Первенец Миля. Первый серийный
Ровно 75 лет назад, 30 сентября 1948 года первый полет по кругу совершил вертолет Ми-1. Правда тогда еще он обозначался индексом ГМ-1, что расшифровалось как «Геликоптер Миля».
Разработку трехместного вертолета Михаил Миль начал в 1945 году. Будучи начальником вертолетной лаборатории ЦАГИ, он создал универсальный испытательный стенд натурной геликоптерной установки (НГУ), на котором проводились исследования и испытания.
12 декабря 1947 года вышло Постановление «О создании геликоптера связи для Вооруженных сил СССР». Вскоре были построены три опытных образца и начались испытания на аэродроме Захарково в Тушино.
Вертолет был создан по классической схеме - с одним несущим и рулевым винтом. Ми-1 был оснащен поршневым двигателем АИ-26В мощностью 575 л.с., который обеспечивал скорость до 170 км/ч, практический потолок до 3000 метров. Машина пилотировалась одним летчиком и могла перевозить двух пассажиров (в Ми-1М кабина была расширена и пассажирский диван стал трехместным).
21 февраля 1950 года Совет Министров СССР постановил начать производство ГМ-1 под обозначением Ми-1. Он стал первым крупносерийным отечественным вертолетом.
Ми-1 практически сразу приобрел множество профессий – был корректировщиком, связным, «скорой помощью», почтальоном, опылял поля и разведывал ледовую обстановку для судов в полярных широтах. Он побывал и на Северном Полюсе, и в Антарктике, поставил 27 мировых рекордов.
До 1965 года в СССР и Польше было построено 2680 легких вертолетов, а эксплуатировались Ми-1 в более чем двух десятках стран. «Первенцы Миля» прослужили немало – последние машины в нашей стране были списаны в 1983-м, а в некоторых странах летали до начала 90-х годов.
#ВертолетыРоссии #история #Ми1
Ровно 75 лет назад, 30 сентября 1948 года первый полет по кругу совершил вертолет Ми-1. Правда тогда еще он обозначался индексом ГМ-1, что расшифровалось как «Геликоптер Миля».
Разработку трехместного вертолета Михаил Миль начал в 1945 году. Будучи начальником вертолетной лаборатории ЦАГИ, он создал универсальный испытательный стенд натурной геликоптерной установки (НГУ), на котором проводились исследования и испытания.
12 декабря 1947 года вышло Постановление «О создании геликоптера связи для Вооруженных сил СССР». Вскоре были построены три опытных образца и начались испытания на аэродроме Захарково в Тушино.
Вертолет был создан по классической схеме - с одним несущим и рулевым винтом. Ми-1 был оснащен поршневым двигателем АИ-26В мощностью 575 л.с., который обеспечивал скорость до 170 км/ч, практический потолок до 3000 метров. Машина пилотировалась одним летчиком и могла перевозить двух пассажиров (в Ми-1М кабина была расширена и пассажирский диван стал трехместным).
21 февраля 1950 года Совет Министров СССР постановил начать производство ГМ-1 под обозначением Ми-1. Он стал первым крупносерийным отечественным вертолетом.
Ми-1 практически сразу приобрел множество профессий – был корректировщиком, связным, «скорой помощью», почтальоном, опылял поля и разведывал ледовую обстановку для судов в полярных широтах. Он побывал и на Северном Полюсе, и в Антарктике, поставил 27 мировых рекордов.
До 1965 года в СССР и Польше было построено 2680 легких вертолетов, а эксплуатировались Ми-1 в более чем двух десятках стран. «Первенцы Миля» прослужили немало – последние машины в нашей стране были списаны в 1983-м, а в некоторых странах летали до начала 90-х годов.
#ВертолетыРоссии #история #Ми1
Президенту Узбекистана представили санитарный вертолет Ансат. На III Форуме межрегионального сотрудничества России и Узбекистана в Казани лидер Узбекистана Шавкат Мирзиёев вместе с вице-премьером – министром промышленности и торговли России Денисом Мантуровым и главой Татарстана Рустамом Миннихановом посетил площадку Казанского вертолетного завода. Генеральный директор КВЗ Владимир Гинсбург рассказал о преимуществах вертолета:
• Ансаты особенно востребованы в санитарной авиации. Воздушное судно отличает просторная кабина, высокая маневренность, удобство обслуживания, широкие возможности применения.
• Вертолет может эксплуатироваться при температурах до +50 градусов по Цельсию и совершать полеты в высокогорье.
• Сегодня проводится изготовление опытного образца и подготовка к началу летных испытаний вертолета в импортозамещенном облике с новыми отечественными двигателями.
• Работы ведутся на базе модернизированного Ансата, сертифицированного в конце 2022 года, с увеличенной дальностью полета до 660 километров, а с дополнительным топливным баком до 800 километров.
• В конструкцию винтокрылой машины будут внедрены лопасти с новой аэродинамической компоновкой, что позволит увеличить взлетный вес с 3600 до 3800 килограммов, и противобледенительная система.
#ВертолетыРоссии #КВЗ #Ансат #Узбекистан
• Ансаты особенно востребованы в санитарной авиации. Воздушное судно отличает просторная кабина, высокая маневренность, удобство обслуживания, широкие возможности применения.
• Вертолет может эксплуатироваться при температурах до +50 градусов по Цельсию и совершать полеты в высокогорье.
• Сегодня проводится изготовление опытного образца и подготовка к началу летных испытаний вертолета в импортозамещенном облике с новыми отечественными двигателями.
• Работы ведутся на базе модернизированного Ансата, сертифицированного в конце 2022 года, с увеличенной дальностью полета до 660 километров, а с дополнительным топливным баком до 800 километров.
• В конструкцию винтокрылой машины будут внедрены лопасти с новой аэродинамической компоновкой, что позволит увеличить взлетный вес с 3600 до 3800 килограммов, и противобледенительная система.
#ВертолетыРоссии #КВЗ #Ансат #Узбекистан
Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех представил Ми-171А3 в грузопассажирской конфигурации на XII Петербургском международном газовом форуме.
Этот многоцелевой вертолет могут использовать не только нефтегазовые компании, но и авиакомпании, специализирующиеся на грузовых, корпоративных и VIP-перевозках, занимающиеся тушением пожаров или выполняющие санитарные полеты.
Ми-171А3 можно оперативно переоборудовать в грузовую, пассажирскую, поисково-спасательную, санитарную версии или в вертолет с салоном повышенной комфортности.
При максимальной взлетной массе 13 тонн Ми-171А3 может перевезти до 24 пассажиров или до 4 тонн груза в кабине.
Вертолет оснащен новейшим комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, который обеспечивает пилотирование и днем, и ночью, в том числе, над безориентирной местностью.
Завершить испытания вертолета и получить сертификат типа на пассажирскую и поисково-спасательную версии планируется в 2024 году.
#ВертолетыРоссии #ПМГФ2023 #Ми171А3
Этот многоцелевой вертолет могут использовать не только нефтегазовые компании, но и авиакомпании, специализирующиеся на грузовых, корпоративных и VIP-перевозках, занимающиеся тушением пожаров или выполняющие санитарные полеты.
Ми-171А3 можно оперативно переоборудовать в грузовую, пассажирскую, поисково-спасательную, санитарную версии или в вертолет с салоном повышенной комфортности.
При максимальной взлетной массе 13 тонн Ми-171А3 может перевезти до 24 пассажиров или до 4 тонн груза в кабине.
Вертолет оснащен новейшим комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, который обеспечивает пилотирование и днем, и ночью, в том числе, над безориентирной местностью.
Завершить испытания вертолета и получить сертификат типа на пассажирскую и поисково-спасательную версии планируется в 2024 году.
#ВертолетыРоссии #ПМГФ2023 #Ми171А3
Очередь из желающих побывать внутри новейшего вертолета Ми-171А3. Новейший вертолет в грузопассажирской версии представлен на Петербургском международном газовом форуме.
Вертолет производства Улан-Удэнского авиационного завода может перевезти до 24 пассажиров или 4 тонны груза. Максимальная дальность - до 1000 км с дополнительными топливными баками.
В аэродромных условиях Ми-171А3 можно оперативно конвертировать из пассажирского в грузовой, санитарный или поисково-спасательный вертолет
#ВертолетыРоссии #ПМГФ #Ми171А3 #УУАЗ
Вертолет производства Улан-Удэнского авиационного завода может перевезти до 24 пассажиров или 4 тонны груза. Максимальная дальность - до 1000 км с дополнительными топливными баками.
В аэродромных условиях Ми-171А3 можно оперативно конвертировать из пассажирского в грузовой, санитарный или поисково-спасательный вертолет
#ВертолетыРоссии #ПМГФ #Ми171А3 #УУАЗ
Forwarded from Минпромторг России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏭 Начинаем рабочую неделю под ритм, в котором бьётся сердце российских заводов!
🎶 Минпромторг собрал звуки с нескольких десятков российских производств, чтобы создать этот трэк. Послушайте, промышленность — это звучит бодро! Отдельное спасибо Сергею Жукову, который встал за пульт.
💪🏻 Смело беритесь за любое дело под ритмы российской промышленности. И непременно приходите в павильон «Сделано нами» на выставке «Россия». Ждём вас!
🗺 Куда идти? Москва, ВДНХ, Павильон Е.
🎶 Минпромторг собрал звуки с нескольких десятков российских производств, чтобы создать этот трэк. Послушайте, промышленность — это звучит бодро! Отдельное спасибо Сергею Жукову, который встал за пульт.
💪🏻 Смело беритесь за любое дело под ритмы российской промышленности. И непременно приходите в павильон «Сделано нами» на выставке «Россия». Ждём вас!
«Вертолеты России» Госкорпорации Ростех поставят 15 вертолетов – 11 вертолетов Ми-8МТВ-1 и 4 Ми-8АМТ – для компании «ЮТэйр» по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК).
В рамках форума «Транспорт России» в Москве представителям авиакомпании были вручены символические ключи от первых пяти Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода, переданных эксплуатанту.
Эти винтокрылые машины стали «первыми ласточками» реализации инвестпроекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). Планируется, что в рамках этого проекта холдинг «Вертолеты России произведет 86 вертолетов серии Ми-8 и передаст их отечественным перевозчикам
#ВертолетыРоссии #Ми8 #ГТЛК #КВЗ #УУАЗ
В рамках форума «Транспорт России» в Москве представителям авиакомпании были вручены символические ключи от первых пяти Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода, переданных эксплуатанту.
Эти винтокрылые машины стали «первыми ласточками» реализации инвестпроекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). Планируется, что в рамках этого проекта холдинг «Вертолеты России произведет 86 вертолетов серии Ми-8 и передаст их отечественным перевозчикам
#ВертолетыРоссии #Ми8 #ГТЛК #КВЗ #УУАЗ
Российские вертолеты представлены на выставке Dubai Airshow. На авиасалоне в ОАЭ представлены:
• Наш новейший Ми-171А3 в транспортно-пассажирской версии. Он сочетает в себе в себе передовые технологии и выдающиеся летные характеристики
• Модернизированный Ка-32А11М с новой российской системой пожаротушения СП-32
• Санитарный Ансат с современным медмодулем, предназначенный для срочной эвакуации больных и пострадавших
• Беспилотный вертолет БАС-200 – часть одноименной беспилотной авиационной системы. Время в полете составляет до 4 часов.
Dubai Airshow — одна из наиболее престижных отраслевых выставок в мире, и наша вертолетная техника вызывает большой интерес среди участников авиасалона
#ВертолетыРоссии #DubaiAirshow2023
• Наш новейший Ми-171А3 в транспортно-пассажирской версии. Он сочетает в себе в себе передовые технологии и выдающиеся летные характеристики
• Модернизированный Ка-32А11М с новой российской системой пожаротушения СП-32
• Санитарный Ансат с современным медмодулем, предназначенный для срочной эвакуации больных и пострадавших
• Беспилотный вертолет БАС-200 – часть одноименной беспилотной авиационной системы. Время в полете составляет до 4 часов.
Dubai Airshow — одна из наиболее престижных отраслевых выставок в мире, и наша вертолетная техника вызывает большой интерес среди участников авиасалона
#ВертолетыРоссии #DubaiAirshow2023