Чудовищная некомпетентность на местном уровне уже давно проявляется в невозможности администрации эффективно управлять городскими службами: водо, теплоснабжением, вывозом мусора

Администрация города расписавшись в неспособности управлять городом, сдала важнейшие коммунальные службы частнику (причем одному).

Нужна ли нам такая администрация вообще?
Передать деньги, полученные из Москвы московскому же капиталисту может и сама Москва.

На очереди общественный транспорт. Пути скоростного трамвая уже планируют реставрировать для передачи, а троллейбус видимо попытаются уничтожить.

***

Что можно сделать?

Если администрация неспособна управлять городским транспортом, этим займутся неравнодушные горожане?

В рамках проекта Власть граждан - @ppl_pwr, предлагаю самим исправить ситуацию

Уважаемые активисты, редакторы каналов и просто неравнодушные к проблемам города граждан! В частности те, кто пишет "как опять все плохо сделали".

Предлагаю разок сыграть на опережение - собраться и посмотреть что можно было бы сделать с общественным транспортом Волгограда (и МУП МЭТ в частности), чтобы он стал удобным, продвинутым и эффективным.

Думаю, что смогу получить все нужные для этого документы. Общаться с администрацией будем на заседаниях дума/комитетов.

Начнем самоуправление и прямую демо/меритократию с возрождения горожанами городского транспорта!

#нашмэт

Собраться предлагаю в недавно открывшейся крытой улице Центрального рынка, например 25 января, в день освобождения Воронежа :)

@yaroslavmalykh @geragdefanera @oblvesti_ru @NovostiVLG @heroes34 @dmitry_lyubitenko @saygin_opinion @evkochegin @volgasib_ru @freedomisland34 @kolhoznystoroj
и остальные кого к сожалению не назвал, пишите, добавлю

О, материалы по завтрашнему заседанию про электротранспорт подвезли! #нашмэт

И еще, к заседанию комитета
Комлев скинул схему загруженности общественного транспорта.
Там в попугаях указано на сколько загружен каждый участок
Желающие могут поразбираться (открывать Корелом)
#нашмэт

Основная проблема Администрации в РФ, то что описанные в правилах обязанности трактуются не минимально необходимые, а как максимум того, что можно из неё выбить.
Самое частое, что я слышу в отписках и в отговорках - "не обязаны". #нашмэт #пиздецподкрадывалсятак

Да, вы НЕ ОБЯЗАНЫ поступать как люди,
но МОЖЕТЕ!

И капитализм это тоже не решает. От руководства каких-нибудь концессий также мало что добьешься.

Вот если бы премии руководства МЭТ зависели от одобрения населения, это бы сильно подстегнуло чиновников!

Как считаете?

В Китае будут выпускать аккумуляторную батарею на 2 млн км. А срок её службы составит 16 лет

Для новой Теслы, разумеется
(кстати недавно видел "старую" на нулевой - электромобили в Волгограде есть. Нужны заправки)

Хорошие новости в том, что это очередной шаг к экологичному транспорту будущего, который в любом случае полностью или частично, будет накапливать энергию в батареях.

Скажу даже более глобально.
Сейчас решается как именно транспорт будет заряжаться:
- либо по бОльшей части от проводов
- либо периодически на некоторых остановках
- либо иногда в конечных точках маршрутов
- либо ночами в депо

Считаю предпоследнюю модель оптимальной в ближайшей перспективе - так можно построить несколько зарядных станций по городу, где будет заряжаться весь электротранспорт, как общественный, так и частный. Стоимость строительства инфраструктуры будет минимальной, а охват - максимальным.

К сожалению и это пока лишь далекое будущее.
#нашмэт

Экологичность - лишь одна из сторон общественного транспорта

Другая сторона - водители.
Беспилотные скоростные трамваи - очень перспективная тема, но нам нужно решать это самим (ниша очень узкая)

Беспилотные такси явно придут в наш регион извне

А там и до беспилотных троллейбусов/электробусов недалеко!
#нашмэт

Из этого я сделал несколько выводов:
1) Ни электробусы, ни современные троллейбусы у нас основательно не тестировались. Тесты были проведены для галочки.

2) Предъявленные к тестовым образцам претензии устраняются электробусами с ультрабыстрой зарядкой на конечных пунктах

3) Для нормального тестирования и сравнения неплохо было бы заменить автобусы на электробусы с УБЗ, а троллейбусы - на троллейбусы с автономным ходом и сравнить их в эксплуатации на протяжении как минимум года

Но для начала нужно конечно адекватную схему движения сделать и признать проблему в целом.
Это бесплатно, но без широкой общественной кампании, похоже, невыполнимо

@vlgdetroit #нашмэт

Специалисты подсказывают дешевый способ увеличить скорость существующих троллейбусов

Нужно поменять обычные стрелки на радиоуправляемые
https://www.nevemz.ru/?p=141

Это позволит Т проходить повороты на полной скорости
#нашмэт

Продление СТ до Электролесовской нет
Даже пересадка не планируется, Ельшанка - тупик

Расходимся.
#нашмэт

Не помню постил ли я это раньше
Просто держите в голове - разворотное кольцо на Монолите идеально умещается в парковку перед Европой

Да, размер парковки немного сократится
Да, иногда будут коллизии "очередной чудак бросил машину на трамвайных путях" (эвакуаторщики будут рады)

Но
1) Сохраняется разворотное кольцо
2) Машины свободно ездят

Это можно было бы УЖЕ сделать за федеральные деньги в рамках ремонта надземных путей

Ну да кому до этого дело есть?
#нашмэт

#голосование #нашмэт
Увеличиваем рыночную стоимость 10 муниципальных помещений заложенных по кредиту ВПАТП №7 в 2018 году с 72 до 74М

Кредит - 60М под 10,5% должны были погасить в этом году, перенесли до апреля 2022

Особо отмечается, что помещения нельзя продавать, если кредит не будет погашен (согласно ФЗ, конечно)

Интересно, что за 2020 г ВПАТП7 получило убыток в 53М рублей, а за 1ю четверть 2021 - 6М. Такими темпами убытки в этом году могут быть аж вдвое меньше. А если вообще никого не перевозить...

Кстати, недавно администрация закинула ВПАТП7 субсидию в 37,7М р, "взяв" их из денег на переселение людей из сараев в человеческое жилье (46,5М)

А между тем, человеческой транспортной схемы, где исключалось бы дублирование маршрутов общественного транспорта жители так и не увидели.
По-сути, убытки МУП МЭТ и ВПАТП - субсидии владельцев маршрутных такси