Ватфор пишет:

"Подписанный Правительством РФ запрет на экспорт никак не меняет картины — ведь проблема не с сырьевым неоном, а именно с его очисткой, которой в России никто не занимался в промышленных масштабах. Запрет на экспорт скорее приведет к проблемам у внутренних потребителей неона, криптона и ксенона, т.к. металлургические предприятия скорее всего просто прекратят выпуск этих газов после остановки экспорта"

Соглашусь.

Но есть ещё один аспект: на российском рынке технических газов, контролировавшемся в значительной степени американскими и немецкими компаниями, могут проявиться множество неожиданностей, если кто-то начнёт всерьёз проверять, что на самом деле продавалось по видом технического кислорода от металлургов, и куда уходили сверхприбыли.

В марте писал про рекордную промышленную инфляцию в Германии. Что ж, оказалось, это был не рекорд.

Инфляционное давление уже превышает пики 70-х годов и очевидно подхватывает период гиперинфляции 20-х годов.

Эра электрической авиации гораздо ближе, чем кажется.

Если что-то может совершить революцию в сфере авиационных технологий в ближайшие 10 лет, то это электрические двигатели.

Публикую эксклюзивный перевод одного из лучших исследований на тему зарождения новой подотрасли - отчёт Roland Berger.

Перевод подготовлен АНО "Центр развития транспортных технологий"
#ЦРТТ

Эра электрической авиации гораздо ближе, чем кажется.
Продолжение.

Вчера опубликовал первую часть исследования о перспективах электрической и гибрид-электрической авиации. Сегодня - завершающая часть.

В России развитием технологий электрических авиационных двигателей занимаются ЦИАМ им.П.И.Баранова, ОДК, УГАТУ и "Эколибри".

Перевод подготовлен АНО "Центр развития транспортных технологий"
#ЦРТТ

Мошенничество и будущее криптовалют

Мой товарищ, один из наиболее авторитетных российских специалистов по инвестициям Алексей Басов привёл прекрасную цитату одного из американских прокуроров в рамках дела о мошенничестве с криптоактивами: "NFT могут быть новыми, но преступная схема — нет". Далее цитирую самого Алексея Басова:

"На Дикий запад крипторынков тянут железные дороги и телеграф. Грабить поселенцев и старателей становится все более опасным занятием. Накапливаются судебные прецеденты, растет опыт правоохранителей и регуляторов. Интересы инвесторов будут защищаться все эффективнее, а доходности - падать. Но пока до этого далеко, и значительная часть рынков, включая NFT, позволяет пока зарабатывать только потому, что люди оказываются в середине пирамиды, а не в ее основании".

Лично мне не очень интересен рынок криптовалют, но я очень надеюсь, что под всеми этими пирамидами и мошенническими схемами выживут и прорастут проекты, которые действительно используют тему крипто- и блокчейн-технологии во благо.

Что такое NFT я, видимо, никогда не пойму. Но речь и не только про новые криптовалюты, которые, в отличие от биткойна, не будут тратить на свою инфраструктуру невероятные энергетические ресурсы.

Речь ещё и, например, о смарт-контрактах, целью которых является сокращение издержек, возникающих между предприятиями - расходов на посредников, арбитражные разбирательства и потери от мошенничества. В идеи блокчейн заложен потенциал множества решений, которые могут сделать экономику здоровее и эффективнее.

❗ Надеюсь, такая "перезагрузка" блокчейн-технологий произойдёт уже очень скоро. Но в ближайшие годы криптовалюты у большинства будут ассоциироваться в основном со схемами мошенничества.

Пишут, что на "Автовазе" закрывается тема исследования использования газомоторного топлива (компримированного метана / природного газа) для автомобилей. Думаю, это всё же временная мера, связанная с сокращением издержек завода на фоне смены руководства и приостановки работы конвейера (кстати, он уже восстанавливается).

Когда недавно был в Минске, обратил внимание, что метан как топливо распространён там довольно широко (шире, чем в Москве). Причина: небольшая потеря мощности компенсируется существенной экономией в эксплуатации. Проявляется новая заправочная инфраструктура (АГНКС), и многие водители переходят на природный газ. В отличие от пропана использование метана удобнее, безопаснее и экологичнее (хотя, как известно, экологические характеристики для большинства водителей значения не имеют, им достаточно соответствия норме).

Ждём реакции "Газпрома" на такие решения на "Автовазе" - российский газовый гигант от темы метанового топлива отказываться не собирается, а наоборот в неё активно инвестирует.

Помните, как Россию пугали отключением от SWIFT? Отключили - ничего особо не поменялось, банки быстро перестроились. Mastercard и Visa прекратили обслуживать карты? Для граждан всё в целом по-старому.

Банковская система работает.

Больше того, санкции в какой-то степени подтолкнули развитие банков:

🔹 Все эти годы в Крыму и Севастополе не существовали филиалы крупных российских финансовых структур. Дочки "Сбербанка" в Крыму - например, "Мрия" - были внесены в отдельные санкционные списки, что останавливало сам госбанк от работы с крымскими клиентами.

🔹 Всё поменялось 24 февраля. "Сбербанк" и "Промсвязьбанк" - опорный банк по гособоронзаказу и нацпроектам - были включены в санкционные списки, предусматривающие максимально возможные ограничения и "полную заморозку активов" (у ПСБ, правда, давно ничего за рубежом не было).

🔹 В мае "Промсвязьбанк" наконец открыл первые офисы в Крыму и Севастополе, а "Сбербанк" начал всерьёз прорабатывать такое решение.

🔹 Сегодня вице-премьер России Марат Хуснуллин сообщил, что "Промсвязьбанк" сделал следующий шаг: начал работать в ДНР и ЛНР.

Для экономики и народа новых республик - это безусловное благо: инвестиции, возможность привлекать кредиты, качественный и удобный сервис. Для банка это вызов, но ещё, с точки зрения основной деятельности - привлечение новых клиентов, набор персонала, развитие. И можно быть уверенными, что "Промсвязьбанк" на новых рынках станет быстро самой крупной и уважаемой финансовой организацией.

Я к чему? Выиграет не тот, кто будет надеяться, что всё вернётся. Выиграет тот, кто быстрее перестроится.

Да, часть санкций болезненны, но ничего катастрофического с нами не произойдёт, если не терять время, мобилизоваться и учиться жить в новой реальности.

То, что Европа галопом мчится в мир без автомобилей автомобильных двигателей внутреннего сгорания - не новость. Вчера, например, Европейский парламент поддержал предложение, согласно которому в Европе с 2035 года будет полностью запрещена продажа новых машин с бензиновыми и дизельными двигателями.

Удивило другое: за принятие данной резолюции проголосовали далеко не все: не многим больше половины депутатов (339 - за, 249 - против), а в профильном комитете в мае Европарламента законопроект чуть не провалился (44 - за, 40 - против).

Это наводит на мысль, что позиции противников ДВС в Европе не так сильны, даже на фоне энергетического кризиса. Очень скоро ко многим должно прийти осознание того, что электрокары при серийном производстве будут не падать, а только расти в цене. Причина - дальнейший рост себестоимости дефицитного лития (основного сырья для аккумуляторов - до 50% стоимости автомобиля), а также электроники и других комплектующих.

Мой прогноз: через пару лет планы по отказу от ДВС начнут отменяться. Но как бы ни оказалось поздно. Судя по темпам уже происходящего сворачивания работ по развитию ДВС во многих автоконцернах, через лет 5 уже будет нечего восстанавливать.

А были бы европейцы рациональнее, стали бы не собственную автоиндустрию убивать (7% ВВП Европы), а развивали бы альтернативные, более экологичные технологии.

Есть как минимум шесть вариантов:

🔹 Понижение эмиссии на существующих ДВС
🔹 Гибридные автомобили
🔹 Автомобили на газомоторном (метановом) топливе
🔹 Автомобили с ДВС на водороде
🔹 Автомобили с топливными элементами на водороде
🔹 Автомобили на метано-водородной смеси

Но зачем, если можно просто копировать Tesla и играть с ними на одном рынке?

Изучил наконец составленный Минпромторгом России каталог отечественных водородных технологий.

В нём - предложения от 118 российских высокотехнологичных организаций, занимающихся наукой, проектированием и изготовлением оборудования в сфере водородной промышленности.

К сожалению, многие из них сами не понимают, каким потенциалом обладают.

❗ На Западе из каждой второй организации сделали бы "единорога" - привлекли бы венчурных инвесторов, финансирование, рынки сбыта.

У нас всё гораздо сложнее (да и маркетинг, прямо скажем, страдает). Но сами технологии могут дать фору европейским и американским аналогом. Именно от того, как смогут развиваться подобные отечественные организации, зависит, каким будет будущее российской прикладной науки и техники.

Не знаю, кто автор "Души Питона" (пока - всего на 100+ подписчиков), но всегда приятно случайно находить такие каналы. Человек со знанием дела пишет про разработку систем на базе матметодов и искусственного интеллекта.

Один из материалов - про советский опыт автоматизации госплана. К концу 80-х, то есть к тому моменту, как в СССР была создана работоспособная государственная компьютерная система (которая могла бы совершить революцию в экономическом и техническом планировании), сложилось, что сама идея плановой экономики стремительно теряет своих сторонников.

Это сейчас известно, что тогда, когда в 90-е в России всех учили законам рыночной экономики, в Китае активно изучался опыт Госплана СССР и программно-целевого планирования. У нас до сих пор он описан и осознан очень плохо, в основном лишь в форме биографий участников тех процессов, издаваемых микротиражами.

Интересно, как много наших граждан сейчас, спустя 31 год после развала Союза, всё ещё считают, что невидимая рука рынка способна решать государственные задачи?

Может, действительно пора снова всерьёз говорить про современный цифровой госплан? И элементы советского опыта - методики, системные инструменты, типовые решения - могли бы очень пригодится.

Незыгарь пишет, что команда Зеленского на деньги ЕС и спонсоров наняла европейские пиар-агентства для поддержки своих усилий по вступлению в ЕС, включая дискредитацию немецкого канцлера Шольца.

Вполне могу поверить этой информации и вспоминаю интервью, которое сам брал много лет назад у бельгийского пиарщика Патрика Вормса, работавшего советником у Саакашвили во время войны в Южной Осетии в 2008 году.

Вот небольшой отрывок:

Алексей Рогозин: 'Многие грузинские заявления вылились в открытые преувеличения, например, утверждалось, что русские интенсивно бомбили Тбилиси или что русские войска заняли Гори - а формат круглосуточного новостного вещания подразумевал, что многие каналы повторяли это без дополнительной перепроверки' - это цитата из газеты Таймс. Можете прокомментировать?

Патрик Вормс: Хорошо, российские части действительно взяли Гори, это ведь не ошибка, согласитесь? А 'интенсивные бомбежки Тбилиси' - так это точно ошибка. Но я там был и могу сказать, что в тот вечер в городе действительно была паника. И русские самолеты бомбили цели в Тбилиси - радар, аэропорт и авиазавод. Одна из бомб упала недалеко от того места, где был я, и, должен вам признаться, я был страшно напуган. Но, к счастью, бомб было немного, интенсивно не бомбили, быстро перестали, да и по жилым районам не били.

Алексей Рогозин: Так чья ошибка с этим утверждением? 'Таймс' ссылались на утверждения вашей компании - 'Aspect'. Но ведь если бы Россия бомбила Тбилиси, от Тбилиси ничего не осталось бы!

Патрик Вормс: Не понял. Что утверждает 'Таймс'?

Алексей Рогозин: Они пишут о 'бельгийских пиар-консультантах', не называя конкретно Aspect . Но разве в Грузии кто-то еще был из Бельгии?

Патрик Вормс: А, припоминаю! Ведь все происходило так быстро, что не всегда была возможность проверить перед тем, как это попадало в новостные ленты. Когда я увидел эту новость, я воскликнул: 'Вот черт!' Но вообще-то по законам пиар-войны, как я уже говорил, врать недопустимо - и если совершаешь такого рода ошибку, требуется время, чтобы вернуть доверие СМИ.

Алексей Рогозин: То есть вы признаете, что грузины лгали?

Патрик Вормс: Не совсем так. Вспомните, никто из нас раньше не был на войне. Мы все были очень напуганы.

Алексей Рогозин: Как и тысячи мирных жителей Цхинвала...

Патрик Вормс: Мы тогда - 11 или 12 августа - не имели представлений, где остановятся русские танки или когда перестанут падать бомбы. И Россия бомбила аэропорт и радарную установку - этим и ограничилось, но в то время у нас не было представлений о том, что собирались делать военно-воздушные силы РФ дальше.

Интервью полностью, 2009 год.
Какие-то параллели с настоящим вполне можно провести.

Поздравление с Днём России от Пилотажной группы "Первый полёт"!

Рогозин в День России зачитал стихотворение из фильма "Брат 2" авторства Владимира Орлова. Слова "Всех люблю на свете я" сопровождает старт тяжёлой межконтинентальной баллистической ракеты "Сармат".