🛩⏺⏺⏺
Сначала они укололи почти всех пилотов.

Потом отменили обязательную электро-кардиограмму, чтобы не отстранять от полетов тех, кто перенес сердечные заболевания, и чьи результаты ЭКГ могут не соответствовать требованиям безопасности.

А потом просто расширили требования к ЭКГ… ну и что, что по новым требованиям к переделам допускаются те, кто может не выдержать перегрузку на высоте…

А теперь снова «теряемся в догадках» как так вышло, что за 10 дней аж 5 пилотов умерли внезапно от сердечного приступа ?
И не надо ли нам принять меры по обеспечению безопасности и здоровья пилотов ? 🤡

Сколько люди ещё будут терпеть это лицемерие от СМИ, «ученых» и политиков ?

#пилоты
#авиация

👉Подпишись на Реальные новости

Предложить новость
📲@real_news_RF

✈✈ 76% пилотов признались, что засыпали во время полётов.

Новое исследование Европейской ассоциации пилотов (ECA) предупреждает об усталости пилотов и недостаточном внимании к этому со стороны авиакомпаний.

Проведенное в июле и августе компанией Baines Simmons исследование показало, что 3 из 4 опрошенных пилотов подвергались микросну во время полётов за последнее время. Исследование охватило 6893 пилота из 31 страны.

73% пилотов говорят, что им не хватает времени на отдых. Согласно законодательству, за полетом продолжительностью менее шести часов должны следовать одиннадцать часов отдыха. Однако, порой, данный перерыв может быть сокращён до шести часов.

Пассажиры могут быть спокойны, ведь в кабине находятся два пилота: один, отвечающий за управление, и второй, который следит за параметрами полета. Журнал Aero Spatium в июне напомнил, что авиационная безопасность по-прежнему основана «на принципе перекрестной проверки: каждый пилот всегда проверяет, что делает другой, чтобы исправить возможные ошибки».

Тем не менее, уже 10 лет назад проводилось подобное исследование об усталости пилотов. Опрос 500 специалистов, проведенный Институтом ComRes Британской ассоциации пилотов авиакомпаний, показал, что более половины из них (56%) засыпали за штурвалом. Более того, некоторые рассказывали, что, просыпаясь, обнаруживали, что их коллега по соседнему креслу тоже дремлет..

В Европе худший рейтинг по данным исследованиям достался британцам. За ними следуют ирландские, мальтийские и испанские компании-лоукостеры. Там пилоты могут летать по несколько дней к ряду, а между перелетами отдыхать не более пяти часов.

Однако проблема распространена не только среди европейских компаний. Подобным грешат, к примеру, в Ethiopian Airlines. В 2022 году на одном из рейсов пилоты Boeing 737 настолько сладко задремали, что пропустили посадку в Аддис–Абеба. Тогда пилотов удалось разбудить только системе предупреждения о сходе с маршрута.

#авиация
#пилоты
#авиакомпании

👉Подпишись на Реальные новости

Предложить новость
📲@real_news_RF

Мы на полном серьезе можем остаться без авиации — пересядем на оленьи упряжки

Уже несколько лет руководство страны обещает сделать 1000 новых отечественных лайнеров к 2030 году. Правда, за годы обещаний так и не было сделано ни одного нового импортозамещенного лайнера, и закрались сомнения в исполнении программы. И вдруг "на помощь" чиновникам подоспел аудит заводов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в "Ростех"), который показал, что "экономически оправданного спроса" на 1 тыс. новых и нет вовсе... Аудиторы предложили пересмотреть планы по выпуску самолетов.

На самом деле, чтобы сделать 1000 самолётов, даже дворнику понятно, что нужны тысячи авиадвигателей, не говоря уже про миллионы комплектующих, а у нас на сегодняшний день, по сути дела, ни одного национального двигателя, который планировалось установить на новые самолёты из серии ПД: ПД-8, ПД-14, ПД-35 и так далее. И поэтому картинка вырисовывается таким образом, что составили программу непрофессиональные люди, она стоит миллиарды.

Какую цель они преследовали? Заполучить бюджетные деньги, как это они делали на протяжении 30 лет, и потом эти деньги расстелить по карманам и построить себе дворцы? Купить себе яхты? И что интересно, ведь они же понимают, что самолёт без двигателя и без комплектующих — это телега без лошади и без колёс.

И теперь встаёт очень важный вопрос — нам грозит очень серьёзный финал, со временем будет уменьшение количества "Боингов" и "Эйрбасов", которые сегодня выполняют 70% объёма всех перелетов, потому что вырабатываются ресурсы, не обеспечивается комплектация запасными частями, механизмами.

Взамен им необходимо налаживать производство самолётов по той программе, которую подписал председатель правительства. Но пока этого не происходит, а если так будет и дальше, то мы останемся без самолётов и пересядем на собачьи и оленьи упряжки, особенно там, где нет ни железных, ни автомобильных дорог.

Заслуженный пилот СССР, экс-замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов

#авиация
#РФ


👇Подпишись на Реальные новости https://t.iss.one/real_newsRF

📲Предложить новость
@real_news_RF