В последние годы существенно возросла доля литий-железо-фосфатных (LFP) аккмумуляторов для электромобилей.

Это связано с тем, что они стали более дешевой альтернативой никель- и кобальтсодержащим аккумуляторам, которые сегодня используются в большинстве электромобилей в США и Европе.

В 2022 году страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа. Таковы подсчёты британского аналитического центра Ember.

Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в прошлом году 22% электроэнергии в ЕС, газовые — 20%. На угольных выработали 16% электричества.

Фото: Christopher Furlong / Getty Images

Технологический суверенитет РФ в ветроэнергетике получил отсрочку.

Согласно прогнозам председателя правления РАВИ Сергея Морозова, к 2035 году мощности ветростанций в России могут вырасти с нынешних 2,3 ГВт до 8 ГВт. При этом их фактическая совокупная выработка сейчас не превышает 1%.

Директор Российской ассоциации ветроиндустрии (РАВИ) Игорь Брызгунов заявил, что Россия сможет достичь технологического суверенитета в ветроэнергетике не ранее, чем в 2026-2027 годах, хотя запуск производства отечественных ветрогенераторов по импортным технологиям возможен уже к 2025 году.

Пока остается открытым вопрос о покупке лицензий на выпуск оборудования для ВЭС. По его словам, "критическими" компонентами являются генератор, лопасти, башни и электроника (инверторы, трансформаторы).

После начала СВО российская ветроэнергетика, как и все прочие отрасли, столкнулась с рядом проблем. Из страны начали уходить инвесторы и технологические партнеры из недружественных стран. Например, в марте 2022 года датская Vestas объявила о своем решении приостановить строительство ВЭС в России, закрыла завод в Ульяновске ("Вестас мэньюфэкчуринг рус"), производивший лопасти для ВЭС.

Помимо прочего, это создало трудности для реализации проектов "Фортума" (подконтролен финской Fortum), для которого Vestas поставляла оборудование. Санкции ЕС также закрыли возможность поставлять в РФ турбины европейских производителей для ветряков.

Соучредитель, директор по развитию НПО B&B Industries Кимал Юсупов считает сроки, названные директором РАВИ, вполне реалистичными, а метод - не самым передовым. По его словам, нужно не покупать снова лицензии, что подсаживает нас на крючок зарубежных технологий, а разрабатывать собственные. С помощью НИОКР можно добиться самой высокой локализации ветроустановок в 120 баллов (почти 100% по методологии Минпромторга) уже к 2027 году.

Проще всего, по словам Юсупова, будет наладить в России выпуск отечественных башен для ВЭУ. Есть уже готовые производства – предприятие "Ветростройдеталь" и "Башни ВРС" (СП "Северстали" и Windar Renovables) в Таганроге. Сложнее всего будет с редукторами.

При этом надеяться на дружественные страны нужно в разумных пределах. Вероятно, поставлять компоненты будут компании второго и третьего эшелона, т.к. лидеры списка топ-10 ОЕМ (original equipment manufacturers) присоединились к антироссийским санкциям, включая и китайскую Goldwind.

"Новавинд" попрощался с партнером по СП.

Дивизион "Росатома", отвечающий за развитие возобновляемой энергетики, расторг договоры аренды с голландской Red Wind (совместное предприятие российской компании и Lagerwey).

СП было создано в 2017 году. Целью предприятия была локализация производства в России. Предполагалось, что СП будет отвечать за контрактацию комплектующих для последующей поставки на производственные площадки "Новавинд" в Волгодонске.

В рамках партнерства Lagerwey должен был поставить комплектующие на первые 60 ветроустановок и обеспечить трансфер технологий производства ветроустановок мощностью 2,5 МВт и 4,5 МВт российскому партнеру. Но все пошло наперекосяк.

В пояснениях к отчетности российской компании по РСБУ за 2022 год сообщается, что у компании были заключены договоры аренды и субаренды для производства и сборки компонентов ветроэнергетических установок (ВЭУ). Все они были расторгнуты 7 июля ввиду наложения экономических санкций.

В итоге "Новавинд" принял на себя функции по производству и монтажу ВЭУ, что привело к значительным убыткам от операционной деятельности. В 2022 году чистый убыток "Новавинда" составил почти 630 млн рублей после прибыли в размере 300 млн в 2021 году.

Выручка за прошлый год сократилась на 4,8%, до 3,4 млрд рублей, себестоимость продаж увеличилась на 37,4%, до почти 2,8 млрд рублей. Основные изменения по этим статьям произошли в части оборудования.

"Башни ВРС" снизили годовую выручку в 4,5 раза.

Компания "Виндарсеверсталь" (экс-"Башни ВРС", производит башни ветроустановок) получила в прошлом году выручку по РСБУ в 920 млн рублей. Это в 4,5 раза меньше, чем годом ранее.

При этом её себестоимость снизилась в 3,4 раза, до 828 млн рублей. Валовая прибыль скатилась до 92 млн рублей, снизившись почти в 14 раз, а чистая прибыль - до 102 млн рублей, упав в 12,5 раза. Прибыль от продаж до налогообложения едва превысила 125 млн рублей (снижение в 10 раз).

В пояснении к отчету о финансовых результатах говорится, что на деятельность компании повлияла геополитическая обстановка и санкции: оказались разрушены логистические цепочки с компаниями-нерезидентами, а выстраивание новых требует времени и затрат. Колебания спроса на производимую продукцию влечет за собой ощутимые коммерческие риски.

Правда, вице-губернатор Ростовской области Игорь Сорокин ранее говорил, что "Башни ВРС" в 2020 году полностью локализовали производство - заготовки металла секций башен для ветроустановок гнулись и собирались исключительно на территории предприятия. Это должно упростить предприятию адаптацию к новым политическим и экономическим реалиям.

"Башни ВРС" - проект по производству башен для ветроэнергетических установок в Ростовской области - были созданы в 2018 году как трехстороннее СП "Северстали", "Роснано" и испанской Windar Renovables S.L. (соотношение долей 24,5:24,5:51). "Северсталь" в сентябре 2021 года увеличила долю в "Башнях ВРС" до 49%, выкупив долю "Роснано", и провела ребрендинг. Новое название, откровенно говоря, не прижилось.

"Росэнергоатом" вступил в борьбу за рынок электрозарядок.

Концерн "Росэнергоатом" плотно взялся за города-миллионники, включая Москву, и крупнейшие российские трассы (М11, Москва - Санкт-Петербург). Компания планирует занять до 40% рынка зарядных станций для электромобилей и установить от 900 до 11200 быстрых электрозаправок к 2030 году.

В рамках своей "программы-максимум" "Росэнергоатом", по данным MoneyTimes, планирует не только занять 40% рынка, но и выйти на окупаемость. Для этого компания будет сотрудничать с каршеринговыми и логистическими компаниями, девелоперами и таксомоторными парками. Переговоры с застройщиками уже ведутся.

Отметим, что компания, как и все остальные претенденты на рынок электрозаправок, приветствует государственную поддержку этого сектора.

Знаменитый российский режиссер Никита Михалков провел творческий вечер «Территория моей любви» на своей исторической родине в Красноярске. Но не только этим запомнился день. После двухчасового выступления отправиться отдыхать и починять примус Михалкову не дала молодежь. Нет, ребята не предлагали снять фильм (а если бы и предложили, то с названием «Утомленные гарью»). Молодежный совет РУСАЛа попросил именитого режиссера помочь им с проблемой газификации края.

Люди не просто страдают от угольного смога, регион теряет население. Но многие не хотят уезжать, они хотят достойно жить там, где родились. В фильмах Михалкова Сибирь превозносится как нечто бескрайнее, удивительное и… богатое. Это действительно так, ведь в недрах региона содержатся колоссальные ресурсы. И при существующих газопроводах, Красноярский край выглядит как регион «сапожников без сапог». Выслушав все пожелания и пообещав помочь, о главной проблеме режиссер сказал: «Давайте мы на ней сосредоточимся, всё остальное производное от этого пойдёт. Ипотека и всё остальное. Когда вы будете газифицированы, это в принципе другой регион будет».

Какая нужна сила чтобы суметь использовать «Силу Сибири-2» и для россиян? Молодежь Красноярска верит, что Михалков сможет донести просьбу Сибиряков до «верхов» не хуже, чем доносит идеи до зрителя в своих картинах.

"Татэнерго" просит не закрывать энергоблоки Заинской ГРЭС.

Компания не получила турбину GE для строительства нового энергоблока и тут же передумала останавливать старые. Глава Татарстана Рустам Минниханов обратился к премьеру Михаилу Мишустину с просьбой вернуть старые блоки в работу до 2024 года.

"Татэнерго" согласовала с Минэнерго вывод четырех блоков Заинской ГРЭС еще летом 2021 года. Это требовалось для начала стройки нового энергоблока на турбине GE, но после начала СВО GE отказалась поставлять оборудование. Запуск нового энергоблока комания перенесла до 1 января 2026 года, а вот дату вывода старых блоков не изменили.

"Татэнерго" имеет разрешение на вывод блоков с января текущего года, поэтому по правилам они не получают платежей за мощность. В результате за год Заинская ГРЭС получит убыток более чем 2 млрд рублей и может вообще закрыть станцию.

В "Системном операторе" (диспетчер энергосистемы) пояснили, что процедуры отзыва ранее согласованного вывода энергоблоков нет. Объект не может получать платежи за мощность, но может продолжать работать и получать выручку за продажу электроэнергии. Кроме того, при рассмотрении заявления на вывод оборудования Заинской ГРЭС были проведены расчеты и сформировано заключение об отсутствии рисков для надежности и безопасности энергоснабжения.

Но вот глава Татарстана с подачи "Татэнерго" считает, что старые энергоблоки Заинской ГРЭС нужны энергосистеме. Надо сказать, что его слова не безосновательны - в январе по команде СО три блока включались на 355 часов.

Если "Татэнерго" закроет станцию, то вырастет неэффективная конденсационная загрузка ТЭЦ в Набережных Челнах (1,18 ГВт), что сделает ее убыточной и тоже поставит под угрозу вывода.

"Эл5-Энерго" пошла на мировую с Siemens Gamesa.

В августе 2022 года "Энел Рус Винд Кола" ("дочка" "Эл5-Энерго") подала иск к Siemens Gamesa с требованием взыскать с производителя ветрогенераторов 22,9 млрд рублей. Российская компания также настаивала на том, чтобы суд признал недействительным односторонний отказ Siemens Gamesa от поставок оборудования для Кольской ВЭС.

Видимо, в Siemens Gamesa решили не доводить дело до суда. По данным пресс-службы Арбитражного суда Мурманской области, стороны договорились считать прекращенным с 31 мая 2022 года договор на поставку турбин от 5 декабря 2018 года.

Стороны проводят сальдирование взаимных требований, а также Siemens Gamesa передает "Энел Рус Винд Кола" свое имущество на территории России для продолжения работ на Кольской ВЭС.

Ввод станции изначально был запланирован на конец 2021 года, но неоднократно переносился. В декабре прошлого года Кольская ВЭС начала поставку электроэнергии и мощности на оптовый рынок. Вторую очередь ВЭС должны ввести в эксплуатацию в первом квартале этого года.

Российские энергоугли теряют маржу.

По данным Центра развития энергетики (ЦРЭ), в прошлом году дисконт для российского угля доходил до 60%, а в конце ноября составлял около 50%. Снижение мировых цен на энергоугли было вызвано теплой зимой и резким падением цен на газ в Европе.

При этом цены на российский уголь упали не так сильно, как, например, стоимость австралийского угля или котировки топлива в Европе.

В феврале погрузка угля через погранпереходы России с Китаем выросла почти вдвое по сравнению с ноябрем 2022 года, до 1,1 млн тонн. Но на фоне теплой зимы и низкого спроса в КНР российские энергоугли дешевеют на самом маржинальном — восточном направлении.

Сейчас цены колеблются в пределах $104-135 за тонну в зависимости от калорийности. Угольщики ожидают дальнейшего сокращения цен и снижают добычу энергетических марок угля.

Турки поправят законодательство для создания газового хаба.

Глава Минэнерго Турции Фатих Донмез заявил, что в планах страны - запустить новый газовый хаб уже в этом году, но для этого в пару законов нужно будет внести поправки. Вопрос вынесут на повестку ближайшего заседания парламента, после чего большая часть юридической инфраструктуры хаба будет завершена.

В октябре прошлого года президент РФ Владимир Путин выступил на форуме "Российская энергетическая неделя" с идеей создания на турецкой территории хаба, куда можно перенаправить утраченный объем транзита через "Северный поток".

По его словам, речь идет о возможности строительства еще одной трубопроводной системы, через которую газ будет поступать в третьи страны. В первую очередь - в европейские.

Анкара зацепилась за эту инициативу и активно ведет работы по созданию в Стамбуле хаба и центра торговли газом.

В России построят судно на водородном топливе.

На Зеленодольском судостроительном заводе (подконтролен судостроительной корпорации "Ак Барс") вознамерились соорудить экспериментальное прогулочное судно на водородных топливных элементах.

Судно разработано по проекту петербургского ЦКБ "Балтсудопроект" и заложено в конце февраля по контракту с Минпромторгом на сумму в 634 млн рублей.

Судно рассчитано на прогулочные рейсы в мегаполисах или в пляжной зоне курортов. Для создания первого образца специально было выбрано маломерное судно, имеющее перспективу коммерческого применения. В будущем энергетический модуль можно масштабировать под более мощные суда.

По словам управляющего директора рейтинговой службы НРА Сергея Гришунина, тема водородных судов и демонстраторов была актуальна в 2021 году. Сейчас гораздо более перспективным направлением можно считать производство судов на СПГ.

Во-первых, это решает большую часть экологических проблем. Во-вторых, двигатели на СПГ более долговечны. А в-третьих, это способствует утилизации природного газа, что после потери европейского рынка стало крайне актуальной задачей.

Без электричества 15% потребителей Киева.

После утренних взрывов в Киеве введены экстренные отключения электроэнергии. Без света остаются около 15% потребителей. Об этом сообщил мэр столицы Виталий Кличко.

Региональное отделение украинского энергохолдинга ДТЭК также сообщило об отключениях в Киеве. Уточняется, что это превентивная мера из-за воздушной тревоги, а не неспособность системы обеспечить выработку и обеспечить население энергией.

Upd: ДТЭК сообщает, что три украинских ТЭС получили серьезные повреждения. О каких именно станциях идет речь, информации нет.

Появилась информация о мощном пожаре на Киевской ТЭЦ-5.

По некоторым данным, ракетный удар был нанесен по турбинному залу. ПВО не смогло перехватить ракеты.

ФАС взяла цены на электричество под колпак.

На рынке на сутки вперед энергетики продают реально выработанные киловатт-часы. За счет этой выручки генкомпании возмещают переменные расходы, в основном затраты на топливо. Но иногда возникают вопросы к тому, как формируется цена на электроэнергию и почему она именно такая.

Антимонопольщики опубликовали методику расчета предельных обоснованных цен на электроэнергию для газовых и угольных ТЭС. Потолок обоснованной стоимости будет зависеть от расхода топлива и его фактической цены в конкретный час.

При расчете затрат на покупку топлива ФАС будет использовать данные о рыночных ценах на топливо от независимых информационно-аналитических организаций, данные сайтов закупок, результаты биржевых торгов.

Будут также учитываться прочие затраты станции (например, транспортно-заготовительные работы) в размере 15% от общих затрат для угольных ТЭС и 10% для газовых. Изначально "Совет рынка" (регулятор энергорынков) предлагал установить коэффициент для газовых блоков в размере 5%, а генкомпании предлагали увеличить показатель до 20-25%. Если цена в заявке окажется выше обоснованного потолка, то генкомпании придется обяъяснять причины.

Участники рынка надеются, что это позволит пресечь возможные манипуляции. Но обсуждение продолжается: регуляторам еще нужно установить нормативы расхода топлива для всех типов ТЭС.

Удивительное рядом: несколько лет СМИ писали о том, что отсутствие зарядной инфраструктуры остается сдерживающим фактором для покупки электромобилей потребителями, а сегодня читаем, что инфраструктура есть, но заряжать ею нечего.

Развитием инфраструктуры для электромобилей российские власти занялись год назад. С тех пор число быстрых электрозарядных станций (ЭЗС) в стране выросло на треть, превысив 1,2 тыс. шт. При этом темпы роста рынка заметно опережают те, что наблюдаются по электромобилям.

В 2021 году была принята концепция развития электротранспорта, согласно которой к 2030 году он должен был занять 15% рынка. Между тем, по данным "Автостата", парк электромобилей в РФ на 2023 год составил скромные 20,7 тыс. машин.

На самом деле это нормально - покупатель принимает решение о покупке электромобиля, только если четко понимает, где он будет заряжаться. Текущей зарядной инфраструктуры в России уже достаточно для существующего парка электромобилей. Развертывание сети ЭЗС будет предшествовать росту продаж таких машин.

Если учитывать и "домашние" зарядки, то в России на одну ЭЗС приходится менее трех электромобилей, что соответствует общемировой практике — например, ситуации в Норвегии в начале 2010-х годов. В Китае, который лидирует в сегменте, соотношение достаточно стабильно держится на уровне менее десяти электромобилей на станцию.

Британцы решили возобновить дружбу с мирным атомом.

В 2021 году британский Минфин исключил атомную энергию из "зеленой финансовой стратегии", предусматривающей льготы для финансирования экологически чистых источников энергии. Но после того, как в прошлом году Еврокомиссия определила инвестиции в ядерные проекты как "зеленые", Великобритания решила пересмотреть свою позицию.

Как сообщает Financial Times, власти туманного Альбиона намерены вновь признать ядерную энергетику "зеленой" для привлечения инвестиций в критически важный для безопасности сектор. Сейчас эта область сильно недофинансирована.

Правительство страны и французская компания EDF, ответственная за строительство АЭС Sizewell в графстве Саффолк, стремятся привлечь $20 млрд частных средств для возведения этой электростанции.

К слову, к 2035 году королевство рассчитывает использовать исключительно чистую энергию.

Ключевое препятствие для развития электромобильной инфраструктуры - стоимость подключения к сетям. По данным Green Drive, в этом году из-за отмены льгот на технологическое присоединение (ТП) к сетям цены на эту услугу резко выросли до 3-4 млн рублей.

Говорят, что в ближайшей перспективе появится возможность получить субсидию на покрытие расходов на ТП для "зарядных хабов" (комплекс ЭЗС мощностью свыше 150 кВт). Такие хабы требуются для таксопарков, использующих электротранспорт, и в местах скопления автомобилей, например, возле аэропортов.

Также операторы ЭЗС жалуются на нехватку доступных электросетевых мощностей. Такая проблема остро стоит в Москве, где сейчас работают 399 ЭЗС для электромобилей. В департаменте транспорта Москвы сообщили, что поддерживают инициативы по изучению технологий и тарифов, способных снизить стоимость ТП. В мэрии также предлагают ограничить сроки подключения к сетям: от заявки до реализации — до двух месяцев.

В "Россетях", которые тоже развивают собственную сеть из 300 ЭЗС, особых проблем не видят, что одновременно и смешно, и грустно. По их словам, в большинстве случаев для подключения ЭЗС достаточно существующей пропускной способности сети.

Сами "Россети" долгие годы добивались отмены льготного ТП, поэтому госхолдинг ожидаемо критикует предложения по введению каких-либо преференций для ЭЗС, прикрываясь потребителями. Оно и правда, льготы в любом случае кем-либо оплачиваются, в частности, перекладываются в тариф на всех потребителей.