Внезапно обнаруженный в небе США китайский дрон-аэростат, способный выполнять высокоточную фотосъёмку (и, возможно, иные виды разведки), является гражданским воздушным судном и просто заблудился, заявляют официальные лица КНР. Что ж, это он хорошо заблудился: сообщается, что одним из мест, где был замечен воздушный шар, была Монтана - место расположения одного из трёх американских хранилищ ядерных вооружений (база ВВС Мальмстрем).

В США публично сообщают, что им "не кажется, что этот воздушный шар способен собирать разведданные, которые значительно превосходили бы те, которые уже могут быть собраны, скажем, спутниками". Но это неправда: никакими спутниками - в силу особенности атмосферы и оптики - невозможно собрать столь качественные снимки, как методами высотной аэрофотосъёмки.

Так что китайцев можно поздравить. Прямолинейно, но изящно.

​НОВЫЕ АМЕРИКАНСКИЕ ПОСТАВКИ ДАЮТ ВОЗМОЖНОСТЬ ОБСТРЕЛИВАТЬ РОССИЮ ДАЖЕ ПРИ ОТДАЛЕНИИ ЛИНИИ ФРОНТА.

Итак, Штаты продолжают нежиться на перине организованной ими войны:
- Европа слабеет на глазах, ждет нового плана Маршалла;
- У России проблемы (преодолимые, но они есть),
- Китай в раздумьях, освобождать Тайвань от США не спешит,
- ВПК Америки готовится к новым комфортным испытаниям (танки, новые бомбы-ракеты и многое другое),
- одна Украина в ауте, воюет уже машинально, исключительно на американских «боевых транквилизаторах» (кончится Украина, впереди Казахстан, может Молдавия или даже Прибалтика),

Новые поставки вооружений Украине - всего лишь дровишки, чтоб американцам было теплее. И мы пока не подкладываем побольше, чтоб даже у Дядюшки Сэма подгорело. Главное не пропустить момент.

https://t.iss.one/rogozin_alexey/1199

Поэтому работать надо учиться, прежде всего, по пусковым установкам

"Конечно, развитие средств ПВО является очень важным. Но убеждён, что сейчас основная задача — направить средства разведки, БПЛА и высокоточного оружия на уничтожение самой бронетехники противника — в особенности пусковых установок типа HIMARS для запусков GLSDB", — заявил Pravda.Ru руководитель АНО "Центр развития транспортных технологий" Алексей Рогозин.

"Охота на них может осуществляться в том числе с применением кумулятивных снарядов с беспилотников, включая простейшие FPV-дроны. Они могут успешно адаптироваться для применения в формате управляемой авиабомбы или барражирующего боеприпаса", — пояснил эксперт. Он также добавил, что сейчас его команда "занимается технической стороной этого вопроса".

Коллеги поднимают тему привязного дрона - беспилотника, который благодаря поднимаемому с собой силовому кабелю может держаться в воздухе десятками часов или даже больше. Такие аппараты могут успешно применяться в том числе в качестве носителей ретрансляторов, тем более, что связь с оператором у них тоже может осуществляться по кабелю, а значит не подвержена радиоэлектронным помехам.

Буквально сегодня проводили рабочую встречу с разработчиками подобного тяжёлого привязного коптера, получившего неофициальное название ДНР-Комплекс (комплекс дальнего наблюдения и разведки). Благодаря специальной оптико-электронной системе качество фотовидеоданных существенно превосходит DJI Matrice и тем более DJI Mavic, и при этом остаётся возможность разместить дополнительные полезные нагрузки массой около 15-20 кг.

Если поверить декану экономфака МГУ Александру Аузана, то из России в прошлом году уехали от 1,5 до 2 млн человек и "увезли с собой очень существенные квалификации". Если эта цифра верная, то это очень большая потеря.

Среди уехавших есть разная публика, но есть те, кого можно и нужно вернуть - это люди, которые боятся новой волны мобилизации, не склонные к военной службе, но готовые служить своей стране в соответствии со своей основной профессией.

Пока Генштаб ВС РФ не заметит эту проблему и не осознает, что их выгодно вернуть хотя бы под такие обязательства, проблема решена не будет.

Просят прокомментировать новость о том, что в России "разработан дальний транспортный беспилотник самолётного типа". А как её комментировать? Единственное, что о нём известно, что некий источник в ОПК заявил, что БПЛА "способен перебросить до 250 килограмм группа на расстояние свыше 600 км". Это теоретически хорошие характеристики, но проблема в том, что для таких проектов (техники с такими характеристиками, пилотируемой или беспилотной) путь от замысла до начала эксплуатации не может составлять менее 5-7 лет и сотен миллионов долларов / миллиардов рублей (сомневаетесь - найдите иные примеры, у нас или за рубежом).

Соответственно, применение словосочетание "беспилотник разработан" лично мне не говорит ни о чём. Возможно, какая-то мини-команда нарисовала трёхмерную модель, а возможно, что в скрытом режиме несколько лет велось проектирование и испытания - и новая разработка теперь начинает серийно производится. Когда будут детали, тогда и с интересом проанализирую. Вопрос к источнику информации и журналистам.

В День науки выступаю сегодня на 10-й Юбилейной выставке гражданской авиации NAIS. Как председатель Научно-технического совета АО "Эколибри" представлю доклад "Самолеты вертикального взлёта и посадки: перспективы для малой авиации России".

Главное, на что хочу сделать акцент: многороторные электрические воздушные суда вертикального взлёта и посадки - это уже не далёкое будущее, а завтрашний день. Мы увидим их на региональных рейсах и внутри многих мегаполисов уже через 2-3 года. Россия в этой гонке пока ещё может занять лидирующее место.

про акции американского ВПК

То, что я не могу инвестировать в компании российского ВПК это, конечно же, никуда не годится. При этом, я легко могу владеть акциями американского ВПК, и (самое смешное!) российского паспорта для этого вполне достаточно (я ими владел до СВО, владел весь 2022 год, и вот недавно их продал, и хорошо заработал).

Россия, к сожалению, не хочет пока давать российским инвесторам заходить в хорошие российские бизнесы, связанные с военными технологиями. Аргументируя это тем, что «ай-яй-яй», это же гособоронзаказ, такие компании не должны быть прозрачными. Да-да, всё мы с этим гособоронзаказом в прошлом году уже поняли. И почему он не должен быть прозрачным, лол.

Почему-то, у насквозь военно-црушной мегакорпорации Raytheon Technologies и акции на бирже торгуются, и все отчеты по всем правилам публикуются. Вот на их сайте отчет за 21 год. Там: и сколько миллиардов потратили на исследования, и сколько дивидендов заплатили, и что по кэш-флоу, и продажи по регионам (где-то среди этих продаж управляемые ракеты, ПВО, боевые спутники и боевые дроны), и разделение на коммерческое и оборонку (93 млрд против 63 млрд), и обращение генерального директора с хорошей фотографией и добрым лицом («Уважаемые акционеры! Мы продали много пушек кому надо и заработали гору денег! А в следующем году мы заработаем еще больше!»), и перспективные кадровые перестановки, тысяча цифр и всё чин-чинарем.

Как вы думаете, они идиоты? Может, через такие документы можно какие-то секреты про американский ВПК узнать? Нет, нельзя. А вот работает этот ВПК на таком высоком уровне в том числе благодаря тому, что такие документы есть. И что конкретно я могу дать туда денег. И, что самое обидное, мне это делать выгодно.

Ни на что не намекаю, но неплохо было бы нам этот механизм быстро и качественно скопировать.

п.с. еще смеялся, как в другом их документе о голосовании акционеров 2022 особо подчеркивается наличие 2 негров и 4 женщин в совете директоров. Ну, да ладно, это у них сейчас как значки КПСС и флаг в углу — должно быть, и всё тут. Воспринимайте это как одну из «тем».

Уважаемых авиаторов, авиастроителей, членов экипажей, конструкторов, инженеров и всех сотрудников отрасли - со 100-летием гражданской авиации России!

Алексей, управляющий капиталом на криптовалютных и классических рынках пишет о том, что компании зарубежного ВПК, в отличие от наших компаний, открыты. Они торгуют акциями, публикуют отчетность.

«Вот пример насквозь военно-црушной мегакорпорации Raytheon Technologies и акции на бирже торгуются, и все отчеты по всем правилам публикуются. Вот на их сайте отчет за 21 год. Там: и сколько миллиардов потратили на исследования, и сколько дивидендов заплатили, и что по кэш-флоу, и продажи по регионам (где-то среди этих продаж управляемые ракеты, ПВО, боевые спутники и боевые дроны), и разделение на коммерческое и оборонку (93 млрд против 63 млрд), и обращение генерального директора с хорошей фотографией и добрым лицом («Уважаемые акционеры! Мы продали много пушек кому надо и заработали гору денег! А в следующем году мы заработаем еще больше!»), и перспективные кадровые перестановки, тысяча цифр и всё чин-чинарем».

Самое главное, что эта открытость не мешает этим компаниям быть эффективными. Они производят быстро и много смертоносного оружия.

Я уже приводил пример США и Великобритании, где военные регулярно отчитываются и подробно отвечают на вопросы перед парламентариями и журналистами. И ничего. Небо на землю не падает.

Мне кажется, закрытость нашего ВПК и Обороны — это не для сохранения секретов. Это для того, чтобы прятать недостатки. Возможно, я ошибаюсь. Но почему-то так кажется.

Давно и с интересом слежу за деятельностью ЦИПСО. Любопытное наблюдение: в три разных телеграм-бота обратной связи, никак не связанных между собой (но сообщения в которых я вижу), регулярно приходят угрозы или провокационные сообщения. Примечательно то, что сообщения эти в большинстве случаев каждый раз одинаковые - из чего я делаю вывод, что рассылаются они автоматически и в соответствии с согласованными где-то "в Центре" тезисами.

Знакомые придумали изящную идею, как системно мониторить, какие тезисы пытается вдолбить вражеская пропаганда в наши с вами умы. Метод простой: следить за повторяющимися сообщениями в крупных каналах. Теперь в канал "Так говорит ЦИПСО" автоматически копируются сообщения из чатов, которые, с очень высокой долей вероятности, постятся украинскими ботами.

Алгоритм прост - отбираются сообщения из ряда активных чатов с давно сложившейся аудиторией (живые люди со свежими аккаунтами там встречаются не так часто). Сообщения проверяются на наличие ключевых слов из определенного набора. Если больше нескольких слов из набора есть в сообщении - это на 99% продукт ЦИПСО.

Я проанализировал публикации последних двух недель - по ним видно, что основные пропагандистские тезисы следующие:

🔹 "В России всё пропитано коррупцией и воровством. В государстве заканчиваются деньги, скоро будут их изымать с депозитов граждан. Никому не нужен российский газ, мы прочитались. Весь бюджет теперь идёт на войну"

🔹 "Россия пытается купить поддержку других стран, но это не получается. Ничего не можем производить, вооружения заканчиваются, скоро будем пытаться выкупать советское оружие даже из Африки"

🔹 "Из России уже эмигрировали все люди с деньгами. Бронь для айтишников скоро отменят. Готовятся новые волны мобилизации - границы закроют, надо уезжать, пока выпускают"

🔹 "В России не заботятся о своих военнослужащих - всё это происходит только перед камерами. Информация из брифингов Конашенкова - сплошное враньё. В целом провалы в СВО говорят о том, что пора мeнять вoeннo-пoлитичecкoe pyкoвoдcтвo cтpaны"

Автору канала успехов и одно моё пожелание - сделайте ещё бот для такой же проверки пользователей (переслал сообщение и понимаешь, с какой вероятностью перед тобой реальный человек). Если уж в Twitter недавно было доказано, что десятки миллионов аккаунтов являются фейковыми, то в Telegram, кажется, фейков вообще больше половины

В новом выпуске подкаста «Go учиться!» говорим об одной из самых романтизированных сфер – авиации. Людей привлекают карьеры пилотов, стюардов, диспетчеров и другие специальности. Но в авиасфере есть профессии, в которых, хотя и не управляют самолетами сами, зато создают их.

В этом выпуске беседуем с человеком, карьера которого началась в Boeing, а продолжилась в «ОКБ имени А.С. Яковлева».

Появятся ли летающие машины, почему в авиацию можно прийти даже из филологии и насколько сложно построить самолет?

Слушайте выпуск на сайте Forbes

И на удобной площадке

Подкаст с главным конструктором инженерно-конструкторского центра "Эколибри" - разработчика первого российского самолёта вертикального взлёта и посадки.

Думаю, будет интересно и авиаторам, и тем, кто просто любит небо, и, конечно, тем, кто только думает о будущей профессии.

Вот и то, о чем я давно твержу.

Первый испытательный запуск украинского шахеда-герани.

Учитывая что решение было изначально очень простое и дешёвое, ожидать что его не скопируют, было бы крайне наивно.

По моей информации, старт работ был начат сразу после первого эффективного применения Гераней, и поэтому я с декабря бью в набат, по мерам защиты от них. И укрытия объектов, и локальные ПВО.

Потому что опыт показывает, шапкозакидательство мол "у нас такие приборы, что генералам виднее", заканчивается обычно изрядным обсером конфузом.

Тем более я знаю о ситуации изнутри, и знаю что по факту никто не готовится к такой опасности. Пока основа нашей защиты, это героические бумажные отчёты, о том, что у нас всё отлично, броня крепка и танки наши быстры.

А у ВСУ, в отличие от Ирана, огромные производственные мощности НАТО, для поставки необходимых компонентов. Движки, мозги точно дадут, а собрать и в гараже можно. А может уже и готовые пришлют, только этикетки наклеить, для отмазки.

Русский инженер

Скептикам электрической авиации: в Дубае американские конвертопланы Joby будут сертифицированы и запущены в коммерческую эксплуатацию в виде аэротакси (то есть для внутригородских рейсов) уже всего лишь через 3 года. По сравнению с вертолётами данный вид транспорта тише, в целом экологичней, тише и в ближайшей перспективе - существенно экономичней.

Надо ли добавлять, что Joby плотно работает и с Минобороны США? Там в перспективах такого типа авиации никто не сомневается.

ОАК заявил о готовности продолжить работу по транспортному самолёту Ил-112, остановленную Минобороны после катастрофы 2021 года. РИА "ФАН" неожиданно опубликовали подробную статью о драматичной истории самолёта:

"Превращение остова Ил-112В в летающий самолет стало для Алексея Рогозина, по-видимому, чем-то глубоко личным. Для начала генеральный директор распорядился установить свой рабочий стол непосредственно в цеху окончательной сборки ВАСО. Нет, над душой у сборщиков «сто двенадцатого» генеральный директор «Ильюшина» не стоял. Но предпочитал лично фиксировать и снимать проблемы в процессе того, как опытный образец «сто двенадцатого» насыщался комплектующими.

Новый генеральный директор создал своеобразный антикризисный штаб, способный предельно оперативно решать вопросы, связанные с доработкой конструкции первого опытного образца, а также кооперации компетенций завода, ОКБ, финансового управления и так далее. По сути, этот штаб стал прообразом новой модели управления, объединяющей вручную «на живую нитку» в ситуации, когда нет времени на раскачку, ОКБ, заводы и комплектаторов"

Конечно, такое ручное управление - далеко не оптимальный способ в стандартной ситуации, но в тот момент мой временный переезд в Воронеж, думаю, был абсолютно верным на тот момент решением.

Надеюсь, разработчикам и заводу удастся сейчас "перезапустить" лёгкий транспортник Ил-112. Никакой альтернативы ему я не видел и не вижу.