных военно-методических материалов ВСУ.

Такой совместный труд - вдохновляет. Наверное, именно поэтому я хочу, чтобы чат, который теперь создан при этом канале, имел и такой смысл - как сообщество людей, которые хотят делать дело и помогать друг другу.

Присоединяйтесь!
https://t.iss.one/+UMGKFQO6FJViOWYy