🛩⏺ ⏺ ⏺
Сначала они укололи почти всех пилотов.
Потом отменили обязательную электро-кардиограмму, чтобы не отстранять от полетов тех, кто перенес сердечные заболевания, и чьи результаты ЭКГ могут не соответствовать требованиям безопасности.
А потом просто расширили требования к ЭКГ… ну и что, что по новым требованиям к переделам допускаются те, кто может не выдержать перегрузку на высоте…
А теперь снова «теряемся в догадках» как так вышло, что за 10 дней аж 5 пилотов умерли внезапно от сердечного приступа ?
И не надо ли нам принять меры по обеспечению безопасности и здоровья пилотов ? 🤡
Сколько люди ещё будут терпеть это лицемерие от СМИ, «ученых» и политиков ?
#пилоты
#авиация
👉Подпишись на Реальные новости
Предложить новость
📲@real_news_RF
Сначала они укололи почти всех пилотов.
Потом отменили обязательную электро-кардиограмму, чтобы не отстранять от полетов тех, кто перенес сердечные заболевания, и чьи результаты ЭКГ могут не соответствовать требованиям безопасности.
А потом просто расширили требования к ЭКГ… ну и что, что по новым требованиям к переделам допускаются те, кто может не выдержать перегрузку на высоте…
А теперь снова «теряемся в догадках» как так вышло, что за 10 дней аж 5 пилотов умерли внезапно от сердечного приступа ?
И не надо ли нам принять меры по обеспечению безопасности и здоровья пилотов ? 🤡
Сколько люди ещё будут терпеть это лицемерие от СМИ, «ученых» и политиков ?
#пилоты
#авиация
👉Подпишись на Реальные новости
Предложить новость
📲@real_news_RF
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
BEING HUMAN
И снова о пилотах.
Вы, наверное, уже слышали, что на форум в Давосе «элиты» летели с непривитыми пилотами, чтобы не подвергать риску свои задницы.
О том, как было принято следить за здоровьем пилотов, я уже писала вот тут.
О том, что пилотам в возрасте…
Вы, наверное, уже слышали, что на форум в Давосе «элиты» летели с непривитыми пилотами, чтобы не подвергать риску свои задницы.
О том, как было принято следить за здоровьем пилотов, я уже писала вот тут.
О том, что пилотам в возрасте…
✈✈ 76% пилотов признались, что засыпали во время полётов.
Новое исследование Европейской ассоциации пилотов (ECA) предупреждает об усталости пилотов и недостаточном внимании к этому со стороны авиакомпаний.
Проведенное в июле и августе компанией Baines Simmons исследование показало, что 3 из 4 опрошенных пилотов подвергались микросну во время полётов за последнее время. Исследование охватило 6893 пилота из 31 страны.
73% пилотов говорят, что им не хватает времени на отдых. Согласно законодательству, за полетом продолжительностью менее шести часов должны следовать одиннадцать часов отдыха. Однако, порой, данный перерыв может быть сокращён до шести часов.
Пассажиры могут быть спокойны, ведь в кабине находятся два пилота: один, отвечающий за управление, и второй, который следит за параметрами полета. Журнал Aero Spatium в июне напомнил, что авиационная безопасность по-прежнему основана «на принципе перекрестной проверки: каждый пилот всегда проверяет, что делает другой, чтобы исправить возможные ошибки».
Тем не менее, уже 10 лет назад проводилось подобное исследование об усталости пилотов. Опрос 500 специалистов, проведенный Институтом ComRes Британской ассоциации пилотов авиакомпаний, показал, что более половины из них (56%) засыпали за штурвалом. Более того, некоторые рассказывали, что, просыпаясь, обнаруживали, что их коллега по соседнему креслу тоже дремлет..
В Европе худший рейтинг по данным исследованиям достался британцам. За ними следуют ирландские, мальтийские и испанские компании-лоукостеры. Там пилоты могут летать по несколько дней к ряду, а между перелетами отдыхать не более пяти часов.
Однако проблема распространена не только среди европейских компаний. Подобным грешат, к примеру, в Ethiopian Airlines. В 2022 году на одном из рейсов пилоты Boeing 737 настолько сладко задремали, что пропустили посадку в Аддис–Абеба. Тогда пилотов удалось разбудить только системе предупреждения о сходе с маршрута.
#авиация
#пилоты
#авиакомпании
👉Подпишись на Реальные новости
Предложить новость
📲@real_news_RF
Новое исследование Европейской ассоциации пилотов (ECA) предупреждает об усталости пилотов и недостаточном внимании к этому со стороны авиакомпаний.
Проведенное в июле и августе компанией Baines Simmons исследование показало, что 3 из 4 опрошенных пилотов подвергались микросну во время полётов за последнее время. Исследование охватило 6893 пилота из 31 страны.
73% пилотов говорят, что им не хватает времени на отдых. Согласно законодательству, за полетом продолжительностью менее шести часов должны следовать одиннадцать часов отдыха. Однако, порой, данный перерыв может быть сокращён до шести часов.
Пассажиры могут быть спокойны, ведь в кабине находятся два пилота: один, отвечающий за управление, и второй, который следит за параметрами полета. Журнал Aero Spatium в июне напомнил, что авиационная безопасность по-прежнему основана «на принципе перекрестной проверки: каждый пилот всегда проверяет, что делает другой, чтобы исправить возможные ошибки».
Тем не менее, уже 10 лет назад проводилось подобное исследование об усталости пилотов. Опрос 500 специалистов, проведенный Институтом ComRes Британской ассоциации пилотов авиакомпаний, показал, что более половины из них (56%) засыпали за штурвалом. Более того, некоторые рассказывали, что, просыпаясь, обнаруживали, что их коллега по соседнему креслу тоже дремлет..
В Европе худший рейтинг по данным исследованиям достался британцам. За ними следуют ирландские, мальтийские и испанские компании-лоукостеры. Там пилоты могут летать по несколько дней к ряду, а между перелетами отдыхать не более пяти часов.
Однако проблема распространена не только среди европейских компаний. Подобным грешат, к примеру, в Ethiopian Airlines. В 2022 году на одном из рейсов пилоты Boeing 737 настолько сладко задремали, что пропустили посадку в Аддис–Абеба. Тогда пилотов удалось разбудить только системе предупреждения о сходе с маршрута.
#авиация
#пилоты
#авиакомпании
👉Подпишись на Реальные новости
Предложить новость
📲@real_news_RF
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пилоты Дмитрий Комарицын и Николай Каплин основали в Екатеринбурге школу, где обучают ребят основам авиации и устраивают им полеты на авиасимуляторе.
Дмитрий признается, что с детства мечтал летать. Еще ребенком он искал в родном городе авиационные кружки, но ничего подобного не нашел, поэтому, окончив институт гражданской авиации и освоив четыре типа воздушных судов, решил вместе с товарищем открыть свою летную школу.
Труднее всего, признается Дмитрий, было подобрать помещение, куда поместилась бы кабина настоящего лайнера, а еще найти авиационные кресла и крыло самолета, который превратили в стол.
Рассказываем историю клуба, который помогает детям и взрослым становиться ближе к своей мечте.
#пилоты
#авиационные_кружки
#Екатеринбург
👉Подпишись на Реальные новости
Предложить новость
📲@real_news_RF
Дмитрий признается, что с детства мечтал летать. Еще ребенком он искал в родном городе авиационные кружки, но ничего подобного не нашел, поэтому, окончив институт гражданской авиации и освоив четыре типа воздушных судов, решил вместе с товарищем открыть свою летную школу.
Труднее всего, признается Дмитрий, было подобрать помещение, куда поместилась бы кабина настоящего лайнера, а еще найти авиационные кресла и крыло самолета, который превратили в стол.
Рассказываем историю клуба, который помогает детям и взрослым становиться ближе к своей мечте.
#пилоты
#авиационные_кружки
#Екатеринбург
👉Подпишись на Реальные новости
Предложить новость
📲@real_news_RF