Российскому водороду пожертвуют 9 млрд рублей.

Федеральный бюджет выделит 9,3 млрд рублей до 2024 года на развитие водородной энергетики. Об этом сообщил вице-премьер РФ Александр Новак в статье журнала "Энергетическая политика".

Дорожную карту высокотехнологичного направления "Развитие водородной энергетики" утвердили в конце прошлого года. В январе этого года между правительством России, ГК "Росатом" и ПАО "Газпром" было заключено соглашение о реализации дорожной карты. Горизонт её планирования - 2025-2030 годы.

Реализация мероприятий дорожной карты позволит создать в стране необходимые технологии и оборудование для производства водорода на основе природного газа и атомной энергии.

Бангладеш что-то, кажется, перепутал и присоединился к санкциям ЕС и США против России. The Financial Express сообщает, что страна закрыла свои порты для российских судов. Корабли не могут завозить грузы, останавливаться для дозаправки и использовать морские пути в этом районе.

Ранее сообщалось, что ВМС Бангладеш получат три десантных корабля от норвежской компании Vard Marine. Десантные корабли будут патрулировать прибрежные воды Бангладеш, а также могут быть использованы для перевозки десанта, танков, оборудования и припасов.

Вот только власти Бангладеш позабыли о строительстве первой АЭС в стране. Многие материалы для строительства "Росатом" завозит из России, так что закрытие портов явно негативно скажется на сроках стройки, если ее вообще продолжат.

Как пишет The Financial Express, недавно партию материалов для проекта из России не допустили в порт из-за дипломатического давления со стороны США. Судно попыталось пришвартоваться в индийском порту Халдия, чтобы выгрузить оборудование, но и там ему отказали. В результате кораблю пришлось вернуться обратно в Россию.

Непонятная история с повышением тарифов на электроэнергию в Свердловской области: губернатор Евгений Кувашев пытается урезонить поставщиков и одновременно успокоить население.

О проблеме тарифообразования в Свердловской области мы уже писали. Там ФАС потребовала снизить тарифы, поскольку они уже превысили разрешенный порог в 9%. На деле ситуация оказалась куда сложнее.

Чтобы решить проблему с тарифами, ФАС уравняла в цене дневной и ночной тарифы, а затем отменила «скидку выходного дня», которая действовала с 1995 года и позволяла в выходные и праздники оплачивать энергию по ночному тарифу. В регионе просили сделать этот переход плавным, но ФАС отказала, сославшись на нормативку.

В итоге региональные власти предложили снизить индикативную цену (по которой поставщики покупают энергию у генерирующих компаний). Но если пойти по такому пути в Свердловской области, то решить вопрос таким же образом сразу захотят все, ведь проблема тарифов острая не только для Урала, вопрос социальный.

Эксперты считают, что Куйвашев ведет сложную игру, посылая сигналы одновременно и населению (дескать, мы пытаемся решить, но не дают), и ФАС, показывая, что если уступок от федерального центра не будет, то мы решим вопрос по-своему.

Атомщики увеличили экспорт ядерного топлива и технологий на 20%.

Если верить исследованию британского Королевского объединенного института оборонных исследований (RUSI), в прошлом году поставки ядерного топлива из РФ в ЕС достигли рекордного уровня за три года. В декабре общий объем ядерного экспорта России превысил $201 млн, и это без учета поставок ядерного топлива в Иран.

Пока что ЕС и США пока не ввели санкции против российского атома. Еще бы, ведь "Росатом" поставляет пятую часть обогащенного урана, необходимого для работы 92 атомных реакторов США. И сколько бы депутаты Европарламента не призывали изгнать "Росатом" из ЕС, у них это получается из рук вон плохо.

В начале февраля президент Украины Владимир Зеленский ввел санкции против 200 юрлиц из РФ, в т.ч. против "Росатома" и всех дочерних компаний. Также под санкции попала сотня высокопоставленных сотрудников госкорпорации.

Сотрудники Tesla создают профсоюз против слежки.

Эффективность работы сотрудников Tesla в Нью-Йорке настолько зашкаливает, что не дает им жить. Работники планируют объединиться в профсоюз и выступить единым фронтом за повышение зарплат (сейчас - $19 в час) и ослабление корпоративного контроля.

В первую очередь речь идет о сотрудниках, которые занимаются маркировкой данных для системы Autopilot. Они выступают против протоколов мониторинга, которые отслеживают нажатие клавиш и время, которое сотрудники проводят за активной работой в течение каждого дня.

Судя по всему, настроены они решительно. Сотрудники компании уже отправили письмо Илону Маску о своих намерениях. Ждем реакцию миллиардера в Twitter.

По данным исследовательской компании Bruegel, Европа потратила на преодоление энергокризиса почти €800 млрд.

Исследование учитывало в т.ч. меры, направленные на регулирование цен, снижение налогов и сборов и увеличение пособий отдельным категориям населения.

Известно, что стоимость ВИЭ за последние годы обрушилась в разы. Аналитики Energy Innovation с 2017 подсчитывали, что будет выгоднее: поддерживать работу угольных ТЭС или резко переходить на ВИЭ.

Результаты 2017 показали, что 62% угольных станций содержать дороже. В 2019 – 72%. А согласно последнему исследованию, это уже 99%, или 209 из 210 станций. Большой скачок объясняется федеральным законом, который приняли в августе прошлого года.

При этом жители угольных моногородов могут не бояться – переход на ВИЭ приведет в регионы инвестиции на $589 млрд.

Убыточную Черепетскую ГРЭС переведут с угля на газ. Для этого правительство разработает особый механизм финансирования.

ГРЭС в Тульской области была построена "Интер РАО" по программе ДПМ и получает повышенные платежи за мощность. Но станция все равно несет огромные убытки из-за роста цен на уголь: топливо подорожало на 68,5% за два года, а цены на электроэнергию на рынке на сутки вперед (РСВ), например, в 2022 году выросли лишь на 2,8%.

Когда повышенные платежи закончатся в 2025 году, её доходы на рынке мощности упадут более чем в семь раз, до 230 тыс. руб. за 1 МВт•ч в месяц. И без того убыточная ГРЭС станет и вовсе банкротом.

Но "Интер РАО" не может закрыть убыточный энергоблок. По действующим правилам новую станцию, построенную по ДПМ, нельзя закрывать в течение 25 лет после завершения повышенных платежей. По тем же причинам компания не может подать заявку на получение особого статуса работы в вынужденном режиме.

Чтобы спасти положение, "Интер РАО" намерена перевести котлы станции на газ. Для этого компании придется полностью реконструировать котлы, построить газовую инфраструктуру внутри станции и два независимых магистральных газопровода.

Промышленность выступает против такой модернизации, не желая оплачивать затраты генерации через новые нерыночные механизмы.

Чтобы Черепетская ГРЭС не стала яблоком раздора, правительство взяло ситуацию в свои руки.

"Т Плюс" обошла главного манипулятора в споре о манипуляции.

Осенью 2021 года ФАС обвинила "Т Плюс" в манипулировании ценами на рынке на сутки вперед. По версии службы, энергокомпания намеренно завышала цены в торговых заявках с февраля по апрель 2019 года, из-за чего цены РСВ в отдельных регионах и в целом в первой ценовой зоне (европейская часть РФ и Урал) росли выше обычного. Летом 2022 года в ФАС заявляли, что штраф для "Т Плюс" составит 846,5 млн рублей.

"Т Плюс" с марта прошлого года оспаривала обвинения ФАС в судах и выиграла все инстанции. Суды постановили, что генкомпании могут включать в цену заявки рентабельность, причем ее величина не ограничена. Верховный суд согласился с нижестоящими судами и отказал ФАС в передаче кассационной жалобы в судебную коллегию Верховного суда.

Мы за "Т Плюс", конечно, рады, но отраслевые эксперты правы: победить ФАС невозможно. Ждем новый раунд уже партизанской войны.

Технологии - "Росатомовские", а оборудование - немецкое.

Турецкая АЭС "Аккую", которую "Росатом" строит на юге Турции, может не получить электротехнического оборудования. Федеральное управление экономики и экспортного контроля ФРГ (BAFA) не выдало немецкой Siemens Energy все необходимые разрешения на экспорт комплексного распределительного устройства (КРУЭ) на строящуюся "Росатомом" АЭС.

Также у немецкой стороны существуют сомнения относительно точки поставки оборудования из-за опасений, что КРУЭ может быть ввезено в Россию, хотя такого типа электротехническое оборудование и изготавливается под конкретный объект.

Накануне стало известно о том, что BAFA блокировало поставки и для строящейся АЭС "Пакш-2", которую "Росатом" строит в Венгрии.

В госкорпорации говорят, что не получали официальных уведомлений об остановке поставок от Siemens Energy, что логично, ведь "Росатом" пока не попал под санкции США и ЕС.

Безопасность, выход бизнеса из тени и, главное, экономия на плате за электричество.

Некий иркутский майнер подробно обосновал плюсы прогрессивного тарифа для тех, кто зарабатывает на добыче криптовалюты, рассказал о том, почему лично он не против платить по другим правилам, а также сравнил прогтариф с коммерческим.

Европа становится премиальным рынком для СПГ.

В прошлом году страны Европы, включая Великобританию, импортировали 121 млн тонн сжиженного природного газа (СПГ), что на 60% больше, чем в 2021 году. Попытка справиться с сокращением поставок из России за счет СПГ удалась, но нужда в жидкои топливе будет сопровождать европейцев и в последующие годы, а это структурно изменит мировой газовый рынок.

До начала СВО на Украине Азия была крупнейшим центром спроса на СПГ. Премиальным рынком считались страны Северной Азии (Китай, Япония, Южная Корея) - цены на СПГ там всегда были выше, чем в других регионах. Европа же крепко сидела на трубопроводном газе из РФ.

В 2021 году спрос на СПГ в Азии вырос, и Европа сократила свои закупки, предпочтя не конкурировать за СПГ с азиатами, а изымать газ из ПХГ в зимний период, из-за чего вошла в 2022 год с рекордно низкими запасами.

В 2022 году Европа скупала все доступные грузы СПГ по высоким ценам, в то время как в Азии из-за карантина в Китае спрос снизился. Это помогло европейцам избежать дефицита.

Загрузка СПГ-терминалов на северо-западе Европы в 2022 году выросла с 48% до 80%. Мощности по приему СПГ на континенте увеличились примерно на 5 млн тонн в год (сейчас около 146 млн тонн), с учетом уже подтвержденных и обсуждаемых проектов приемные мощности могут вырасти еще на 76 млн тонн.

"Юнипро" потерялась в собственниках.

В прошлом году Uniper уже деконсолидировал активы "Юнипро" на общую сумму в €4,4 млрд, а также классифицировал деятельность "Юнипро" в финансовом отчете как "прекращенную". При этом по поводу продажи российской дочки концерн никаких решений так и не принял. Или не озвучил.

В отчете Uniper говорится, что продажа российской генерирующей компании "Юнипро" в настоящее время находится под вопросом, т.к. не получено соответствующее разрешение на сделку от президента РФ.

Всё это очень странно, ведь в ноябре прошлого года глава Uniper Клаус-Дитер Маубах сообщал, что концерн уже заключил сделку по продаже российских активов.

Выходит, судьба пяти электростанций (Сургутской ГРЭС-2, Березовской, Шатурской, Смоленской и Яйвинской ГРЭС) всё еще не определена.

Tesla теряет позиции на домашнем рынке.

По итогам 2022 года лишь 63% от всех всех проданных в США электромобилей были выпущены компанией Илона Маска. Еще год назад этот показатель превышал 70%.

Франция лоббирует озеленение энергетики за счет атома.

В свете последних событий коалиция Франции набирает все больший вес в Европарламенте, чему совсем не рада Германия, которая пытается оспорить использование мирного атома. Тем не менее, власти ЕС разрешили Франции производить "зелёный" водород на базе атомной энергии.

В дальнейшем такой водород будет использоваться в ЕС как источник энергии для энергоёмких отраслей, например, для выплавки стали. А вот для отопления жилищ граждан водород использовать не планируют, т.к. этот сектор обеспечат тепловые насосы и возобновляемые источники энергии.

Пакет мер по водородной Директиве был представлен в декабре 2021 года, а заключительное голосование по нему прошло 9 февраля. Комитет по промышленности, исследованиям и энергетике ЕС поддержал полное соглашение 62 голосами за и двумя против.

Согласно принятым нормативам, на каждый килограмм выработанного с помощью АЭС водорода производится 2,77 кг выбросов CO2-эквивалента. Примерно столько же углекислого газа производится при выработке водорода с помощью ветровой и солнечной энергетики.

В принципе, любой водород с выработкой менее 3,38 кг CO2 на 1 кг H2 принято считать низкоуглеродным, поэтому атомная энергетика легко помещается в зелёный диапазон.

Активно против принятых мер и актов голосует Германия, которая пытается заблокировать любые льготы для этого сектора. Страна утверждает, что атомную энергетику нельзя считать "зелёной".

Интересно взглянуть на прогноз МЭА по энергопотреблению в 2025 году в сравнении с 2000 годом.

Обидно, что нарезка по регионам малопредставительная, не вычленить ни США, ни Европу, ни Россию, зато Китаем можно только восхищаться.

Современные люди очень зависимы от электричества, несмотря на его стоимость и негативное влияние процесса выработки на окружающую среду.

А что, если бы дешёвая и экологически чистая электроэнергия была доступна всем?

Швейцарская деревенька Линден уже более 40 лет живет за счет генератора, созданного Паулем Бауманом. Он состоит из дисков, которые вращаются, используя силы электростатического взаимодействия.

Новаторское устройство не обрело широкой популярности. Есть теория, что развитие технологии задавили корпорации, которым выработка энергии традиционным путем выгодна.

Автозаводам нужны субсидии на российские аккумуляторы.

В 2025 году "Росатом" планируем запустить свою гигафабрику по производству систем накопления энергии, которую из-за стоимости уже прозвали "золотой". Чтобы автопроизводители могли покрыть затраты на покупку российских тяговых батарей, госкорпорация предлагает выделять им субсидии.

Батарея — ключевой элемент электромобиля. Ее стоимость - 40% в цене машины. Сейчас розничная рекомендованная цена на собираемые в РФ электромобили Evolute i-Joy стартует с 3,5 млн рублей, i-Pro — с 3 млн рублей, «Москвич 3е» — с 3,5 млн рублей. По программе льготного автокредитования можно получить скидку на аванс в 25% от стоимости, но в пределах 625 тыс. рублей.

Субсидия нужна до 2028 года, пока в России не будут локализованы компоненты аккумуляторов. Предположительный источник поддержки — федеральный бюджет, в т.ч. средства федпроекта "Электромобиль и водородный автомобиль".

Аналитики поддерживают инициативу, отмечая, что Китай добился самых низких мировых цен на батареи в $127 за 1 кВт•ч в т.ч. за счет масштабов производства. Текущая стоимость российских батарей из-за отсутствия масштабного производства не позволяет конкурировать с китайскими, а за счет субсидии можно было бы покрыть ценовую разницу для покупателя.

Прибыль "РусГидро" по РСБУ упала вдвое.

По сравнению с 2021 годом чистая прибыль "РусГидро" по РСБУ снизилась на 48,9% до 25,99 млрд рублей. При этом выручка увеличилась на 5%, до 199,6 млрд рублей.

Выручка сибирских ГЭС снизилась из-за аномально низкой водности, но это было с лихвой компенсировано ростом цен на оптовом рынке электроэнергии и мощности во второй ценовой зоне (Сибирь) и выработкой ГЭС центрального региона. Также увеличились продажи электроэнергии и мощности ГЭС на Дальнем Востоке.

Сейчас "РусГидро" объединяет более 60 гидроэлектростанций в России, тепловые электростанции и электросетевые активы на Дальнем Востоке. Установленная мощность всех объектов - более 38 ГВт. Также в состав компаннии входят энергосбыты и научно-проектные институты.

Основной акционер компании на конец 2022 года - Росимущество (62,2%). Долей в 12,37% владеет ВТБ, еще около 9% принадлежит "Русалу".

Батареи предлагают превратить в услугу.

Литий-ионные батареи подорожали на 7% год к году. По итогам 2022 года battery pack достигла $151 за 1 кВт•ч, а ячейки (cells) стали дороже на 11%, достигннув $120. При этом в Китае battery pack самые дешевые — $127 — за счет эффекта масштаба производства как материалов, так и электромобилей. В США показатель выше на 24%, в Европе — на 33%.

Для развития общественного электротранспорта сейчас предлагается применять контракты жизненного цикла на батареи. Суть в том, что службы городского электротранспорта будут приобретать батареи как услугу и оплачивать фактическую работу аккумулятора, т.е. только за киловатт-часы потребленной электроэнергии.

Формат "батарея как услуга" позволяет значительно снизить CAPEX на приобретение электротранспорта. Механизм используется в ЕС производителями шахтного оборудования для снижения затрат. Схема вполне может быть востребована в РФ, учитывая дефицит средств и необходимость модернизации парка общественного транспорта.