Новый 2024 🗓
В этом году для корпоративного календаря мы создали 12 сюжетов, показывающих все грани многоступенчатого процесса формирования команды «РМ Рейл» - сильной, яркой, динамичной и профессиональной. Три региона, пять городов, восемь тысяч человек – у «РМ Рейл» широкая география, большая команда и безграничные возможности развития для каждого. Мы делаем все возможное, чтобы каждый мог стать частью нашего общего дела.
Малыш, который рисует «папину работу» и машет вслед проходящему поезду; школьник на профориентационной экскурсии, восхищенный масштабами производственных цехов; студент машиностроительного вуза, который пришел на практику и выбрал профессию на всю жизнь.
Для тех, кто уже в команде, возможностей еще больше. Осваивать новые профессии, совмещать несколько направлений, пробовать себя в роли управленца и становиться им – в нашей компании действуют уникальные проекты, работающие на профессиональный и личностный рост сотрудников. Фабрика знаний и умений, Академия сварки, Профессионалитет, Корпоративный университет, программа становления лидеров – «РМ Рейл» обеспечивает каждому необходимые инструменты для развития.
#rmrail
В этом году для корпоративного календаря мы создали 12 сюжетов, показывающих все грани многоступенчатого процесса формирования команды «РМ Рейл» - сильной, яркой, динамичной и профессиональной. Три региона, пять городов, восемь тысяч человек – у «РМ Рейл» широкая география, большая команда и безграничные возможности развития для каждого. Мы делаем все возможное, чтобы каждый мог стать частью нашего общего дела.
Малыш, который рисует «папину работу» и машет вслед проходящему поезду; школьник на профориентационной экскурсии, восхищенный масштабами производственных цехов; студент машиностроительного вуза, который пришел на практику и выбрал профессию на всю жизнь.
Для тех, кто уже в команде, возможностей еще больше. Осваивать новые профессии, совмещать несколько направлений, пробовать себя в роли управленца и становиться им – в нашей компании действуют уникальные проекты, работающие на профессиональный и личностный рост сотрудников. Фабрика знаний и умений, Академия сварки, Профессионалитет, Корпоративный университет, программа становления лидеров – «РМ Рейл» обеспечивает каждому необходимые инструменты для развития.
#rmrail
Цифра месяца - 55 109 тонн; столько литейной продукции выпустил металлургический актив компании, завод ВКМ-Сталь, за минувший год.
А если посмотреть отдаленную ретроспективу, можно увидеть еще более приятную цифру: в период с 2018 по 2022 год предприятие нарастило объем производства в два раза.
#рмрейл
А если посмотреть отдаленную ретроспективу, можно увидеть еще более приятную цифру: в период с 2018 по 2022 год предприятие нарастило объем производства в два раза.
#рмрейл
Окатышевоз ресертифицирован
Компания продлила действие сертификата соответствия РС ФЖТ на вагон-хоппер для перевозки горячего агломерата и окатышей модели 19-1241.
Модель специализированная; основной заказчик - российские металлургические предприятия. Окатышевоз «РМ Рейл» имеет ряд преимуществ, улучшающих его эксплуатационные характеристики. В частности, в прошлом году была усовершенствована система разгрузки, что позволило исключить потери груза. Для защиты от прогорания усилены конек и броневые листы рамы.
- Наличие действующего сертификата позволяет в короткие сроки запустить вагон-хоппер в производство, - подчеркнули в компании.
#рмрейл
Компания продлила действие сертификата соответствия РС ФЖТ на вагон-хоппер для перевозки горячего агломерата и окатышей модели 19-1241.
Модель специализированная; основной заказчик - российские металлургические предприятия. Окатышевоз «РМ Рейл» имеет ряд преимуществ, улучшающих его эксплуатационные характеристики. В частности, в прошлом году была усовершенствована система разгрузки, что позволило исключить потери груза. Для защиты от прогорания усилены конек и броневые листы рамы.
- Наличие действующего сертификата позволяет в короткие сроки запустить вагон-хоппер в производство, - подчеркнули в компании.
#рмрейл
Спрос на скорость
Во время встречи с президентом России Владимиром Путиным генеральный директор «РЖД» Олег Белозеров сообщил о планах компании по расширению применения скоростного подвижного состава, в частности, фитинговых платформ со скоростью 140 км/ч. Их преимущество – возможность движения вместе с пассажирским поездом, не разбивая железнодорожные графики.
«РМ Рейл» готова включиться в проект по развитию линейки скоростного подвижного состава: компания работает над изготовлением крытого вагона для перевозки грузов на паллетах и платформы для крупнотоннажных контейнеров на тележке с конструкционной скоростью 140 км/ч.
В то же время, как отмечает руководитель департамента по стратегическому развитию и маркетингу «РМ Рейл» Георгий Зобов, есть объективные причины, замедляющие коммерциализацию новинок: каких-либо преференций для массового применения скоростных вагонов и платформ нет, поэтому операторы не спешат их приобретать.
- Подобные проекты требуют значительных инвестиций, и, безусловно, реализовать их производителю гораздо выгоднее в партнерстве с потенциальным заказчиком, - отметил он. – Если на государственном уровне будут приняты решения, стимулирующие использование скоростного подвижного состава, к примеру, изменена тарифная политика, спрос на него и введение в эксплуатацию значительно ускорятся.
#рмрейл
Во время встречи с президентом России Владимиром Путиным генеральный директор «РЖД» Олег Белозеров сообщил о планах компании по расширению применения скоростного подвижного состава, в частности, фитинговых платформ со скоростью 140 км/ч. Их преимущество – возможность движения вместе с пассажирским поездом, не разбивая железнодорожные графики.
«РМ Рейл» готова включиться в проект по развитию линейки скоростного подвижного состава: компания работает над изготовлением крытого вагона для перевозки грузов на паллетах и платформы для крупнотоннажных контейнеров на тележке с конструкционной скоростью 140 км/ч.
В то же время, как отмечает руководитель департамента по стратегическому развитию и маркетингу «РМ Рейл» Георгий Зобов, есть объективные причины, замедляющие коммерциализацию новинок: каких-либо преференций для массового применения скоростных вагонов и платформ нет, поэтому операторы не спешат их приобретать.
- Подобные проекты требуют значительных инвестиций, и, безусловно, реализовать их производителю гораздо выгоднее в партнерстве с потенциальным заказчиком, - отметил он. – Если на государственном уровне будут приняты решения, стимулирующие использование скоростного подвижного состава, к примеру, изменена тарифная политика, спрос на него и введение в эксплуатацию значительно ускорятся.
#рмрейл
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Работают роботы
За неполные три месяца эксплуатации роботизированный комплекс сварки шкворневой балки вагона-цистерны на заводе «Рузхиммаш» сполна подтвердил свою эффективность: время сборки-сварки одной балки сократилось на 60%, цикл выхода деталей – на 40%, а персонала теперь требуется на 70% меньше.
Как уточнил начальник отдела технической подготовки производства «Рузхиммаша» Сергей Захаров, еще одно преимущество – качество сварных швов: в исполнении робота оно значительно выше, чем при ручной сварке. С учетом тотального дефицита высококвалифицированных сварщиков в промышленности внедрение роботов – очевидное решение кадрового вопроса.
Сейчас на заводе тестируется второй роботизированный комплекс - для выпуска фитинговых упоров вагона-платформы моделей 13-1284 и 13-1258.
В компании отмечают, что работа по роботизации производственных процессов будет продолжена.
#рмрейл
За неполные три месяца эксплуатации роботизированный комплекс сварки шкворневой балки вагона-цистерны на заводе «Рузхиммаш» сполна подтвердил свою эффективность: время сборки-сварки одной балки сократилось на 60%, цикл выхода деталей – на 40%, а персонала теперь требуется на 70% меньше.
Как уточнил начальник отдела технической подготовки производства «Рузхиммаша» Сергей Захаров, еще одно преимущество – качество сварных швов: в исполнении робота оно значительно выше, чем при ручной сварке. С учетом тотального дефицита высококвалифицированных сварщиков в промышленности внедрение роботов – очевидное решение кадрового вопроса.
Сейчас на заводе тестируется второй роботизированный комплекс - для выпуска фитинговых упоров вагона-платформы моделей 13-1284 и 13-1258.
В компании отмечают, что работа по роботизации производственных процессов будет продолжена.
#рмрейл
Меньше типовых, больше специализированных
Не вагонами едиными: интересное соотношение по итогам работы «РМ Рейл Абаканвагонмаша» за прошлый год. ⬇️
Из 4200 выпущенных контейнеров более половины (!) – новые модели, которые были освоены в производстве, испытаны и отправлены в серию. Неплохой показатель, не правда ли?
Предприятие взяло курс на кастомизированные модели, учитывающие индивидуальные требования заказчика. Безусловно, приложим все усилия, чтобы сохранить это «золотое сечение» и впредь.
#рмрейл
Не вагонами едиными: интересное соотношение по итогам работы «РМ Рейл Абаканвагонмаша» за прошлый год. ⬇️
Из 4200 выпущенных контейнеров более половины (!) – новые модели, которые были освоены в производстве, испытаны и отправлены в серию. Неплохой показатель, не правда ли?
Предприятие взяло курс на кастомизированные модели, учитывающие индивидуальные требования заказчика. Безусловно, приложим все усилия, чтобы сохранить это «золотое сечение» и впредь.
#рмрейл
Зарплата – больше
С 1 февраля «РМ Рейл» в очередной раз повышает заработную плату. Традиционно повышение будет дифференцированным – от 5% до 30% в зависимости от профессии, в среднем 10%. Оно направлено преимущественно на рабочих и коснется более 7 100 человек, это 94% от общей численности компании. Таким образом, средний уровень зарплаты по основным производственным рабочим составит более 85 000 рублей.
В прошлом году компания дважды повышала зарплату, в среднем она выросла на 19%; а годом ранее – трижды, итоговое повышение составило 14%.
Расширяется и перечень мер соцподдержки. К бесплатному горячему питанию, санаторно-курортному лечению и отдыху с частичной компенсацией за счет работодателя добавлены премия за преданность компании, размер которой зависит от стажа; и дополнительные услуги в медицинских кабинетах на предприятиях.
- У нас большие планы по развитию бизнеса, и мы надеемся, что наша команда будет увеличиваться, - отмечает директор по управлению персоналом «РМ Рейл» Ирина Матросова.
#рмрейл
С 1 февраля «РМ Рейл» в очередной раз повышает заработную плату. Традиционно повышение будет дифференцированным – от 5% до 30% в зависимости от профессии, в среднем 10%. Оно направлено преимущественно на рабочих и коснется более 7 100 человек, это 94% от общей численности компании. Таким образом, средний уровень зарплаты по основным производственным рабочим составит более 85 000 рублей.
В прошлом году компания дважды повышала зарплату, в среднем она выросла на 19%; а годом ранее – трижды, итоговое повышение составило 14%.
Расширяется и перечень мер соцподдержки. К бесплатному горячему питанию, санаторно-курортному лечению и отдыху с частичной компенсацией за счет работодателя добавлены премия за преданность компании, размер которой зависит от стажа; и дополнительные услуги в медицинских кабинетах на предприятиях.
- У нас большие планы по развитию бизнеса, и мы надеемся, что наша команда будет увеличиваться, - отмечает директор по управлению персоналом «РМ Рейл» Ирина Матросова.
#рмрейл
Новинка идет в серию
Компания "РМ Рейл" в феврале начинает производство вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений и другого сыпучего порошковидного сырья.
С учетом большой серии, под выпуск новой продукции полностью подготовлена одна из площадок вагоностроительного предприятия. К весне планируется выйти на объемы 180 единиц в месяц.
Вагон-хоппер будет выпускаться в двух вариантах: на стандартной тележке с нагрузкой 23,5 тс, и на тележке с нагрузкой 25 тс. Первая модификация имеет грузоподъемность 71 т, объем кузова -107 куб.м., срок службы -26 лет; вторая -77, 107 и 32 соответственно.
Кузов вагона имеет внутреннее защитное покрытие, стойкое к воздействию агрессивной среды.
#рмрейл
Компания "РМ Рейл" в феврале начинает производство вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений и другого сыпучего порошковидного сырья.
С учетом большой серии, под выпуск новой продукции полностью подготовлена одна из площадок вагоностроительного предприятия. К весне планируется выйти на объемы 180 единиц в месяц.
Вагон-хоппер будет выпускаться в двух вариантах: на стандартной тележке с нагрузкой 23,5 тс, и на тележке с нагрузкой 25 тс. Первая модификация имеет грузоподъемность 71 т, объем кузова -107 куб.м., срок службы -26 лет; вторая -77, 107 и 32 соответственно.
Кузов вагона имеет внутреннее защитное покрытие, стойкое к воздействию агрессивной среды.
#рмрейл
«РМ Рейл» - «Акрону»
Заключён контракт на поставку 500 единиц подвижного состава с ведущим российским производителей минеральных удобрений - компанией «Акрон».
Первые 100 вагонов отгружены в конце прошлого года и уже поступили на площадку в Великом Новгороде; в этом году заказчик намерен закупить еще 400 хопперов.
Хоппер модели 19-1274 обладает улучшенными техническими характеристиками: объем кузова - 107 м.куб., грузоподъемность до 71 тонны, срок службы - 26 лет эксплуатации, внутреннее защитное покрытие кузова, стойкое к воздействию агрессивной среды, номенклатура перевозимых грузов - 78 наименований. Минераловоз не имеет аналогов в России.
ПАО «Акрон» отмечает, что планирует значительное расширение железнодорожного парка для транспортировки карбамида и аммиачной селитры. С учетом приобретенной партии общее количество вагонов в собственности компании превысит 2200 единиц.
- Обновление подвижного состава – часть системной работы по повышению транспортной безопасности и сокращению расходов на обслуживание вагонного парка, - отметил руководитель транспортного управления ПАО «Акрон» Валерий Понамарев. – Таким образом мы можем беспрепятственно планировать отгрузку продукции в увеличенных объемах, заменяя старые модели на более экономичные.
- «РМ Рейл» и «Акрон» связывает давнее сотрудничество и ряд успешно реализованных проектов по разработке и поставке грузового подвижного состава, - подчеркнул заместитель генерального директора по сбыту компании «РМ Рейл» Александр Куликов.
#rmrail
Заключён контракт на поставку 500 единиц подвижного состава с ведущим российским производителей минеральных удобрений - компанией «Акрон».
Первые 100 вагонов отгружены в конце прошлого года и уже поступили на площадку в Великом Новгороде; в этом году заказчик намерен закупить еще 400 хопперов.
Хоппер модели 19-1274 обладает улучшенными техническими характеристиками: объем кузова - 107 м.куб., грузоподъемность до 71 тонны, срок службы - 26 лет эксплуатации, внутреннее защитное покрытие кузова, стойкое к воздействию агрессивной среды, номенклатура перевозимых грузов - 78 наименований. Минераловоз не имеет аналогов в России.
ПАО «Акрон» отмечает, что планирует значительное расширение железнодорожного парка для транспортировки карбамида и аммиачной селитры. С учетом приобретенной партии общее количество вагонов в собственности компании превысит 2200 единиц.
- Обновление подвижного состава – часть системной работы по повышению транспортной безопасности и сокращению расходов на обслуживание вагонного парка, - отметил руководитель транспортного управления ПАО «Акрон» Валерий Понамарев. – Таким образом мы можем беспрепятственно планировать отгрузку продукции в увеличенных объемах, заменяя старые модели на более экономичные.
- «РМ Рейл» и «Акрон» связывает давнее сотрудничество и ряд успешно реализованных проектов по разработке и поставке грузового подвижного состава, - подчеркнул заместитель генерального директора по сбыту компании «РМ Рейл» Александр Куликов.
#rmrail
На «Рузхиммаше» побывал полпред президента в ПФО
Вагоностроительный завод стал первым пунктом визита в Мордовию полпреда Игоря Комарова. В сопровождении Главы Мордовии Артема Здунова и представителей регионального правительства он осмотрел производственные цеха и познакомился с многопрофильной системой подготовки кадров, реализованной в компании.
Генеральный директор «РМ Рейл» Максим Тевс и управляющий директор «Рузхиммаша» Валерий Ларин показали гостям участок резки и роботизированной сварки, где современное оборудование позволило значительно сократить время сборки-сварки одной балки и минимизировать количество персонала. Комаров отметил, что в условиях тотального дефицита специалистов рабочих профессий и, в частности, сварщиков, механизация производственных процессов для промышленности приобретает стратегическую значимость.
На площадке образовательно-производственного кластера «Профессионалитет» полпред пообщался со студентами Рузаевского института машиностроения, которые постигают азы профессии под руководством опытных наставников. Никаких муляжей и списанных станков: здесь установлено самое современное оборудование, идентичное тому, которое применяется в вагоностроении. Отсюда ребята выйдут с базовыми навыками, которые позволят им сразу же включиться в работу.
Визит закончился осмотром основного производства, наиболее востребованных на рынке моделей и перспективных разработок компании.
– Мы сознательно ушли от выпуска типовых, серийных вагонов и сейчас ориентируемся на кастомизированные, технически сложные модели, - подчеркнул Максим Тевс.
Игорь Комаров отметил, что эта задача требует высокой квалификации персонала и широкого спектра компетенций. «Впечатлен результатами работы компании», - заявил полпред.
#рмрейл
Вагоностроительный завод стал первым пунктом визита в Мордовию полпреда Игоря Комарова. В сопровождении Главы Мордовии Артема Здунова и представителей регионального правительства он осмотрел производственные цеха и познакомился с многопрофильной системой подготовки кадров, реализованной в компании.
Генеральный директор «РМ Рейл» Максим Тевс и управляющий директор «Рузхиммаша» Валерий Ларин показали гостям участок резки и роботизированной сварки, где современное оборудование позволило значительно сократить время сборки-сварки одной балки и минимизировать количество персонала. Комаров отметил, что в условиях тотального дефицита специалистов рабочих профессий и, в частности, сварщиков, механизация производственных процессов для промышленности приобретает стратегическую значимость.
На площадке образовательно-производственного кластера «Профессионалитет» полпред пообщался со студентами Рузаевского института машиностроения, которые постигают азы профессии под руководством опытных наставников. Никаких муляжей и списанных станков: здесь установлено самое современное оборудование, идентичное тому, которое применяется в вагоностроении. Отсюда ребята выйдут с базовыми навыками, которые позволят им сразу же включиться в работу.
Визит закончился осмотром основного производства, наиболее востребованных на рынке моделей и перспективных разработок компании.
– Мы сознательно ушли от выпуска типовых, серийных вагонов и сейчас ориентируемся на кастомизированные, технически сложные модели, - подчеркнул Максим Тевс.
Игорь Комаров отметил, что эта задача требует высокой квалификации персонала и широкого спектра компетенций. «Впечатлен результатами работы компании», - заявил полпред.
#рмрейл