🚇 «Остров Мечты» 🏭 Бирюлёвской линии
Новый грейфер нового подрядчика продолжил дело предыдущего – разработку траншей стены в грунте (ограждения котлована будущей станции).
За 📷 и 📹 благодарим Nate River!
#СтроительствоМетро
#ОстровМечты
#Бирюлевская_линия
Новый грейфер нового подрядчика продолжил дело предыдущего – разработку траншей стены в грунте (ограждения котлована будущей станции).
За 📷 и 📹 благодарим Nate River!
#СтроительствоМетро
#ОстровМечты
#Бирюлевская_линия
Forwarded from Наша колея 1520
«Мы строили БАМ, БАМ строил нас»
Дальневосточный флагман Нацпроектстроя, легендарная «Бамстроймеханизация» отмечает «золотой» юбилей!
История компании началась в 1974 году, когда для строительства Байкало-Амурской магистрали был создан специальный трест.
Люди совершили тогда невозможное: проложили железный путь к океану через глухую тайгу и вечную мерзлоту.
С бамовской закалкой и опытом покоряются любые стройки.
Сегодня за плечами «Бамстроймеханизации» – тысячи километров железных и автомобильных дорог, множество промышленных и социальных объектов от Черного моря до Тихого океана.
Спустя полвека подразделения «Бамстроймеханизации» – вновь на БАМе. Дробят скалы, пересекают реки, осушают болота: строят вторые пути и возводят мосты, расширяют великую магистраль.
С праздником, коллеги! Желаем новых высот и побед!
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Дальневосточный флагман Нацпроектстроя, легендарная «Бамстроймеханизация» отмечает «золотой» юбилей!
История компании началась в 1974 году, когда для строительства Байкало-Амурской магистрали был создан специальный трест.
Люди совершили тогда невозможное: проложили железный путь к океану через глухую тайгу и вечную мерзлоту.
С бамовской закалкой и опытом покоряются любые стройки.
Сегодня за плечами «Бамстроймеханизации» – тысячи километров железных и автомобильных дорог, множество промышленных и социальных объектов от Черного моря до Тихого океана.
Спустя полвека подразделения «Бамстроймеханизации» – вновь на БАМе. Дробят скалы, пересекают реки, осушают болота: строят вторые пути и возводят мосты, расширяют великую магистраль.
С праздником, коллеги! Желаем новых высот и побед!
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
🚇«Академическая» 🏡 Троицкой линии
📷 1: В западной части площадки завершено обуривание будущего котлована выхода в город западного вестибюля со стороны д. 24с1 по ул. Дмитрия Ульянова.
Буровая установка переместилась на противоположную от котлована сторону, где приступила к обуриванию котлована подуличного перехода к выходу на пл. Хо Ши Мина. Для строительства подземного перехода со стороны площади движение переключено на временную объездную дорогу.
В котловане ведутся монолитные работы по верхнему перекрытию.
📷 2-3: Продолжаются работы по возведению основных конструкций в уровне технических помещений над станцией.
Со стороны д. 24с1 по ул. Дм. Ульянова ведётся перенос опор освещения ближе к проезжей части.
📷 4: Завершается сооружение временной объездной дороги для последующего сооружения подуличного перехода восточного вестибюля к выходу на ул. Гримау.
Начались работы и в месте расположения противоположного выхода из этого вестибюля – у д. 24.
#Академическая
#Троицкая_линия
#Академический_участок
📷 1: В западной части площадки завершено обуривание будущего котлована выхода в город западного вестибюля со стороны д. 24с1 по ул. Дмитрия Ульянова.
Буровая установка переместилась на противоположную от котлована сторону, где приступила к обуриванию котлована подуличного перехода к выходу на пл. Хо Ши Мина. Для строительства подземного перехода со стороны площади движение переключено на временную объездную дорогу.
В котловане ведутся монолитные работы по верхнему перекрытию.
📷 2-3: Продолжаются работы по возведению основных конструкций в уровне технических помещений над станцией.
Со стороны д. 24с1 по ул. Дм. Ульянова ведётся перенос опор освещения ближе к проезжей части.
📷 4: Завершается сооружение временной объездной дороги для последующего сооружения подуличного перехода восточного вестибюля к выходу на ул. Гримау.
Начались работы и в месте расположения противоположного выхода из этого вестибюля – у д. 24.
#Академическая
#Троицкая_линия
#Академический_участок
🔥 Хотим посоветовать вам интересный канал о метро и транспорте - Метро с экрана
В канале каждый день публикуются:
● Срочные и важные новости;
● Кадры строительства новых станций, линий, и сборки новых поездов;
● Инсайды о будущем метро и ж/д;
● История, интересные факты и подробная информация о том, что и как устроено в метро;
● А бонусом стримы, викторины и рубрики по заказам подписчиков.
Если вам интересно узнавать о Московской, Питерской и о других подземках России и мира, то переходи по ссылке
@MetroscreenOfficial
В канале каждый день публикуются:
● Срочные и важные новости;
● Кадры строительства новых станций, линий, и сборки новых поездов;
● Инсайды о будущем метро и ж/д;
● История, интересные факты и подробная информация о том, что и как устроено в метро;
● А бонусом стримы, викторины и рубрики по заказам подписчиков.
Если вам интересно узнавать о Московской, Питерской и о других подземках России и мира, то переходи по ссылке
@MetroscreenOfficial
Строительство 🚅 5-6 путей для ВСМ-1 «Москва - Санкт-Петербург». Ж/д-мост через канал имени Москвы в Химках
На строительстве мостового перехода через канал имени Москвы, которое ведет ООО ФСК «Мостоотряд-47», завершен монтаж последнего берегового пролета со стороны Химок.
Мостовики смонтировали пролет массой 120 тонн (две укрупненные главные балки по 60 тонн длиной 33 м) за 4 часа при помощи одного крана грузоподъемностью 300 тонн. В работах было задействовано более 50 строителей.
Ранее был установлен главный, русловой пролет моста длиной 130 м. В марте этого года он методом продольной надвижки был заведен на временные опоры, а в августе методом поперечной надвижки размещен на постоянных.
Завершение строительства мостового перехода намечено на 2025 год.
📷📝: Не Просто Стройка
#ВСМ
#ВСМ1
#ЖД
На строительстве мостового перехода через канал имени Москвы, которое ведет ООО ФСК «Мостоотряд-47», завершен монтаж последнего берегового пролета со стороны Химок.
Мостовики смонтировали пролет массой 120 тонн (две укрупненные главные балки по 60 тонн длиной 33 м) за 4 часа при помощи одного крана грузоподъемностью 300 тонн. В работах было задействовано более 50 строителей.
Ранее был установлен главный, русловой пролет моста длиной 130 м. В марте этого года он методом продольной надвижки был заведен на временные опоры, а в августе методом поперечной надвижки размещен на постоянных.
Завершение строительства мостового перехода намечено на 2025 год.
📷📝: Не Просто Стройка
#ВСМ
#ВСМ1
#ЖД
🚇 «Серебряный Бор» (проектн. «Живописная») 💸Рублëво-Архангельской линии
Устройство стены в грунте (ограждения котлована будущей станции) в 📷-объективе Kirgam (ФНТ)
#СеребряныйБор
#Живописная
#РАЛ
#ХорошевоМневники
#СтроительствоМетро
Устройство стены в грунте (ограждения котлована будущей станции) в 📷-объективе Kirgam (ФНТ)
#СеребряныйБор
#Живописная
#РАЛ
#ХорошевоМневники
#СтроительствоМетро
#ЭтоИнтересно
Соотношение количества составов к эксплуатационной длине линий Московского Метро.
Топ-3 линий: Замоскворецкая, Бутовская и Люблинско-Дмитровская. Примечательно, что новые линии, такие как Большая Кольцевая, Троицкая, Некрасовская и Солнцевская расположились ближе к концу рейтинга, им уступают лишь МЦК и монорельс.
Исходные данные: data.mos.ru, Транспортный форум «Яуза»
#ПодвижнойСостав
#МосковскийМетрополитен
Соотношение количества составов к эксплуатационной длине линий Московского Метро.
Топ-3 линий: Замоскворецкая, Бутовская и Люблинско-Дмитровская. Примечательно, что новые линии, такие как Большая Кольцевая, Троицкая, Некрасовская и Солнцевская расположились ближе к концу рейтинга, им уступают лишь МЦК и монорельс.
Исходные данные: data.mos.ru, Транспортный форум «Яуза»
#ПодвижнойСостав
#МосковскийМетрополитен
#ЭтоИнтересно
Необычные решения на Филевской линии метро
Участок «Александровский сад» («Коминтерн») – «Смоленская» входил в первую очередь строительства Московского метро как вилочное ответвление. Поезда ходили от «Сокольников» до «Охотного ряда» и через один до «Парка Культуры» и «Смоленской». В 1937 году этот радиус продлен до «Киевской».
Существовали планы продления линии глубокого заложения дальше на запад, однако, после прихода к власти Н.С. Хрущева, был взят курс на максимальное удешевление строительства. Западный радиус было решено строить на поверхности, вдоль путей Киевского направления, Малого кольца Московской железной дороги и русла реки Фильки.
Поговаривали, что на строительстве линии по поверхности настоял лично Никита Сергеевич после поездки в США, где он увидел линии метро, проходящие по земле и над землей на эстакадах.
В настоящее время Филевская линия стоит особняком, собрав наибольшее количество неcтандартных решений:
- самые протяженные открытые участки;
- самые короткие перегоны;
- самые короткие станции;
- самые крутые кривые;
- изогнутые станции (две); причем одна из них еще и «горбатая» - с максимальным уклоном путей;
- единственная линия с вилочным ответвлением;
- отсутствие полноценных оборотных тупиков на конечных;
- отсутствие остановок общественного наземного транспорта у одной из станций;
- линия с открытым метромостом.
📝: FiliMosRu
#Филевская_линия
#МосковскийМетрополитен
Необычные решения на Филевской линии метро
Участок «Александровский сад» («Коминтерн») – «Смоленская» входил в первую очередь строительства Московского метро как вилочное ответвление. Поезда ходили от «Сокольников» до «Охотного ряда» и через один до «Парка Культуры» и «Смоленской». В 1937 году этот радиус продлен до «Киевской».
Существовали планы продления линии глубокого заложения дальше на запад, однако, после прихода к власти Н.С. Хрущева, был взят курс на максимальное удешевление строительства. Западный радиус было решено строить на поверхности, вдоль путей Киевского направления, Малого кольца Московской железной дороги и русла реки Фильки.
Поговаривали, что на строительстве линии по поверхности настоял лично Никита Сергеевич после поездки в США, где он увидел линии метро, проходящие по земле и над землей на эстакадах.
В настоящее время Филевская линия стоит особняком, собрав наибольшее количество неcтандартных решений:
- самые протяженные открытые участки;
- самые короткие перегоны;
- самые короткие станции;
- самые крутые кривые;
- изогнутые станции (две); причем одна из них еще и «горбатая» - с максимальным уклоном путей;
- единственная линия с вилочным ответвлением;
- отсутствие полноценных оборотных тупиков на конечных;
- отсутствие остановок общественного наземного транспорта у одной из станций;
- линия с открытым метромостом.
📝: FiliMosRu
#Филевская_линия
#МосковскийМетрополитен
Telegram
Фили. Мой рабочий район / Часть 2
Фили. Дневник по истории района
«Для полного счастья человеку необходимо иметь славное Отечество» Симонид Кеосский
Instagram instagram.com/fili.koroli (Часть1)
ВК vk.com/FiliMosRu
Pastvu pastvu.com/u/fili.koroli/photo
e-mail: [email protected]
«Для полного счастья человеку необходимо иметь славное Отечество» Симонид Кеосский
Instagram instagram.com/fili.koroli (Часть1)
ВК vk.com/FiliMosRu
Pastvu pastvu.com/u/fili.koroli/photo
e-mail: [email protected]