"Всё для фронта, всё для победы... США!"
https://t.iss.one/rogozin_alexey/612?single

"В ответ на продолжающуюся агрессивную войну России против Украины" Евросоюз сегодня принял сегодня новые меры, направленные на ужесточение существующих санкций против России, "совершенствование их реализации и повышение их эффективности".

Среди прочего - уточнение секторальных санкций против авиационной отрасли России. Некоторые аналитики поспешили заявить о том, что "Европейский Союз снял запрет на поставки в Россию группы товаров и услуг для авиационной отрасли".

Однако это не так.

В действительности Евросоюз разрешил только "техническую помощь России в области авиационных товаров и технологий", но "в той мере, в какой это необходимо для обеспечения деятельности Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по установлению промышленных стандартов". Иначе говоря, часть "бумажной" работы и переписки.

Также в разъяснении ЕС сказано, что "запрет на заключение каких-либо сделок с российскими государственными организациями будет несколько ослаблен, внесены поправки, обеспечивающие доступ к правосудию".

Иначе говоря, сказанное не касается поддержания летной годности самолетов, находящихся в российском реестре, поставок покупных комплектующих изделий и проведения обслуживания.

Запад продолжает подталкивать Россию к необходимости полного импортозамещения не только российской авиационной техники, но и иностранных бортов, включая Boeing и Airbus.

Не так давно писал про американский стартап Boom Supersonic, который привлёк свыше $100 млн на строительство сверхзвукового лайнера Overture, но пока начал строить только маленький демонстратор с двигателем из 1950-х годов.

С учётом очень высокой стоимости лётного часа и ряда почти нерешаемых технических проблем (шум на местности, надёжность, низкий ресурс) перспектив в гражданской авиации у Boom особо не видно.

Но, кажется, теперь всё начинает складываться: Boom заявила о подписании договора о сотрудничестве с Northrop Grumman - одним из крупнейших подрядчиков Пентагона, разработчиком стратегических бомбардировщиков B-2, беспилотника RQ-4 Global Hawk, основного поставщика программы F-35. В заявлении Northrop всё прозрачно:

"Объединение опыта Northrop Grumman в области интеграции систем противовоздушной обороны с современным сверхзвуковым самолетом Overture от Boom имеет большой смысл. Вместе мы можем гарантировать, что военные варианты Overture будут адаптированы для задач, где решающее значение имеют расширенные системные возможности и скорость".

Найти американские аэрокосмические стартапы, которые не были бы вовлечены в выполнение работ для Минобороны США, становится почти невозможно.

Всё правильно.

Во вчерашнем официальном бюллетене Евросоюза в отношении авиации два предложения:

"In order to safeguard the technical industrial standard setting process of the International Civil Aviation Organization (ICAO), Decision (CFSP)2022/1271 allows, the sharing of technical assistance with Russia in relation to aviation goods and technology in this specific framework. The prohibition in paragraph 4 point(a) shall not apply to the exchange of information aimed at establishing technical standards in the framework of the International Civil Aviation Organization in relation to goods and technology referred to in paragraph 1."
"В целях обеспечения процесса установления технических промышленных стандартов Международной организации гражданской авиации (ИКАО) Решение (CFSP)2022/1271 разрешает совместное использование с Россией технической помощи в отношении авиационных товаров и технологий в этих конкретных рамках. Запрет, указанный в пункте (а) пункта 4, не распространяется на обмен информацией, направленный на установление технических стандартов в рамках Международной организации гражданской авиации в отношении товаров и технологий, упомянутых в пункте 1"

За бюрократическим языком скрывается простой смысл: никаких послаблений санкции в отношении российской авиации ждать не приходится.

А решение одно - развивать собственную авиацию ускоренными темпами, с привлечением не только традиционных игроков, но и новых российских инновационных компаний.

Дал развёрнутый комментарий для "Известий" о том, что означают вчерашние "послабления" санкционных мер Евросоюза в отношении российской авиации.

Чем быстрее специалисты привыкнут к тому, что жёсткие санкции введены навсегда, тем больше шансов, что мы сможем перестроиться и научиться работать в новых условиях, создавая независимую отечественную авиационную отрасль.

В этом году исполнилось 100 лет одному из главных инженерных символов России - знаменитой Шуховской башне, сооружению, в котором многие впервые увидели практическое применение изобретённых В.Г.Шуховым гиперболоидных конструкций.

Владимир Григорьевич Шухов - это один из величайших учёных и изобретателей в истории нашей страны, руководитель строительства первых российских нефтепроводов и НПЗ, разработчик первой в мире технологии крекинга нефти.

Сейчас Шуховская башня требует дальнейшей реставрации, и есть надежда, что она может быть выполнена в ближайшие годы.

Naked Science подготовили хороший разбор современных подходов к строительству АЭС на примере проекта в Египте (кстати, самом большом совместном российско-египетском проекте с 1960 года).

"Росатом" сохраняет лидирующие позиции в мире в строительстве ядерных реакторов. Если бы не политика, то современная атомная энергетика - безопасная и эффективная - давно была бы признана "зелёной" и распространялась по миру. Думаю, будущее энергетики в любом случае за атомной промышленностью, но в ближайшие годы новые проекты стоит ожидать только в ограниченном количестве стран и регионов, связанных с Россией, Китаем и США (по американским технологиям можно ожидать строительство АЭС в Польше).

России же предстоит не только продолжить уже запущенные проекты, но и интегрировать атомную инфраструктуру, ранее контролировавшуюся официальным Киевом. На этом фоне не такой экзотичной может показаться и идея вернуться к закрытому во время Перестройки проекту строительства Крымской АЭС. Такая электростанция, построенная по самым передовым технологиям, могла бы в перспективе решить все энергетические вопросы и новых территорий.

По итогам обсуждения в СМИ поправок к санкционным мерам Евросоюза в отношении российской авиации эксперты АНО "Центр развития транспортных технологий" подготовили эксклюзивный материал - перевод официальных разъяснений Европейского агентства авиационной безопасности о мерах в отношении России.

Статья оформлена в формате вопрос-ответ и касается всех тем от поставок комплектующих и до подготовки лётного персонала.

Надеюсь, этот материал будет полезен и специалистам, и всем, кто интересуется перспективами российской авиационной отрасли (многие представители которой всё ещё тщетно полагаются на европейских поставщиков).

#ЦРТТ

Пока другие сворачивают производства, "Группа ГАЗ" наоборот расширяет - запуская в серийное производство грузовой и грузопассажирский фургон "Соболь NN".

Автомобиль разработан в собственном инженерном центре в Нижнем Новгороде, а уровень локализации, как ожидается, составит 83%.

Сталкивался в работе с "Группой ГАЗ" - это отличная компания, которая всегда старалась сохранять и развивать собственные автомобилестроительные компетенции. Сейчас это даёт двойную отдачу.

Хорошая новость: Иран подписал соглашение об экспорте в Россию комплектующих изделий и авиаоборудования.

В самом Иране эксплуатируется целый "зоопарк" самолётов различных модификаций (Airbus, Boeing, British Aerospace, Fokker, McDonnel Douglas), объединённых одной чертой. Почти весь иранский авиапарк сформировался на базе техники возрастом 30-50 лет, но не потому, что иранцы не могли купить современные лайнеры, а потому что для техники предыдущих поколений намного проще обеспечить поддержание лётной годности: прежде всего, нет излишней зависимости от современной высокотехнологичной электроники.

Это принципиально отличает ситуацию с парком российских авиакомпаний. Тот же "Аэрофлот", как известно, всегда гордился тем, что обладает одним из самых молодых парков в мире. Теперь в России остро встаёт вопрос, как в перспективе обеспечить исправность самолётов, имеющих высокую зависимость от деталей из новых материалов, новой авионики, со сложным программно-математическим обеспечением и др. (с учётом того, что введённые со стороны США и Евросоюза санкции можно назвать тотальными).

Простых решений нет. Тем не менее, сотрудничество с Ираном открывает возможность для расширения необходимого параллельного импорта. Сейчас некоторые западные товары проще привезти в Иран, чем в Россию, а потом уже обеспечить дальнейшую логистику.

❗ Но стратегически Россия всё равно придёт к тому, что отечественный авиапром должен будет взять ответственность не только за российскую технику, но иностранные лайнеры.

В плане этой публикации стоит вспомнить что ГосНИИ ГА имеет сертификат разработчика авиационной техники и формально наделен правом вносить изменения в эксплуатационную документацию ВС. В том числе Boeing и Airbus.

На практике это может означать замену ГОСТ 10227-86 на предположим -2023.
Можно помечтать о замене масел и прочих, но.... наша промышленность прка не в состоянии обеспечить достойное качество и, главное, стабильное, авиационного масла и смазок и гидрожиидкостей

#авиатопливо

Похоже, что есть устойчивая связь между чипированием вакцинацией от коронавируса и негативным отношением к действиям России на Украине.

Это показывают как минимум два ставших известными социологических исследования:

🔹 Недавно вакцинированные осуждают Россию в 12 раз чаще, чем невакцинированные (март 2022, Канада)

🔹 Вакцинированные признают вину России в три раза чаще, чем вину США, а среди невакцинированных соотношение примерно равное (июль 2022, Австрия)

Вывод из этого только один: те, кто подвержен влиянию СМИ в части коронавируса, также легко подпадают под воздействие пропаганды в части военных действий.

🔹🔹🔹

Вспомнилось:

Преображенский: Если вы заботитесь о своём пищеварении — мой добрый совет: не говорите за обедом о большевизме и о медицине. И, боже вас сохрани, не читайте до обеда советских газет.

Борменталь: Гм… Да ведь других нет.

Преображенский: Вот никаких и не читайте.