✅HD현대인프라코어

1. 엔진
1)가공라인 자동화율 90%
2)조립라인 자동화율 30%
- 주로 인력이 투입(엔진 가지수가 너무 많음)
- 사람이 하기 힘든 일&너무 쉬운 일을 로봇 자동화
- 하루 230개 엔진 생산/2교대
- 현재 페인팅 공정 공간을 배터리 팩 공장으로 리모델링 하는 중
- *** EV 배터리 팩 생산 준비중

2. 굴착기
- 상체/하체/팔(바스켓)로 구성
- 휠(바퀴)/궤도 굴착기로 2종류가 있음
- 하루 16대 생산 가능
- 하부 조립은 뒤집어서(인버전 장비)
- 조립 완료 후 다시 뒤집어줌
- 무인화가 이루어지면, 사람이 들어가는 케빈 부분이 사라지기에 더욱 획기적인 기능 탑재 가능
- 팔(암과 붐)
- 1대 시운전 테스트 210분 소요
- 나라마다 가격은 상이하나 1대 당 1-3억 사이
- 주문과 동시에 제작에 들어감

3. 1분기 실적 코멘트
by, 정동익 연구원
- 튀르키예 발전용 엔진과 K2 전차 엔진 매출 급증
- 건설기계 부문 가격 인상과 판매 구성 비율 개선
- 북미 시장 건설기계 수요는 여전히 견조해 수주 잔고가 오히려 증가 중
- 주요 수출 대상국인 사우디아라비아, 인도네시아, 브라질, 러시아 등으로의 수출도 늘어나는 중
- 하반기 불확실한 거시 경제 상황으로 상반기 양호한 수요가 이어질지에 대한 확신이 어려움
- 2분기 사명 변경과 ‘디벨론’(Develon) 건설장비 브랜드 출시에 따른 광고 홍보비 등의 증가도 예상돼 분기별 영업이익률은 1분기를 고점으로 하향 안정될 것
- 또한 현대두산인프라코어의 엔진사업본부는 별도의 전시공간을 마련해 2025년 상용화 계획인 수소연소엔진(H2ICE)과 EV 배터리팩 등 전동화 솔루션을 선보일 계획이다.

4.투자아이디어
- 가공라인은 자동화율 90%인 반면 조립라인은 30% 수준인데, 이는 조립라인의 공정이 까다롭고 부품수가 많기 때문임(가공라인에서 대형 로봇팔은 화낙 제품)
- 이를 해결할 수 있는 기업이 어디일까?(어쎔블리 자동화 공정)
- 포크레인(굴착기)에서 사람이 타고 있는 부분이 '케빈'이라는 공간인데, 무인화를 통해 해당 공간을 다른 쪽으로 활용할 계획.
- 컨셉X라는 현장의 무인화를 진행중인데 사진에서와 같이 3D맵핑, IOT, 무인운전 등 다양한 기술이 필요한 상황(현재 개발 진행 중)
- 결국 위험한 현장에 인력 투입을 최소화 시켜 안전성과 효율성을 동시에 올리겠다는 전략
- 자율주행과는 방향성이 사뭇 다르지만, 무인운전(원격 조종)을 통한 현장의 혁신은 매우 놀라움.
- 여기서 필요로하는 기술들에 대해서 스터디는 필요해보임.

*투자추천아님주의
#HD현대 #HD현대인프라코어