Индийские инвесторы покидают традиционную генерацию ради ВИЭ.
Амбициозные планы по вводу новых ТЭС могут оказаться правительству не по карману. Сейчас на стадии строительства находятся станции общей мощностью 33 ГВт, ещё 29 ГВт - на этапе подготовки. Половина из них строится на госсубсидии.
Всё дело в том, что зелёная энергия с каждым годом дешевеет. В прошлом году цена солнечной электроэнергии в Индии достигла $31 за 1 МВт*ч, к 2040 году прогнозируют падение в два раза - до $15. При этом средняя цена угля - около $54 за 1 МВт*ч, т.е. уже почти в два раза выше ВИЭ.
Частные компании это понимают и не хотят вкладываться в развитие угольных станций. Нагрузка на госбюджет растет. Очень сомнительно, что Индия потянет строительство и обслуживание новых мощностей без частных инвестиций.
Амбициозные планы по вводу новых ТЭС могут оказаться правительству не по карману. Сейчас на стадии строительства находятся станции общей мощностью 33 ГВт, ещё 29 ГВт - на этапе подготовки. Половина из них строится на госсубсидии.
Всё дело в том, что зелёная энергия с каждым годом дешевеет. В прошлом году цена солнечной электроэнергии в Индии достигла $31 за 1 МВт*ч, к 2040 году прогнозируют падение в два раза - до $15. При этом средняя цена угля - около $54 за 1 МВт*ч, т.е. уже почти в два раза выше ВИЭ.
Частные компании это понимают и не хотят вкладываться в развитие угольных станций. Нагрузка на госбюджет растет. Очень сомнительно, что Индия потянет строительство и обслуживание новых мощностей без частных инвестиций.
Водородным автомобилям не место в России.
Эксперты консалтинговой компании "Петромаркет" полагают, что российские власти опрометчиво заинтересовались машинами на водороде. В плане цены они не смогут конкурировать ни с электромобилями, ни тем более с авто с двигателем внутреннего сгорания.
В России параллельно разрабатывают госпрограммы для поддержки электрического и водородного транспорта, обсуждается развитие заправочной сети одновременно для компримированного газа, СПГ, электромобилей и водородного транспорта. При этом никаких ограничений на выбросы от автотранспорта нет, хотя это необходимо для продвижения электро- и водородомобилей.
"Зеленый" водород, на котором делает фокус ЕС, будет сильно дороже, чем электроэнергия. C учетом того, что даже в электромобилях видят угрозу для европейского среднего класса, говорить о водородных авто не приходится. В России "желтый" водород из атомной энергии может оказаться дешевле электричества, но водородный автомобиль все равно будет дороже, чем электрический аналог.
Эксперты консалтинговой компании "Петромаркет" полагают, что российские власти опрометчиво заинтересовались машинами на водороде. В плане цены они не смогут конкурировать ни с электромобилями, ни тем более с авто с двигателем внутреннего сгорания.
В России параллельно разрабатывают госпрограммы для поддержки электрического и водородного транспорта, обсуждается развитие заправочной сети одновременно для компримированного газа, СПГ, электромобилей и водородного транспорта. При этом никаких ограничений на выбросы от автотранспорта нет, хотя это необходимо для продвижения электро- и водородомобилей.
"Зеленый" водород, на котором делает фокус ЕС, будет сильно дороже, чем электроэнергия. C учетом того, что даже в электромобилях видят угрозу для европейского среднего класса, говорить о водородных авто не приходится. В России "желтый" водород из атомной энергии может оказаться дешевле электричества, но водородный автомобиль все равно будет дороже, чем электрический аналог.
Предприниматели взвыли от цен на электроэнергию.
Больше трети субъектов малого и среднего предпринимательства считают рост цен и тарифов главным барьером для восстановления после пандемии. Чаще об этом говорят предприятия в сфере сельского хозяйства, легкой и пищевой промышленности.
Пятая часть предпринимателей считает, что электроэнергия занимает 11-20% в себестоимости продукта. Эти цифры заметно отличаются от независимых оценок, согласно которым затраты МСП на электроэнергию в среднем не превышают 2-3 %.
Аналитики объясняют разницу тем, что предприниматели включают в состав затрат на электроэнергию расходы на техприсоединение по индивидуальному проекту. Сказывается и тот факт, что бизнес не может влиять на тарифы и цены естественных монополий, а значит не в состоянии прогнозировать издержки.
Больше трети субъектов малого и среднего предпринимательства считают рост цен и тарифов главным барьером для восстановления после пандемии. Чаще об этом говорят предприятия в сфере сельского хозяйства, легкой и пищевой промышленности.
Пятая часть предпринимателей считает, что электроэнергия занимает 11-20% в себестоимости продукта. Эти цифры заметно отличаются от независимых оценок, согласно которым затраты МСП на электроэнергию в среднем не превышают 2-3 %.
Аналитики объясняют разницу тем, что предприниматели включают в состав затрат на электроэнергию расходы на техприсоединение по индивидуальному проекту. Сказывается и тот факт, что бизнес не может влиять на тарифы и цены естественных монополий, а значит не в состоянии прогнозировать издержки.
Корейцы запустят в Челябинской области два электромобильных завода.
Правительство региона ведет переговоры с министерством малого и среднего предпринимательства Южной Кореи и Международной промышленной организацией KOSME. Обсуждается реализация проекта по производству электробусов, сельхозтехники и коммерческих электромобилей. Заинтересованность выразили две южнокорейские компании – EdisonMotors и DaeChangMotors.
Для Челябинской области плюсы очевидны: привлечение инвестиций, поступления в бюджет, новые рабочие места. В структуре экономики региона машиностроение занимает долю в 12,6% (второе место после металлургии), так что есть база для того, чтобы занять большую часть российского рынка в сегменте электротранспорта.
К тому же использование "зеленых" машин важно и для самой области, которая застолбила себе место среди регионов-лидеров по масштабам загрязнения.
Правительство региона ведет переговоры с министерством малого и среднего предпринимательства Южной Кореи и Международной промышленной организацией KOSME. Обсуждается реализация проекта по производству электробусов, сельхозтехники и коммерческих электромобилей. Заинтересованность выразили две южнокорейские компании – EdisonMotors и DaeChangMotors.
Для Челябинской области плюсы очевидны: привлечение инвестиций, поступления в бюджет, новые рабочие места. В структуре экономики региона машиностроение занимает долю в 12,6% (второе место после металлургии), так что есть база для того, чтобы занять большую часть российского рынка в сегменте электротранспорта.
К тому же использование "зеленых" машин важно и для самой области, которая застолбила себе место среди регионов-лидеров по масштабам загрязнения.
Йемен шантажирует сепаратистов отключением электричества.
После того, как в 1990 году Северный и Южный Йемен объединились, страна пережила несколько гражданских войн. Последний конфликт начался в 2014 году и не прекращается по сей день. Энергетическая инфраструктура была заброшена, часть станций не обслуживалась - было не до того.
Дизельная ТЭС аль-Хассва на юге Йемена частично сохранилась, но превратилась в инструмент политического давления. Капремонта здесь не было более 30 лет, со стороны она выглядит как заброшенное здание, но это не так. В конце 2000-х бесхозный актив хотели выкупить российские инвесторы, чтобы переоборудовать его под завод по переработке нефтепродуктов, но сделка не состоялась. Сейчас на станции еле-еле работают две турбины мощностью 50 МВт. Электричества не хватает.
По словам жителей южных провинций Йемена, в этом году было завершено строительство новой электростанции мощностью 240 МВт. Но правительство не вводит её в эксплуатацию, наказывая южные провинции за сепаратистские настроения. Электричество подают на 1-2 часа, затем отключают на 5-6 часов. Вряд ли подобные меры помогут правительству Йемена объединить страну.
После того, как в 1990 году Северный и Южный Йемен объединились, страна пережила несколько гражданских войн. Последний конфликт начался в 2014 году и не прекращается по сей день. Энергетическая инфраструктура была заброшена, часть станций не обслуживалась - было не до того.
Дизельная ТЭС аль-Хассва на юге Йемена частично сохранилась, но превратилась в инструмент политического давления. Капремонта здесь не было более 30 лет, со стороны она выглядит как заброшенное здание, но это не так. В конце 2000-х бесхозный актив хотели выкупить российские инвесторы, чтобы переоборудовать его под завод по переработке нефтепродуктов, но сделка не состоялась. Сейчас на станции еле-еле работают две турбины мощностью 50 МВт. Электричества не хватает.
По словам жителей южных провинций Йемена, в этом году было завершено строительство новой электростанции мощностью 240 МВт. Но правительство не вводит её в эксплуатацию, наказывая южные провинции за сепаратистские настроения. Электричество подают на 1-2 часа, затем отключают на 5-6 часов. Вряд ли подобные меры помогут правительству Йемена объединить страну.
Стратегия "Россетей" консервирует статус компании как госмонополии. Долгосрочная программа рассматривает два сценария развития до 2030 года.
Базовый:
- Выручка вырастет до 1,7 трлн руб., а чистая прибыль – до 224 млрд руб.;
- Рост тарифа на передачу энергии на уровне "инфляция минус 1%", после 2024 года – "инфляция минус 0,1%";
- Введение платы за резерв мощности и технологическое присоединение.
Пессимистичный:
- Выручка вырастет до 1,4 трлн руб., чистая прибыль упадет с 68 млрд в этом году до 7 млрд руб.;
- Объем инвестиций вырастет более чем на 30% за счет строительства сетей для БАМа и Транссиба и останется на высоком уровне даже после завершения электрификации Восточного полигона;
- Дивиденды будут находиться в диапазоне 26-33 млрд руб., при этом выплаты со стороны ФСК будут расти, а со стороны МРСК – снижаться;
- Соотношение долг/EBITDA "Россетей" вырастет с 2,2 до 4,3.
Долгосрочные планы "Россетей" также исключают приватизацию дочерних компаний, предусматривают запуск опционной программы для топ-менеджмента и смену дивидендной политики.
Базовый:
- Выручка вырастет до 1,7 трлн руб., а чистая прибыль – до 224 млрд руб.;
- Рост тарифа на передачу энергии на уровне "инфляция минус 1%", после 2024 года – "инфляция минус 0,1%";
- Введение платы за резерв мощности и технологическое присоединение.
Пессимистичный:
- Выручка вырастет до 1,4 трлн руб., чистая прибыль упадет с 68 млрд в этом году до 7 млрд руб.;
- Объем инвестиций вырастет более чем на 30% за счет строительства сетей для БАМа и Транссиба и останется на высоком уровне даже после завершения электрификации Восточного полигона;
- Дивиденды будут находиться в диапазоне 26-33 млрд руб., при этом выплаты со стороны ФСК будут расти, а со стороны МРСК – снижаться;
- Соотношение долг/EBITDA "Россетей" вырастет с 2,2 до 4,3.
Долгосрочные планы "Россетей" также исключают приватизацию дочерних компаний, предусматривают запуск опционной программы для топ-менеджмента и смену дивидендной политики.
В Якутии возродят урановую империю.
"Росатом" приостановил разработку якутских урановых месторождений в 2017 году. Причиной стало падение цен на металл, вызванное аварией на АЭС "Фукусима". Лицензии заморозили до 2025 года, но шила в мешке не утаишь.
Сейчас тяжелому металлу предсказывают ренессанс. По данным Kitco News, с начала этого года рыночная стоимость уранодобывающих компаний выросла на 35%. Готовясь к переменам на рынке, вице-премьер Юрий Трутнев поручил госкорпорации возобновить добычу на рудниках Эльконского поля.
Якутия занимает пятую часть России и хранит в своих недрах более 350 тыс. тонн урана. А это баснословное богатство для ядерной державы, которая в своем энергетическом развитии делает ставку на мирный атом.
"Росатом" приостановил разработку якутских урановых месторождений в 2017 году. Причиной стало падение цен на металл, вызванное аварией на АЭС "Фукусима". Лицензии заморозили до 2025 года, но шила в мешке не утаишь.
Сейчас тяжелому металлу предсказывают ренессанс. По данным Kitco News, с начала этого года рыночная стоимость уранодобывающих компаний выросла на 35%. Готовясь к переменам на рынке, вице-премьер Юрий Трутнев поручил госкорпорации возобновить добычу на рудниках Эльконского поля.
Якутия занимает пятую часть России и хранит в своих недрах более 350 тыс. тонн урана. А это баснословное богатство для ядерной державы, которая в своем энергетическом развитии делает ставку на мирный атом.
Forwarded from Агрономика
Британский фермер Филип Хьюз начал добывать криптовалюту при помощи энергии от сжигания коровьего навоза.
Электроэнергия для его фермы вырабатывается с помощью анаэробных дигесторов — установок, в которых метан, выделяемый при естественном разложении коровьего навоза, преобразуется в электричество при сжигании. Две трети вырабатываемой так электроэнергии идет на питание фермы и сельскохозтехники, а оставшаяся часть обеспечивает работу майнинговых установок на базе графических процессоров. Так фермер добывает Ethereum.
Криптовалюта всё чаще подвергается нападкам защитников окружающей среди из-за неэкологичности. Для её добычи тратится огромное количество электроэнергии, что увеличивает выбросы парниковых газов в атмосферу. В марте Bank of America опубликовал свое исследование – «Грязные секреты Биткоина». Главная его мысль в том, что выбросы углекислого газа, вызванные инвестициями $1 млрд в Биткоин, равны выбросам от 1,2 млн автомобилей. Или годовому выбросу всей Греции.
Экологи активно призывают «майнеров» переходить на «зелёную» энергию — солнечную и ветровую. Теперь еще к этому списку добавилась и дигесторная энергия. Установки Хьюза начинают обретать популярность, фермер сдает их «майнерам» в аренду. Себестоимость одной такой установки – около 18 тыс. фунтов стерлингов, или 1,8 млн рублей по текущему курсу.
На роботизированной ферме майнить криптовалюту – уже не будущее, а настоящее. Осталось только выбрать, что выгоднее для российских фермеров – органическое удобрение из навоза или электроэнергия из метана и майнинг «битка».
Электроэнергия для его фермы вырабатывается с помощью анаэробных дигесторов — установок, в которых метан, выделяемый при естественном разложении коровьего навоза, преобразуется в электричество при сжигании. Две трети вырабатываемой так электроэнергии идет на питание фермы и сельскохозтехники, а оставшаяся часть обеспечивает работу майнинговых установок на базе графических процессоров. Так фермер добывает Ethereum.
Криптовалюта всё чаще подвергается нападкам защитников окружающей среди из-за неэкологичности. Для её добычи тратится огромное количество электроэнергии, что увеличивает выбросы парниковых газов в атмосферу. В марте Bank of America опубликовал свое исследование – «Грязные секреты Биткоина». Главная его мысль в том, что выбросы углекислого газа, вызванные инвестициями $1 млрд в Биткоин, равны выбросам от 1,2 млн автомобилей. Или годовому выбросу всей Греции.
Экологи активно призывают «майнеров» переходить на «зелёную» энергию — солнечную и ветровую. Теперь еще к этому списку добавилась и дигесторная энергия. Установки Хьюза начинают обретать популярность, фермер сдает их «майнерам» в аренду. Себестоимость одной такой установки – около 18 тыс. фунтов стерлингов, или 1,8 млн рублей по текущему курсу.
На роботизированной ферме майнить криптовалюту – уже не будущее, а настоящее. Осталось только выбрать, что выгоднее для российских фермеров – органическое удобрение из навоза или электроэнергия из метана и майнинг «битка».
В России появится первая плавучая СПГ-электростанция.
Проект уже получил одобрение Российского реестра судоходства. Электростанция мощностью 356 МВт предназначена для работы в сложных климатических условиях (до -40°С) и будет оснащена СПГ-хранилищем объёмом 180 тыс. куб.м. Актуально для регионов, где затруднена прокладка газовой инфраструктуры и строительство наземной стационарной ТЭС.
В мировой практике ТЭС такого типа уже набирают популярность. Правда, не везде рады такому ноу-хау. В ЮАР из-за турецких плавучих СПГ-станций разгорелся настоящий скандал. Их критикуют за высокие отпускные цены и опасность для экологии.
Для российской энергетики проект ценен тем, что создаст прецедент обеспечения удаленных районов энергией за счет плавучих СПГ-станций. Правда, непонятно где и непонятно кем.
Проект уже получил одобрение Российского реестра судоходства. Электростанция мощностью 356 МВт предназначена для работы в сложных климатических условиях (до -40°С) и будет оснащена СПГ-хранилищем объёмом 180 тыс. куб.м. Актуально для регионов, где затруднена прокладка газовой инфраструктуры и строительство наземной стационарной ТЭС.
В мировой практике ТЭС такого типа уже набирают популярность. Правда, не везде рады такому ноу-хау. В ЮАР из-за турецких плавучих СПГ-станций разгорелся настоящий скандал. Их критикуют за высокие отпускные цены и опасность для экологии.
Для российской энергетики проект ценен тем, что создаст прецедент обеспечения удаленных районов энергией за счет плавучих СПГ-станций. Правда, непонятно где и непонятно кем.
Канада - страна иммигрантов и дешёвой электроэнергии.
При месячном потреблении 1 тыс. КВт*ч среднестатистический житель Канады платит $0,14 за 1 КВт*ч. Но в каждом регионе свои правила формирования тарифов. На Острове Принца Эдуарда ставка снижается при росте потребления. В Квебеке, Саскачеване и некоторых других - повышается. В шести регионах ставки фиксированные, а в Онтарио меняются в течение дня.
Наличие крупных источников генерации не всегда влияет на цены. Например, при потреблении 1 тыс. КВт*ч жители Северо-Западных территорий заплатят за 1 КВ*ч $0,32 (самая высокая цена среди провинций Канады). Это дороже, чем на американских Гавайях. При этом в регионе 70% выработки приходится на ГЭС.
Для промышленности цены на электроэнергию колеблются от 6 до 7 центов за 1 КВт*ч, то есть примерно равны американским и чуть ниже российских.
При месячном потреблении 1 тыс. КВт*ч среднестатистический житель Канады платит $0,14 за 1 КВт*ч. Но в каждом регионе свои правила формирования тарифов. На Острове Принца Эдуарда ставка снижается при росте потребления. В Квебеке, Саскачеване и некоторых других - повышается. В шести регионах ставки фиксированные, а в Онтарио меняются в течение дня.
Наличие крупных источников генерации не всегда влияет на цены. Например, при потреблении 1 тыс. КВт*ч жители Северо-Западных территорий заплатят за 1 КВ*ч $0,32 (самая высокая цена среди провинций Канады). Это дороже, чем на американских Гавайях. При этом в регионе 70% выработки приходится на ГЭС.
Для промышленности цены на электроэнергию колеблются от 6 до 7 центов за 1 КВт*ч, то есть примерно равны американским и чуть ниже российских.
Системы оборота зеленых сертификатов миру не в новинку. Они уже работают во многих странах – в США, Японии, Китае, странах ЕС.
В Северной Америке действуют сертификаты Renewable Energy Certificates, в ЕС – низкоуглеродные Guarantees of Origin, в большинстве других стран – международные зеленые сертификаты I-REC. Выпускаются они, как правило, номиналом 1 МВт*ч и содержат информацию о типе генерации, мощности и месте ее размещения.
В большинстве случаев компании приобретают сертификаты добровольно, но в некоторых странах (Норвегия, Швейцария) и отдельных штатах США производители обязаны обеспечивать часть потребностей в энергии за счет ВИЭ.
На территории Европейской экономической зоны (28 стран ЕС, а также Исландия, Лихтенштейн и Норвегия) в 2019 году через систему сертификации электроэнергии было продано 707 млн сертификатов (707 ТВт*ч), что на 10% больше, чем годом ранее. Их стоимость законодательно не регулируется, но в среднем по ЕС это порядка €0,6-2 за штуку, что существенно дороже, чем в России.
В Северной Америке действуют сертификаты Renewable Energy Certificates, в ЕС – низкоуглеродные Guarantees of Origin, в большинстве других стран – международные зеленые сертификаты I-REC. Выпускаются они, как правило, номиналом 1 МВт*ч и содержат информацию о типе генерации, мощности и месте ее размещения.
В большинстве случаев компании приобретают сертификаты добровольно, но в некоторых странах (Норвегия, Швейцария) и отдельных штатах США производители обязаны обеспечивать часть потребностей в энергии за счет ВИЭ.
На территории Европейской экономической зоны (28 стран ЕС, а также Исландия, Лихтенштейн и Норвегия) в 2019 году через систему сертификации электроэнергии было продано 707 млн сертификатов (707 ТВт*ч), что на 10% больше, чем годом ранее. Их стоимость законодательно не регулируется, но в среднем по ЕС это порядка €0,6-2 за штуку, что существенно дороже, чем в России.
Узбекистан и Таджикистан потратят деньги на ГЭС, которые их не спасут.
Проект строительства двух ГЭС анонсировали ещё в 2018 году, но по разным причинам постоянно откладывали. Недавно президенты двух стран всё-таки подписали соглашение. Значит, станциям быть.
Река Зарафшан берёт начало в ледниках Гиссарского хребта, там же, где знаменитая Амударья. Скоро на ней появятся ГЭС "Ёвон" на 140 МВт за $282 млн и ГЭС "Фандарё" на 135 МВт за $270 млн. Общая годовая выработка двух станций - 1400 млн кВт*ч.
Из-за сезонной засухи Узбекистан три года подряд был вынужден закупать электроэнергию у Таджикистана. Но в прошлом году из-за снижения уровня воды в реке Вахш в Таджикистане страна не смогла выручить соседей и отправила на экспорт в два раза меньше электроэнергии, чем планировалось.
Сомнительно, что ГЭС смогут повысить надежность энергоподачи, ведь в засуху река Зарафшан тоже мелеет.
Проект строительства двух ГЭС анонсировали ещё в 2018 году, но по разным причинам постоянно откладывали. Недавно президенты двух стран всё-таки подписали соглашение. Значит, станциям быть.
Река Зарафшан берёт начало в ледниках Гиссарского хребта, там же, где знаменитая Амударья. Скоро на ней появятся ГЭС "Ёвон" на 140 МВт за $282 млн и ГЭС "Фандарё" на 135 МВт за $270 млн. Общая годовая выработка двух станций - 1400 млн кВт*ч.
Из-за сезонной засухи Узбекистан три года подряд был вынужден закупать электроэнергию у Таджикистана. Но в прошлом году из-за снижения уровня воды в реке Вахш в Таджикистане страна не смогла выручить соседей и отправила на экспорт в два раза меньше электроэнергии, чем планировалось.
Сомнительно, что ГЭС смогут повысить надежность энергоподачи, ведь в засуху река Зарафшан тоже мелеет.
Электростанция в Сан-Франциско станет современным жилым комплексом.
Station A была остановлена много лет назад. Пустующим зданием заинтересовалось швейцарское архитектурное бюро Herzog & de Meuron. Швейцарцы разработали проект реконструкции, показав новый взгляд на промышленное пространство.
На месте электростанции построят жилой комплекс на 2,6 тыс. квартир. Вокруг появится парк, бутик-отель, а также магазины и рестораны. Черты старого кирпичного здания частично были учтены при разработке проекта. Над зданием станции возведут стеклянный купол на стальном каркасе, который зальёт светом машинный зал, переоборудованный под общественное пространство.
Station A была остановлена много лет назад. Пустующим зданием заинтересовалось швейцарское архитектурное бюро Herzog & de Meuron. Швейцарцы разработали проект реконструкции, показав новый взгляд на промышленное пространство.
На месте электростанции построят жилой комплекс на 2,6 тыс. квартир. Вокруг появится парк, бутик-отель, а также магазины и рестораны. Черты старого кирпичного здания частично были учтены при разработке проекта. Над зданием станции возведут стеклянный купол на стальном каркасе, который зальёт светом машинный зал, переоборудованный под общественное пространство.
Forwarded from Coala
Американская ТЭЦ чуть не перешла на биотопливо.
Уголь снова в криминальных сводках. В Техасе работники электростанции Сэнди-Крик в Ризеле обнаружили в вагоне неприятный сюрприз. Под тоннами угля оказался труп молодого человека.
После крупного проигрыша в онлайн-казино, Митчел Джексон оборвал все свои контакты с родственниками и друзьями и ушел из дома. Мужчину искали с марта, но нашли его только в вагоне с углем.
Полиция разбирается, было ли происшествие летальной случайностью или же в деле замешен криминал. Труп пробыл в вагоне более пяти дней, подробности станут ясны после вскрытия.
Уголь снова в криминальных сводках. В Техасе работники электростанции Сэнди-Крик в Ризеле обнаружили в вагоне неприятный сюрприз. Под тоннами угля оказался труп молодого человека.
После крупного проигрыша в онлайн-казино, Митчел Джексон оборвал все свои контакты с родственниками и друзьями и ушел из дома. Мужчину искали с марта, но нашли его только в вагоне с углем.
Полиция разбирается, было ли происшествие летальной случайностью или же в деле замешен криминал. Труп пробыл в вагоне более пяти дней, подробности станут ясны после вскрытия.