Я стал реже писать - на стадии активной реализации несколько очень важных проектов, о которых смогу рассказать позднее. Многие заметили, что я тем не менее регулярно пишу про рождающуюся отрасль электрической авиации, в частности про самолёты вертикального взлёта и посадки (так называемые eVTOL). Это в том числе мой профессиональный интерес - я являюсь председателем Консультативного совета Инженерно-конструкторского центра "Эколибри" - компании, которая разрабатывает не только средние и тяжёлые беспилотники, но и первый в России электрический авиадвигатель.
И естественно мы с коллегами по "Эколибри" следим за новостями этого нового мира электрических конвертопланов. Пару лет назад новостей на русском было мало, сейчас - хватает, но отличить серьёзные от чисто маркетинговых зачастую сложно. Назову семь проектов, за которыми я сам слежу с наибольшим интересом:
🔹 Joby (США)
🔹 Archer (США)
🔹 Boeing Wisk (США)
🔹 Beta (США)
🔹 Embraev Eve (Бразилия)
🔹 Vertical (Великобритания)
🔹 Hyundai Supernal (Южная Корея)
Посмотрите их сайты и сами оцените, насколько это всё серьёзно. Именно через подобные мега-проекты можно по-настоящему двигать науку и технику вперёд.
И естественно мы с коллегами по "Эколибри" следим за новостями этого нового мира электрических конвертопланов. Пару лет назад новостей на русском было мало, сейчас - хватает, но отличить серьёзные от чисто маркетинговых зачастую сложно. Назову семь проектов, за которыми я сам слежу с наибольшим интересом:
🔹 Joby (США)
🔹 Archer (США)
🔹 Boeing Wisk (США)
🔹 Beta (США)
🔹 Embraev Eve (Бразилия)
🔹 Vertical (Великобритания)
🔹 Hyundai Supernal (Южная Корея)
Посмотрите их сайты и сами оцените, насколько это всё серьёзно. Именно через подобные мега-проекты можно по-настоящему двигать науку и технику вперёд.
Forwarded from РОГОЗИН
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наш оператор дрона-разведчика засекает полёт начинённой взрывчаткой "Бабы-Яги". Так на фронте называют снаряжённые несколькими сбросами с РПГ тяжелые аграрные дроны противника.
Заметив, что враг еще не атаковал позиции российских подразделений и снаряжён смертельным грузом, оператор российского дрона принимает решение атаковать вражеский беспилотный бомбардировщик. Наш дрон догоняет противника, заходит в слепой для камер "Бабы-Яги" верхний сектор, сближается и таранит несущие винты врага. Поражённая и поверженная мастерством нашего оператора, осуществившего маневр захвата и тарана воздушной цели, украинская "Баба-Яга" с гранатами на борту рухнула на землю.
Блестящие действия умелого боевого оператора Армии России! Ай да Пушкин, ай да сукин сын! 👍
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Дубае открывается международный авиасалон Dubai Airshow 2023. Россия представляет разнообразную авиатехнику: самолёты Ил-76МД-90А, Су-30СМ, Су-35С, вертолёты Ка-32А11М, Ми-171А3, Ка-52 и многое другое. Естественно, многие в условиях СВО высказываются о целесообразности не продавать ничего за рубеж - самим нужнее. Эту же позицию, как правило, занимает Минобороны России: "выполните гособоронзаказ, а потом уже продавайте иностранным заказчикам".
Но мой опыт говорит о другом: экспортные продажи - это не только дополнительная выручка и возможность увеличить серийность производства (и, соответственно, снизить себестоимость). Военно-технический экспорт - это важнейшая основа формирования круга союзников России, по сути - инструмент повышения стратегической безопасности России.
Несмотря на множество проблем, СВО показала, что российская промышленность способна выпускать многие вооружения, которые не уступают, а во многих случаях и превосходят западные образцы. Не всё прошло проверку боем, но многие системы доказали свои выдающиеся характеристики. Надеюсь у "Рособоронэкспорта" и делегации из России получится эффективно отработать на выставке в ОАЭ и получить новые заказы. А промышленность ответит ускорением темпов производства.
Этого не хотят наши противники. Значит, это тем более нужно нам.
Но мой опыт говорит о другом: экспортные продажи - это не только дополнительная выручка и возможность увеличить серийность производства (и, соответственно, снизить себестоимость). Военно-технический экспорт - это важнейшая основа формирования круга союзников России, по сути - инструмент повышения стратегической безопасности России.
Несмотря на множество проблем, СВО показала, что российская промышленность способна выпускать многие вооружения, которые не уступают, а во многих случаях и превосходят западные образцы. Не всё прошло проверку боем, но многие системы доказали свои выдающиеся характеристики. Надеюсь у "Рособоронэкспорта" и делегации из России получится эффективно отработать на выставке в ОАЭ и получить новые заказы. А промышленность ответит ускорением темпов производства.
Этого не хотят наши противники. Значит, это тем более нужно нам.
Telegram
Воевода Вещает
Кстати, показывать это конечно хорошо.
Но надеюсь не додумаются ни с кем подписать контракты на продажу Кашек. А желающие есть, точно знаю.
Сегодня они нужны самим, много.
Но надеюсь не додумаются ни с кем подписать контракты на продажу Кашек. А желающие есть, точно знаю.
Сегодня они нужны самим, много.
Сегодня 35 лет единственного полета системы "Энергия-Буран".
Вспомним некоторые основные результаты, полученные в ходе реализации этого самого технологичного в истории проекта:
🔹 Самый мощный в мире кислородно-керосиновый ЖРД РД-170 (использовался на ракетах-носителях "Энергия" и "Зенит", а его модификации – на американских РН "Атлас-3" и "Атлас-5" и российской РН "Ангара")
🔹 Первый отечественный кислородно-водородный жидкостной ракетный двигатель РД-0120 тягой более 100 тонна-сил и целый набор водородных (криогенных) технологий, многие из которых становятся востребованными только сейчас
🔹 Сверхтяжелая ракета-носител "Энергия" (100 тонн – в полтора раза выше, чем у экспериментальной SpaceX Falcon Heavy) и задел для ракеты-носителя "Вулкан" (200 тонн), технологии многоразового использования космических аппаратов
🔹 Многоразовый воздушно-космический самолет "Буран", способный выводить 30 тонн грузов и спускать с орбиты 20 тонн – первый в мире космический беспилотник (технология утрачена)
🔹 Технологии гиперзвуковых летательных аппаратов, в том числе маневрирования в условиях атмосферы
🔹 Единственный отечественный универсальный комплекс стенд-старт, позволяющий проводить наземные огневые испытания и пуски ракет-носителей сверхтяжелого класса (технология утрачена)
🔹 Технология воздушной транспортировки крупногабаритных элементов космических систем с заводов-изготовителей на космодром (уникальный самолет ВМ-Т "Атлант" ОКБ В.М.Мясищева и сверхтяжелый транспортник Ан-225 "Мрия" ОКБ О.К.Антонова) (технология утрачена)
🔹 Новые материалы (принципиально новых – более 80), новая микроэлектроника и приборы, новые языки программирования, новые станки и технологии, новый математический аппарат, новые системы управления
🔹 Опыт управления мега-проектами, распространенный на сотни организаций, включая три основных министерства-участника: Минобщемаш (ныне – ГК "Роскосмос"), Минавиапром (ныне – Минпромторг, ГК "Ростех", НИЦ им. Н.Е.Жуковского), Минобороны, а также Академию наук.
С годовщиной "Энергии-Буран"!
Вспомним некоторые основные результаты, полученные в ходе реализации этого самого технологичного в истории проекта:
🔹 Самый мощный в мире кислородно-керосиновый ЖРД РД-170 (использовался на ракетах-носителях "Энергия" и "Зенит", а его модификации – на американских РН "Атлас-3" и "Атлас-5" и российской РН "Ангара")
🔹 Первый отечественный кислородно-водородный жидкостной ракетный двигатель РД-0120 тягой более 100 тонна-сил и целый набор водородных (криогенных) технологий, многие из которых становятся востребованными только сейчас
🔹 Сверхтяжелая ракета-носител "Энергия" (100 тонн – в полтора раза выше, чем у экспериментальной SpaceX Falcon Heavy) и задел для ракеты-носителя "Вулкан" (200 тонн), технологии многоразового использования космических аппаратов
🔹 Многоразовый воздушно-космический самолет "Буран", способный выводить 30 тонн грузов и спускать с орбиты 20 тонн – первый в мире космический беспилотник (технология утрачена)
🔹 Технологии гиперзвуковых летательных аппаратов, в том числе маневрирования в условиях атмосферы
🔹 Единственный отечественный универсальный комплекс стенд-старт, позволяющий проводить наземные огневые испытания и пуски ракет-носителей сверхтяжелого класса (технология утрачена)
🔹 Технология воздушной транспортировки крупногабаритных элементов космических систем с заводов-изготовителей на космодром (уникальный самолет ВМ-Т "Атлант" ОКБ В.М.Мясищева и сверхтяжелый транспортник Ан-225 "Мрия" ОКБ О.К.Антонова) (технология утрачена)
🔹 Новые материалы (принципиально новых – более 80), новая микроэлектроника и приборы, новые языки программирования, новые станки и технологии, новый математический аппарат, новые системы управления
🔹 Опыт управления мега-проектами, распространенный на сотни организаций, включая три основных министерства-участника: Минобщемаш (ныне – ГК "Роскосмос"), Минавиапром (ныне – Минпромторг, ГК "Ростех", НИЦ им. Н.Е.Жуковского), Минобороны, а также Академию наук.
С годовщиной "Энергии-Буран"!
Генерал-лейтенант Олег Константинович Рогозин в этом впервые публикуемом архивном видео рассказывает об истинных целях программы "Энергия-Буран".
Мой дед, занимая должность первого заместителя начальника службы вооружений Минобороны СССР, принимал участие в этом уникальном проекте, активно взаимодействовал с конструкторами Г.Е.Лозино-Лозинским, В.М.Мясищевым, О.К.Антоновым, НПО "Энергия", ЛИИ, ЦАГИ, лётчиками-испытателями И.П.Волком, С.А.Микояном.
С руководителем программы "Энергия-Буран", бывшим министром общего машиностроения О.Д.Баклановым они спустя много лет выпустили совместную книгу "Отечественный военно-промышленный комплекс и его историческое развитие". Олег Дмитриевич Бакланов и их коллеги рассказывают о книге и снова - о значении исторического полёта "Бурана", многие уроки которого забыты, но, уверен, ещё обязательно пригодятся.
Мой дед, занимая должность первого заместителя начальника службы вооружений Минобороны СССР, принимал участие в этом уникальном проекте, активно взаимодействовал с конструкторами Г.Е.Лозино-Лозинским, В.М.Мясищевым, О.К.Антоновым, НПО "Энергия", ЛИИ, ЦАГИ, лётчиками-испытателями И.П.Волком, С.А.Микояном.
С руководителем программы "Энергия-Буран", бывшим министром общего машиностроения О.Д.Баклановым они спустя много лет выпустили совместную книгу "Отечественный военно-промышленный комплекс и его историческое развитие". Олег Дмитриевич Бакланов и их коллеги рассказывают о книге и снова - о значении исторического полёта "Бурана", многие уроки которого забыты, но, уверен, ещё обязательно пригодятся.
YouTube
Генерал Олег Рогозин о "Буране" и его главном конструкторе Глебе Лозино-Лозинском
Рогозин Олег Константинович (1929-2010) - доктор технических наук, профессор, генерал-лейтенант. С 1975 года по 1982 год - начальник Управления опытного строительства и серийных заказов Военно-воздушных сил. С 1982 по 1990 год возглавлял Управление перспективных…
Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Photo
И чтобы завершить тему годовщины полёта "Энергии-Буран".
Илон Маск пообещал пуск сверхтяжёлой лунной ракеты-носителя SpaceX Starship через два дня, в пятницу. Я удивлён, что он не состоялся сегодня - в годовщину полёта советской лунной ракеты "Энергия" с "Бураном". Дело в том, что американцы любят символизм, и даже первый полёт "Шаттла" они в своё время немного оттянули, чтобы организовать ровно в годовщину полёта Юрия Гагарина - 12 апреля 1981 г. Логика понятна: сделать что-то, чтобы хоть немного затмить успех СССР, пусть и спустя 20 лет.
Но программу "Энергия-Буран" даже у нас далеко не все считают достижением, с чем я, конечно, не согласен. Стоит напомнить, что сам Маск 5 лет называл ракетные двигатели РД-180, созданными на базе этой программы, "блестящими". Это справедливая оценка. Как известно, генеральным конструктором системы "Энергия-Буран" был один из основоположников отечественной космонавтики, знаменитый Валентин Петрович Глушко. После провала разработки задуманной Королёвым ракеты-носителя Н-1 (создававшейся для пилотируемых полётов на Луну) делом чести Глушко, а также всей ракетно-космической промышленности, стало создание лучших в мире жидкостных ракетных двигателей. И это в итоге удалось.
Напомню, что РД-170 изначально использовался для "Энергии" и ракеты-носителя "Зенита" - разработки КБ "Южное", г. Днепропетровск. Судьба "Зенита" требует отдельного рассказа, но суть не в этом. Технические решения, заложенные Глушко, оказались настолько выдающимися, что на базе РД-170 НПО "Энергомаш" (фирмы, которая теперь носит его имя) уже в российское время были разработаны двигатели не только для "Ангары" и перспективных современных ракет-носителей, но даже для американских ракет "Антарес", "Атлас-3" и "Атлас-5". SpaceX при создании своих жидкостных двигателей, конечно, тоже вдохновлялись этими выдающимися советскими разработками.
К чему я? Подобные "Энергии-Буран" гипер-проекты не всегда заканчиваются теми результатами, которые от них ждут. Но количество новых технологий, которые рождаются в ходе их реализации, подсчёту не подлежат и, как правило, в итоге с лихвой окупают любые затраты.
Главное - это не решение первоначальных задач.
Главное - это воспитание умных, патриотичных людей, способных достигать свои цели, даже вопреки обстоятельствам.
Илон Маск пообещал пуск сверхтяжёлой лунной ракеты-носителя SpaceX Starship через два дня, в пятницу. Я удивлён, что он не состоялся сегодня - в годовщину полёта советской лунной ракеты "Энергия" с "Бураном". Дело в том, что американцы любят символизм, и даже первый полёт "Шаттла" они в своё время немного оттянули, чтобы организовать ровно в годовщину полёта Юрия Гагарина - 12 апреля 1981 г. Логика понятна: сделать что-то, чтобы хоть немного затмить успех СССР, пусть и спустя 20 лет.
Но программу "Энергия-Буран" даже у нас далеко не все считают достижением, с чем я, конечно, не согласен. Стоит напомнить, что сам Маск 5 лет называл ракетные двигатели РД-180, созданными на базе этой программы, "блестящими". Это справедливая оценка. Как известно, генеральным конструктором системы "Энергия-Буран" был один из основоположников отечественной космонавтики, знаменитый Валентин Петрович Глушко. После провала разработки задуманной Королёвым ракеты-носителя Н-1 (создававшейся для пилотируемых полётов на Луну) делом чести Глушко, а также всей ракетно-космической промышленности, стало создание лучших в мире жидкостных ракетных двигателей. И это в итоге удалось.
Напомню, что РД-170 изначально использовался для "Энергии" и ракеты-носителя "Зенита" - разработки КБ "Южное", г. Днепропетровск. Судьба "Зенита" требует отдельного рассказа, но суть не в этом. Технические решения, заложенные Глушко, оказались настолько выдающимися, что на базе РД-170 НПО "Энергомаш" (фирмы, которая теперь носит его имя) уже в российское время были разработаны двигатели не только для "Ангары" и перспективных современных ракет-носителей, но даже для американских ракет "Антарес", "Атлас-3" и "Атлас-5". SpaceX при создании своих жидкостных двигателей, конечно, тоже вдохновлялись этими выдающимися советскими разработками.
К чему я? Подобные "Энергии-Буран" гипер-проекты не всегда заканчиваются теми результатами, которые от них ждут. Но количество новых технологий, которые рождаются в ходе их реализации, подсчёту не подлежат и, как правило, в итоге с лихвой окупают любые затраты.
Главное - это не решение первоначальных задач.
Главное - это воспитание умных, патриотичных людей, способных достигать свои цели, даже вопреки обстоятельствам.
Интерфакс
SpaceX в пятницу готовит повторный тестовый запуск лунной ракеты Starship
Повторный испытательный запуск в орбитальный полет сверхтяжелой ракеты Starship, создаваемой для пилотируемых миссий на Луну и Марс, планируется предпринять 17 ноября, сообщает компания-разработчик SpaceX.
Наконец вышел первый #народныйперевод с английского языка - 260-страничный Боевой устав войск ПВО и ПРО США. Спасибо всем волонтёрам-переводчикам - новым и старым участникам проекта Институт СВО!
Напоминаю, что в 2022-2023 году были переведены и отредактированы более 50 официальных учебных пособий, методичек и боевых уставов Вооружённых сил Украины, изданных в 2019-2023 гг. Это позволило не только получить ценные знания, но и изучить тактику украинских подразделений.
С публикации Боевого устава ПВО и ПРО США, изданного в оригинале сравнительно недавно - в 2020 году, мы начинаем публикацию актуальных американских документов.
Подписывайтесь на #народныйперевод
@svo_institute
Напоминаю, что в 2022-2023 году были переведены и отредактированы более 50 официальных учебных пособий, методичек и боевых уставов Вооружённых сил Украины, изданных в 2019-2023 гг. Это позволило не только получить ценные знания, но и изучить тактику украинских подразделений.
С публикации Боевого устава ПВО и ПРО США, изданного в оригинале сравнительно недавно - в 2020 году, мы начинаем публикацию актуальных американских документов.
Подписывайтесь на #народныйперевод
@svo_institute
Сверхтяжёлые ракеты-носители
(не проекты, а совершившие хотя бы один полёт)
SLS Block 1 (США). Первый полёт - 16 ноября 2022 года (успешно), всего полётов - 1. Размер полезной нагрузки (на НОО) - 95 тонн.
Н-1 (СССР). Первый полёт - 21 февраля 1969 года (неуспешно), всего полётов - 4, в том числе успешных - 0. Расчётный размер полезной нагрузки - 95 тонн.
"Энергия" (СССР). Первый полёт - 15 мая 1987 года (успешно), всего полётов - 2, в том числе успешных - 2. Расчётный размер полезной нагрузки - 105 тонн.
Saturn 5 (США). Первый полёт - 9 ноября 1967 года (успешно), всего полётов - 13, в том числе успешных - 12. Размер полезной нагрузки - 141 тонна.
SpaceX Starship (США). Первый полёт - 20 апреля 2023 года (неуспешно), всего полётов - 2, в том числе успешных - 0. Размер полезной нагрузки - 100 тонн.
@rogozin_alexey
(не проекты, а совершившие хотя бы один полёт)
SLS Block 1 (США). Первый полёт - 16 ноября 2022 года (успешно), всего полётов - 1. Размер полезной нагрузки (на НОО) - 95 тонн.
Н-1 (СССР). Первый полёт - 21 февраля 1969 года (неуспешно), всего полётов - 4, в том числе успешных - 0. Расчётный размер полезной нагрузки - 95 тонн.
"Энергия" (СССР). Первый полёт - 15 мая 1987 года (успешно), всего полётов - 2, в том числе успешных - 2. Расчётный размер полезной нагрузки - 105 тонн.
Saturn 5 (США). Первый полёт - 9 ноября 1967 года (успешно), всего полётов - 13, в том числе успешных - 12. Размер полезной нагрузки - 141 тонна.
SpaceX Starship (США). Первый полёт - 20 апреля 2023 года (неуспешно), всего полётов - 2, в том числе успешных - 0. Размер полезной нагрузки - 100 тонн.
@rogozin_alexey
На видео взлёта SpaceX Starship Илона Маска хорошо видны решётчатые рули. Схожие, но меньшего размера, используются и на ракете Falcon 9, а также российских ракета-носителях (например, на "Союзе" - в составе системы автоматического спасения экипажа).
Мало кто знает, что у этой конструкции есть конкретный автор - профессор С.М.Белоцерковский, а вклад в их развитие внёс лично Ю.А.Гагарин. За месяц до своей гибели в авиакатастрофе Гагарин при научном руководстве Белоцерковского и при содействии С.П.Королёва защитил диплом Военно-воздушной инженерной академии им. Н.Е.Жуковского. Тема - многоразовая космическая техника, в именно орбитальный самолёт (про это можно узнать в Центральном музее авиации и космонавтики ДОСААФ).
Кстати, сам С.М.Белоцерковский тоже закончил Академию им. Н.Е.Жуковского - в 1945 году - и сразу перешёл преподавать на кафедру, которую возглавлял знаменитый авиаконструктор С.В.Ильюшин. Который, в свою очередь, был в дружеских отношениях с С.П.Королёвым. Вместе они стояли у истоков отечественного планерного спорта, ещё в конце 1920-х годов. Оба были не только великими инженерами, но и прекрасными лётчиками.
И ещё. В западной литературе одно время ходила легенда, что не Гагарин, а сын Ильюшина - Владимир Сергеевич Ильюшин, будущий лётчик-испытатель и замглавного конструктора фирмы П.О.Сухого - был первым советским космонавтом. Но это уже неправда.
@rogozin_alexey
Мало кто знает, что у этой конструкции есть конкретный автор - профессор С.М.Белоцерковский, а вклад в их развитие внёс лично Ю.А.Гагарин. За месяц до своей гибели в авиакатастрофе Гагарин при научном руководстве Белоцерковского и при содействии С.П.Королёва защитил диплом Военно-воздушной инженерной академии им. Н.Е.Жуковского. Тема - многоразовая космическая техника, в именно орбитальный самолёт (про это можно узнать в Центральном музее авиации и космонавтики ДОСААФ).
Кстати, сам С.М.Белоцерковский тоже закончил Академию им. Н.Е.Жуковского - в 1945 году - и сразу перешёл преподавать на кафедру, которую возглавлял знаменитый авиаконструктор С.В.Ильюшин. Который, в свою очередь, был в дружеских отношениях с С.П.Королёвым. Вместе они стояли у истоков отечественного планерного спорта, ещё в конце 1920-х годов. Оба были не только великими инженерами, но и прекрасными лётчиками.
И ещё. В западной литературе одно время ходила легенда, что не Гагарин, а сын Ильюшина - Владимир Сергеевич Ильюшин, будущий лётчик-испытатель и замглавного конструктора фирмы П.О.Сухого - был первым советским космонавтом. Но это уже неправда.
@rogozin_alexey
Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Photo
Кстати, в Архиве Российской академии наук хранится свидетельство пилота-парителя С.П.Королёва, выданное в 1929 году.
Всех лётчиков-спортсменов поздравляю с 100-летием планерного спорта!
Вряд ли какой-то другой вид спорта или технического творчества дали стране столько инженеров, как Юношеские планерные школы.
Всех лётчиков-спортсменов поздравляю с 100-летием планерного спорта!
Вряд ли какой-то другой вид спорта или технического творчества дали стране столько инженеров, как Юношеские планерные школы.
Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Данные на 2019 год: в импорте в Евросоюз Россия имела долю 26,9% в нефти, 41,1% в газе и 46,7% в угле (они его называют "твёрдым топливом" - solid fuel, но мы-то знаем, что на твёрдом топливе делают другие изделия). Вчера Евросоюз решил отказаться от российского…
Евросоюз всё ближе к полной победе над грязными производствами, да и, похоже, в целом над промышленностью.
Из-за введённых против России санкций, экстремистской эко-политики и общей экономической ситуации в Европе природный газ примерно в пять раз дороже, чем в США. Это сильно бьёт по нефтехимической отрасли: сейчас дешевле оказывается купить этилен (сырьё для пластмасс) в Техасе и переправить его через Атлантический океан для дальнейшей переработки в Европе, чем производить его на европейской территории.
Конечным результатом, цитирую Bloomberg, является снижение экономической активности в Европе, ухудшение торгового баланса блока по химической продукции и, в конечном счете, потеря рабочих мест и энергетической безопасности.
Американцами можно только восхищаться: о таком ударе по экономике Европы и смещении всей экономической активности в США ещё пару лет назад они, кажется, и не мечтали.
Из-за введённых против России санкций, экстремистской эко-политики и общей экономической ситуации в Европе природный газ примерно в пять раз дороже, чем в США. Это сильно бьёт по нефтехимической отрасли: сейчас дешевле оказывается купить этилен (сырьё для пластмасс) в Техасе и переправить его через Атлантический океан для дальнейшей переработки в Европе, чем производить его на европейской территории.
Конечным результатом, цитирую Bloomberg, является снижение экономической активности в Европе, ухудшение торгового баланса блока по химической продукции и, в конечном счете, потеря рабочих мест и энергетической безопасности.
Американцами можно только восхищаться: о таком ударе по экономике Европы и смещении всей экономической активности в США ещё пару лет назад они, кажется, и не мечтали.
Forwarded from История авиации и космонавтики
«Буран» был первым «цифровым» космическим кораблем
Советский орбитальный космический корабль «Буран» был полностью цифровым в отличие от американских шаттлов, без участия искусственного интеллекта на нем нельзя было включить «даже лампочку», рассказал заместитель руководителя полета орбитального корабля «Буран» по автоматизированной системе управления полета (АСУ) Сергей Цыбин.
«Сегодня у нас на слуху: «искусственный интеллект», «цифровизация». «Буран» был по-настоящему цифровым кораблем. Там даже лампочку на пульте включить не через бортовую вычислительную машину было нельзя, в отличие от американского шаттла кстати», – сказал Цыбин на открытии экспозиции «Люди Бурана» в Центральном доме авиации и космонавтики ДОСААФ России, посвященной 35-летию запуска космического корабля «Буран».
Первый и единственный полёт орбитального корабля «Буран» состоялся 15 ноября 1988 года. Он на ракете сверхтяжёлого класса «Энергия» без экипажа стартовал с космодрома Байконур, совершил два витка вокруг Земли и в автоматическом режиме с высокой точностью приземлился на специально построенном для этого аэродроме Юбилейный.
«Буран» по большинству показателей превосходил американскую систему Space Shuttle. Его полет и спуск на Землю под управлением бортового компьютера вошел в книгу рекордов Гиннеса. В 1990-1992 годах планировался запуск еще одной «Энергии» со вторым орбитальным кораблем «Буран», но из-за сокращения финансирования этого так и не произошло.
📱 ЦДАиК / Подписаться
Советский орбитальный космический корабль «Буран» был полностью цифровым в отличие от американских шаттлов, без участия искусственного интеллекта на нем нельзя было включить «даже лампочку», рассказал заместитель руководителя полета орбитального корабля «Буран» по автоматизированной системе управления полета (АСУ) Сергей Цыбин.
«Сегодня у нас на слуху: «искусственный интеллект», «цифровизация». «Буран» был по-настоящему цифровым кораблем. Там даже лампочку на пульте включить не через бортовую вычислительную машину было нельзя, в отличие от американского шаттла кстати», – сказал Цыбин на открытии экспозиции «Люди Бурана» в Центральном доме авиации и космонавтики ДОСААФ России, посвященной 35-летию запуска космического корабля «Буран».
Первый и единственный полёт орбитального корабля «Буран» состоялся 15 ноября 1988 года. Он на ракете сверхтяжёлого класса «Энергия» без экипажа стартовал с космодрома Байконур, совершил два витка вокруг Земли и в автоматическом режиме с высокой точностью приземлился на специально построенном для этого аэродроме Юбилейный.
«Буран» по большинству показателей превосходил американскую систему Space Shuttle. Его полет и спуск на Землю под управлением бортового компьютера вошел в книгу рекордов Гиннеса. В 1990-1992 годах планировался запуск еще одной «Энергии» со вторым орбитальным кораблем «Буран», но из-за сокращения финансирования этого так и не произошло.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM