ФАС взяла цены на электричество под колпак.

На рынке на сутки вперед энергетики продают реально выработанные киловатт-часы. За счет этой выручки генкомпании возмещают переменные расходы, в основном затраты на топливо. Но иногда возникают вопросы к тому, как формируется цена на электроэнергию и почему она именно такая.

Антимонопольщики опубликовали методику расчета предельных обоснованных цен на электроэнергию для газовых и угольных ТЭС. Потолок обоснованной стоимости будет зависеть от расхода топлива и его фактической цены в конкретный час.

При расчете затрат на покупку топлива ФАС будет использовать данные о рыночных ценах на топливо от независимых информационно-аналитических организаций, данные сайтов закупок, результаты биржевых торгов.

Будут также учитываться прочие затраты станции (например, транспортно-заготовительные работы) в размере 15% от общих затрат для угольных ТЭС и 10% для газовых. Изначально "Совет рынка" (регулятор энергорынков) предлагал установить коэффициент для газовых блоков в размере 5%, а генкомпании предлагали увеличить показатель до 20-25%. Если цена в заявке окажется выше обоснованного потолка, то генкомпании придется обяъяснять причины.

Участники рынка надеются, что это позволит пресечь возможные манипуляции. Но обсуждение продолжается: регуляторам еще нужно установить нормативы расхода топлива для всех типов ТЭС.

Удивительное рядом: несколько лет СМИ писали о том, что отсутствие зарядной инфраструктуры остается сдерживающим фактором для покупки электромобилей потребителями, а сегодня читаем, что инфраструктура есть, но заряжать ею нечего.

Развитием инфраструктуры для электромобилей российские власти занялись год назад. С тех пор число быстрых электрозарядных станций (ЭЗС) в стране выросло на треть, превысив 1,2 тыс. шт. При этом темпы роста рынка заметно опережают те, что наблюдаются по электромобилям.

В 2021 году была принята концепция развития электротранспорта, согласно которой к 2030 году он должен был занять 15% рынка. Между тем, по данным "Автостата", парк электромобилей в РФ на 2023 год составил скромные 20,7 тыс. машин.

На самом деле это нормально - покупатель принимает решение о покупке электромобиля, только если четко понимает, где он будет заряжаться. Текущей зарядной инфраструктуры в России уже достаточно для существующего парка электромобилей. Развертывание сети ЭЗС будет предшествовать росту продаж таких машин.

Если учитывать и "домашние" зарядки, то в России на одну ЭЗС приходится менее трех электромобилей, что соответствует общемировой практике — например, ситуации в Норвегии в начале 2010-х годов. В Китае, который лидирует в сегменте, соотношение достаточно стабильно держится на уровне менее десяти электромобилей на станцию.

Британцы решили возобновить дружбу с мирным атомом.

В 2021 году британский Минфин исключил атомную энергию из "зеленой финансовой стратегии", предусматривающей льготы для финансирования экологически чистых источников энергии. Но после того, как в прошлом году Еврокомиссия определила инвестиции в ядерные проекты как "зеленые", Великобритания решила пересмотреть свою позицию.

Как сообщает Financial Times, власти туманного Альбиона намерены вновь признать ядерную энергетику "зеленой" для привлечения инвестиций в критически важный для безопасности сектор. Сейчас эта область сильно недофинансирована.

Правительство страны и французская компания EDF, ответственная за строительство АЭС Sizewell в графстве Саффолк, стремятся привлечь $20 млрд частных средств для возведения этой электростанции.

К слову, к 2035 году королевство рассчитывает использовать исключительно чистую энергию.

Ключевое препятствие для развития электромобильной инфраструктуры - стоимость подключения к сетям. По данным Green Drive, в этом году из-за отмены льгот на технологическое присоединение (ТП) к сетям цены на эту услугу резко выросли до 3-4 млн рублей.

Говорят, что в ближайшей перспективе появится возможность получить субсидию на покрытие расходов на ТП для "зарядных хабов" (комплекс ЭЗС мощностью свыше 150 кВт). Такие хабы требуются для таксопарков, использующих электротранспорт, и в местах скопления автомобилей, например, возле аэропортов.

Также операторы ЭЗС жалуются на нехватку доступных электросетевых мощностей. Такая проблема остро стоит в Москве, где сейчас работают 399 ЭЗС для электромобилей. В департаменте транспорта Москвы сообщили, что поддерживают инициативы по изучению технологий и тарифов, способных снизить стоимость ТП. В мэрии также предлагают ограничить сроки подключения к сетям: от заявки до реализации — до двух месяцев.

В "Россетях", которые тоже развивают собственную сеть из 300 ЭЗС, особых проблем не видят, что одновременно и смешно, и грустно. По их словам, в большинстве случаев для подключения ЭЗС достаточно существующей пропускной способности сети.

Сами "Россети" долгие годы добивались отмены льготного ТП, поэтому госхолдинг ожидаемо критикует предложения по введению каких-либо преференций для ЭЗС, прикрываясь потребителями. Оно и правда, льготы в любом случае кем-либо оплачиваются, в частности, перекладываются в тариф на всех потребителей.

Китай необыкновенно быстро наращивает мощности СЭС в стране.

В 2023 году солнечной энергетике предсказывают рекордный рост.

Кто покупал у России энергетические ресурсы с 24 февраля 2022 года.

"Силовые машины" не отстояли свои ноу-хау.

Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказался удовлетворить иск "Силовых машин" Алексея Мордашова, ведущего энергомашиностроительного концерна страны, о защите ноу-хау.

Претензии компании были адресованы компании "Новик энергетика" Дмитрия Васильева. Она производит запчасти для паровых турбин и турбогенераторов, а также изготавливает вспомогательное теплообменное оборудование электростанций.

Компания Мордашова выявила нарушение при мониторинге закупок, в которых необходимо было поставить детали и сборочные узлы: "Новик энергетика" неоднократно побеждала в этих конкурсах, хотя без чертежей произвести такую продукцию невозможно. А чертежи оборудования (узлов, запчастей) для тепловых, атомных и гидроэлектростанций защищены законодательством в сфере интеллектуальной собственности. Исключительное право на них принадлежит "Силовым машинам". 66 таких исключительных чертежей и стали предметом спора.

По словам компании Мордашова, они стараются не допустить производство узлов и деталей при отсутствии контроля со стороны оригинального разработчика чертежей и технологий, т.к. это создаёт риски для безопасной и бесперебойной эксплуатации генерирующего оборудования.

В "Новик энергетика" заявили, что "Силовые машины" не смогли доказать, что к этим чертежам не было доступа у третьих лиц, а это необходимое условие для сохранения за интеллектуальной собственностью статуса ноу-хау. Как только такие данные становятся известны кому-либо ещё, они теряют свой статус секретов производства.

Именно это, по мнению арбитражного суда, и произошло в случае "Силовых машин". Фактически спорные чертежи (и права на интеллектуальную собственность) перешли "Силовым машинам" от Ленинградского металлического завода (ЛМЗ). В 2004 году он был поглощён концерном и стал его филиалом. Но "Новик энергетика" представила доказательства того, что ещё во времена СССР к спорным чертежам имели доступ несколько предприятий — Полтавский и Тюменский турбомеханические заводы, а также харьковский филиал ЦКБ Главэнергоремонта.

Системообразующие ТСО станут страховщиками.

Системообразующие территориальные сетевые организации (СТСО) теперь будут выступать в роли страхующей организации, которая в любом случае будет ответственна за восстановление электроснабжения потребителям. Вместе с этим, конечно, она должна будет иметь ресурсы и средства, которые можно привлекать для ликвидации крупных аварий по решению регионального штаба.

Об этом сообщил и. о. заместителя главного инженера "Россетей" Владимир Уколов, выступая на заседании секции по вопросам антимонопольного законодательства в части регулирования деятельности отраслей ТЭК.

По словам Уколова, статус ТСО не вводит никаких невыполнимых обязательств для ответственных сетевых компаний, а СТСО, по его мнению, поможет минимизировать риски, связанные с авариями на бесхозяйных объектах и объектах, владельцы которых не обладают необходимыми ресурсами.

Как правило, любая некрупная ТСО даже в штатных условиях не может провести ремонтные работы в нужном объеме, что создает массу аварийных ситуаций. При таком раскладе хорошо, если кто-то сможет помочь. Например, новосозданные СТСО.

Гениальное просто: для территориальных сетевых организаций нужен территориальный критерий.

Топ-менеджер "ЛОЭСК - Электрические сети Санкт-Петербурга и Ленинградской области" Андрей Смольников сказал удивительно правильную вещь: "Для осуществления деятельности системообразующей территориальной сетевой организации (СТСО) на территории какого-либо субъекта РФ, учитывая особый статус и задачи, возложенные на СТСО, последняя должна быть зарегистрирована по месту нахождения на территории соответствующего субъекта, где ей предстоит работать".

Смольников выступил против утверждения проекта закона и проектов постановления правительства по утверждению критериев отнесения ТСО к СТСО и предлагает как минимум доработать критерии по территориальному признаку.

"Россети" отчитались об итогах работы за 2022 год.

Инвестиции "Россетей" в 2022 году выросли до рекордных 435 млрд рублей. Это абсолютный рекорд. На эти деньги "Россетям" удалось переустроить электросети для автотрассы М-12 Москва - Казань, завершить работы по Кольско-Карельскому транзиту, предназначенному для передачи запертой мощности Мурманской области на территорию Карелии и Ленинградской области, выполнить более 413 тыс. договоров техприсоединения, но самый важный проект - двухэтапное электроснабжение Восточного полигона.

По первому этапу компании нужно закончить последние объекты - запустить 500 кВ линию Усть-Кут - Нижнеангарская и подстанцию "Нижнеангарская". По второму этапу предусмотрено семь основных электросетевых объектов строительства. В текущем году "Россети" планируют поставить под напряжение три из них: две линии 220 кВ (Зилово - Холбон - Могоча и Комсомольская - Старт на Дальнем Востоке) и 500 кВ линию Усть-Илимская ГЭС - Усть-Кут.

Аварийность на объектах "Россетей" в 2022 году упала на 4% по сравнению с 2021 годом. Основные причины аварий - обильные осадки и ледяные дожди. Но в прошлом году "Россети" профинансировали ремонтную программу в размере 77,5 млрд рублей, что на 9% выше, чем в 2021 году.

Выручка компании в 2022 году выросла на 6,5%, до 1,3 трлн рублей. Чистая прибыль увеличилась на 10% как по магистральному, так и по распределительному комплексу. Также "Россети" уменьшили операционные расходы на 5 млрд рублей после завершения реорганизации. Речь о консолидации "Россетей" и ФСК ЕЭС на базе ФСК и присоединении к ФСК "Дальневосточной энергетической управляющей компании - ЕНЭС", "Томских магистральных сетей" и "Кубанских магистральных сетей".

Огромные деньги были вложены в российскую электроэнергетику за 20 лет. В частности, в генерацию - 3,4 трлн рублей, в электросетевой комплекс - 2,6 трлн рублей. Об этом сообщил директор департамента развития электроэнергетики Минэнерго России Андрей Максимов.

По оценке ВШЭ, инвестиции в размере 1% в год в ВВП порождают выпуск в экономике равный 2,5-2,6% ВВП. В этом плане у энергетики один из самых больших мультипликативных эффектов в части того, куда эти деньги тратятся.

Доля продукции для нужд электроэнергетики в объеме производства машиностроительной продукции - от 12,5 до 15%. То есть все деньги, которые идут в отрасль, идут прежде всего в машиностроение и дают хороший эффект внутри страны.

США продолжают мощную модернизацию тепловых электростанций. В 2023 году в стране будет снесено 15,6 ГВт угольных, газотурбинных и паровых электростанций в угоду зеленому лобби.

Но заменяют выбывающие мощности не ветровыми и солнечными станциями, а современными парогазовыми установками комбинированного цикла, работающими на природном газе.

Главный конкурент США – Китай – делает то же самое. В основе китайской энергосистемы – дешевый местный уголь, но через десять лет страна столкнется с исчерпанием доступных залежей угля.

В КНР хорошо понимают, что это даст конкурентное преимущество США, поэтому тоже активно вкладываются в газ.

Бытует мнение, что Европа, лишившаяся российского газа, эту гонку уже проиграла.

Доля угольных ТЭС в Германии выросла до 33%.

По данным Федерального статуправления Германии (Destatis), доля угольных электростанций в общем объеме генерации электроэнергии страны в 2022 году увеличилась до 33,3% по сравнению с 30,2% годом ранее. На ветряные электростанции пришлось 24,1% выработанного электричества против 21,6% в 2021 году, на солнечные – 10,6% против 8,7%.

При этом доля генерации на основе природного газа снизилась с 12,6% до 11,4%, как и у ГЭС - с 3,5% до 3,2%. Но больше всего сократилась выработка АЭС - почти в два раза, с 12,6% в 2021 году до 6,4%.

Общее производство электроэнергии в стране в 2022 году снизилось на 2%, до 509 млрд кВт.ч.