"Эл5-Энерго" пошла на мировую с Siemens Gamesa.

В августе 2022 года "Энел Рус Винд Кола" ("дочка" "Эл5-Энерго") подала иск к Siemens Gamesa с требованием взыскать с производителя ветрогенераторов 22,9 млрд рублей. Российская компания также настаивала на том, чтобы суд признал недействительным односторонний отказ Siemens Gamesa от поставок оборудования для Кольской ВЭС.

Видимо, в Siemens Gamesa решили не доводить дело до суда. По данным пресс-службы Арбитражного суда Мурманской области, стороны договорились считать прекращенным с 31 мая 2022 года договор на поставку турбин от 5 декабря 2018 года.

Стороны проводят сальдирование взаимных требований, а также Siemens Gamesa передает "Энел Рус Винд Кола" свое имущество на территории России для продолжения работ на Кольской ВЭС.

Ввод станции изначально был запланирован на конец 2021 года, но неоднократно переносился. В декабре прошлого года Кольская ВЭС начала поставку электроэнергии и мощности на оптовый рынок. Вторую очередь ВЭС должны ввести в эксплуатацию в первом квартале этого года.

Российские энергоугли теряют маржу.

По данным Центра развития энергетики (ЦРЭ), в прошлом году дисконт для российского угля доходил до 60%, а в конце ноября составлял около 50%. Снижение мировых цен на энергоугли было вызвано теплой зимой и резким падением цен на газ в Европе.

При этом цены на российский уголь упали не так сильно, как, например, стоимость австралийского угля или котировки топлива в Европе.

В феврале погрузка угля через погранпереходы России с Китаем выросла почти вдвое по сравнению с ноябрем 2022 года, до 1,1 млн тонн. Но на фоне теплой зимы и низкого спроса в КНР российские энергоугли дешевеют на самом маржинальном — восточном направлении.

Сейчас цены колеблются в пределах $104-135 за тонну в зависимости от калорийности. Угольщики ожидают дальнейшего сокращения цен и снижают добычу энергетических марок угля.

Турки поправят законодательство для создания газового хаба.

Глава Минэнерго Турции Фатих Донмез заявил, что в планах страны - запустить новый газовый хаб уже в этом году, но для этого в пару законов нужно будет внести поправки. Вопрос вынесут на повестку ближайшего заседания парламента, после чего большая часть юридической инфраструктуры хаба будет завершена.

В октябре прошлого года президент РФ Владимир Путин выступил на форуме "Российская энергетическая неделя" с идеей создания на турецкой территории хаба, куда можно перенаправить утраченный объем транзита через "Северный поток".

По его словам, речь идет о возможности строительства еще одной трубопроводной системы, через которую газ будет поступать в третьи страны. В первую очередь - в европейские.

Анкара зацепилась за эту инициативу и активно ведет работы по созданию в Стамбуле хаба и центра торговли газом.

В России построят судно на водородном топливе.

На Зеленодольском судостроительном заводе (подконтролен судостроительной корпорации "Ак Барс") вознамерились соорудить экспериментальное прогулочное судно на водородных топливных элементах.

Судно разработано по проекту петербургского ЦКБ "Балтсудопроект" и заложено в конце февраля по контракту с Минпромторгом на сумму в 634 млн рублей.

Судно рассчитано на прогулочные рейсы в мегаполисах или в пляжной зоне курортов. Для создания первого образца специально было выбрано маломерное судно, имеющее перспективу коммерческого применения. В будущем энергетический модуль можно масштабировать под более мощные суда.

По словам управляющего директора рейтинговой службы НРА Сергея Гришунина, тема водородных судов и демонстраторов была актуальна в 2021 году. Сейчас гораздо более перспективным направлением можно считать производство судов на СПГ.

Во-первых, это решает большую часть экологических проблем. Во-вторых, двигатели на СПГ более долговечны. А в-третьих, это способствует утилизации природного газа, что после потери европейского рынка стало крайне актуальной задачей.

Без электричества 15% потребителей Киева.

После утренних взрывов в Киеве введены экстренные отключения электроэнергии. Без света остаются около 15% потребителей. Об этом сообщил мэр столицы Виталий Кличко.

Региональное отделение украинского энергохолдинга ДТЭК также сообщило об отключениях в Киеве. Уточняется, что это превентивная мера из-за воздушной тревоги, а не неспособность системы обеспечить выработку и обеспечить население энергией.

Upd: ДТЭК сообщает, что три украинских ТЭС получили серьезные повреждения. О каких именно станциях идет речь, информации нет.

Появилась информация о мощном пожаре на Киевской ТЭЦ-5.

По некоторым данным, ракетный удар был нанесен по турбинному залу. ПВО не смогло перехватить ракеты.

ФАС взяла цены на электричество под колпак.

На рынке на сутки вперед энергетики продают реально выработанные киловатт-часы. За счет этой выручки генкомпании возмещают переменные расходы, в основном затраты на топливо. Но иногда возникают вопросы к тому, как формируется цена на электроэнергию и почему она именно такая.

Антимонопольщики опубликовали методику расчета предельных обоснованных цен на электроэнергию для газовых и угольных ТЭС. Потолок обоснованной стоимости будет зависеть от расхода топлива и его фактической цены в конкретный час.

При расчете затрат на покупку топлива ФАС будет использовать данные о рыночных ценах на топливо от независимых информационно-аналитических организаций, данные сайтов закупок, результаты биржевых торгов.

Будут также учитываться прочие затраты станции (например, транспортно-заготовительные работы) в размере 15% от общих затрат для угольных ТЭС и 10% для газовых. Изначально "Совет рынка" (регулятор энергорынков) предлагал установить коэффициент для газовых блоков в размере 5%, а генкомпании предлагали увеличить показатель до 20-25%. Если цена в заявке окажется выше обоснованного потолка, то генкомпании придется обяъяснять причины.

Участники рынка надеются, что это позволит пресечь возможные манипуляции. Но обсуждение продолжается: регуляторам еще нужно установить нормативы расхода топлива для всех типов ТЭС.

Удивительное рядом: несколько лет СМИ писали о том, что отсутствие зарядной инфраструктуры остается сдерживающим фактором для покупки электромобилей потребителями, а сегодня читаем, что инфраструктура есть, но заряжать ею нечего.

Развитием инфраструктуры для электромобилей российские власти занялись год назад. С тех пор число быстрых электрозарядных станций (ЭЗС) в стране выросло на треть, превысив 1,2 тыс. шт. При этом темпы роста рынка заметно опережают те, что наблюдаются по электромобилям.

В 2021 году была принята концепция развития электротранспорта, согласно которой к 2030 году он должен был занять 15% рынка. Между тем, по данным "Автостата", парк электромобилей в РФ на 2023 год составил скромные 20,7 тыс. машин.

На самом деле это нормально - покупатель принимает решение о покупке электромобиля, только если четко понимает, где он будет заряжаться. Текущей зарядной инфраструктуры в России уже достаточно для существующего парка электромобилей. Развертывание сети ЭЗС будет предшествовать росту продаж таких машин.

Если учитывать и "домашние" зарядки, то в России на одну ЭЗС приходится менее трех электромобилей, что соответствует общемировой практике — например, ситуации в Норвегии в начале 2010-х годов. В Китае, который лидирует в сегменте, соотношение достаточно стабильно держится на уровне менее десяти электромобилей на станцию.

Британцы решили возобновить дружбу с мирным атомом.

В 2021 году британский Минфин исключил атомную энергию из "зеленой финансовой стратегии", предусматривающей льготы для финансирования экологически чистых источников энергии. Но после того, как в прошлом году Еврокомиссия определила инвестиции в ядерные проекты как "зеленые", Великобритания решила пересмотреть свою позицию.

Как сообщает Financial Times, власти туманного Альбиона намерены вновь признать ядерную энергетику "зеленой" для привлечения инвестиций в критически важный для безопасности сектор. Сейчас эта область сильно недофинансирована.

Правительство страны и французская компания EDF, ответственная за строительство АЭС Sizewell в графстве Саффолк, стремятся привлечь $20 млрд частных средств для возведения этой электростанции.

К слову, к 2035 году королевство рассчитывает использовать исключительно чистую энергию.

Ключевое препятствие для развития электромобильной инфраструктуры - стоимость подключения к сетям. По данным Green Drive, в этом году из-за отмены льгот на технологическое присоединение (ТП) к сетям цены на эту услугу резко выросли до 3-4 млн рублей.

Говорят, что в ближайшей перспективе появится возможность получить субсидию на покрытие расходов на ТП для "зарядных хабов" (комплекс ЭЗС мощностью свыше 150 кВт). Такие хабы требуются для таксопарков, использующих электротранспорт, и в местах скопления автомобилей, например, возле аэропортов.

Также операторы ЭЗС жалуются на нехватку доступных электросетевых мощностей. Такая проблема остро стоит в Москве, где сейчас работают 399 ЭЗС для электромобилей. В департаменте транспорта Москвы сообщили, что поддерживают инициативы по изучению технологий и тарифов, способных снизить стоимость ТП. В мэрии также предлагают ограничить сроки подключения к сетям: от заявки до реализации — до двух месяцев.

В "Россетях", которые тоже развивают собственную сеть из 300 ЭЗС, особых проблем не видят, что одновременно и смешно, и грустно. По их словам, в большинстве случаев для подключения ЭЗС достаточно существующей пропускной способности сети.

Сами "Россети" долгие годы добивались отмены льготного ТП, поэтому госхолдинг ожидаемо критикует предложения по введению каких-либо преференций для ЭЗС, прикрываясь потребителями. Оно и правда, льготы в любом случае кем-либо оплачиваются, в частности, перекладываются в тариф на всех потребителей.

Китай необыкновенно быстро наращивает мощности СЭС в стране.

В 2023 году солнечной энергетике предсказывают рекордный рост.

Кто покупал у России энергетические ресурсы с 24 февраля 2022 года.

"Силовые машины" не отстояли свои ноу-хау.

Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказался удовлетворить иск "Силовых машин" Алексея Мордашова, ведущего энергомашиностроительного концерна страны, о защите ноу-хау.

Претензии компании были адресованы компании "Новик энергетика" Дмитрия Васильева. Она производит запчасти для паровых турбин и турбогенераторов, а также изготавливает вспомогательное теплообменное оборудование электростанций.

Компания Мордашова выявила нарушение при мониторинге закупок, в которых необходимо было поставить детали и сборочные узлы: "Новик энергетика" неоднократно побеждала в этих конкурсах, хотя без чертежей произвести такую продукцию невозможно. А чертежи оборудования (узлов, запчастей) для тепловых, атомных и гидроэлектростанций защищены законодательством в сфере интеллектуальной собственности. Исключительное право на них принадлежит "Силовым машинам". 66 таких исключительных чертежей и стали предметом спора.

По словам компании Мордашова, они стараются не допустить производство узлов и деталей при отсутствии контроля со стороны оригинального разработчика чертежей и технологий, т.к. это создаёт риски для безопасной и бесперебойной эксплуатации генерирующего оборудования.

В "Новик энергетика" заявили, что "Силовые машины" не смогли доказать, что к этим чертежам не было доступа у третьих лиц, а это необходимое условие для сохранения за интеллектуальной собственностью статуса ноу-хау. Как только такие данные становятся известны кому-либо ещё, они теряют свой статус секретов производства.

Именно это, по мнению арбитражного суда, и произошло в случае "Силовых машин". Фактически спорные чертежи (и права на интеллектуальную собственность) перешли "Силовым машинам" от Ленинградского металлического завода (ЛМЗ). В 2004 году он был поглощён концерном и стал его филиалом. Но "Новик энергетика" представила доказательства того, что ещё во времена СССР к спорным чертежам имели доступ несколько предприятий — Полтавский и Тюменский турбомеханические заводы, а также харьковский филиал ЦКБ Главэнергоремонта.

Системообразующие ТСО станут страховщиками.

Системообразующие территориальные сетевые организации (СТСО) теперь будут выступать в роли страхующей организации, которая в любом случае будет ответственна за восстановление электроснабжения потребителям. Вместе с этим, конечно, она должна будет иметь ресурсы и средства, которые можно привлекать для ликвидации крупных аварий по решению регионального штаба.

Об этом сообщил и. о. заместителя главного инженера "Россетей" Владимир Уколов, выступая на заседании секции по вопросам антимонопольного законодательства в части регулирования деятельности отраслей ТЭК.

По словам Уколова, статус ТСО не вводит никаких невыполнимых обязательств для ответственных сетевых компаний, а СТСО, по его мнению, поможет минимизировать риски, связанные с авариями на бесхозяйных объектах и объектах, владельцы которых не обладают необходимыми ресурсами.

Как правило, любая некрупная ТСО даже в штатных условиях не может провести ремонтные работы в нужном объеме, что создает массу аварийных ситуаций. При таком раскладе хорошо, если кто-то сможет помочь. Например, новосозданные СТСО.

Гениальное просто: для территориальных сетевых организаций нужен территориальный критерий.

Топ-менеджер "ЛОЭСК - Электрические сети Санкт-Петербурга и Ленинградской области" Андрей Смольников сказал удивительно правильную вещь: "Для осуществления деятельности системообразующей территориальной сетевой организации (СТСО) на территории какого-либо субъекта РФ, учитывая особый статус и задачи, возложенные на СТСО, последняя должна быть зарегистрирована по месту нахождения на территории соответствующего субъекта, где ей предстоит работать".

Смольников выступил против утверждения проекта закона и проектов постановления правительства по утверждению критериев отнесения ТСО к СТСО и предлагает как минимум доработать критерии по территориальному признаку.

"Россети" отчитались об итогах работы за 2022 год.

Инвестиции "Россетей" в 2022 году выросли до рекордных 435 млрд рублей. Это абсолютный рекорд. На эти деньги "Россетям" удалось переустроить электросети для автотрассы М-12 Москва - Казань, завершить работы по Кольско-Карельскому транзиту, предназначенному для передачи запертой мощности Мурманской области на территорию Карелии и Ленинградской области, выполнить более 413 тыс. договоров техприсоединения, но самый важный проект - двухэтапное электроснабжение Восточного полигона.

По первому этапу компании нужно закончить последние объекты - запустить 500 кВ линию Усть-Кут - Нижнеангарская и подстанцию "Нижнеангарская". По второму этапу предусмотрено семь основных электросетевых объектов строительства. В текущем году "Россети" планируют поставить под напряжение три из них: две линии 220 кВ (Зилово - Холбон - Могоча и Комсомольская - Старт на Дальнем Востоке) и 500 кВ линию Усть-Илимская ГЭС - Усть-Кут.

Аварийность на объектах "Россетей" в 2022 году упала на 4% по сравнению с 2021 годом. Основные причины аварий - обильные осадки и ледяные дожди. Но в прошлом году "Россети" профинансировали ремонтную программу в размере 77,5 млрд рублей, что на 9% выше, чем в 2021 году.

Выручка компании в 2022 году выросла на 6,5%, до 1,3 трлн рублей. Чистая прибыль увеличилась на 10% как по магистральному, так и по распределительному комплексу. Также "Россети" уменьшили операционные расходы на 5 млрд рублей после завершения реорганизации. Речь о консолидации "Россетей" и ФСК ЕЭС на базе ФСК и присоединении к ФСК "Дальневосточной энергетической управляющей компании - ЕНЭС", "Томских магистральных сетей" и "Кубанских магистральных сетей".

Огромные деньги были вложены в российскую электроэнергетику за 20 лет. В частности, в генерацию - 3,4 трлн рублей, в электросетевой комплекс - 2,6 трлн рублей. Об этом сообщил директор департамента развития электроэнергетики Минэнерго России Андрей Максимов.

По оценке ВШЭ, инвестиции в размере 1% в год в ВВП порождают выпуск в экономике равный 2,5-2,6% ВВП. В этом плане у энергетики один из самых больших мультипликативных эффектов в части того, куда эти деньги тратятся.

Доля продукции для нужд электроэнергетики в объеме производства машиностроительной продукции - от 12,5 до 15%. То есть все деньги, которые идут в отрасль, идут прежде всего в машиностроение и дают хороший эффект внутри страны.