#нампишут о рассказе учительницы, взятом с просторов интернета, о школьном образовании в Московской области

❔ Было у нас сегодня долгожданное совещание. Первое за этот год. Директор сказала, что теперь мы вступаем в эру "гибридного обучения".

Благодаря введению в Московской области нового журнала, интегрированного с Москвой (который лагает, как я дышу) до тамошнего начальства стало доходить, что многие уроки не ведутся тупо потому что нет учителей.

"Много учителей не хватает по всей стране", — сказала директор. Дошло до наших верхов.

☕️ И что же предприняли верхи?

А то, о чем наша директор говорит уже много лет.

Гибридное обучение — это когда ребенок в школу ходит пару раз в неделю на те уроки, на которые еще есть живые учителя. А другие три дня сидит дома и учится сам или с родителями по онлайн платформам. Которым, в отличие от учителей, зарплату платить не надо.

У нас пока два ученика по заявке родителей будут учиться по этой форме.

Ну и от нас уже требуют уроки в школьном портале подкреплять уроками и домашними заданиями с онлайн-платформ. Для тех детей, кто в школу не ходит. Но у детей они открываются через раз.

📼 Географичка тут взяла моду давать домашнее задание тестами с этих платформ. Эти тесты открываются только с компьютера, и то не в каждом браузере. И вопросики там такие, что знатоки из моей любимой "Своей игры" однозначно бы проиграли. Это какие-то вопросы от узких спецов по этой теме.

Но, похоже, теперь так будет по всей стране. Либо платишь громадные деньги и водишь ребенка в частные школы с живыми пока еще учителями (в нашем городе и районе таких нет ни одной пока что). Либо ребёнок пока еще условно бесплатно учится сам по интернету и онлайн-урокам. Такова теперь официальная политика партии. Учитесь, как хотите, нам на вас начхать.

💬 От редакции. Проблемы в системе образования в условиях рынка становятся острее. Учителя, пользуясь советом известного специалиста, идут в бизнес или хотя бы туда, где платят.

А как обстоят дела в ваших школах? Есть о чем рассказать?

Пишите нам на📲@real_news_RF

👉Подпишись на Реальные новости

#нампишут про профсоюз «ПрофАвиа»

ПрофАвиа — это добровольная, некоммерческая организация.

🔘 Некоммерческая она, потому что собрала с нас за 2022 год 19 миллионов рублей. Какая же здесь коммерция? Чистый бизнес.

🔘 А добровольная она, потому что членство в нашем профсоюзе «добровольно-принудительное». При поступлении на завод каждому работнику в первую очередь вручается заявление о вступлении в профсоюз. Если не согласен отчислять 1% от зарплаты, не примут на работу, даже если этот специалист необходим заводу.

Захочешь выйти из профсоюза, прощай карьерный рост.
Не вступив в профсоюз, никогда не получишь должность мастера, бригадира, начальника участка, цеха и его замов.

🌍 Загоняет в профсоюз сам работодатель и сам формирует общественную организацию, которая должна находиться по отношению к нему в оппозиции. Постепенно наш профсоюз отодвинул всех рабочих от решения самых важных и насущных проблем. Он взял на себя право от имени рабочих соглашаться с приказами, распоряжениями и постановлениями администрации завода идущими во вред рабочим.

Разберем комиссию по трудовым спорам.
Половину комиссии представляет админстрация завода, а вторую половину рабочие. Рабочих представляет профсоюз, служащие и ИТР, лояльные администрации.

🔵 Туда не входят производственные рабочие, сдельщики, програмщики, сборщики, обмотчики, испытатели, вспомогательные рабочие.

Я молчу про состав двухсторонней комиссии по коллективному договору. Там просто договариваются профсоюз и администрация завода. Профсоюз участвует даже в формировании бюджета завода. Нашего с вами завода.

❔ И вот я думаю, как так случилось, что люди не работающие на заводе, а работающие в Московской конторе ПрофАвиа, определяют сколько часов в день нам работать, за какие деньги и в каких условиях?

#профсоюзы
#профАвиа
#Московская_контора

👉Подпишись на Реальные новости

Предложить новость
📲@real_news_RF

#нампишут о работе машинистом в РЖД

4 года тому назад я устроился на работу машинистом электропоезда. Работа сложная и напряженная.

1⃣ Придя на эту работу, я сразу столкнулся со сложностями режима: сегодня работаю днем, завтра вечером, потом утром, или ночью. То есть график крайне не нормированный. Это первый и самый главный минус.

2⃣ Вдобавок идет текучка и нехватка кадров, из-за чего будь готов к постоянным переработкам и срывам выходных. Тут надо понимать особенность работы: поезд должен ехать, но без машиниста он не поедет. Поэтому, хочешь не хочешь, приходится соглашаться на переработки.

3⃣ Еще один существенный минус — большое количество нормативных документов и очень расплывчатые должностные обязанности. Если говорить вкратце, то машинист в пути следования отвечает за все. А еще бывает куча звонков от начальства с просьбой/требованием нарушить то или иное положение ради соблюдения графика движения поездов. За любую погрешность могут и, скорее всего, лишат премии. Даже если в сопутствующих документах неверно поставил дату.

4⃣ Формализм. Много чего делается, потому что того требует инструкция, написанная 40-50 лет тому назад и потерявшая свою актуальность в те же годы.

Возможно, я перегорел. Возможно, это не моя работа. Но я устаю каждый день больше предыдущего. Но при этом я очень четко понимаю степень риска и что я отвечаю за пассажиров. Поэтому каждый день необходимо искать силы для работы и приходить собранным.

❓ И вот в 25 лет я не вижу никаких перспектив на работе, на которую вместе с учебой я потратил 8-9 последних лет своей жизни.

💬 Есть ли среди наших читателей машинисты? Что думаете?

#ржд
#должностные_обязанности

👉Подпишись на Реальные новости

Предложить новость
📲@real_news_RF

По поводу коммунального коллапса #нампишут из Международного аэропорта Домодедово.

Страшная напасть "неожиданных" зимних заморозков не обошла и Домодедово. Низкие температуры беспощадно прошлись по всему техническому фонду.

Досталось всем:
🔘прорвало батареи технических помещений ангара и подтопило подвальные помещения под ними;
🔘замерзли и полопались стояки и трубы холодного водоснабжения в некоторых административных зданиях, которые простаивали ввиду новогодних выходных пятидневщиков;
🔘встал частично транспортный парк наземных служб.

Одно из зданий, которое при строительстве в нулевые позиционировалось как временное, вовсе осталось без воды и канализации.

Повезло, что отопление на электричестве.

Круглосуточные оперативные службы, работающие в этих помещениях, вынуждены ходить в соседние здания или здание аэровокзала в туалет, умыться или почистить зубы.

⚡ Проблема, как говорится, лежит на поверхности: перемерзла труба водоснабжения, идущая над землей, то есть даже ничего откапывать и искать место аварии не нужно.

Но любые манипуляции по замене фонда, закупке какого либо оборудования (обогревающего кабеля, например) требуют согласования с "большим начальством", поэтому люди продолжают трудиться в скотских условиях и ждать выхода администрации в рабочие дни.

Тем временем аварийная служба аэропорта безустанно продолжает борьбу с последствиями в круглосуточном режиме в количестве аж 4-х человек в смене.

И да, такое происходит впервые со времен приватизации и связано как раз с износом оборудования и помещений. Видимо амортизационные отчисления уходят на расширение здания аэровокзала, автопарковочных площадей и строительство третьей полосы, так необходимых в наше непростое время...

#коммунальный_колапс
#аэропорт_Домодедово
#отопление

👉Подпишись на Реальные новости

Предложить новость
📲@real_news_RF

#нампишут об «оптимизации» медицины

🔵Знакомый на скорой работает водителем. График сутки через сутки — из-за нехватки водителей. Фельдшер теперь один, и водителю приходится еще и фельдшеру помогать.

Теперь, благодаря «оптимизации», медицины в городе практически нет.  Всех, кто с сердцем и прочими обострениями чуть страшней поноса, везут в республиканский центр за 180 км. Возят на скорых, водитель за сутки иногда два раза ездит. Ещё планово возят вертолетом, но если экстренно нужно — то сотку плюс придется отдать.

🔵 От Редакции
Оптимизация (от лат. optimus — «наилучший») — процесс, направленный на приведение чего либо к наилучшему состоянию.

Очевидно, что для владельцев государства наилучшее состояние бесплатной медицины — ее фактическое отсутствие при формальном наличии. В самом деле, зачем вкладываться в то, что не приносит прибыли?

#оптимизация
#скорая_помощь

👉Подпишись на Реальные новости

Предложить новость
📲@real_news_RF

«Россия — щедрая душа!»

#нампишут из уездного города N

🔵В моем богоспасаемом бывшем уездном городе две главные улицы — Ленина и Коммунистическая. Тротуар на улице Ленина посыпали песком. Щедро так посыпали...

🔵 Надо понимать, товарищи. Это при тоталитарном совке песком посыпали, чтоб не скользко было. А в богоспасаемом отечестве — чтоб господь увидел. А если и не разглядит, не страшно. Главное — отчетность в порядке.

#гололед
#посыпали_песком

👇Подпишись на Реальные новости https://t.iss.one/real_newsRF

📲Предложить новость
@real_news_RF

#нампишут про платное «бесплатное» образование.

Я очень хочу, чтобы мои дети полюбили учебу и с удовольствием получали знания в школе. Сыну в сентябре идти в первый класс в деревне Лопатино в Подмосковье, где мы живем.

У нас в огромном районе есть пока что одна школа. Послушал я, что творится в переполненных классах, где меняются по пять учителей за полгода, где обстановка с дисциплиной не позволяет выстроить нормальный учебный процесс и за голову хватаюсь. А недавно в местных чатах наткнулся на интересное обсуждение.

Одна родительница пишет:
🔚Знакомая девочка в первом классе, ходят в платный класс, 5 тыс в месяц кажется, но детей до 25 в классе.

Другая отмечает:
🔚Удивительно, конечно, школа переполнена, кабинетов не хватает, учатся в две смены и создают платные классы.

Ба! Знакомые коммерсантские уши торчат из кучи социальных проблем! А потом они нам скажут: «Ну вот! Смотрите! Разве эффективно ваше бесплатное образование? Давайте уж сделаем всё платно». И ведь сделают. Не долго ждать. Признавайтесь, у кого кулаки сжимаются?

#образование

👇Подпишись на Реальные новости https://t.iss.one/real_newsRF

📲Предложить новость
@real_news_RF

#нампишут из Барнаула:

Трамваев не хватает. На ремонте 120 вагонов из 220, из-за чего часть водителей стоят в простое. Им платят 2/3 зарплаты. Некоторые говорят о забастовке, но пока дальше слов не заходит.

Недавно были приобретены 9 белорусских трамваев. Часть из них получили повреждения во время доставки, другая часть сломалась при обкатке.

К тому же оказалось, что новые трамваи невозможно пустить по самым загруженным местам. Вагоны не везде могут проехать, не проходят по габаритам. Почему нельзя было выяснить габариты заранее — большой вопрос.

В час пик с некоторых остановок невозможно уехать. Люди попросту не помещаются в вагон. А тем, кому повезло, сложно выйти. Выпускают только через переднюю дверь после оплаты проезда водителю. Не хватает кондукторов (оно и понятно, кто же пойдет на такую зарплату — прим. Редакции).

А трамваи продолжают ломаться. Только за последние дни:
🔘 20 февраля трамвай сошел с рельсов, выскочил на встречку и впечатался в авто.
🔘 28 февраля трамвай сошел с рельсов на улице Попова и перекрыл движение.

❓ Что общего у городского электротранспорта и коммунального хозяйства?🤔

Единственная прибыль, которую они приносят — это зарплата руководства. Но зарплата эта не зависит от технического состояния и качества предоставляемых услуг. Ведь альтернативы у граждан нет.

👇Подпишись на Реальные новости https://t.iss.one/real_newsRF

📲Предложить новость
@real_news_RF

Прошедшая зима запомнилась нам чередой «прорывов» водоснабжения, отопления и канализации в разных регионах. Мы понимаем, что зима точно наступит снова, поэтому готовы потерпеть профилактические работы в системе водоснабжения. А вдруг поможет?

💬 О том, как тают эти надежды #нампишут из Зеленограда

🔵Почти всю власть над московскими домами в сфере ЖКХ получило ГБУ «Жилищник». Свои обязанности организация выполняет из рук вон плохо. В ответ на многочисленные жалобы жителей приходят стандартные отписки.

Сейчас «Жилищник» в очередной раз «приятно» радует москвичей.

Обычно ежегодное плановое отключение горячей воды занимает 10 дней. Однако в Зеленограде «Жилищник» продлил этот срок ещё на неделю под предлогом внеплановой аварии.

Интересно, что такая «авария» случается уже не первый год. Когда же воду включают, вместо горячей идёт холодная или грязная. А иногда и то, и другое. С каждым годом ситуация все хуже.

Наверное, трубы не успевают заменять со скоростью, достаточной для противодействия износу. Вопрос: а их вообще меняют?

🔵 Но беда не приходит одна. Уже 1 июля москвичи получат новые тарифы по ЖКХ. В среднем цены вырастут примерно на 9,8%, а по отдельным позициям ожидается рост в 17%.

❔ Получается, мы платим все больше за ухудшающиеся каждый год услуги. А можно как-то прервать этот порочный круг?

Есть что рассказать? Пишите в комментариях или на [email protected].

Подписывайтесь на РТФ

Помните «ледяную школу» в Сыктывкаре? Замерзать ей осталось недолго. Уже на 2027 год назначен капремонт.

💬 О том, почему учителя разбегаются из школы, несмотря на перспективы #нампишут #ртф_рабкоры

🔵 После окончания предыдущего учебного года уволилось довольно много преподавателей. Список свободных вакансий на начало июля этого года: на полную занятость требуются учителя русского языка и литературы, английского языка, математики, физики, информатики, технологии.

Список не совсем актуальный. Потому что найден новый учитель химии, которого в списке нет. А еще найден учитель русского и литературы. Но она почему-то отказалась.

Кто-то скажет, что это из-за открывшейся по соседству школы. Новенькой, с иголочки. Как говорят, хорошо оснащённой. Конечно, учителю проще работать, когда ему не приходится «собирать на занавески» или замерзать зимой вместе с классом.

Но только ли в этом причина, что учителя уходят из школы?

Руководство будто не видит проблемы с кадрами. На официальном сайте школы информация о вакансиях обновлялась в 2022 году.

Меня спросили, не хочу ли я отказаться от пол-ставки. В качестве причины такого предложения отметили «проблему с отчетностью». «Проблема» заключается в том, что я отказался заниматься подготовкой отчета во время отпуска. А некоторые учителя приходили и делали отчет, или занимались другой работой. Уже будучи в отпуске. То есть бесплатно.

🔵 Вот так завершается отпуск: с чувством опаски, горечи и ожидания худшего.

Есть что рассказать? Пишите в комментариях или на [email protected].

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры

🔵Этих загоняем, потом новых наберём...»
©Авиакомпания «Россия»

Мы уже писали об условиях труда в авиакомпании «Россия». Такая политика авиакомпании не способствует притоку новых кадров. Но руководство это не беспокоит.

💬 О том, как руководство решает проблему нехватки персонала, #нампишут бортпроводник авиакомпании «Россия»

🔵 Мы летаем минимальным экипажем почти всегда. Это значит, что нагрузка на каждого члена экипажа сильно возрастает, обязанностей прибавляется. А зарплата оставляет желать лучшего.

С недавних пор ввели программу Шаттл. Это когда рейсы Москва — Санкт-Петербург и обратно отправляются каждые 15 минут. Это три перелёта в день, небольшой отдых и ещё 3 перелёта. Или 4 перелёта в один день без перерыва. Причем летаем втроём, а не вчетвером, с доплатой 2 тысячи рублей. Это грубое нарушение руководящих документов. Если что-то случится, виноватым сделают экипаж.

У пилотов график ещё хуже, чем у нас. Вот и получается — то бортпроводнику в рейсе плохо стало, то пилоту. Восстановиться организму сложно, особенно когда треть рейсов ночные. Организм изматывается, просто не успеваешь приходить в себя.

Многие бортпроводники в одной компании не успевают познакомиться друг с другом. Ведь экипажи всё время меняются. В таких условиях сложно создать крепкий коллектив.

Рейсов нахапали, а людей набрать как-то забыли. Да и зачем их набирать? Этих загоняем, потом новых наберём...

🔵 От Редакции

Сложно, но у вас обязательно получится. Преодолевайте атомизацию и отчуждение. Общайтесь с коллегами, налаживайте связи и старайтесь подружиться. Обсуждайте между собой, что нужно менять и как этого добиться.

Не ждите, что кто-то придёт и сделает всё за вас. Добиться достойных условий труда вы сможете только (своею собственной рукой) организованно и сообща.

Не знаете, с чего начать? Напишите нам на [email protected] или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут

«Оптимизация» здравоохранения, начавшаяся в 90-е, не останавливается по сей день.

💬 О новых возможных направлениях «оптимизации» #нампишут #ртф_рабкоры

🔵 Как еще «оптимизировать» нашу медицину, бурно обсуждается в высоких кабинетах. Что нас может ждать в ближайшее время?

🔵 Сейчас некоторые операции делают в частных медицинских центрах по квоте. Человек обращается в муниципальное лечебное учреждение. Там ставят диагноз и решают, например, удалить желчный пузырь. Дают направление и отправляют по квоте в частную клинику. Там пациент оплачивает только питание, а за остальное платит государство из средств ОМС.

Эта схема должна была сократить число врачебных ошибок, разгрузить стационары и избавить государственные больницы от «нерентабельных» операций.

Обсуждается возможность пойти дальше и полностью передать муниципальные учреждения под крыло частных медицинских центров. Предполагается, что это улучшит качество медпомощи и сократит расходы государственных больниц и поликлиник.

🔵 Еще одна инициатива связана с нехваткой на участках терапевтов и педиатров. Их предлагается заменить на фельдшеров.

Отучиться на фельдшера в два раза быстрее, чем на врача. Это закроет потребность в кадрах. Однако качество медицинской помощи, как вы понимаете, упадёт.

Такая практика, когда вместо участкового врача берут фельдшера, уже применяется в некоторых регионах. Но фельдшер не обладает знаниями, которые врач получал минимум 6 лет. Он ставит диагноз по набору алгоритмов. Поэтому фельдшер может пропустить тяжелое заболевание на ранней стадии.

🔵 От Редакции

Государственная медицина, бесплатная для граждан, финансируется из наших налогов. Но куда и в каком количестве пойдут налоги — определяет государство.

А государство в условиях рынка работает не в интересах граждан, а в интересах крупного бизнеса. Поэтому «оптимальна» для государства не та медицина, которая лучше, а та, что дешевле.

Поэтому: сокращение коечного фонда, закрытие районных роддомов и сельских ФАПов, снижение финансирования ЦРБ. А куда направить сэкономленные средства, государство найдет.

❔ Как думаете, ждать нам следующего витка «оптимизации» медицины и будет ли он последним? Напишите в комментариях.

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры

«Дела идут печально. И боюсь, что бесповоротно»

💬 Об «эффективном» управлении Центральной клинической психиатрической больницей им. Ф. А. Усольцева #нампишут #ртф_рабкоры

🔵 Около года назад, с приходом нового руководства во главе с Ильгизом Тимербулатовым, у нас началась «шоковая терапия».

Первым делом великие оптимизаторы урезали зарплаты врачам и медперсоналу, причём окладную часть. Сейчас оклады, прописанные в договоре, ниже МРОТ. Сотрудники начали увольняться.

Но увольнениями дело не ограничилось. Покончила с собой сотрудница нашей больницы. Через некоторое время погибла еще одна сотрудница. На ее смерть руководство никак не отреагировало: ни памятной фотографии, ни сборов на похороны или помощь родственникам.

После чего стало совсем мрачно. Стало понятно: люди для руководства — расходный материал. На этом фоне остальные проблемы кажутся мелочью и обыденностью:

🔘 неучет стажа работы;
🔘 перекладывание обязанностей на оставшийся персонал;
🔘 проблемы с системой вентиляции, которую никто не собирается обслуживать;
🔘 неисправная система кондиционирования;
🔘 нехватка осветительных приборов и т.д.

Нехватка персонала сказывается и на пациентах, и на оставшихся сотрудниках. В ЦКПБ зачастила прокуратура, но у начальства всё по-прежнему хорошо.

Но дельцы приходят в социальную сферу не для помощи людям, а чтобы делать деньги. На одних справках филиал (маленькая больничка) делает до десятка миллионов рублей в месяц.

Вишенка на торте: ярмарка, которую Тимербулатов устроил на территории ЦКПБ. Почему бы и нет? Это же бизнес! Никто не осудит текущий жизненный уклад.

Такое отношение к психиатрии пагубно не только для сотрудников и пациентов. Это угроза безопасности всего общества. Всем должно быть любопытно, кому или чему сказать «спасибо» за сошедших с ума, гуляющих по улицам вашего города.

🔵 Со стороны коллектива больницы были обращения в соответствующие органы. А сейчас наш филиал написал коллективное обращение в трудовую инспекцию.

Кстати, в ЦКПБ есть «профсоюз». В него загоняют сразу во время трудоустройства. Занимается он раздачей подарков с барского плеча. И, конечно, собирает с людей мзду. Если ты из него, чуть пораскинув мозгами, не вышел.

На последнем собрании «профсоюза» даже звучали угрозы «увольнять, если придет ещё одно заявление о выходе из профсоюза».

🔵 Работодатель ратует за вступление в «ручной» профсоюз. Ведь он получает возможность сосать из тебя еще больше крови. А еще начальство боится настоящего объединения трудящихся, которое способно себя защищать перед произволом.

Не дай им себя облапошить. Объединяйся с товарищами в независимые от работодателя профсоюзы».

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на [email protected] или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры

🔵 Мне просто невыносимо смотреть на то, в каком состоянии летают самолёты, мы и пилоты. Как на износ работают уборщики и экспедиторы.

А в это время кто-то там пилит бюджет и выписывает себе очередную миллионную премию».

💬 О причинах недовольства в коллективе #нампишут бортпроводница «России»

🔵 Постоянно не работают лампы, сломаны части кресел, шторки надорваны. Туалеты могут не работать. Не работает трубка переговорного устройства в салоне.

Этот список можно долго продолжать. Не волнуйтесь, самолёт спокойно взлетит и сядет. Вот только комфортно ли пассажирам находиться в салоне, где что-то сломано или отсутствует? Вопрос риторический.

Авиакомпании невыгодно вкладываться в такой ремонт. Самолёт приносит деньги, только когда он в небе. А пока он на земле — это расходы. Поэтому его и эксплуатируют в хвост и в гриву, оттягивая ремонт до последнего. Но с серьёзной поломкой, конечно, никто не полетит. Капитан должен удостовериться в работе всех систем перед вылетом.

Мы хотим справедливости для себя, для пилотов, для наших коллег из наземных служб, для работников любых других сфер.

🔵 Это нашими руками создаётся та прибыль, которая оседает в карманах людей, которых мы никогда даже не увидим. И которые понятия не имеют о том, как тяжело нам приходится. Да и плевать они на это хотели.

Нам хочется, чтобы за то, что мы тратим свое здоровье, к нам относились по-человечески, а не как к номерам в табеле. Мы любим свою работу. Раньше она приносила нам радость.

В высшем руководстве всё меньше людей, имеющих отношение к авиации, и всё больше менеджеров, чья задача — оптимизировать, а не развивать.

Кто-то всё ещё думает, что если убрать этих начальников и поставить правильных и хороших, это что-то изменит. Нет. У нас их сменилось порядочно за последние лет пять. Всё становится только хуже.

🔵 Не начальников надо менять, а саму систему. А без совместных активных действий ничего изменить не получится.

🔵 От Редакции

Замечательные выводы. Полностью поддерживаем ваш ход мысли. Ваш тяжёлый труд достоин уважения. А коллективные действия помогут убедить в этом начальство.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на [email protected] или @rabkor_rtf

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут

Нанимая нас на работу, работодатель покупает наше рабочее время за зарплату. Но только рабочее. Работа сверх оговоренного рабочего времени возможна при согласии работника и за дополнительную, в 1,5-2 раза большую, оплату. Но это по закону.

💬 О том, как в одном из филиалов ПАО «Россети» руководство ворует у сотрудников обеденный перерыв, #нампишут #ртф_рабкоры

🔵 Согласно трудового договора и договора коллективного, рабочее время электромонтёра — это 5 дней в неделю по 8 часов с двумя выходными и обеденным перерывом с 12 до 12:30.

Эти полчаса обеденного времени в рабочее время не входят и не оплачиваются. Перерыв работник вправе использовать по своему усмотрению. На эти полчаса можно даже покинуть рабочее место.

Но на деле мы вынуждены перекусывать в процессе работы прямо на рабочем месте. Хотя это прямо нарушает как права рабочих, так и нормы СанПиН.

Казалось бы, рабочий день при таком графике должен быть сокращён на полчаса. Ведь фактически обеденный перерыв не предоставлен.

Но компания ежедневно присваивает себе наши полчаса неоплаченного труда. В неделю это 2,5 часа от каждого работника.

🔵 Итого: 11-11,5 часов в месяц каждый из нас работает на ПАО «Россети» бесплатно. Такая занимательная математика.

🔵 От Редакции

На самом деле ваш неоплаченный труд — это гораздо больше, чем обеденный перерыв. В условиях рынка присвоение части неоплаченного труда считается законным.

Но к обеденному перерыву это не относится. Обед компания просто ворует. Почему же ей это удается? Потому что никто не спрашивает с нее за украденный обед.

Попробуйте объединиться и спросить.

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры