"Марине" понизят крейсерскую скорость
Проходка левого перегонного тоннеля соединительной ветки между Каховской линией метро и электродепо «Замоскворецкое» стартовала 9 марта на строительной площадке №18, расположенной на Варшавском шоссе. ТПМК Herrenknecht S-290 с именем «Марина» пройдет сложную трассу длиной 777 метров и финиширует в демонтажной щитовой камере между станциями «Каховская» и «Варшавская».
Механизированный комплекс уже зарекомендовал себя – дюжина звезд на его металлической обшивке тому подтверждение. Ранее «Марина» поработала на Сокольнической и Большой кольцевой линиях при сооружении перегонов в сложных геологических условиях. И вновь ТПМК
должен преодолеть водонасыщенные пески и суглинки.
– ТПМК Herrenknecht S-290 уже прошел соседний тоннель, однако в этот раз путь будет короче на 50 метров, – рассказал руководитель контракта АО «Мосметрострой» Алексей Арбузов. – Дело в том, что эта подземная трасса расположена чуть выше, нежели предыдущая.
Щит аккуратно проведут рядом с действующим участком метрополитена. В этот раз близость к работающей городской подземке выше. Потребуются дополнительные организационные мероприятия, в том числе на этом отрезке проходчики снизят крейсерскую скорость ТПМК.
– Будем тщательно следить за давлением в системе, особенно во время проходки вблизи реконструируемой станции «Варшавская», – продолжил Алексей Арбузов. – Также Herrenknecht S-290 пройдет под Варшавским
шоссе. Во время проходки грунт на поверхность будут подавать через смонтированный трубопровод. Такая система действует именно на ТПМК с гидропригрузом.
Проходку ведут специалисты Тоннель-2001 под руководством начальника
участка Евгения Бибикова. Работы планируется выполнить примерно за четыре с половиной месяца. В середине лета «Марина» дойдет до демонтажной камеры на площадке №16.2. Сейчас здесь выполняется устройство тягово-понизительной подстанции.
После проходки перегона в тоннеле будут врезаны пять стрелок – они необходимы для завершения процесса интеграции соединительной ветки между метро и электродепо «Замоскворецкое».
Продолжение - в прикрепленном ниже документе.
#Метростроевец
#Мосметрострой
#ТПМК_Марина
#ССВ
#Замоскворецкое
#Электродепо_Замоскворецкое
#МарьинаРоща
#СвевроВосточныйУчасток
#БКЛ
ПРОЕКТЫ ЖДУТ В КАЗАХСТАНЕ
Генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков и первый заместитель председателя Правления ТОО «Корпорация Казахмыс» Андрей Гайдин в конце марта в ходе рабочей встречи, прошедшей в Республике Казахстан, подписали меморандум о будущем взаимном сотрудничестве.
Соглашение предполагает заключение долгосрочных договоров по реконструкции горнодобывающего комбината, в том числе ряда промышленных сооружений, подземного шахтного хозяйства, восстановление подземных магистральных дорог.
Ранее в Республику Казахстан была приглашена компания НПО «Стрим» для испытаний инновационных материалов российского производства, позволяющих сократить себестоимость восстановительных работ.
Именно НПО «Стрим» рекомендовало руководству корпорации «Казахмыс» выбрать Московский метрострой в качестве исполнителя с колоссальным инженерным опытом подземных работ.
Напомним, что компании уже имеют один успешно реализованный совместный проект. В 2019 году НПО «Стрим» и АО «Мосметрострой» модернизировали тоннель имени Сталина во Владивостоке. Работа была отмечена на международном уровне престижной премией Мировой тоннельной Ассоциации.
Предполагаемый срок реализации нового проекта на территории Казахстана может составить от трех до семи лет. Окончательные временные рамки станут понятны после проведения полного комплексного обследования сооружений и шахт с привлечением своей собственной лаборатории и проектного института для последующей разработки технического задания. К этой работе специалисты АО «Мосметрострой» планируют приступить уже в конце апреля текущего года.
Продолжение - в прикрепленном ниже документе.
#Метростроевец
#Мосметрострой
#ТПМК_Марина
#ССВ
#Электродепо_Замоскворецкое
#Реконструкиця_Каховской_линии
#Сокольники
#СвевроВосточныйУчасток
#БКЛ
Генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков и первый заместитель председателя Правления ТОО «Корпорация Казахмыс» Андрей Гайдин в конце марта в ходе рабочей встречи, прошедшей в Республике Казахстан, подписали меморандум о будущем взаимном сотрудничестве.
Соглашение предполагает заключение долгосрочных договоров по реконструкции горнодобывающего комбината, в том числе ряда промышленных сооружений, подземного шахтного хозяйства, восстановление подземных магистральных дорог.
Ранее в Республику Казахстан была приглашена компания НПО «Стрим» для испытаний инновационных материалов российского производства, позволяющих сократить себестоимость восстановительных работ.
Именно НПО «Стрим» рекомендовало руководству корпорации «Казахмыс» выбрать Московский метрострой в качестве исполнителя с колоссальным инженерным опытом подземных работ.
Напомним, что компании уже имеют один успешно реализованный совместный проект. В 2019 году НПО «Стрим» и АО «Мосметрострой» модернизировали тоннель имени Сталина во Владивостоке. Работа была отмечена на международном уровне престижной премией Мировой тоннельной Ассоциации.
Предполагаемый срок реализации нового проекта на территории Казахстана может составить от трех до семи лет. Окончательные временные рамки станут понятны после проведения полного комплексного обследования сооружений и шахт с привлечением своей собственной лаборатории и проектного института для последующей разработки технического задания. К этой работе специалисты АО «Мосметрострой» планируют приступить уже в конце апреля текущего года.
Продолжение - в прикрепленном ниже документе.
#Метростроевец
#Мосметрострой
#ТПМК_Марина
#ССВ
#Электродепо_Замоскворецкое
#Реконструкиця_Каховской_линии
#Сокольники
#СвевроВосточныйУчасток
#БКЛ
а располагаются сразу после малого наклонного хода.
– В этой части идут горнопроходческие работы, они выполнены на 20% от общего объема, – добавил Данил Лоза. – После их завершения займемся монолитом будущих лестниц. Пятый – центральный ходок будет сооружен позже, уже после окончания монолитных работ на ходках №4 и №6.
Работы идут и на поверхности. Так, ведется обустройство вентиляционных веток, инженерных коммуникаций, контуров заземления и вестибюля. Его украсят металлические полусферы, которые готовят из оцинкованного профлиста. К концу августа необычные элементы дизайна уже установят на «Марьиной Роще».
– Сейчас на вестибюле идет гидроизоляция плит перекрытия, которые станут основой для будущего кассового зала, – отметил Алексей Крейс. – Также ведем монтаж металлоконструкций по вестибюльной части кондиционирования и отопительных систем, проводим остекление. Можно сказать, что это завершающий этап.
#Метростроевец
#Мосметрострой
#Реконструкиця_Каховской_линии
#Сокольники
#Рижcкая
#МарьинаРоща
#СвевроВосточныйУчасток
#БКЛ
– В этой части идут горнопроходческие работы, они выполнены на 20% от общего объема, – добавил Данил Лоза. – После их завершения займемся монолитом будущих лестниц. Пятый – центральный ходок будет сооружен позже, уже после окончания монолитных работ на ходках №4 и №6.
Работы идут и на поверхности. Так, ведется обустройство вентиляционных веток, инженерных коммуникаций, контуров заземления и вестибюля. Его украсят металлические полусферы, которые готовят из оцинкованного профлиста. К концу августа необычные элементы дизайна уже установят на «Марьиной Роще».
– Сейчас на вестибюле идет гидроизоляция плит перекрытия, которые станут основой для будущего кассового зала, – отметил Алексей Крейс. – Также ведем монтаж металлоконструкций по вестибюльной части кондиционирования и отопительных систем, проводим остекление. Можно сказать, что это завершающий этап.
#Метростроевец
#Мосметрострой
#Реконструкиця_Каховской_линии
#Сокольники
#Рижcкая
#МарьинаРоща
#СвевроВосточныйУчасток
#БКЛ
