​«Силовые машины» заткнули за пояс мировой энергомашстрой.

«Ленинградский металлический завод» (ЛМЗ, входит в «Силовые машины» Мордашова) провел испытания головного образца отечественной тихоходной турбины мощностью 1255 МВт. ЛМЗ стал единственным предприятием в мире, которое изготавливает мощные паровые турбины в быстроходном и тихоходном исполнении.

Последние имеют частоту вращения 1500 оборотов в минуту, быстроходные - в 2 раза больше. Сторонники тихоходной технологии утверждают, что меньшая частота вращения делает турбину более надёжной и безопасной, а порой и более экономичной, хотя её производство обходится дороже.

ЛМЗ несколько лет вел проект разработки и производства новой турбины. Специально для этого компания построила высокотехнологичный комплекс по выпуску энергооборудования мощностью от 500 МВт, в т.ч. тихоходных турбоагрегатов для АЭС с возможностью расширения линейки до 1800 МВт. Мордашов инвестировал в комплекс около 7 млрд рублей.

Теперь российскую тихоходную турбину считают одной из самых перспективных разработок в мире, которая позволит "Силовым машинам" громко заявить о себе на мировых рынках.

​#Блэкаут: катастрофа на ТЭС "Фэнчэн". 24 ноября 2016 года.

Что произошло? Расширение электростанции "Фэнчэн" в китайский провинции Цзянси началось летом 2016 года. Планировалось, что к существующим 1,4 ГВт добавят ещё два энергоблока мощностью 1 ГВт каждый. Проект стоимостью $1,2 млрд должен был быть завершён к 2018 году, но всё пошло не по плану.

Рано утром 24 ноября 2016 года обрушилась строящаяся градирня. В этот момент на станции шла пересменка и на стройплощадке было особенно людно. Десятки рабочих оказались под завалами.

В спасательной операции, которая длилась 27 часов, участвовали более 300 сотрудников экстренных служб. В поисках людей использовали 10 собак и два беспилотника. Несмотря на все усилия, погибло более 70 человек, двое были серьёзно ранены.

Как только стало известно об аварии, к станции начали подтягиваться родственники рабочих. На место прибыло около полутысячи человек. Полиция провела сопоставление ДНК между жертвами и их родственниками, чтобы установить личности погибших.

Кто виноват? На момент аварии градирня была достроена на 40%, её высота уже достигла 70 метров. Подрядчик хотел достроить её как можно скорее, за сто дней. Поэтому работы постоянно торопили. Если бы проект удалось завершить к сроку, это была бы самая высокая градирня в Китае.

Работа шла круглосуточно, в три смены. Рабочие считают, что причиной аварии стало то, что слишком рано убрали строительные леса. В результате незастывший бетон не выдержал нагрузки, что и привело к гибели людей.

Президент Китая Си Цзиньпин призвал местные власти тщательно расследовать происшествие. Более 40 партийных чиновников получили дисциплинарные наказания. Также задержали более 30 человек, которые считались ответственными за безопасность на стройплощадке, но только некоторые из них были арестованы. Имена и должности виновников аварии не разглашались.

Последствия. Крупную аварию с десятками жертв обсуждали по всему миру. Торги по акциям компании, которой принадлежала ТЭС, были приостановлены.

В Китае начались массовые проверки строящихся объектов. Были ужесточены требования к безопасности и получению лицензий. У ряда подрядчиков, в т.ч. и у виновника аварии на стройплощадке ТЭС, отобрали разрешения на строительство.

Каждой семье, чьи родные погибли в результате аварии, выплатили $173,5 тыс. Сверх этого подрядчик взял на себя расходы на кремацию и похороны.

НПО сцепились с российским миллиардером за угольную электростанцию.

С 2013 года концессия на строительство ТЭС "Углевик-3" в Боснии и Герцеговине мощностью 700 МВт принадлежит Comsar Energy, которую связывают с Рашидом Сардаровым, владельцем "Южноуральской промышленной компании".

Скандальный проект не раз обвиняли в том, что экологические и энергетические экспертизы проходили с нарушениями, а сроки строительства несколько раз переносились. Несмотря на это, в прошлом году без каких-либо объяснений концессию продлили с 30 до 44 лет.

В середине июня концессионер заключил соглашение с китайской China Electric и польско-китайской Sunningwell International. После этого поползли слухи, что на партнёров могут переложить работы при формальном сохранении концессии за Comsar Energy.

Ранее об участии в проекте третьих лиц, чья репутация вызывает вопросы, ничего не было известно. Местные и глобальные НПО требуют предоставить обоснование такой лояльности правительства к концессионеру. Припомнили Comsar Energy и старые грехи, когда экологическую экспертизу проекта ТЭС признали недействительной.

Хабаровский край намерен стать водородной базой.

Уже не первый российский регион связывает свое будущее с водородом, но у некоторых из них предпосылок для этого больше, чем у других. Хабаровский край рассчитывает построить водородный завод. Источником энергии для него должна стать спроектированная, но не построенная Тугурская приливная электростанция.

Врио главы региона Михаил Дегтярев сообщил, что уже готовится ТЭО старой заброшенной Тугурской ПЭС. Её мощность потенциально оценивается в 8 ГВт. Пока что регион самостоятельно проектирует станцию, но, по словам Дегтярева, край уже получил несколько предложений от неназванных инвесторов.

В начале 2000-х «РусГидро» рассматривала возможность строительства ряда ПЭС, включая Тугурскую. При их создании планировалось применять технологии, отработанные на Кислогубской ПЭС, первой и всё еще единственной ПЭС в России, которая даже себя не способна обеспечить электроэнергией. Тогда проект отложили.

Сейчас власти региона уверены, что у Тунгурской ПЭС есть потенциал, и к 2030 году Хабаровский край будет давать половину российского водорода. С одной стороны, звучит амбициозно. С другой – неправдоподобно.

Саяно-Шушенская ГЭС оставила сибирских дачников без воды.

В этом году из-за паводков и таяния снега был открыт водосброс на Саяно-Шушенской ГЭС. Последний раз его открывали более 10 лет назад. Туристы и жители Хакасии и Красноярского края пополнили свои профили в Instagram красивыми фотографиями. Но хакасским дачникам не до красоты.

В СНТ "Подсинее" и "Калягинские холмы" уже месяц нет воды. Её подачу приостановили, т.к. власти опасаются подтопления насосных станций. Сейчас водосброс на ГЭС превышает 5 тыс. куб. метров в секунду. Но приток воды в водохранилище скоро должен уменьшиться: в начале недели он достигал 9 тыс. куб. метров в секунду, сейчас - около 5 тыс.

Если ГЭС удастся отрегулировать водосброс на уровне 4,5 тыс. куб. метров в секунду, то начнут запускать насосы в СНТ "Подсинее". В СНТ "Калягинские холмы" дачникам пока придётся довольствоваться подвозом воды, т.к. участки общества находятся в низине и для них выше риск подтопления.

​Первая в мире осмотическая электростанция, получающая энергию из соленой воды, была создана крупнейшим норвежским концерном Statkraft. Она находится в местечке Тофте в окрестностях Осло: с одной стороны залив, а рядом пресные озера.

Принцип получения электроэнергии на основе осмоса прост. Соленая и пресная вода сливаются друг с другом через полупроницаемую мембрану. Происходит осмос – процесс переноса вещества из одного раствора в другой. Молекулы пресной воды проникают через мембрану в соленую воду и создают в ней избыточное давление, которое вращает турбину, вырабатывающую ток.

Сложность такой электростанции в разработке оптимальной мембраны. В мире есть несколько компаний, ведущих работы в этом направлении. Среди них - General Electric, Dow Chemical, Hydranautics, Toray Industries. Все они видят в этом перспективу, т.к. с помощью осмоса, в отличие от ветра и солнца, энергия вырабатывается непрерывно, с незначительными сезонными колебаниями.

Благодаря ученым удалось изготовить мембрану, позволяющую в двадцать раз увеличить мощность вырабатываемого тока – от 0,1 до 2 ватт с одного кв. метра мембраны. Но для того, чтобы осмотическая станция была экономически эффективной, потребуется достичь мощности от 4 до 5 ватт на кв. метр.

"Российский транзит" может выбить "Интер РАО" из колеи.

Общий электроэнергетический рынок стран ЕАЭС (Россия, Казахстан, Белоруссия, Армения и Киргизия) может заработать в 2025 году, несмотря на задержку с запуском единого рынка газа. Но прежде страны должны установить прозрачный тариф на транзит (каждая страна будет рассчитывать стоимость услуги межгосударственной передачи на месяц вперед и гарантировать ее неизменность для общего рынка электроэнергии).

Теоретически это может открыть коммерческие поставки в Европу для стран ЕАЭС (пока что энергию туда экспортирует только Россия). Эти страны и сейчас могут претендовать на европейские сечения, но Россия готова выставлять стоимость транзита по своей территории только постфактум, что не дает возможности рассчитать рентабельность поставки.

По мнению аналитиков, начать поставки в Европу способна только профицитная Белоруссия: продажа 10 млрд кВт·ч с новой АЭС может принести Минску до €400 млн в год. Разрешение поставок позволит выстроить схему платежа Белоруссии за кредит РФ в $10 млрд на строительство АЭС.

Но при полноценном механизме конкуренции угрозу монополии "Интер РАО" (оператор экспорта-импорта энергии) могут составить не только страны с избытком мощностей (как Белоруссия), но и внутренние участники российского рынка. Например, ТГК-1, с учетом низкого углеродного следа их ГЭС.

​"Иннопром" повышает надежность российской энергосистемы.

Уже в седьмой раз на "Иннопроме" вручают Национальную промышленную премию "Индустрия". За нее боролись больше 170 компаний, но в финал вышли только пять, каждая из которых могла похвастать настоящим технологическим прорывом. По критериям технологической новизны, экономического эффекта, межотраслевого характера проекта и ориентации на глобальный рынок победила компания "С-Инновации" с проводом второго поколения на основе высокотемпературных сверхпроводников.

Сегодня такие провода считаются материалом с самой высокой токонесущей способностью. В отличие от сверхпроводников предыдущего поколения, которые достигают своих свойств при температуре, близкой к абсолютному нулю, для чего требуется охлаждение жидким гелием, для провода второго поколения достаточно охлаждения жидким азотом (77 °К). Современные криокулеры легко позволяют достигать таких температур.

Применение таких проводов в энергетике очень перспективно. Энергосистемы с токоограничителями на сверхпроводниках высоконадёжны - при возникновении аварий они позволяют моментально блокировать подачу энергии, не перегружая мощности соседних участков. Но пока в мире действует около двух десятков таких устройств, позволяющих ограничивать критические значения тока в высокомощных системах.

Победа "С-Инновации" на "Иннопроме" - подтверждение того, что власти обратили внимание на важность развития этого сегмента. Также это подтверждают 600 млн. руб., которые правительство направило "Росатому" на изготовление сверхпроводников, и личное участие премьер-министра Михаила Мишустина в запуске бустера - сверхпроводящего ускорителя коллайдера NICA.

Энергетика Польши пересаживается с иглы на шило.

Из-за угольных ТЭС Польшу признали одной из самых неэкологичных стран ЕС. Но Варшава игнорирует зеленые тренды и продолжает жечь уголь. Более того, планирует отказаться от газа. Но не в принципе от голубого топлива, а от газа российского происхождения.

Сократить зависимость от поставок из России поляки стремятся с начала 90-х, но на них всё ещё приходится половина газового потребления страны (9 млрд куб.м.). Варшава регулярно обвиняет Москву в завышении цен на топливо и грозится не продлить договор, который, кстати, истекает в 2022 году.

Альтернативным поставщиком поляки видят Вашингтон. По их расчетам, американский сжиженный газ обойдется на 30% дешевле российского трубопроводного. Для импорта СПГ они даже построили специальный терминал Свиноуйсьце. Мощность хаба превышает 5 млрд куб.м. в год, но пока поставки ограничиваются миллионом, ибо дорого. Запуская строительство, поляки не учли транспортные расходы, налоги, газификацию и доставку топлива потребителям.

В итоге к 2023 году СПГ обойдется Варшаве минимум в $320 за тыс. куб.м., что на $100 дороже, чем российский эквивалент.

Не прошло и полугода с назначения Анатолия Чубайса спецпредставителем президента по связям с международными организациями, как ему пророчат новую должность. Ходят слухи, что Чубайс станет руководителем новой госкорпорации "Роскарбо", которая должна озеленить российскую экономику. Правда, о чём речь – непонятно: то ли о зеленых насаждениях вблизи населенных пунктов, то ли о продаже зеленых сертификатов, то ли о чем-то ещё. Верится в это, конечно, с трудом, но за что купили, за то и продаём.

​Второй ветропарк "Энел Россия" метит в "губернаторскую сотню".

На "Иннопроме-2021" глава Enel в России Стефан Звегинцов и губернатор Ростовской области Василий Голубев подписали соглашение о сотрудничестве. Компания намерена построить в регионе второй ветропарк, если получит соответствующие квоты по результатам конкурсных отборов ДПМ ВИЭ в 2021-2025 годах. Ориентировочно объём инвестиций в проект оценивают на уровне 10 млрд рублей.

1 мая в Ростовской области начал поставку электроэнергии на оптовый рынок первый ветропарк "Энел Россия" – Азовская ВЭС (мощность – 90 МВт). Он способен вырабатывать порядка 320 ГВт·ч в год, избегая при этом выброса около 260 тыс. тонн СО2. Проект Азовской ВЭС был включён в перечень "100 губернаторских инвестиционных проектов", которые получают льготы по налогам на прибыль и имущество. Новый ветропарк тоже претендует на место в этом списке.

Помимо потенциального ветропарка в Ростовской области, "Энел Россия" реализует еще два проекта в сфере ветрогенерации - строит Кольскую ВЭС в Мурманской области и Родниковскую ВЭС в Ставропольском крае.

"Коммерсант" выступил с отповедью в адрес Минпромторга на тему электромобилей.

В интервью ТАСС глава министерства Денис Мантуров заявил, что большинство иностранных автоконцернов изучают возможность выпуска электрокаров в России. Формально ничего неосторожного сказано не было - "изучают" не значит "планируют". Но корреспондент "Ъ" Ольга Никитина разослала эту цитату по своим источникам в компаниях, названия которых предусмотрительно не назвала. По её словам, те только улыбнулись.

Во главу угла правительство ставит ускоренное производство электрокаров с локализацией двигателей и батарей. Пока что в гонке, помимо "КамАЗа", участвуют только "Моторинвест" (раньше собирал китайские машины) и "Автотор". Мантуров также упоминал Zetta, сроки запуска серийной сборки которой постоянно откладываются.

Никитина утверждает, что иностранные концерны вообще никогда не выражали желания выпускать электромобили в РФ, хотя о такой возможности, например, не раз говорили представители Ford. Даже Илон Маск допустил открытие завода Tesla в России. Но производители задаются вопросом, зачем выпускать электромобили в стране с отсутствием компонентной базы и рынка? Экспорт из России на ключевые для электромобилей рынки — ЕС и Китай — закрыт пошлинами, в ЕАЭС точно так же, как и в РФ, нет инфраструктуры и спроса.

Никитина считает, что прогнозы властей, которые обещают, что рынок электрокаров вырастет с 1,7 тыс. новых машин в 2020 году до 254,4 тыс. к 2030 году, не вызывают доверия. Концерны, заводы которых и так загружены не полностью, пока не видят, что государство работает со спросом. Например, в Европе власти дают льготы покупателям электромобилей и одновременно вводят ограничения на машины с двигателем внутреннего сгорания. В России идут от обратного: запреты пока не планируются, зато будут вводить квоты на производство экологически чистых авто.

"АвтоВАЗ" переходит на "зеленую" платформу.

В рамках сессии "To green or not to green" на "Иннопроме-2021" президент "АвтоВАЗа" Николя Мор сообщил, что новые Lada на альтернативных видах топлива появятся уже скоро. Компания переходит на новую платформу, которая к 2027-2028 годам позволит выпускать автомобили на бензине, метане, гибриды и полностью электрические.

Топ-менеджер не уточнил, о какой именно платформе идет речь. Но исходя из стратегии Renault Group, это может быть только Common Module Family (CMF) и её разновидности. Платформа, которая стала ответом немецкой MQB, позволит снизить затртаты при производстве запчастей примерно на 20-30%. А "тележка" CMF-B станет основой, как минимум, четырёх принципиально новых моделей Lada, в т.ч. новой Lada Niva. Они появятся на рынке до 2025 года.

​Завтра акции "РусГидро" будут последний день торговаться с дивидендами. Акционеры могут рассчитывать на выплату 5,3 коп. на одну акцию, что предполагает доходность около 6%. В четверг акции откроют торги с дивидендным гэпом. Аналитики считают, что гэп может составить 5,2%.

Компания выплачивает около половины прибыли на дивиденды с 2016 года, но доходность по бумагам до сих пор остается скромной. Размер выплат сдерживается объемной инвестпрограммой и большим размером неденежных списаний из прибыли по итогам года.

В 2021-2022 годах крупных списаний не планируется, что может поддержать рост выплат. Прогнозная дивдоходность в базовом сценарии составит чуть менее 8%, т.е. выплаты должны ощутимо вырасти относительно уровня прошлого года. Но уверенности в этом нет. Акции "РусГидро", ориентированные на внутренний спрос, могут быть менее интересны инвесторам, чем акции нефтяников и других экспортеров, которые выигрывают от роста сырьевых цен.

Сейчас бумаги "РусГидро" торгуются вблизи 3-летних максимумов. 50-дневная скользящая средняя, которая выступала хорошей поддержкой в последние месяцы, находится примерно на 5% ниже текущих цен. Это значит, что после дивидендного гэпа произойдет откат от вершин и восходящий тренд окажется под угрозой.

Промышленники делят шкуру неубитого медведя.

Дискуссия вокруг безвозмездной передачи зеленых сертификатов промышленникам разгорелась ещё в конце мая, на совещании у Александра Новака. Представители промышленности предлагали распределить сертификаты пропорционально объемам потребляемой электроэнергии или мощности. По мнению бизнеса, эти объемы уже оплачиваются по программе ДПМ. За построенные по ДПМ АЭС и ГЭС уже выплачено около 1 трлн руб., за ВИЭ – около 70 млрд руб. Общий платеж потребителей оптового энергорынка за мощность новых АЭС, ГЭС и ВИЭ к 2035 году приблизится к 7 трлн руб.

В частности, предложение об эмиссии сертификатов в пользу предприятий отстаивал вице-президент "Роснефти" Андрей Шишкин. Оно и понятно, допнагрузка на российскую нефтянку от будущего углеродного налога (Carbon Border Adjustment Mechanism, СВАМ) может превысить €1 млрд в год.

Но пока нет понимания, будет ли ЕС в принципе учитывать зеленые сертификаты, а если и будут, то промышленникам придется противостоять сильному лобби генераторов, Минэнерго и Минэкономики.

Чубайс зажал зелёные сертификаты.

Спецпредставитель президента РФ по вопросам устойчивого развития Анатолий Чубайс написал письмо вице-премьеру Александру Новаку, в котором выступил против безвозмездной выдачи предприятиям зеленых сертификатов (напомним, они подтверждают потребление энергии из низкоуглеродных источников – АЭС, ГЭС и ВИЭ).

По мнению Чубайса, промышленность не сможет использовать бесплатные сертификаты в ЕС для снижения будущего углеродного налога. А всё потому, что безвозмездная передача сертификатов лишает производителей мотивации на рост выработки ВИЭ и снижение выбросов. А в ЕС будут приниматься исключительно те инструменты, которые предполагают реальные затраты плательщика налогов на сокращение углеродных выбросов.

Минэнерго, Минэкономики и генерирующие компании с Чубайсом согласны и считают безвозмездную выдачу сертификатов несправедливой и нерыночной. В "Росатоме" отмечают, что в стоимость сертификата, помимо прочего, должны быть включены затраты на саму систему их выдачи, расходы компаний на экологические мероприятия и аттестацию оборудования. В Ассоциации предприятий солнечной энергетики выступили за продажу сертификатов по свободной рыночной цене.

Власти Татарстана отказали "Татэнерго" в переходе на альтернативную котельную.

Метод альткотельной хорошо зарекомендовал себя в некоторых городах России, но у него практически сразу появились противники. Первым саботёром стала Бурятия, вслед за нею от перехода на новый метод расчета отказались в Забайкалье. Сейчас категорически против выступил Татарстан.

"Татэнерго" поднимает вопрос внедрения альткотельной не в первый раз. Но в Госкомитете Татарстана по тарифам инициативу в очередной раз отфутболили, опасаясь роста тарифов свыше 20% (в Нижнекамске и Казани – на 19-20%, в Набережных Челнах – на все 27%). К тому же при таком механизме госорганам трудно контролировать эффективность расходования средств теплоснабжающей организации.

Но "Татэнерго" не сдаётся. В компании считают, что переход на альткотельную поможет решить проблему износа сетей. Более 30% коммуникаций в Татарстане требуют замены, а заложенные в тарифах средства на ремонт (2,2 млрд рублей на 2021 год) уже потрачены. Поэтому высока вероятность, что через год власти Татарстана вернутся к обсуждению внедрения альткотельной.

​Казалось бы, Карелия и ветрогенерация созданы друг для друга, но нет.

Согласно ряду федеральных и региональных программ прошлого десятилетия, в Карелии планировалось построить четыре ВЭС: Валаамскую (1 МВт), Валдайскую (1,2 МВт), Беломорскую (10 МВт) и Морскую под Кемью (8 МВт). Но ни один из этих проектов не был реализован. Разве что на Валааме вместо ВЭС была построена дизельная станция, а остальные объекты так и остались на этапе проектирования.

В 2016 году СМИ гоготали, что неподалеку от карельского города Кемь появится первая морская ВЭС. Договор об этом подписали власти региона и китайская энергокомпания Sinomec. Стоимость возведения ВЭС мощностью 60 МВт оценивали в 9 млрд рублей и хотели завершить проект к 2020 году. Кемская ВЭС могла стать первым в России объектом офшорной ветроэнергетики, но не стала.

В 2018 году глава Карелии Артур Парфенчиков сообщил, что "Новавинд" (дочка "Росатома") и китайская Fujian Investment and Development Group планируют построить ВЭС в Белом море. Параметры те же: мощность – 60 МВт, стоимость – 9 млрд рублей. Проект планировали реализовать в 2021-2022 годах. Даже не спрашивайте, на каком этапе строительства эта ВЭС сейчас.