Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
17.3K subscribers
917 photos
133 videos
37 files
1.2K links
Download Telegram
🇷🇺 МедиаДружина — информационный фронт СВО!

Уважаемые подписчики! Давно назревала необходимость структурировать в единую подборку Телеграм-каналы, которые несут службу на информационном фронте Специальной военной операции. Имя ей — "МедиаДружина"

Этим каналам можно доверять, они позволят быть в курсе актуальных и проверенных новостей из зоны СВО и узнавать, что действительно происходит в мире, получая качественную аналитику от авторов каналов.

Подписывайтесь и будьте в составе Дружины: https://t.iss.one/addlist/Eq67qlAnsIJlNjVi
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В США начали строительство "самолетов судного дня" нового поколения. Корпорация Sierra Nevada заключила сделку по приобретению пяти Boeing 747-8 у Korean Air: далеко не новых, но одних из самых молодых пассажирских 747ых. В России так называемые воздушные командные пункты (ВКП) также существуют (кстати, мой дед, генерал О.К.Рогозин был заказчиком их строительства на базе Ил-86 в 1980-е). Про отечественные самолёты вся основная информация засекречена, а вот американцы на свои ВКП водят журналистов (см. видео).

Кстати, знаю, что многие подозревают, что всё, что американцы публикуют, в том числе в научных статьях в открытой печати - это дезинформация. Не разделяю это мнение. Надо понимать, что в США отношение к государственной тайне в целом намного мягче, чем у нас. Этим надо уметь пользоваться, и для такой деятельности есть отдельный термин - OSINT - open source intelligence, разведка по открытым источникам. Сам термин тоже, кстати, американский, но за последние два года количество специалистов в области OSINT в России и мире сильно выросло.

Надо помнить об этом и при организации собственной работы, и когда сами распространяем какие-то редкие технические данные. Всё, что оказалось в интернете, может остаться в нём навсегда.

@rogozin_alexey
На Украине обновили правила поддержки военных инноваций.

Мы часто говорим о том, что российские разработчики изделий для СВО очень нуждаются в грантовой поддержке, но почему-то почти все российские инструменты господдержки сейчас нацелены только на гражданские проекты. На Украине в свою очередь накоплен существенный опыт развития воентеха. Коллеги из Института СВО добыли и перевели Положение о порядке работы их фонда BRAVE1. При изучении сразу обращает на себя лаконичность документа - у нас всё то же самое редко умещается в 50 страницах, а тут буквально 7 страниц, самое основное.

Думаю, эта информация будет интересна не только многим разработчикам, но и сотрудникам ФПИ, НТИ, ФСИ, ВЭБ, ИНТЦ, РФРИТ и прочих организаций, осуществляющих в России финансовую поддержку стартапов и новых проектов.

Размеры грантов на Украине относительно небольшие: за предыдущий период выдано 189 грантов на общую сумму 3,3 миллиона долларов США (то есть в среднем около 1,6 миллионов рублей на проект). Но, судя по количеству заявок, такая мера востребована и свои плоды приносит.

#народныйперевод
@rogozin_alexey
Положение_Грантовая_программа_Brave1_ру.docx
22.1 KB
Перевод официального Положения о грантовой BRAVE1 (30.11.2023) - программе финансовой поддержки военных инноваций на Украине.

#народныйперевод
Благодаря фотографиям с британской базы ВВС становится понятно, кто и как сбивал иранские крылатые ракеты и тяжёлые дроны при апрельской атаке на Израиль.

Одна из эскадрилий истребителей F-15E нанесла на фюзеляжи соответствующие обозначения как символы успешных воздушных боев. На фотографиях, сделанных после возвращения на базу, запечатлены истребители с новыми опознавательными знаками: силуэтами авиабомб и ракет класса "воздух-воздух" AIM-9X Sidewinder. На каждом фюзеляже самолёта их при этом довольно много.

AIM-9X Sidewinder - высокоманевренные ракеты ближнего боя / средней дальности. Ракета обладает улучшенной манёвренностью благодаря управляемому вектору тяги, инфракрасной головкой самонаведения и интеграцией с нашлемным дисплеем JHMCS.

Получается, что это дорогой и технически сложный способ противодействия крылатым ракетам и дронам. Но стоит признать - действенный.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Андрей Рэмович Белоусов, будучи первым вице-премьером, в 2023 возглавил Правительственную комиссию по развитию отрасли БПЛА и организовал ускоренное развитие беспилотной авиации в России. Комментируя его выдвижение на должность Министра обороны, Дмитрий Песков заявил, что МО должно быть абсолютно "открыто для инноваций, для внедрения всех передовых идей". Думаю, что все творческие научные и инженерные коллективы именно это ждут от нового министра. Ждёт это и наша воюющая армия.

В 2016-2017 гг. я работал в Минобороны, знаю проблемы этого ведомства изнутри. Хочется пожелать Андрею Рэмовичу сломать внутреннюю бюрократию и успешно справиться с этой важнейшей работой. А мы - российское инженерное сообщество - верим ему и со своей стороны окажем полную поддержку.
Сегодня 95 лет исполняется главному предприятию отечественного ракетного двигателестроения - НПО "Энергомаш" имени академика В.П.Глушко.

На памятном барельефе на доме самого "укротителя огня" Глушко - не просто его знаменитые двигатели серии "РД", но вся система "Энергия-Буран", генеральным конструктором которой он являлся - и сегодня ещё 36 лет с первого пуска сверхтяжёлой ракеты-носителя "Энергия" (с макетом "Скифа" - боевого лазерного комплекса эпохи "Звёздных войн").

Мы плохо знаем историю своей промышленности - и в результате каждый раз как в первый сталкиваемся с проблемами создания новой техники. Государству за последние годы удалось сделать привлекательной работу в ИТ-сфере. Гораздо важнее сейчас сделать то же самое с профессией инженера - с опорой на прошлый опыт и взглядом в будущее.
"Суперкам" известен немногим меньше, чем "Орлан", и это действительно один из основных типов БпЛА, которые эффективно используются в зоне СВО российскими войсками. Отрадно, что появляется его новая модификация Supercam S350М с улучшенными характеристиками.

Внесение изменений в серийную конструкции, прошедшую все испытания, сильно отличается от того, к чему привыкли небольшие производители беспилотников. Многие не осознают, что "Суперкам" и другие подобные стоящие на вооружении изделия - это интегрированный в систему управления войсками комплекс из самого БпЛА, наземных средств управления, систем радиосвязи, технических средств обучения и программ подготовки, эксплуатационной документации. И это не говоря про то, каким образом любые изменения в конструкции влияют на серийных поставщиков, организацию логистики и производства.

Серия и тем более гособоронзаказ - это большая ответственность. Очень важно, что начали говорить про то, что Минобороны должно становится более открытыми к инициативным разработкам. Но и частные разработчики должны приобретать технологические компетенции и учиться серийному производству (в том числе при поддержке региональных властей). Это двухсторонняя дорога.

@rogozin_alexey
Forwarded from РОГОЗИН
Когда подписываете контракт с главным заказчиком, не забудьте в своем состоянии эйфории включить в него пункты об 1) обучении персонала/операторов, 2) сервисном обслуживании поставленной техники, а также необходимости оперативно вносить изменения в ее конструкцию, так как ситуация на фронте иногда меняется даже не ежемесячно, а еженедельно. Много слышал от разных чиновников с важными лицами о том, что теперь все контракты, заключаемые с промышленностью, это контракты полного жизненного цикла. Ну и где они?

Нашему НТЦ сейчас приходится на себя брать задачу обучения личного состава подразделений навыкам управления технологическими новинками, но это надо ставить на плановую основу в работе между предприятиями-изготовителями и заказчиком.

Это как ребенка родили, а денег на одежду и школу дать забыли.

Ситуация с Суперкамом показательна, но это, скорее, не правило, а исключение из него. Исключение, которое должно стать правилом. Обязано им стать.

https://t.iss.one/rogozin_alexey/2105
Спасибо авторам проекта "Авиаграфика" - Роману Рамазанову и Петру Скляру. Это редкий по нашим временам жанр - цикл графических портретов выдающихся российских и советских инженеров и конструкторов - создателей авиационной отрасли.

Помню, в университете нам преподавали менеджмент в том числе на примере выдающихся руководителей ХХ века: Генри Форда (Ford), Джека Уэлча (GE), Киитиро Тоёда (Toyota)... Никогда не понимал, почему в этих списках нет советских организаторов науки и промышленности.

В целом по русскому стилю управления - с его достоинствами и недостатками - книг очень мало. Пора такие учебники создавать!